ส่วนประกอบสายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงในรูปแบบที่ง่ายที่สุดประกอบด้วยโครงสร้างรองรับพร้อมฐาน (โครงโลหะแผ่นหรือลูกกลิ้งตัวขนส่งบนเฟรม) ดรัมขับเคลื่อน (ตัวขับเคลื่อน ดรัมหลัก) ดรัมปรับความตึง (ดรัมส่วนท้าย) และสายพานลำเลียง .

นอกจากนี้ยังมีระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งอาจมีหน่วยขับเคลื่อน (ส่วนประกอบ) และตัวปรับความตึงเพิ่มเติม องค์ประกอบการกลิ้งของล้อหลังอย่างเคร่งครัดในแทร็กด้านหน้า ตัวดีดผลิตภัณฑ์ (ผลิตภัณฑ์) แบตเตอรี่ องค์ประกอบการตรวจจับ ฯลฯ

ส่วนประกอบของสายพานลำเลียง

1. กลองตะกั่ว(ขับเคลื่อน) 6. ลูกกลิ้งเบี่ยงเบน

2. กลองหาง(ไม่ได้ใช้งาน) 7. ลูกกลิ้งแรงดึง(หากความตึงไม่ได้อยู่ที่ดรัมส่วนท้าย แต่อยู่ใต้สายพานลำเลียง)

3. พื้นผิวของสาขาการทำงานของเทป(พื้นผิว) 8. ลูกกลิ้งผู้ให้บริการ(ฝั่งขากลับ)

4. ลูกกลิ้งผู้ให้บริการ 9. สายการประกอบ

5. ลูกกลิ้งเบรกบางส่วน 10. โครงสร้างรองรับใต้สายพานลำเลียง(ไม่แสดง)

ป้ายสำหรับขับดรัม ป้ายสำหรับลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมทิศทางความตึง ทิศทางการทำงานของเทปปรับความตึง

ตัวเลือกสำหรับระบบสายพานลำเลียงมาตรฐาน

ระบบอุปกรณ์ต่อไปนี้ถูกใช้มากที่สุดสำหรับสายพานลำเลียงแบบเบา

สิ่งสำคัญในสายพานลำเลียงนี้คือดรัมขับเคลื่อน ดรัมหางนี่คือความตึงเครียด

สายพานลำเลียงนี้มีดรัมขับเคลื่อนหลัก แต่อุปกรณ์พรีโหลดอยู่ที่ด้านกลับของสายพาน (ใต้สายพานลำเลียง)

สิ่งสำคัญในภาพนี้คือดรัมขับเคลื่อน ซึ่งเป็นตัวปรับความตึงถาวรที่ด้านกลับของสายพาน (ใต้สายพานลำเลียง)

ที่นี่ ดรัมขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านกลับ และดรัมส่วนท้ายเป็นดรัมรับ

สายพานลำเลียงนี้มีดรัมขับเคลื่อนและตัวปรับความตึงที่ด้านหลังของสายพาน

ภาพนี้แสดงดรัมขับเคลื่อนและตัวปรับความตึงที่ด้านกลับของสายพาน

หากไม่มีเงื่อนไขเพิ่มเติม ให้ถือว่าสายพานลำเลียงอยู่ในแนวนอน ในกรณีของสายพานลำเลียงที่มีความลาดเอียงสูง มุมจะถูกกำหนดโดยลักษณะของสินค้าที่ขนส่งไปตามสายพานลำเลียง และจะพิจารณาว่าคุ้มค่าหรือไม่ในการติดตั้งสายพานที่มีโปรไฟล์และกระดาษลูกฟูก

โรงงาน "ฟีนิกซ์" ประสบความสำเร็จในการพัฒนาและผลิตระบบสายพานลำเลียงอื่นๆ

องค์ประกอบรองรับ การติดตั้งดรัมและลูกกลิ้ง

องค์ประกอบการสนับสนุน

โครงสร้างรองรับสายพานลำเลียงจะต้องแข็งแรง จะต้องไม่ถูกบังคับ, น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง ฯลฯ หากไม่มีโครงสร้างที่แข็งแกร่ง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตามสายพานลำเลียงด้วยวิธีทั่วไป และป้องกันไม่ให้สายพานหลุดออกเมื่อเปลี่ยนสภาพการทำงาน (ไม่มีโหลด / โหลดบางส่วน / โหลดเต็ม)

สายพานลำเลียงต้องมีระยะฟรีเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง โดยไม่ต้องสัมผัสโครงด้านข้างของสายพานลำเลียงหรือส่วนประกอบอื่นๆ ที่ติดตั้ง

สายพานลำเลียงควรได้รับการออกแบบในลักษณะที่มองเห็นสายพานและสามารถทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ฐานของวัสดุพิมพ์จะต้องเป็นเช่นนั้นเมื่อผ่านเข้าไปเทปป้องกันไฟฟ้าสถิตย์จะถูกปล่อยออกจากศักย์ไฟฟ้าสถิตผ่านดรัมและลูกกลิ้ง ควรสังเกตว่าดรัมและลูกกลิ้งพลาสติกมาตรฐาน ตัวนำทางสังเคราะห์และสารหล่อลื่น เตียงเลื่อนพลาสติกเป็นฉนวนและเพิ่มภาระไฟฟ้าสถิตของเทปเท่านั้น

ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการลดเสียงรบกวน แผ่นรองสายพานลำเลียงจะต้องได้รับการออกแบบให้ดูดซับเสียง

การติดตั้งดรัมและลูกกลิ้ง

โดยปกติดรัมขับเคลื่อนจะติดตั้งกับดรัมและลูกกลิ้งอื่นๆ ทั้งหมดที่มุมฉากกับสายพาน แนะนำให้ใช้ไกด์สำหรับดรัมส่วนท้ายและไอเดลอร์ที่รับน้ำหนักมาก การติดตั้งรอกและรอกคนเดินเตาะแตะในร่องจะเหมาะสมที่สุดสำหรับรอกที่โหลดน้อย

ตามกฎแล้ว จำนวนลูกกลิ้งที่ติดตั้งไม่ควรเกินค่าที่ต้องการ ซึ่งได้จากผลการคำนวณ ซึ่งเพียงพอที่จะพกพาและนำทางเทปโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง ดรัมหรือลูกกลิ้งเพิ่มเติมแต่ละตัวอาจทำให้เกิดปัญหาได้ และยังเป็นแหล่งกักเก็บสิ่งสกปรกอีกด้วย การบำรุงรักษาสายพานลำเลียงนี้จะยากขึ้นมาก

การสนับสนุนริบบิ้น

พื้นผิว

ข้อดีของสายพานลำเลียงแบบมีแผ่นรองด้านล่างเหนือสายพานลำเลียงแบบมีลูกกลิ้งคือสินค้าที่ขนส่งจะถูกวางบนสายพานอย่างมีเสถียรภาพมากขึ้น และแทบไม่มีผลกระทบต่อตำแหน่งของสายพาน โดยการเลือกสายพานอย่างเหมาะสม (จะต้องมีวัสดุที่ถูกต้องบนด้านที่ไม่ทำงานของสายพาน) และวัสดุรองรับ จะส่งผลดีต่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ควบคุมเสียงและอายุการใช้งานของสายพาน

วัสดุพื้นผิวที่ต้องการ:

• เหล็กแผ่น (เหล็กแผ่นเคลือบเคมี)
• แผ่นสแตนเลส (โดยเฉพาะในภาคอาหาร)
• พลาสติกแข็ง (ดูโรพลาสติก เช่น ฟีนอลิกเรซิน ฯลฯ) โดยส่วนใหญ่เป็นการเคลือบบนแผ่นไม้อัดหรือไม้อัด
• แผ่นไม้หลายชั้น (บีช, โอ๊ค)

แรงเสียดทานระหว่างแผ่นรองหลังและเทปได้รับผลกระทบอย่างมากจากประเภทวัสดุและขอบของแผ่นรองหลัง รวมถึงความชื้น ฝุ่น สิ่งสกปรก ฯลฯ

เมื่อออกแบบและประกอบสายพานลำเลียง ให้คำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• ขอบของแผ่นรองจะต้องโค้งมนและอยู่ใต้พื้นผิวของถังซัก (Δh = ประมาณ 2 มม.)
• ตัวยึดเชิงกลต้องอยู่ใต้พื้นผิวเลื่อน
• แผ่นรองหลังจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนโดยสัมพันธ์กับทิศทางของเทป และต้องอยู่ในระดับที่ไม่เอียง (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นผิวแผ่นเหล็ก มิฉะนั้น เทปจะมีแนวโน้มที่จะ "หลุดออก")
• ต้องทำความสะอาดพื้นผิวให้หมดก่อนใช้งาน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวรอกและสายพานลำเลียงเป็นระยะเนื่องจากสิ่งสกปรกอาจเป็นสาเหตุสำคัญของปัญหาในการทำงานของสายพาน: แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น, ความเสียหายต่อสายพาน ฯลฯ

ความชื้นที่มากเกินไประหว่างวัสดุพิมพ์และสายพานช่วยเพิ่มการยึดเกาะ (ผลการดูด) โดยการเพิ่มความต้านทาน แต่อาจส่งผลให้สายพานและ/หรือมอเตอร์รับน้ำหนักเกินได้ ช่องในพื้นผิวสามารถระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพและขจัดปัญหาเหล่านี้ หากช่องเหล่านี้ทำในรูปแบบของรูปแบบ "V" (บั้ง) ในเวลาเดียวกันก็สามารถรับเอฟเฟกต์การนำทางเพิ่มเติมสำหรับเทปได้

การใช้แถบหรือตาข่ายบนพื้นผิวจะช่วยป้องกันการปนเปื้อน นอกจากนี้ยังเพิ่มระยะทางของสายพานและลดเสียงรบกวนอีกด้วย

รองรับลูกกลิ้ง

สำหรับสายพานลำเลียงที่ยาวและมีน้ำหนักมาก ควรใช้สายพานลำเลียงที่มีการรองรับสายพานโดยใช้ลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งลดการสูญเสียแรงเสียดทาน แรงต่อพ่วง และภาระบนมอเตอร์เกียร์

ส่วนใหญ่มักใช้ลูกกลิ้งที่ทำจากท่อ สามารถใช้ลูกกลิ้งที่มีไลเนอร์พลาสติกได้เนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อนและสารเคมีบางชนิด

ที่จริงแล้วลูกกลิ้งนั้นเป็นทรงกระบอกในทุกกรณี เนื่องจากสายพานลำเลียงเลื่อนบนพื้นผิวของลูกกลิ้งรองรับเท่านั้น และไม่พันรอบลูกกลิ้งเหล่านั้น ลูกกลิ้งอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าที่ระบุไว้สำหรับดรัม อย่างไรก็ตาม เส้นผ่านศูนย์กลางจะต้องตรงกับโหลดเมื่อสายพานลำเลียงอยู่ภายใต้ภาระการทำงาน

ระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งต้องน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของความยาวของน้ำหนักบรรทุก เพื่อให้สินค้าอยู่บนลูกกลิ้งอย่างน้อยสองตัวเสมอ

ลูกกลิ้งจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำในมุมฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน การวางตำแหน่งลูกกลิ้งตัวพาที่ไม่ถูกต้องมักเป็นสาเหตุของการเลื่อนหลุดของสายพาน เพื่อให้มั่นใจว่าตำแหน่งลูกกลิ้งพาหะมีความแม่นยำ สามารถปรับลูกกลิ้งจากด้านใดด้านหนึ่งได้เพียงพอ เช่น ผ่านรูที่เจาะในแนวนอนในเฟรม

สามารถติดตั้งลูกกลิ้งเพื่อควบคุมเทปได้ ในกรณีเหล่านี้ มุมจากจุดศูนย์กลางต้องมีอย่างน้อย +5° แนะนำให้ใช้การตั้งค่านี้โดยเฉพาะสำหรับสายพานลำเลียงแบบยาว

ส่วนรองรับเทปที่ด้านส่งคืน

ควรยึดลูกกลิ้งที่รองรับกิ่งเทปที่ไม่ได้ใช้งานโดยเพิ่มระยะน้อยกว่า 2 เมตร เพื่อป้องกันไม่ให้เทปเอียงมากเกินไปเนื่องจากน้ำหนักของมันเอง

ลูกกลิ้งรองรับเหล่านี้ต้องตั้งค่าเป็นมุมฉากกับสายพานทุกประการ ราวกับว่าไม่แม่นยำ ลูกกลิ้งจะทำให้สายพานเอียงบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่มีแรงเสียดทานสูงหรือเมื่อใช้การเคลือบสายพานที่มีโครงสร้าง

สถานีขับเคลื่อน

หน้าที่หลักของดรัมขับเคลื่อนคือการถ่ายโอนแรงขับเคลื่อน (แรงต่อพ่วง) จากมอเตอร์เกียร์ไปยังสายพาน ในกรณีพิเศษ มอเตอร์เกียร์ยังทำหน้าที่เป็นเบรกได้ด้วย เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของเทปที่อยู่นิ่ง จึงมีการใช้กระปุกเกียร์เป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์เกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์สูง

การแพร่เชื้อ

ประเภทของการส่งกำลังของมอเตอร์โดยทั่วไปขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• สายพานสัมผัสส่วนโค้งและการเคลื่อนที่ของดรัม
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างสายพานและดรัม
• แรงกด; ต่อจากแรงดึงเริ่มต้น s และโมดูลัสความยืดหยุ่นของเทป

มาตรการที่ใช้กันทั่วไปในการเพิ่มความสามารถในการถ่ายโอนกำลังคือ:

• การใช้ลูกกลิ้งหนีบเพื่อเพิ่มส่วนโค้งหน้าสัมผัส p
• การใช้ดรัมเคลือบอีลาสโตเมอร์เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
• แรงดึงที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้จะกลายเป็นเพลาและสินค้าเพิ่มเติม นอกจากนี้ จะต้องไม่เกินความยาวที่อนุญาตของเทป ดังนั้นอาจจำเป็นต้องใช้เทปที่แข็งแรงกว่า

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการถ่ายโอนพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความสะอาดของพื้นผิวถังซักเป็นส่วนใหญ่ น้ำมัน (น้ำมัน) จารบี ความชื้น สนิม สิ่งสกปรก ฯลฯ ลดการเสียดสีและเพิ่มโอกาสการชำรุด ส่งผลให้เทปและระบบโดยรวมไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป ความสะอาดมีความสำคัญไม่แพ้กันต่อตัวติดตามเทปและอายุการใช้งาน สายพานและการติดตั้งควรรักษาความสะอาดเท่าที่เป็นไปได้โดยการใช้มาตรการการออกแบบที่เหมาะสมผ่านขั้นตอนการทำความสะอาดที่มีประสิทธิผล

เครื่องยนต์หลัก

รูปภาพที่แสดงแสดงให้เห็นว่าการถ่ายโอนความเค้นของระบบ (แรงของสายพาน ตัวนำทางและโหลด ฯลฯ) จะลดลงในบางส่วนโดยการปรับตำแหน่งของมอเตอร์ให้เหมาะสม ด้วยเหตุนี้ ตำแหน่งที่ต้องการสำหรับมอเตอร์จึงอยู่ที่ "ส่วนหัว" ของสายพานลำเลียง

อย่างไรก็ตาม ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือสายพานลำเลียงแบบเอียงซึ่งขนาดของโหลด มุมของการลง และแรงเสียดทานทำให้สามารถเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์เพื่อดันสายพาน และสร้างแรงต่อพ่วง "ลบ" ในกรณีนี้ แนะนำให้ใช้มอเตอร์ส่วนท้ายเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

สายพานลำเลียง.

สายพานลำเลียงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในวิศวกรรมเครื่องกล และในอุตสาหกรรมอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุตสาหกรรมการก่อสร้าง อุตสาหกรรมเหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอาหาร สิ่งนี้อธิบายได้จากความเรียบง่ายของการออกแบบ สภาพการทำงานที่ไม่โอ้อวด (ความชื้น ปริมาณฝุ่น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ) รวมถึงความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และการบำรุงรักษาที่น่าพอใจ

รูปที่ 1 แผนภาพโครงสร้างของสายพานลำเลียง

แผนภาพการออกแบบของสายพานลำเลียงแสดงในรูปที่ 1 ประกอบด้วยองค์ประกอบแรงดึง 1 ซึ่งเป็นสายพานลำเลียงที่เคลื่อนที่ไปตามลูกกลิ้งรองรับ 2 ที่ติดตั้งบนโครงสำเร็จรูป 3 ทำจากหลายส่วนดรัมขับเคลื่อน 4 พร้อมระบบเครื่องกลไฟฟ้า ไดรฟ์ 6 และดรัมปรับความตึง 5 พร้อมตัวปรับความตึง 7, ถังโหลด 8, อุปกรณ์ขนถ่ายแบบเคลื่อนที่ 9, ถังขนถ่าย 10, ถังเบี่ยงเบน 11 และอุปกรณ์ 14 สำหรับทำความสะอาดสายพานลำเลียง ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ขนถ่ายแบบเคลื่อนที่ 9 มีสองถัง 12 และ 13 ล้อมรอบด้วยสายพานลำเลียง 1 ระบบขับเคลื่อนเครื่องกลไฟฟ้า 15 ล้อวิ่ง 16 และถาดระบาย 17 อุปกรณ์ 14 สำหรับทำความสะอาดสายพานลำเลียงทำใน รูปแบบของดรัมที่มีแปรงหลายแถวอยู่ที่ขอบและรับการหมุนจากไดรฟ์แยกกันด้วยความเร็วที่สูงกว่าความเร็วการหมุนของดรัมไดรฟ์ 4 เล็กน้อย
สายพานลำเลียงสามารถวางแนวนอนหรือเอียงตามการเคลื่อนที่ของสายพานโดยมีภาระขึ้นหรือลง ค่าของมุมเอียงของสายพานลำเลียงถูกจำกัดโดยการเกิดการเลื่อน (การหก) ของวัสดุที่ขนส่งลงไปตามสายพานภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง และจะต้องน้อยกว่ามุมแรงเสียดทานของภาระบนสายพาน สายพานลำเลียงสามารถตรงและโค้งงอในระนาบแนวตั้งโดยมีส่วนนูนขึ้นและส่วนนูนลง ด้วยความนูนลดลง สายพานที่ส่วนโค้งจะอยู่บนแบริ่งลูกกลิ้งที่จัดเรียงตามส่วนโค้ง ในขณะที่รัศมีความโค้งจะต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะทำให้สายพานไม่ลอยอยู่เหนือแบริ่งลูกกลิ้ง เมื่อนูนขึ้น เทปที่ส่วนโค้งจะโค้งงอรอบๆ ดรัมที่หันเหหรือดรัมหลายอันที่อยู่ตามแนวโค้ง
องค์ประกอบการยึดเกาะ และในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบรับน้ำหนัก สายพานลำเลียงเป็นสายพานลำเลียงที่มีโครงทำจากแผ่นผ้าที่เชื่อมต่อกันด้วยชั้นยางบาง ๆ พารามิเตอร์หลักของสายพานลำเลียงถูกกำหนดโดย GOST 20 - 85 และเลือกจากช่วงที่เสนอขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานแรงฉุดที่ต้องการและความกว้างที่ต้องการของสายพาน ในการสร้างรูปทรงปิดของสายพานลำเลียง ปลายของมันจะเชื่อมต่อกับห่วง ลวดเย็บกระดาษ และองค์ประกอบเชื่อมต่อดั้งเดิมต่างๆ และปลายก็เชื่อมต่อกันด้วยการวัลคาไนซ์ด้วย ในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายพานของสายพานลำเลียงที่รับน้ำหนักมาก สายเคเบิลและลวดเส้นบางจะถูกนำมาใช้เป็นโครง

รูปที่ 2 การออกแบบแบริ่งลูกกลิ้งของสายพานลำเลียงแบบต่างๆ

รองรับลูกกลิ้ง โดยรองรับสายพานลำเลียงด้วยวัสดุที่ขนส่งระหว่างการเคลื่อนย้าย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของสายพานและประสิทธิภาพการผลิตที่ต้องการของสายพานลำเลียงตลอดจนเนื้อหาของเศษส่วนเล็กและใหญ่ในวัสดุที่ขนส่ง อาจมีการออกแบบและปริมาณที่แตกต่างกัน . ในสายพานลำเลียงสำหรับการขนส่งวัสดุที่ประกอบด้วยเศษส่วนละเอียดและปานกลาง จะใช้แบริ่งลูกกลิ้งแบบแข็ง ซึ่งขึ้นอยู่กับความกว้างของสายพานและประสิทธิภาพของสายพานลำเลียง สามารถประกอบด้วยลูกกลิ้งหนึ่ง สอง สาม หรือห้าลูกกลิ้ง (ดูรูปที่ . 2a, b, c) เพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานของสายพานลำเลียงจึงมีการใช้ตัวรองรับการดูดซับแรงกระแทกซึ่งมีแหวนยางสวมอยู่บนลูกกลิ้ง (ดูรูปที่ 2d) และเมื่อขนส่งวัสดุที่มีปริมาณมาก เศษหยาบ (ชิ้น) ใช้รูพรุนแบบบานพับซึ่งประกอบด้วยพวงมาลัยของแผ่นยางยืดที่ทำจากยางหรือพลาสติกติดบานพับบนคานตามยาวของโครงสายพานลำเลียงหรือบนเชือกตามยาว (ดูรูปที่ 2e)
ในบางกรณีเมื่อขนส่งวัสดุเทกองประเภทใดประเภทหนึ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานลำเลียงเคลื่อนที่ไปตามแนวรองรับลูกกลิ้งด้วยลูกกลิ้งรองรับแบบแข็ง แต่ต้องมีความยืดหยุ่นในทิศทางที่ตั้งฉากกับการเคลื่อนที่ของสายพาน ทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกของส่วนรองรับได้ และในขณะเดียวกันก็รับรู้ถึงภาระแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งวัสดุเทกองที่มีชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น ทรายเสียที่มีโลหะขนาดใหญ่รวมอยู่ด้วย

รูปที่ 3 การออกแบบลูกกลิ้งลำเลียงที่มีลูกกลิ้งรองรับที่แข็งแรงพร้อมความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกที่เพิ่มขึ้น

รูปที่ 3 แสดงโครงสร้างของลูกกลิ้งลำเลียงที่มีลูกกลิ้งรองรับที่แข็งแรง ซึ่งมีความสามารถในการหน่วงเพิ่มขึ้น ประกอบด้วยชั้นวาง 2 ที่ยึดอยู่กับเฟรม 1 ของสายพานลำเลียงซึ่งใช้ลูกกลิ้งกลวง 3, แหวนรอง 4 และแหวนยึด 5, คันโยก 6 ติดตั้งอยู่ซึ่งติดตั้งลูกกลิ้งกลาง 7 และลูกกลิ้งด้านข้าง 8 ในขณะที่ปลายล่างของคันโยก 6 ยึดเข้ากับเชือกโดยใช้ที่หนีบ 10 9 ซึ่งยืดไปตามโครง 1 ของสายพานลำเลียง คันโยก 6 ได้รับการติดตั้งเท่าๆ กันตามเฟรม 1 ของสายพานลำเลียงในรูปแบบกระดานหมากรุก โดยแต่ละขอบ 9 จะผ่านลูกกลิ้งกลวง 3 และติดกับเฟรม 1 ของสายพานลำเลียงโดยใช้ตัวปรับความตึง (ไม่แสดงในรูปที่ 3) . การจัดเรียงลูกกลิ้งรองรับดังกล่าวไม่เพียง แต่ช่วยดูดซับแรงกระแทกเท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนร่องของสายพานลำเลียงได้อีกด้วย ขึ้นอยู่กับปริมาณของวัสดุที่ขนส่งจำนวนมากและการมีอยู่ของการรวมขนาดใหญ่

รูปที่ 4 การออกแบบส่วนรองรับลูกกลิ้งที่มีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกเพิ่มขึ้นเมื่อทำจากส่วนที่รับสปริงสองส่วน

รูปที่ 4 แสดงการออกแบบแบริ่งลูกกลิ้งที่มีความสามารถในการหน่วงเพิ่มขึ้น ซึ่งได้มาจากการสร้างจากส่วนที่รับสปริงสองส่วนร่วมกัน ประกอบด้วยลูกกลิ้งรองรับด้านข้าง 1 และลูกกลิ้งรองรับตรงกลาง 2 ที่ติดตั้งอยู่บนคันโยก 3 ซึ่งติดตั้งแบบหมุนได้บนวงเล็บ 5 ซึ่งยึดอยู่กับเฟรม 6 ของสายพานลำเลียงโดยใช้แกน 4 ในขณะที่แขนที่อยู่ติดกันของคันโยก 3 เชื่อมต่อถึงกันด้วย วิธีการเชื่อมโยง 7 ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของบานพับ 9 เชื่อมต่อกับหมุด 13 ผ่านรูของวงเล็บ 12 จับจ้องไปที่คันโยก 3 และถือสปริงอัด 8 ซึ่งแรงที่ถูกควบคุมโดยน็อต 11. . การออกแบบตัวรองรับลูกกลิ้งนี้มีความไวสูงต่อการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอในส่วนตัดขวางของสายพานลำเลียง ในขณะที่เปลี่ยนรูปร่างของราง ซึ่งจะช่วยลดภาระแบบไดนามิกบนสายพาน นอกจากนี้ การออกแบบที่เรียบง่ายและกะทัดรัดของตัวรองรับลูกกลิ้งซึ่งใช้โลหะน้อย สามารถใช้งานได้ทั้งที่ประสิทธิภาพการทำงานของสายพานลำเลียงต่ำและสูง กล่าวคือ สามารถทำงานได้ในช่วงโหลดที่หลากหลาย

หน่วยไดรฟ์สายพานลำเลียงมักจะประกอบด้วยมอเตอร์ ซึ่งเพลาเชื่อมต่อด้วยข้อต่อแบบยืดหยุ่นกับเพลาขับของเฟืองทดรอบ เพลาเอาท์พุตซึ่งเชื่อมต่อด้วยข้อต่อกับเพลาของเฟืองทดด้วย กลองขับรถ ข้อกำหนดหลักสำหรับตัวขับเคลื่อนสายพานลำเลียงคือเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่ต้องการของสายพานลำเลียงพร้อมกับการพัฒนาแรงดึงที่จำเป็นโดยสูญเสียน้อยที่สุดและขนาดโดยรวมของตัวขับเคลื่อน ความเร็วในการเคลื่อนที่ของสายพานลำเลียงสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของดรัมขับเคลื่อนนั้นถูกกำหนดโดยความเร็วของการหมุนของเพลามอเตอร์และอัตราทดเกียร์ของเฟืองทดดังนั้นเมื่อรวมอยู่ในการออกแบบจึงมักจะรับประกันได้ว่า มั่นใจระหว่างการดำเนินการซึ่งอาจมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยซึ่งยากต่อการพิจารณาเมื่อทำการคำนวณ แรงดึงที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายสายพานลำเลียงพร้อมกับวัสดุที่ขนย้ายด้วยความเร็วที่ให้ผลผลิตที่คำนวณได้ของสายพานลำเลียงนั้นได้มาจากกำลังของมอเตอร์ขับเคลื่อน (มอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฮดรอลิก) และปริมาณการยึดเกาะ (แรงเสียดทาน) ระหว่างดรัมกับสายพาน แรงเสียดทานระหว่างดรัมขับกับสายพานขึ้นอยู่กับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน มุมของการพันของดรัมขับกับสายพาน และแรงกดสายพานกับดรัม ต้องมั่นใจตัวบ่งชี้ที่กำหนดแรงยึดเกาะของดรัมด้วยสายพานโดยไม่ทำให้สภาพการทำงานของสายพานลำเลียงแย่ลงซึ่งจะกำหนดความทนทานของมันอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากเป็นตัวลดขั้นตอนจึงใช้กับไดรฟ์ที่มีกำลังสูงสุด 5 kW ได้สำเร็จ เฟืองตัวหนอน (ดูรูปที่ 5)

รูปที่ 5 สายพานลำเลียงตัวหนอน

ด้วยกำลังขับเคลื่อนที่สูงขึ้นของสายพานลำเลียง จึงมีการใช้กระปุกเกียร์ทรงกระบอก ทรงกระบอกเอียง และดาวเคราะห์เป็นเฟืองทด ซึ่งส่วนหลังสามารถติดตั้งเข้าไปในช่องภายในของดรัมขับเคลื่อน (ดูรูปที่ 9, 10)

กระปุกเกียร์ขั้นลด 2(x) - 3(x) (ดูรูปที่ 6a) จะใช้เมื่อขนาดโดยรวมตามความกว้างของสายพานลำเลียงไม่ถูกจำกัด และใช้กระปุกเกียร์ทรงกระบอกแบบเอียง (ดูรูปที่ 6b) - เมื่อสิ่งนี้โดยรวม ขนาดของสายพานลำเลียงมีจำกัด ระบบขับเคลื่อนดรัมคู่ของสายพานลำเลียง (ดูรูปที่ 6c, d) ช่วยให้เพิ่มมุมการพันของดรัมด้วยสายพานได้ (มุมการพันของดรัมที่มีระยะห่างใกล้เคียงกันจะเพิ่มขึ้นเป็น 300 องศาหรือมากกว่า) เพื่อเพิ่ม แรงยึดเกาะของสายพานกับดรัมซึ่งช่วยให้เพิ่มความสามารถในการยึดเกาะของไดรฟ์และยังดำเนินการความตึงของสายพานอัตโนมัติอีกด้วย ตัวขับเคลื่อนสายพานลำเลียงด้วยมอเตอร์สองถึงสามตัว (ดูรูปที่ 6d) ใช้ในสายพานลำเลียงความเร็วสูงที่รับน้ำหนักมาก เพื่อใช้มอเตอร์กำลังต่ำ

รูปที่ 6 แผนผังตัวเลือกการขับเคลื่อนต่างๆ สำหรับสายพานลำเลียงที่มีเกียร์ทดรอบทรงกระบอกและทรงกระบอกเอียง

บทความเวอร์ชันเต็มในส่วนนี้จะมีตัวอย่างการออกแบบระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียง 6 ตัวอย่าง (ดูรูปในแท็บ)

รูปที่ 11 มุมมองทั่วไปและการออกแบบดรัมขับเคลื่อนของสายพานลำเลียง

ลิงค์เอาท์พุตของสายพานลำเลียงคือ ขับดรัมซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาส่งออกของเฟืองทดโดยการเชื่อมต่อซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นเฟืองหรือคัปปลิ้ง มุมมองทั่วไปของดรัมขับเคลื่อนจะแสดงในรูปที่ 11a และการออกแบบในรูปที่ 1 11ข.

ในบทความฉบับเต็มในส่วนนี้จะมีตัวอย่างการออกแบบดรัมขับเคลื่อนของสายพานลำเลียง 6 ตัวอย่าง (ดูรูปที่ในแท็บ)

ดรัมปรับความตึงของสายพานลำเลียงแตกต่างจากดรัมขับเคลื่อนตรงนั้น
ว่าไม่ได้แจ้งการเคลื่อนที่ของสายพาน แต่จะรองรับเฉพาะสายพานเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนจากทางนำไปสู่ทางที่ขับเคลื่อน ดังนั้นจึงไม่มีรองแหนบที่เกี่ยวข้องกับตัวขับเคลื่อน (ดูรูปที่ 16a) แต่ติดตั้งโดยใช้ลูกปืนบน แกนรองรับ (ดูรูปที่ 16c) หรือร่วมกับแบริ่งนั้นอยู่ในวงเล็บของตัวปรับความตึง (ดูรูปที่ 16b)

รูปที่ 16 มุมมองทั่วไปและการออกแบบดรัมปรับความตึงของสายพานลำเลียง

ตัวปรับความตึง (ตัวปรับความตึง)ได้รับการติดตั้งในสายพานลำเลียงเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานลำเลียงมีความตึงซึ่งแรงเสียดทานระหว่างดรัมขับเคลื่อนและสายพานทำให้สามารถรับแรงดึงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของสายพานลำเลียง ตัวปรับแรงตึงในสายพานลำเลียงมีสามประเภทหลัก ได้แก่ สกรูและสปริง - สกรู ตัวปรับแรงตึงสินค้าและสินค้า - บล็อก รวมถึงตัวปรับแรงตึงกว้านและสินค้า - กว้าน

รูปที่ 17 การออกแบบตัวปรับความตึงสกรู

รูปที่ 17 แสดงการออกแบบโมดูลตัวปรับความตึงสกรูหนึ่งโมดูล (ตัวปรับความตึงประกอบด้วยสองโมดูลที่วางขนานกันและยึดอยู่กับโครงสายพานลำเลียง) ที่ใช้ในชุดสองยูนิตเพื่อเคลื่อนย้ายส่วนรองรับของดรัมปรับความตึงด้วยสายพานในสายพานลำเลียง ยาวสูงสุด 20 ม. และสูงสุด 10 กิโลวัตต์ ประกอบด้วยตัวเชื่อมสำเร็จรูป 1 ติดตั้งบนโครงสายพานลำเลียงด้านหลังลูกกลิ้งปรับความตึงในตัวนำทางซึ่งมีตัวเลื่อน 2 พร้อมปลอกเลื่อน 3 รวมถึงลีดสกรู 4 ที่ติดตั้งอยู่ในน็อต 5 . แต่ละแหนบของเพลาดรัมปรับความตึงถูกติดตั้งในรูที่สอดคล้องกันของปลอกเลื่อน 3 ตัวเลื่อน 2 ตัวปรับความตึงตัวใดตัวหนึ่งหลังจากนั้นตัวเลื่อนจะถูกเลื่อนโดยการหมุนสกรูลีด 4 ซึ่งเนื่องจากการที่น็อตนั้นอยู่ ติดตั้งอยู่ในตัวเรือน 1 เคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวแกนพร้อมกับตัวเลื่อน 2 และตัวรองรับดรัมปรับความตึง

บทความเวอร์ชันเต็มในส่วนนี้จะมีตัวอย่างการออกแบบตัวปรับความตึงสายพานลำเลียง 3 ตัวอย่าง

น้ำยาทำความสะอาดสายพานลำเลียงจากอนุภาคของวัสดุที่ขนส่งที่เกาะติดอยู่จะถูกใช้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานโดยรับประกันสภาพการทำงานปกติ ข้อกำหนดในการทำความสะอาดเทปไม่เพียงแต่เป็นการทำความสะอาดที่สมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรักษาชั้นในของเทปด้วย ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน น้ำยาทำความสะอาดสายพานลำเลียงที่ใช้ในอุตสาหกรรมสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มต่างๆ ดังต่อไปนี้: เครื่องขูด ลูกกลิ้ง แปรง การสั่นสะเทือน ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกรวมกัน (ดูรูปที่ 20)

รูปที่ 20 แผนผังโครงสร้างของน้ำยาทำความสะอาดสายพานลำเลียง

บทความเวอร์ชันเต็มในส่วนนี้จะอธิบายการออกแบบอุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดสายพานลำเลียงที่แสดงในรูปที่ 1 20

อุปกรณ์บู๊ตซึ่งมาพร้อมกับสายพานลำเลียง เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุที่ขนส่งจะไหลไปยังสายพานโดยตรงอย่างต่อเนื่องในระหว่างการเคลื่อนที่ วัสดุจะต้องไหลเข้าสู่สายพานลำเลียงอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาว โดยไม่มีช่องว่างและการอุดตัน โดยอยู่ตรงกลางตามความกว้าง และในเวลาเดียวกัน จะต้องไม่เพิ่มผลกระทบแบบไดนามิกต่อสายพาน ในการบรรทุกสายพานลำเลียงด้วยวัสดุจำนวนมากซึ่งประกอบด้วยเศษส่วนละเอียดหรือปานกลางที่เป็นเนื้อเดียวกัน จะใช้บังเกอร์ซึ่งเป็นถังเชื่อมที่ไม่มีก้นและมีผนังเอียงซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องกวนและเบรกเกอร์หลังคาประเภทต่างๆ เพื่อลดภาระแบบไดนามิกเมื่อวัสดุเทกองไหลจากฮอปเปอร์ไปยังสายพาน มีการติดตั้งถาดเอียงระหว่างพวกมัน ซึ่งติดตั้งบนแท่นรับแรงสั่นสะเทือน ซึ่งทำให้สามารถลดพลังงานจลน์ของการไหลของวัสดุเทกองที่เคลื่อนที่ไปตามถาดได้ และเพื่อจัดกึ่งกลางวัสดุเทกองตามความกว้างของสายพาน ส่วนรัศมีด้านล่างของถาดจะถูกสร้างขึ้นด้วยการเลือกรัศมี

รูปที่ 21 บังเกอร์สำหรับการโหลดวัสดุเทกองที่มีเศษส่วนขนาดใหญ่ลงบนสายพานลำเลียง

รูปที่ 21 แสดงการสร้างรางบรรทุกดังกล่าว ระหว่างถังบรรจุ 1 และสายพานลำเลียง 3 จะมีถาดที่มีส่วนโค้งที่ส่วนล่างซึ่งอยู่ที่ความสูง 30 - 50 มม. เหนือสาขานำของสายพานลำเลียง 5 ขึ้นอยู่กับลูกกลิ้ง 4 ถาดบรรจุ มีการติดตั้ง 2 บนแท่นยึดแบบสั่นสะเทือน 8 ซึ่งใช้พลังงานของการไหลที่เคลื่อนที่ไปตามถาดวัสดุ ปรับปรุงการไหลของแรงโน้มถ่วง และช่วยให้วัสดุไหลสม่ำเสมอบนสายพานลำเลียง ปลายถาดป้อน 2 มีช่องเจาะรูปวงรี 9 ซึ่งให้ความกว้างของสายพานของวัสดุที่ป้อนอยู่ตรงกลาง การมีอยู่ของส่วนที่โค้ง 7 ในถาดโหลด 2 ทำให้สามารถดับพลังงานจลน์ของการไหลของวัสดุก่อนที่จะกระทบกับสายพานลำเลียง และกระจายการไหลของวัสดุอย่างสม่ำเสมอตามความยาวของสายพานในระหว่างกระบวนการขนส่งทั้งหมด

บังเกอร์ที่มีอยู่ในการออกแบบเครื่องป้อนและเครื่องจ่ายที่ได้รับการพิจารณา มีความจุ ค่าที่คำนวณสำหรับการใช้งานระยะสั้นของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามในสภาวะการผลิตจริงเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานนั้นมักต้องมีการจัดหาวัสดุจำนวนมากอย่างต่อเนื่อง (เช่นในโรงหล่อ) แม้ว่าตามกฎแล้วการจัดหาวัสดุเริ่มต้นก็ตาม ดำเนินการเป็นชุดโดยจะต้องสะสมและเก็บไว้ในภาชนะเป็นระยะเวลาหนึ่ง ( บังเกอร์) ที่มีขนาดโดยรวมที่มีนัยสำคัญ บังเกอร์สำหรับการสะสมและการจัดเก็บวัสดุจำนวนมากต้องรับประกันความต่อเนื่องและความสม่ำเสมอของการไหลออกของวัสดุที่ความหนาแน่นคงที่ ต้องไม่มีโซนตายที่วัสดุถูกสะสม และจะต้องไม่สร้างห้องนิรภัยที่ป้องกันการขนถ่ายของ วัสดุ. เพื่อให้มั่นใจว่าข้อกำหนดเหล่านี้จำเป็นต้องเลือกรูปร่างและพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของบังเกอร์อย่างถูกต้องโดยคำนึงถึงรูปแบบของการเคลื่อนที่ของวัสดุจำนวนมากรวมถึงวิธีการขนถ่ายในเวลาเดียวกัน ในถังมุมและการเปลี่ยนของผนังแนวตั้งไปยังผนังที่เอียงไม่ควรมีขอบหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ป้องกันการไหลของวัสดุจำนวนมากและพื้นผิวด้านในควรเรียบเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุเสียดสีน้อยที่สุด ผนังถัง

รูปที่ 22 รูปแบบทั่วไปของบังเกอร์สำหรับการสะสม การจัดเก็บ และการขนถ่าย
วัสดุจำนวนมาก

รูปที่ 22 แสดงรูปทรงไซโลทั่วไปที่ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ส่วนบนของพวกเขามักจะเป็นปริซึมหรือทรงกระบอกและส่วนล่างเป็นกรวยเรียวในรูปแบบของกรวยของปิรามิดหรือซีกโลกที่ถูกตัดทอน อย่างไรก็ตามในบางกรณีมีการใช้ถังวัสดุจำนวนมากของการออกแบบดั้งเดิมซึ่งตามกฎแล้วการสร้างนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับการไหลของวัสดุและลดแนวโน้มที่จะก่อตัวโค้ง

บทความเวอร์ชันเต็มในส่วนนี้ประกอบด้วย 5 ตัวอย่างการออกแบบถังบรรจุสำหรับสายพานลำเลียง

ในบางกรณี จะต้องป้อนวัสดุจำนวนมากไปยังสายพานลำเลียงตามปริมาณที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด เครื่องป้อนใช้สำหรับจ่ายวัสดุปริมาณมากไปยังสายพานลำเลียงตามปริมาณปริมาตร และเครื่องแบ่งบรรจุตุ้มน้ำหนักใช้สำหรับจ่ายปริมาณมาก

มะเดื่อ 28 แผนผังโครงสร้างของตัวป้อนสำหรับการป้อนวัสดุเทกอง

เครื่องป้อนที่ใช้สำหรับการจ่ายวัสดุปริมาณมากตามปริมาตรจากถังกระโดดไปยังสายพานลำเลียง มีประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: สายพาน แผ่น ดรัม สกรู จาน ลูกตุ้ม ถาด ลูกสูบ การสั่นสะเทือน ระบบนิวแมติก รูปที่ 28 แสดงไดอะแกรมโครงสร้างของตัวป้อนที่ระบุไว้

บทความเวอร์ชันเต็มในส่วนนี้ประกอบด้วย:
- คำอธิบายหลักการทำงานของเครื่องป้อนแผนภาพโครงสร้างแสดงในรูปที่ 28
− 8 ตัวอย่างการออกแบบเครื่องป้อนและเครื่องจ่ายประเภทหลัก (ดูรูปในตาราง)

ขนถ่ายการจัดหาวัสดุจำนวนมากที่ขนส่งโดยสายพานลำเลียงไปยังสถานที่ที่ใช้งานโดยตรง เช่น ไปยังถังป้อนอาหารของอุปกรณ์ในกระบวนการผลิต มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่าเครื่องป้อนและเครื่องจ่ายที่พิจารณาก่อนหน้านี้ การออกแบบอุปกรณ์ขนถ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุจำนวนมากที่ขนส่ง ตำแหน่งในพื้นที่ และเหนือสิ่งอื่นใด สัมพันธ์กับระดับพื้นของถังขนถ่ายและผลผลิตของสายพานลำเลียง เครื่องขนถ่ายกลางประเภทอเนกประสงค์ที่สุดสำหรับสายพานลำเลียงที่มีความจุสูงคือเครื่องขนถ่ายแบบเคลื่อนที่ ซึ่งประกอบด้วยถังสองตัวที่ติดตั้งบนรถเข็นและล้อมรอบด้วยสายพานลำเลียง (ดูรูปที่ 1) อย่างไรก็ตาม เครื่องขนถ่ายดังกล่าวมีความซับซ้อนเกินสมควรเมื่อใช้ในสายพานลำเลียงที่มีความจุและความยาวน้อย ดังนั้นจึงมีการใช้เครื่องขนถ่ายแบบไถที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่ามาก (ดูรูปที่ 38)

รูปที่ 38 การก่อสร้างเครื่องขนคันไถ

ประกอบด้วยคันไถ 1 ที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับคันโยกสองแขน 2 และติดตั้งแบบหมุนรอบบนวงเล็บ 3 และ 4 ในขณะที่แขนนำของคันโยก 2 ยังเชื่อมต่อแบบหมุนรอบแกนกับก้านของกระบอกสูบนิวแมติกส์ขับเคลื่อน 5 อีกด้วย ซึ่งจับจ้องอยู่ที่ โครงสายพานลำเลียงโดยใช้วงเล็บ 6 วัสดุจำนวนมากที่จ่ายโดยสายพานลำเลียง โดยเมื่อคันไถ 1 อยู่ในตำแหน่งยกขึ้น ซึ่งก้านของกระบอกสูบนิวแมติกของไดรฟ์ 5 ถูกขยายออก สายพานลำเลียง 7 จะถูกเคลื่อนย้ายอย่างอิสระ ในการปล่อยวัสดุที่ขนส่งจากสายพานลำเลียง 7 ลงในถังรับ 8 ก้านของกระบอกสูบนิวแมติกไดรฟ์ 5 จะถูกหดกลับและหมุนคันไถ 1 ทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งสัมผัสกับสายพานลำเลียง 7 ในเวลาเดียวกัน วัสดุจำนวนมากที่ขนส่งโดย เข็มขัดที่พบกับสิ่งกีดขวางในเส้นทางของมันในรูปแบบของระนาบด้านหน้าของคันไถ 1 จะถูกหน่วงเวลาก่อนจากนั้นจึงเริ่มเทลงในถังรับ 8 หลังจากเติมวัสดุในถัง 8 แล้วแกนของนิวแมติก กระบอกสูบ 5 ยืดออกและหมุนคันไถตามเข็มนาฬิกาเพื่อยกมันขึ้นเหนือสายพานลำเลียง 7 ดังนั้นจึงสร้างความเป็นไปได้สำหรับการเริ่มต้นใหม่ของการขนส่งวัสดุโดยสายพานลำเลียงโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

บทความเวอร์ชันเต็มในส่วนนี้จะมี 3 ตัวอย่างของการออกแบบเครื่องขนถ่ายสำหรับสายพานลำเลียง (ดูรูปในแท็บ)

สายพานลำเลียงชนิดพิเศษมักใช้ในสภาพการทำงานที่การออกแบบสายพานลำเลียงแบบดั้งเดิมไม่รับประกันการขนส่งวัสดุจำนวนมากอย่างเหมาะสม และบางครั้งก็ไม่เหมาะสมด้วยซ้ำ เงื่อนไขดังกล่าวที่ทำให้การใช้สายพานลำเลียงทำได้ยากประการแรกคือวิถีของสายพานและระยะทางที่จำเป็นในการขนย้ายวัสดุ

รูปที่ 41 สายพานลำเลียงแบบปิดแนวนอนพร้อมทางเดินของสายพานสี่เหลี่ยม

สายพานลำเลียงพิเศษปิดแนวนอนที่มีวิถีสี่เหลี่ยมของสายพานแสดงในรูปที่ 41 ประกอบด้วยสายพาน 1 ที่เคลื่อนที่บนแบริ่งลูกกลิ้ง 2 และครอบคลุมการขนถ่าย 3, การโก่งตัว 4, ถังหาง 5 และตัวกลาง 6 ที่ตำแหน่งของวัสดุ กำลังโหลดซ้ำ ในเวลาเดียวกัน แต่ละตัวกลางของดรัม 6 จะถูกติดตั้งไว้ใต้เทปรับน้ำหนัก 1 โดยมีความเป็นไปได้ที่เจนเนราทริกซ์จะอยู่ในแนวสัมผัสกับระนาบแนวตั้งที่ผ่านแกนตามยาว 7 จากสองกิ่งที่ผสมพันธุ์ของการบรรทุก เทป. เพื่อกำจัดการบิดเบือนของสายพานลำเลียงบนดรัม แกนตามยาวแนวนอน 8 ของดรัมหาง 5 และแกน 9 ของดรัมโก่ง 4 จะถูกวางไว้เหนือแกนขวาง 10 ของดรัมกลาง 6 ตามค่ารัศมี R1 และ R2 . ดรัมขับเคลื่อนในสายพานลำเลียงคือดรัมหางในแนวทแยง 5 และความตึงของสายพานลำเลียงจะดำเนินการโดยการเบี่ยงเบนดรัม 4
ไปป์ไลน์ทำงานดังนี้ เมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียง (ตัวขับเคลื่อนไม่แสดงในรูปที่ 41) สายพาน 1 จะเคลื่อนไปตามเส้นทางปิดสี่เหลี่ยมที่ระบุด้วยลูกศรในรูปที่ 41 ขณะทำการโหลดวัสดุที่ขนส่งใหม่จากกิ่งที่รับน้ำหนักหนึ่งกิ่งของสายพานลำเลียง ไปยังอีกอันหนึ่งซึ่งทำมุม 90 องศากับอันแรก ในกรณีนี้สายพานลำเลียงจะเคลื่อนที่ในอวกาศดังต่อไปนี้ หากในทิศทางของการเดินทางด้านซ้ายของสายพาน 1 จากดรัมเบน 4 ตกลงไปบนดรัมกลาง 6 และไปที่ดรัมส่วนท้าย 5 ไปทางขวาตามเส้นทางจากนั้นจะไปที่สายพานลำเลียงถัดไปด้วย ด้านการทำงานขึ้น หากหมุนเทป 1 บนดรัมกลาง 6 ที่มุม 90 องศา จะได้รับการหมุนเดียวกัน แต่ไปในทิศทางตรงกันข้ามที่ทางออกจากดรัมส่วนท้าย 5
การออกแบบสายพานลำเลียงนี้ทำให้สามารถกำจัดสาขาที่ไม่ได้ใช้งานและตามด้วยลูกกลิ้งรองรับซึ่งทำให้การออกแบบโดยรวมง่ายขึ้นอย่างมากและให้การเข้าถึงองค์ประกอบทั้งหมดที่สะดวกและปลอดภัยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม .

สายพานลำเลียงคืออะไร? ลักษณะทางเทคนิค คุณสมบัติการติดตั้ง

สายพานลำเลียงใช้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่เทกอง เป็นก้อน หรือเป็นชิ้นในระยะทางที่บางครั้งอาจสูงถึง 10-12 กม. หรือมากกว่า สายพานลำเลียงดังกล่าวมักจะประกอบด้วยส่วนต่างๆ ที่แยกจากกัน รางสายพานลำเลียงในระนาบแนวนอนเป็นเส้นตรงและในแนวตั้งสามารถเอียงหรือมีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนมากขึ้นได้ ตัวการยึดเกาะและการรับน้ำหนัก - เทปที่เคลื่อนที่ไปตามการรองรับลูกกลิ้งที่อยู่นิ่ง การดัดงอรอบตัวขับ ความตึง และบางครั้งก็ทำให้ดรัมโก่งตัว ภาระจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับสายพาน สายพานมีรูปร่างแบนหรือร่องทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของลูกกลิ้ง

ความยาวของสายพานลำเลียงถึง 10-12 กิโลเมตรและมากกว่านั้น! ความกว้างมักจะอยู่ในช่วง 300 ถึง 2,000 มม.

สายพานลำเลียงแบบแบนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการจัดการสินค้าที่เป็นชิ้น ความตึงของสายพานที่จำเป็นนั้นมาจากสถานีปรับความตึง ซึ่งโดยปกติจะเป็นสถานีขนส่งสินค้า และในสายพานลำเลียงแบบเคลื่อนที่ - สถานีสกรู ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียง (สถานีขับเคลื่อน) ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กระปุกเกียร์ ดรัม และข้อต่อ สินค้าเทกองจะถูกบรรทุกลงบนสายพานผ่านถาดนำทางหรือกรวย และขนถ่ายผ่านถังปลายหรือใช้คันไถหรือเครื่องดีดดรัม สายพานลำเลียงมีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูง โดยให้ผลผลิตตั้งแต่หลายตันต่อชั่วโมงไปจนถึงหลายพันตันต่อชั่วโมง ความกว้างของสายพานผ้าอยู่ระหว่าง 300 ถึง 2000 มม. ความเร็วของสายพานอยู่ที่ 1.5 - 4.0 ม./วินาที สายพานลำเลียงแบบเคลื่อนที่สั้นติดตั้งอยู่บนล้อและใช้สำหรับการโหลดและการขนถ่าย

สายพานลำเลียงเป็นเครื่องจักรขนส่งต่อเนื่องประเภทหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด ตัวพาหะคือสายพานลำเลียงแบบ "ไม่มีที่สิ้นสุด"

สายพานขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เกียร์โดยใช้ดรัมขับเคลื่อน

ในปัจจุบัน สายพานลำเลียงและอุปกรณ์ขนส่งอื่นๆ เป็นภาระหลักในการขนส่งเมล็ดพืชไปยังโหนดลิฟต์ที่จำเป็น ซึ่งช่วยประหยัดเงินและเวลา

ประเภทของสายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงเป็นแบบเปิดและปิด สายพานลำเลียงแบบปิดช่วยปกป้องโหลดจากความชื้นและแสงแดดเมื่อทำงานกลางแจ้ง การแยกตัวจากปัจจัยภายนอกสามารถรักษาความปลอดภัยของสินค้าได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าสายพานลำเลียงสมัยใหม่ทำจากวัสดุและส่วนประกอบที่ทันสมัยเชื่อถือได้และทนทาน ประเภทของสายพานอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับน้ำหนักต่อเมตรเชิงเส้นของความยาวของสายพานลำเลียงและสินค้าที่กำลังขนส่ง เช่นเดียวกับความกว้างของมัน

ลักษณะของสายพานลำเลียง

ลักษณะของสายพานลำเลียงบนลิฟต์

1. ใช้กล่องสังกะสีทาสี ความยาวของส่วนกล่องอาจสูงถึงสามเมตร ตัวเรือนส่วนหัว ส่วนท้าย และท่อถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา ฐานของสายพานลำเลียงมีบูชที่ทำจากวัสดุป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ ติดตั้งในร่องโดยคำนึงถึงการขยายตัวของโลหะที่เป็นไปได้ มีการใช้เทปกันสึกในการทำงานของสายพานลำเลียง มีชุดเซ็นเซอร์ให้เลือกด้วย ในกรณีที่มีแผงเพิ่มเติม สามารถติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งแบบตรงหรือแบบร่องบนสายพานลำเลียงได้
2. เครื่องยนต์หลักของกระบวนการทำงานของสายพานลำเลียงคือตัวขับเคลื่อน ติดตั้งอยู่ในถังซักตามที่เทปเคลื่อนที่ ดรัมแบบขับเคลื่อนและไม่ขับเคลื่อนเป็นอุปกรณ์หลักของสายพานลำเลียง มีตัวเลือกที่เป็นไปได้ ดรัมพร้อมคอนโซลเพลาเดียวที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับชุดขับเคลื่อน หรือมีคอนโซลสองตัวซึ่งอยู่ในตำแหน่งสมมาตรสัมพันธ์กับแกนของสายพานลำเลียงโดยเชื่อมต่อกลไกขับเคลื่อนสองกลไกเข้าด้วยกันตามลำดับ ในกรณีนี้ พลังของไดรฟ์ที่ทำงานพร้อมกันสองตัวจะเท่ากับครึ่งหนึ่งของกำลังของดรัม ดรัมที่มีคอนโซลสองตัวบนสายพานลำเลียงได้รับการออกแบบสำหรับกลไกการขับเคลื่อนที่ซ้ำกัน ซึ่งช่วยให้ไดรฟ์หนึ่งทำงานได้ และอีกไดรฟ์หนึ่งเป็นอะไหล่สำรอง - บนตาข่ายนิรภัย และแต่ละกลไกได้รับการออกแบบเพื่อถ่ายเทกำลังสูงสุดไปยังดรัม
3. ในส่วนนูนของสายพานลำเลียง จะใช้ดรัมที่ไม่ขับเคลื่อนแทนแบริ่งลูกกลิ้งด้านล่าง นอกจากนี้ยังใช้ในส่วนส่วนหัวและส่วนท้ายของสายพานลำเลียงเพื่อเป็นดรัมโก่งตัว

ประสิทธิภาพของสายพานลำเลียง

วัตถุประสงค์ของสายพานลำเลียง

หลายอุตสาหกรรมใช้สายพานลำเลียง (conveyors) ในบรรดาสายพานลำเลียงทั้งหมด สายพานลำเลียงมักถูกใช้บ่อยที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถเคลื่อนย้ายสินค้าและผลิตภัณฑ์ต่างๆ ทั้งโดยรวมและไม่ใช่มิติ เป็นชิ้น เป็นกลุ่ม เป็นก้อน มวลพลาสติก ความเร็วในการเคลื่อนที่ของสินค้าอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 1 มม. / วินาทีถึง 5 ม. / วินาที สินค้าสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งแบบแนวนอนและแบบเอียง มุมเอียงสามารถเข้าถึง 70 องศาซึ่งมีการติดพาร์ติชันและองค์ประกอบเพิ่มเติมเข้ากับเทป ประสิทธิภาพของสายพานลำเลียงสามารถวัดได้จากหน่วยปริมาตร และจากหน่วยมวล

สายพานสามารถใช้ได้หลายประเภทขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ที่กำลังเคลื่อนย้าย เทปทำจากวัสดุต่างๆ เช่น PVC โพลียูรีเทน โพลีเอสเตอร์ ผ้าฝ้าย ผ้าสักหลาด รวมถึงผ้ายาง ความกว้างของสายพานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 100 มม. ถึง 2 ม. และความยาวของเส้นทางสายพานลำเลียงอาจมีตั้งแต่หลายสิบเซนติเมตรไปจนถึงหลายกิโลเมตรวี.

อุปกรณ์สายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงคืออะไร?
นี่คือเทปที่พันระหว่างดรัมสองตัว ความตึงและการขับเคลื่อน ระหว่างดรัม เทปจะเลื่อนบนลูกกลิ้งหรือพื้นรองรับ พื้นใช้ในกรณีที่มวลของสินค้าที่ขนส่งไม่สำคัญและความยาวของเส้นทางไม่ใหญ่มาก ดรัมปรับความตึงคือท่อที่มีหน้าแปลนสองอันซึ่งเพลาและชุดแบริ่งที่มีอุปกรณ์ปรับความตึงจะผ่านไปได้ ด้วยความช่วยเหลือของดรัมนี้ สายพานจะตึงตามระดับที่ต้องการ รวมทั้งจัดให้อยู่ตรงกลางเพื่อป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถล ดรัมขับเคลื่อนเป็นท่อที่มีหน้าแปลนสองอันและเพลาที่ส่วนท้ายซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกลไกเกียร์.

ประโยชน์ของสายพานลำเลียง


สายพานลำเลียงมีข้อดีเหนือวิธีการขนส่งแบบอื่นๆ หลายประการ กระบวนการขนย้ายสินค้ามีความต่อเนื่อง ความเร็วของสายพานลำเลียงอาจสูงเพียงพอ ดังนั้นจึงทำให้ได้ผลผลิตสูงในกระบวนการผลิตทางอุตสาหกรรม ข้อดีอีกประการหนึ่งคือสายพานลำเลียงใช้พลังงานค่อนข้างน้อย ข้อดีประการต่อไปคือการออกแบบนั้นคำนึงถึงและเชื่อถือได้ซึ่งช่วยให้คุณทำงานให้สำเร็จได้อย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด ตามกฎแล้วจะใช้สายพานเรียบในการเคลื่อนย้ายสินค้าเป็นชิ้น และหากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายสินค้าจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายพานลำเลียงแบบเอียง จะใช้ลอนต่างๆ ของพื้นผิวสายพาน นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมโปรไฟล์ตามขวางทุกชนิดบนเทปได้ โดยสูงถึง 100 มม. ประสิทธิภาพการทำงานประสิทธิภาพของกระบวนการผลิตสำหรับการขนส่งสินค้า / ผลิตภัณฑ์โดยเฉพาะส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของเทปที่เลือกอย่างถูกต้อง ขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมที่ใช้เทปจากวัสดุที่แตกต่างกันเช่นในอุตสาหกรรมอาหาร ได้แก่ PVC โพลียูรีเทนและอื่น ๆ เทปผ้ายางใช้สำหรับการขุด (เคลื่อนย้ายทราย, หินบด, ถ่านหิน ฯลฯ ) สามารถติดตั้งสายพานลำเลียงได้ทั้งในห้องอุ่นและในอาคารที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนและในที่โล่ง


บริษัทของเรามีประสบการณ์มากมายในการผลิตสายพานลำเลียง หากคุณต้องการซื้อหรือพัฒนาสายพานลำเลียง เราคือสิ่งที่คุณต้องการ






เราแนะนำให้คุณอ่าน

• โปรโมชั่นอิเกีย ไวท์ เดชา วันนี้
• หม้อต้มน้ำร้อน ข้อกำหนดสำหรับองค์กรในการทำงานอย่างปลอดภัยของโรงต้มน้ำร้อน
• เทคโนโลยีสมัยใหม่สำหรับการผลิตกระดาษชำระ กระบวนการผลิตกระดาษชำระ
• หยิกพืชมันคืออะไร