Armament

Artilerie conform proiectului

• 2 x 1 102 mm AU;
• 2 x 1 45 mm semi-automat 21K;
• 2 x 1 mitraliere DShK de 12,7 mm.

Arme anti-submarine

• 2 declanșatoare de bombe pentru GB, 20 de încărcături de adâncime;
• 31 mine arr. 1926 (în suprasarcină).

Același tip de nave

Nava de patrulare de frontieră SKR-29 „Brilliant”- a doua navă dintr-o serie de patru unități construite la șantierul naval nr. 190 din Leningrad pentru unitățile navale ale poliției de frontieră ale trupelor NKVD. Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, a fost transferat Flotei de Nord a Marinei URSS. A murit în timp ce păzea convoiul VD-1 în septembrie 1944, ca urmare a unui atac al submarinului german U-957.

Constructie

Nava a fost așezată la 19 octombrie 1934 la uzina nr. 190 din Leningrad (număr de serie S-484), lansată pe 5 noiembrie 1935, certificatul de acceptare a navei de către client a fost semnat la 18 decembrie 1936.

Serviciul de luptă

Nava a intrat în serviciu pe 6 iunie 1937 și, ca PSKR, a devenit parte a primului SOPS MPO NKVD Murmansk PA. La 23 iunie 1941, detașamentul a devenit parte a Flotei Nordului.

În perioada 26 august - 30 decembrie 1941, SKR-29 „Brilliant” a fost în patrulă de luptă timp de 91 de zile.

În mai 1942, SKR-29 „Brilliant”, împreună cu navele „Rubin”, „Breeze”, „Iceberg”, precum și distrugătoarele Flotei de Nord, au primit convoiul aliat R-16 în zona Capului Nord. și l-a escortat la Arhangelsk.

Prima moarte

Pe 12 mai 1942, trei Ju-88 au bombardat baza navală Jokanga, bombele au explodat lângă partea laterală a TFR-ului, iar în ea au apărut mai multe găuri, suprastructurile au luat foc, dar incendiul a fost stins în scurt timp. În timp ce TFR-ul era remorcat până la țărm, încărcăturile de adâncime au explodat pe el și nava s-a scufundat. 13 persoane au fost ucise și 46 au fost rănite.

Ridicare, reparare si punere in functiune

Operațiunea de ridicare a TFR-ului de către serviciul de salvare de urgență al Flotei de Nord a început la 12 septembrie 1942, lucrarea fiind condusă de locotenent-comandantul L.K. Birger este șeful departamentului tehnic al bazei Yokanga. Pe 25 septembrie 1942, diamantul a fost ridicat și pus la uscare.

Din martie 1943 până în iunie 1944, a suferit o revizie majoră la Molotovsk la uzina nr. 402 și a intrat din nou în funcțiune pe 20 iunie 1944.

Ultima redută

În noaptea de 23 septembrie 1944, nava păzea convoiul VD-1, care se îndrepta spre insulă. Dixon. S-a scufundat în Marea Kara (w = 76° 10 ; d = 87°45) ca urmare a unui atac cu torpile al submarinului german U-957.

Comandanti de nave

• Din 1939 (1938?) până în 1940 - locotenent comandant B.I. Chernyshev (B.G. Chernyshev?)
• CU? până în mai 1942 - ? A.A. Kosmenyuk
• Din 24 august 1943 - sublocotenent M.B. Makhonkov

Perpetuarea memoriei

La 23 septembrie 1943, comandantul asistent pentru afaceri politice al navei de patrulare SKR-29 „Brilliant”, instructor politic senior Pavel Vasilievich Ponomarenko, care a murit eroic împreună cu nava în timpul unui raid aerian inamic asupra bazei navale Yokanga pe 12 mai. , 1942, a fost inclus pentru totdeauna pe lista personalului bazei navale Yokanga.

Printr-un ordin comun al șefului de trupe al districtului de frontieră de nord-vest și al comandantului Flotei de Nord Banner Roșu, comandantul Flotei de Nord din 26 iunie 1966, locul morții SKR-29 „Brilliant” (68 o 45 "latitudine nordică, 42 o 55" longitudine vestică) a fost declarată coordonatele gloriei militare.

Navă în art

În 1985, la studioul de film Mosfilm, regizorul Rudolf Fruntov, bazat pe un scenariu de Alexei German și Svetlana Karmalita, a filmat filmul „Once Upon a Brave Captain”, în care navele SKR-29 „Memoria lui Ruslan” și SKR- Apar 30 „Beast”, ale căror prototipuri le-au luat rândul navele de patrulare „Brilliant” și „Sapphire”.

O coroană stacojie de flori artificiale se leagănă pe o plută pe o umflare ascuțită de un albastru-plumb. În sezonul de toamnă, nu mai găsești flori adevărate în aceste regiuni dure... 76°09’02 "latitudine nordică,...

O coroană stacojie de flori artificiale se leagănă pe o plută pe o umflare ascuțită de un albastru-plumb. În sezonul de toamnă, nu mai găsești flori adevărate în aceste regiuni dure... 76°09’02″ latitudine nordică, 87°47′ longitudine estică – „coordonatele gloriei”. Trecând din acest punct în spațiu, fiecare navă care arborează pavilionul rus este obligată să-și oprească progresul, să alinieze echipajul pe cartier, să depună o coroană de flori pe apă și să coboare steagul până la mijlocul catargului - în memoria marinarilor care se odihnesc sub aceste valuri pentru al optulea deceniu...

În toamna lui '44, aici a murit eroic, într-o luptă cu inamicul, un modest grănicer cu numărul 29, „Diamant”.

„Corona de glorie” pe apele arctice.

Liniile formei tehnice, îngălbenite cu timpul, sunt stricte și scurte: „Nava de patrulare de frontieră SKR-29 „Brilliant”, construită după proiectarea unui dragă mine de bază, este a doua navă dintr-o serie de patru unități construite la Șantierul naval nr. 190 din Leningrad pentru unitățile navale ale poliției de frontieră ale trupelor NKVD . Înființat la 19 octombrie 1934, lansat la 15 noiembrie 1935, acceptat în serviciu activ la 18 decembrie 1936. La 6 iunie 1937, în calitate de PSKR, a devenit parte a detașamentului 1 de patrulare al Grănicerii din cadrul detașamentului de frontieră maritimă NKVD din Murmansk. Comandantul navei este comandantul locotenent B. Chernyshev...

Din memoriile căpitanului în retragere de rangul 1 B.I. Chernyshev:

Am luat Diamond în ianuarie 1938. A fost construită de către membrii noștri minunați din Komsomol și a fost listată ca navă pentru tineret... Era o navă bine înarmată și de mare viteză de tip BTShch pentru acea vreme. Un castel prognostic ridicat, care oferă o bună navigabilitate pentru dimensiunea modestă a navei, un caca plat, răspândit jos peste apă. Pe castelul prognostic există un pistol cu ​​țeavă lungă - o „țesere” universală cu foc rapid, în plus, trei mitraliere de 37 mm și șase mitraliere... Nu este suficient, se pare? Dar este suficient pentru serviciul de frontieră; la urma urmei, nu putem lupta cu navele de luptă dacă se întâmplă ceva. Echipamentul de navigație era modern pentru acei ani: un girobusolă, cel mai recent radiogoniometru, un electrolag. Direcție electrică... Minunată navă!

SKR-29 „Diamond” la debarcaderul din Yokanga.

Primul război pentru Diamond, condus de un echipaj Komsomol, a fost cel finlandez. Sarcinile navei de patrulare sunt escortarea convoaielor de transport de-a lungul comunicațiilor maritime, apărarea antisubmarină și aeriană a formațiunilor navale, patrularea apelor teritoriale... Datorită pescajului redus al dragătorului de mine, Diamond a participat chiar și la operațiunea de aterizare în Liinakhamari. S-a apropiat aproape de țărm, a luat o poziție între două bancuri stâncoase perfide - unde navele mai mari nu se puteau întoarce - și cu focul de artilerie a îndepărtat un cap de pod de inamic pentru debarcarea pușcașilor pușcași...

Cu viteză maximă - spre țărmul ocupat de inamic...

Diamond a fost aproape primul din întreaga flotă care a intrat în bătălia cu forțele aeriene naziste. La 30 mai 1941, polițistul a îndeplinit serviciul de rutină de pază de frontieră în zona Golfului Orloak. Marea era pustie, la orizont se întindeau nori cumulus jos, se aduna o furtună... La 20:25, un observator de pe podul Diamantului a observat o umbră înaripată căzând dintr-un nor gros în fața lor... Un avion! Pilotul nu a răspuns la semnalele că cursul său încalcă granița de stat și, fără ezitare, a invadat spațiul aerian al URSS. Instrucțiunile de luptă ordonă în astfel de cazuri să tragă un foc de avertizare - iar „Brilliant” și-a dezvelit tunurile antiaeriene...

Și avionul, întorcându-se cu grijă... a intrat în scufundare. Și împușcătura sonoră a unei mitraliere a izbucnit peste suprastructuri! Nu este timp pentru avertismente! După ce a transmis bazei un mesaj despre un atac provocator, Diamond a deschis focul defensiv antiaerian. Nu l-a doborât pe german, dar l-a forțat să se îndepărteze de la cursul de luptă.

În acea zi, în timpul unei patrule de luptă, polițistul a fost supus încă de două ori tentative de atac aerian demonstrativ. Din fericire, nu au existat victime în echipaj. Cititorul și-ar putea pune probabil întrebarea de ce trăgatorul aerian rău intenționat nu a fost pur și simplu distrus... Dar războiul nu fusese încă declarat, Pactul de neagresiune era în vigoare între URSS și Germania, iar grănicerii maritimi au fost reținuți de un ordin strict de a nu ceda provocărilor. A doborî avionul altcuiva, chiar și deasupra propriilor ape teritoriale, înseamnă evident riscul de a acționa ca instigator al ostilităților care nu erau incluse anterior în planurile Comandamentului Suprem.

Aeronava de patrulare „Groza”, care a patrulat și la frontiera de stat în mai 1941.

Dimineața zilei de 22 iunie 1941 a întâlnit Diamond în portul său de origine. La ora 3:50 a sunat alarma de luptă: ascuns în spatele unei brume de ceață, un val de bombardiere germane se îndrepta spre oraș...

În Marea Baltică a existat o „divizie de vreme rea”, în nord a existat o divizie a grănicerilor „bijuterii”. PSK-27 „Pearl”, PSK-28 „Ruby”, PSK-29 „Diamond” și PSK-30 „Sapphire”.
Construite la începutul anilor 30, au devenit o amenințare pentru infractorii și braconierii.
23 iunie 1941 Primul detașament nordic al navelor de frontieră al NKVD al URSS, format din PSK „Zhemchug”, „Rubin”, „Brilliant”, „Sapphire”, „Iceberg”, „Neptun”, „Breeze”, o divizie de bărci de patrulare și mici vânători au devenit parte din Flotila Mării Albe a Flotei Nordului.
În dimineața zilei de 18 iulie, navele „Brilliant”, „Iceberg” și „Smerch” au ieșit în sprijinul forțelor noastre terestre care apărau peninsulele Sredniy și Rybachy de păsătorii montani germani care atacau din zona Petsamo. Jurnalele de pe „bateriile plutitoare” de luptă au numărat milele în drum spre Golful Motovsky.
Deja primele obuze acopereau unul dintre grupurile mari ale Corpului 19 German de pușcași de munte. Comandantul Diamond, Kosmenyuk, a raportat la bază: „Tragem cu artilerie din toate tunurile navei în pozițiile inamice, la o distanță de douăzeci de cabluri. Observăm o bună vizionare și acoperire a tranșeelor ​​și a pirogurilor inamicului.”
Timp de șase ore, tunurile navale au hărțuit intens poziția inamicului și au suprimat mai multe dintre bateriile de artilerie și mortar ale acestuia. Atacurile munților germani, care au încercat să străpungă creasta Musta-Tunturi din Peninsula Sredny, au fost respinse. Unitățile Armatei Roșii, sprijinite de o debarcare de marinari, au oprit în cele din urmă ofensiva masivă a trupelor germane fasciste în direcția Murmansk.
După ce au terminat sarcina, navele au început să plece. În acest moment, din spatele norilor, un roi de rău augur de bombardieri fasciști a căzut asupra „Brilliant”, „Iceberg” și „Smerch”. Peste patruzeci de Junkers.
„Smerch” și „Iceberg” au reușit să scape într-o fâșie groasă de ceață. „Diamond” nu a avut norocul să se ascundă în ceața albicioasă...
În ciuda vuietului infernal al bătăliei, navigatorul SKR-29 nu uită să-și înregistreze fără pasiune progresul în jurnalul de bord: „Atacat de bombardiere inamice. Se scufundă câte trei în față. Au aruncat mai multe bombe. O bombă a explodat la prova la 50 de metri, a doua la 40 de metri, a treia la pupa la 70 de metri, (...) din cauza tremurului puternic, s-a format o scurgere în conductele de apă potabilă. Efectuăm foc de uragan din DShK.”
În două ore, Diamond a respins cu succes opt atacuri.
Pe 12 iulie, când Diamond, care se afla în patrulare la Cape Svyatoy Nos, a intrat în Iokanga pentru a reumple alimente și muniție, sediul bazei a primit un mesaj: „Postările de coastă SNiS din zona Golfului Savikhin au detectat un submarin inamic”. Nava a primit imediat comanda să meargă în bârlogul desecretizat al submarinului inamic.
În urma unui atac cu mine, submarinul a fost distrus. Consiliul Militar al Marinei și-a exprimat recunoștința față de echipajul PSK-29.
Pe 14 iulie, navele de patrulare „Pearl” și „Brilliant” ne-au escortat transporturile care mergeau de la Arhangelsk la porturile din Peninsula Kola. Și din nou atacul submarinului, „Perla” i-a ieșit, barca a fost scufundată, transportatorii au fost livrați.

Pe 12 mai 1942, avioanele germane au atacat golful Iokang. După o luptă inegală, membrii supraviețuitori ai echipajului Diamond au părăsit corbalul. Diamantul însuși sa scufundat.
Părea că totul - biografia lui „Diamond” s-a terminat, dar 4 luni mai târziu, scafandrii Serviciului de Salvare de Urgență au ridicat-o. „Brilliant” a fost remorcat la Arhangelsk, „Brilliant” a părăsit docul singur și și-a continuat serviciul.
Pilotarea convoaielor, vânătoarea de submarine, respingerea atacurilor aeriene - așa era serviciul navelor de frontieră. „Brilliant” a efectuat și acest serviciu.
La 23 septembrie 1944, SKR-29 „Brilliant” făcea parte din escorta de luptă a unei caravane, care consta din transporturile „Revoluționar” (navă emblematică), „Komsomolsk”, „Budeny”, „Kingisepp” și spărgătorul de gheață „ Vântul de Nord”. Ce s-a întâmplat este necunoscut. Conform raportului comandantului SKR-23 „Rubin” B. Valinsky, „Brilliant” și-a crescut brusc viteza și apoi a avut loc o explozie.
Pe baza acestui raport, comandamentul flotei a decis că comandantul Diamond, locotenentul senior M.S. Makhonkov, a observat atacul submarinului și a acoperit revoluționarul cu nava sa. Nu se știe dacă acest lucru a fost adevărat sau nu; niciunul din echipajul Diamond nu a scăpat.

În timpul războiului cu Finlanda, personalul detașamentului nu numai că a păzit vigilent granița, ci și, împreună cu navele Flotei de Nord, a efectuat o misiune de patrulare, a escortat transporturi cu trupe, mărfuri militare și alimente și a participat la apărarea aeriană. Marinarii ambarcațiunilor de frontieră „Rubin” și „Brilliant” au fost implicați în operațiunea navală - capturarea portului Liinakhamari. Era 2 decembrie 1939, când Armata Roșie înainta pe Pechenga. Pentru distincție militară, un grup mare de bărbați ai Marinei Roșii au primit ordine și medalii. Printre destinatari se numără comandantul PSK-28 „Rubin”, locotenentul senior A. D. Shevardnadze, comandantul PSK-29 „Brilliant”, căpitan-locotenent B. I. Chernyshev și alții.
Divizia „pietre prețioase” nu a escortat flota de transport, ci a efectuat patrulare antisubmarină întărită țintită.
Distanța de la Murmansk la Arhangelsk este de peste patru sute cincizeci de mile, așa că s-ar putea presupune dinainte că inamicul va încerca să blocheze cel puțin o secțiune a drumului aglomerat al rulotei. Și, într-adevăr, nava de patrulare „Rubin”, care a primit sarcina de a merge în patrulare de luptă pe linia Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos, la 27 iunie a luat act de o radiogramă trimisă de la bază, care a raportat că un submarin inamic fusese depistat în zona Insulelor Lumbovsky. Desigur, trebuia găsit și distrus.
SKR-28 s-a îndreptat cu viteză maximă spre coordonatele indicate în radiogramă. Semnalişti, artilerişti şi mineri se uitau cu atenţie la suprafaţa apei, aşteptând în fiecare minut apariţia unui periscop sau a unei urme de torpile. În cele din urmă, când s-a apropiat de Insulele Lumbovsky, observatorul Chegodar a descoperit un periscop submarin direct de-a lungul prova navei din stânga.
Comandantul SKR-28, locotenentul principal Shevardnadze, a ordonat cârmaciului să se întoarcă spre periscop și să dea vehiculelor cu viteză maximă înainte. Minerii, conducătorul celui de-al doilea articol Bidnik și omul din Marina Roșie Tsilenko, au început să lanseze încărcături de adâncime pe locul scufundării submarinului fascist. Trec câteva clipe și, deodată, după explozia celei de-a patra bombe, o mare coloană de apă a țâșnit în spatele pupei: aproape al nouălea val de apă a acoperit toată puntea din pupa a Rubinului - barca germană, fără îndoială, a fost distrus. În ceea ce privește caravana de nave, intervalul de mișcare a acestora nu a fost încălcat și, în cele din urmă, toate transporturile au ajuns în siguranță la Arhangelsk.
...A fost a patra săptămână de război.
Nava „Rubin” aflată sub comanda căpitanului permanent de rangul trei A.D. Shevardnadze se afla în patrulare pe o rută bine studiată: Capul Svyatoy Nos - Capul Kanin Nos. Patrula pe mare, se pare, nu a prezis probleme grave iminente, dar apoi aceleași posturi vigilente ale SNiS de coastă au observat un fel de submarin care se afla în zona Insulelor Lumbovsky, plutind. Era din nou un submarin inamic - submarinele noastre în acea zi erau departe de Marea Albă. Misiunea de luptă a Rubinului a fost formulată destul de clar: să caute și, după ce a descoperit un submarin inamic, să-l distrugă.
Polițistul s-a repezit în zona indicată. Motoarele navei funcționau la sarcină maximă: părea că apa se despărțea cu un vuiet în fața tijei sale. Ajuns la locul coloniei maritime fasciste, după o scurtă căutare, SKR-28 din partea stângă a găsit submarinul în poziție de croazieră. Întorcându-se, „Rubin” s-a dus cu îndrăzneală la berbec, deși inamicul ar fi putut să-l oprească cu foc precis de artilerie. Dar duelul nu a funcționat: submarinul german, după ce a tras doar două salve din tunurile sale, s-a scufundat în abis la semnalul scufundării urgente a urlătorului. Cu toate acestea, adâncimea în zona Insulelor Lumbov a fost insuficientă pentru manevre subacvatice complexe, iar submarinul nu a putut scăpa de nava de căutare. După ce polițistul a aruncat încărcături de adâncime, o mulțime de resturi și obiecte au ieșit la suprafață, ceea ce indică faptul că Rubinul a respectat pe deplin ordinul, adăugând un alt submarin german în contul de luptă al diviziei „bijuterii”.

Informația nu este de încredere!
Potrivit informațiilor oficiale, niciuna dintre navele de frontieră nu a luat parte la lupte cu submarinele inamice și nu le-a scufundat. Pe parcursul întregului război din Nord din 1943 și 1944, doar 2 bărci germane au fost scufundate, iar navele de frontieră nu au avut nimic de-a face cu asta.

La 26 iunie 2009, un eveniment semnificativ a avut loc în rândul polițiștilor de frontieră maritim - la Sankt Petersburg, la compania de construcții navale Almaz, o navă de patrulare a frontierei de nouă generație „Rubin” (proiectul 22460), construită special pentru Serviciul de Frontieră al FSB. al Rusiei, a fost lansat. La 13 noiembrie a aceluiași an, testele sale de stat au fost finalizate cu succes și după semnarea certificatului de acceptare, la 12 mai 2010, nava a fost acceptată în Serviciul de Grăniceri Marea Neagră-Azov al FSB al Federației Ruse.

PSKR „Rubin” este conceput pentru a proteja granița de stat, apele teritoriale, platforma continentală, efectuarea operațiunilor de salvare de urgență, precum și controlul mediului și lichidarea consecințelor dezastrelor naturale. O navă din această clasă este capabilă să lupte împotriva terorismului și a pirateriei maritime. Oficial, aparține navelor de patrulare de frontieră (de patrulare) ale mării teritoriale de rangul doi.

Ritmul ridicat al construcției navelor (din septembrie 2007 până în noiembrie 2009) a fost asigurat în mare parte datorită calității înalte a documentației tehnice dezvoltate de organizația de proiectare Severnoye PKB, unde sistemul de proiectare tridimensional FORAN este utilizat pe scară largă (utilizat activ în lupta de suprafață proiecte de nave din 1998). Până în acest moment, nu existau analogi cu această navă de nouă generație în Rusia. Una dintre principalele caracteristici ale Rubin PSKR este prezența la bord a unei platforme de decolare și aterizare pentru un elicopter ușor, pentru care poate fi echipat un hangar. Și toate acestea au putut fi plasate pe o navă cu o deplasare mai mică de 700 de tone. Pe corveta suedeză Visby de o deplasare similară, care până de curând era considerată cea mai mică navă de război cu un elicopter la bord, nu există un hangar - doar un heliport.

O altă caracteristică importantă este prezența în pupa a unei rampe înclinate, pe care poate fi instalată o barcă umflată rigid de mare viteză, destinată, de exemplu, să livreze rapid un grup de inspecție la o navă intrusă. Atât un elicopter de căutare, cât și 2 bărci de la bord extind semnificativ capacitățile acestei nave relativ mici.

Navele acestui proiect au un nivel ridicat de resursă de modernizare, iar utilizarea tehnologiilor electronice de modelare 3D, începând de la cele mai incipiente etape de proiectare, a asigurat amplasarea rațională a mecanismelor și sistemelor în carenă și mentenabilitatea ridicată. Dacă vorbim despre aspectul exterior al navei, este izbitoare arhitectura sa modernă, corespunzătoare tehnologiei „stealth” cu o reducere maximă a vizibilității în toate intervalele de radiație și o scădere a nivelurilor câmpurilor fizice.

Ținând cont de condițiile climatice dificile ale Rusiei în diferite regiuni, de la Kamchatka până la Marea Caspică și Marea Baltică, nava este proiectată în așa fel încât să poată fi operată chiar și în gheață spartă de până la 20 de centimetri grosime.

Armamentul constă dintr-o montură automată de artilerie AK-630 cu șase țevi de 30 mm și două mitraliere de 12,7 mm. Dacă este necesar (de exemplu, mobilizare în timp de război), nava este echipată cu lansatoare de rachete anti-navă Uran cu o rază de tragere de până la 130 km.

Testele pe mare au arătat navigabilitatea bună a navei. Este echipat cu unele dintre cele mai bune motoare principale din clasa sa de la MTU (Germania). Acest lucru, împreună cu contururile optime ale carenei, permite PSKR „Rubin” să mențină o viteză destul de mare pentru o lungă perioadă de timp - aproximativ 25 de noduri cu mări de până la 4-5 puncte. În apă calmă, nava atinge viteze de până la 30 de noduri. Cursa navei de la viteza maximă la „oprire” a fost de aproximativ 250 de metri, iar timpul de tranziție de la înainte complet la înapoi complet a fost de doar 90 de secunde.

Controlabilitatea îndeplinește, de asemenea, pe deplin cerințele clienților. Diametrul de circulație a fost de 4,5 lungimi de carenă la viteză maximă, iar timpul pentru o viraj completă (360 de grade) folosind un propulsor nu a fost mai mare de un minut. La viteze mici (până la 5 noduri), nava este controlată cu ajutorul unui „joystick” și vă permite să rămâneți într-un anumit punct, ceea ce este foarte important în timpul operațiunilor de inspecție și salvare.

Un avantaj foarte important este nivelul ridicat de automatizare. Sistemul modern de poduri TRIMS a făcut posibilă aducerea nivelului de automatizare la clasa A1, ceea ce a făcut posibilă reducerea la trei a numărului de membri ai echipajului care supraveghează constant în cabina pilotului. În același timp, toate sistemele și mecanismele navei sunt controlate, ceea ce necesită un nivel ridicat de profesionalism al fiecărui membru al echipajului.

PSKR "Rubin" are condiții confortabile de viață - există chiar și o saună cu piscină. Întregul echipaj este cazat în cabine confortabile de bloc. Toate cabinele au mobilier ergonomic modern, băi individuale cu duș, asigurare non-stop de apă caldă și aer condiționat. Există un sistem de supraveghere video care vă permite să înregistrați orice mișcări atât în ​​interiorul navei, cât și să efectuați supraveghere externă, inclusiv apropierea și aterizarea unui elicopter.

Navele dezvoltate la Northern Design Bureau sunt de mult familiare polițiștilor noștri de frontieră maritimă. În 1983-1990, unitățile navale ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS au inclus proiectul PSKR 11351 (cod „Nereus”), creat pentru a proteja zona economică de 200 de mile pe baza navei de patrulare a proiectului 1135. Datorită abandonării sistemului de rachete antisubmarin, a fost posibilă amplasarea unui hangar cu desfășurarea permanentă a elicopterului de căutare și salvare Ka-27PS. Navele s-au dovedit a fi foarte reușite: foarte navigabile, cu arme puternice, capabile să servească aproape în orice condiții meteorologice. Noua generație PSKR a Proiectului 22460 va proteja în primul rând apele teritoriale ale Rusiei.

Tradiția de a numi navele de frontieră „după” pietre prețioase, care a apărut în țara noastră la începutul secolului XX, a fost continuată și după Marele Război Patriotic. Astfel, la mijlocul anilor 1970, o serie de nave ale Proiectului 1124P - „Emerald”, „Brilliant”, „Pearl”, „Ruby”, „Amethyst”, „Sapphire” - au fost construite special pentru unitățile marine de la Graniță. Trupele KGB-ului URSS. Când s-a pus întrebarea cum să numească noua navă a flotei de frontieră care revigorează, s-a decis să se continue tradiția glorioasă.

Din 2010, Rubin PSKR servește în Marea Neagră și a participat la asigurarea securității Jocurilor Olimpice din 2014 de la Soci. Conform datelor disponibile, PS FSB al Federației Ruse intenționează să construiască până la 30 de nave din acest proiect. După ce liderul „Ruby”, PSKR „Brilliant” (vara 2012) și „Pearl” (toamna 2012) au intrat deja în funcțiune, urmate de „Smarald” și „Amethyst”, iar în toamna anului 2014 a fost lansat „Sapphire” „, se construiesc încă patru nave și au fost plasate comenzi pentru trei PSKR-uri noi.

Atât dezvoltatorii, cât și constructorii navei sunt încrezători că Rubin și navele ulterioare ale Proiectului 22460 își vor purta numele glorioase cu onoare.

Proiect 22460 ciclu de construcție a navei

Nume	Locul construcției	Număr de fabrică	Amanetat	Lansare	Comandat	Locul de serviciu	Stat
"Rubin"	Șantierul naval „Almaz”					Marea Neagră	În funcțiune
"Diamant"	Șantierul naval „Almaz”					Marea Neagră	În funcțiune
"Perla"	Șantierul naval „Almaz”					Marea Neagră	În funcțiune
"Smarald"	Șantierul naval „Almaz”					Marea Neagră	În funcțiune
"Safir"	Șantierul naval estic				11.2015 (plan)	Primorye	Lansat
"Ametist"	Șantierul naval „Almaz”					Marea Neagră	În funcțiune
	Șantierul naval „Almaz”						Construcție în curs
	Șantierul naval „Almaz”						Construcție în curs
	Șantierul naval „Almaz”						Construcție în curs
	Șantierul naval „Almaz”				12.2017 (plan)		Comandă plasată
	Șantierul naval „Almaz”				12.2018 (plan)		Comandă plasată
	Șantierul naval „Almaz”				12.2018 (plan)		Comandă plasată
"Coral"	Șantierul naval estic					Primorye	Construcția este în curs de desfășurare, nu a existat nicio deschidere oficială

Principalele caracteristici
Deplasare standard, t
Dimensiuni principale, m:
Lungime maxima, m
Latime maxima, m
	Cu dublu arbore, diesel
Viteza de deplasare, noduri:
Maxim
De croazieră
Economic
Interval de croazieră, mile/la viteză, noduri
Autonomie de navigație, zile.
Echipaj, oameni
Armament
Artilerie	1×6 30mm AU AK-630, Mitralieră Kord 2×1 de 12,7 mm
Arme de rachete	Sunt prevăzute spații pentru instalarea sistemului de rachete antinavă Uran
	1 elicopter ușor (Ka-226 sau Ansat) sau UAV, hangar-adăpost cu punte pliabilă