Arbeidet med produksjon av overbygg, skipsutstyr plassert på dekk og praktiske ting er svært arbeidskrevende, krever grundighet og nøyaktighet.

For stasjonære modeller spiller ikke vekten på delene noen rolle. For selvkjørende modeller skal påbygg og all slags utstyr være lett slik at stabiliteten ikke forringes. Samtidig må alle deler være vanntette, ikke-deformerbare.

Overbygg og hytter er vanligvis laget av samme materiale som skroget - kryssfiner, finer, men andre materialer kan brukes - pappmaché, plast, tinn, messing, elektrisk papp, tykt tegnepapir. Opplegget for fremstilling av en kryssfineroverbygning er vist i fig. 40.

Når du bruker arkmateriale, begynner arbeidet med produksjonen av tillegget med å markere sveipet til tillegget, og deretter kutte ut enkeltdeler. Deretter bøyes og monteres arbeidsstykket i henhold til tegningen. Hvis den sammensatte overbygningen ikke er stiv nok, installeres et sett eller stivere inne for å forhindre deformasjon. På fig. 41 viser et mønster av overbygningen og et diagram over dens montering.

Ved montering og sammenkobling av tre-, plast-, papp- eller papiroverbygg, bruk Rapid eller AK-20 hurtigtørkende lim. Når du kobler til individuelle deler, ikke bruk mye lim. For kompresjon, bruk linklemmer eller hjemmelagde klemmer, i noen tilfeller - stykker av flymodellgummi, tråder, lisser, som du kan knytte delene som skal limes med. Ved fremstilling av metalloverbygninger - tinn og messing, koble delene ved lodding.

Økte krav til liming og lodding av overbygninger, dekkshus, kanontårn og andre deler plassert på dekket av en skipsmodell er forårsaket av det faktum at under maling vil alle feil bli avslørt, og det er nesten umulig å korrigere dem uten å forvrenge formen på delene.

En båtmodell er vanligvis installert på skipsmodellen, bestående av båter, innretninger for utsetting og lagring av dem, og redningsflåter. Gitt det store antallet identiske båter, er de ofte laget etter spesielle mønstre, enten limt av papir-maché eller stemplet av plast. På fig. 42 viser en form laget av gips, tre eller annet materiale, og en stans i form av et båtskrog. Plasten legges i en form og presses med en stanse, etter herding behandles kroppen i henhold til diametre, kjølen og stilkene limes, og deretter limes boksene. Daviter, kraner, vaktlister, kjølblokker er laget av metall, tre, plast og papp. Redningsbøyer, flåter er laget av PVC-rør.

Det anbefales å lage små deler, hvis mulig, av plast - i dette tilfellet trenger ikke delene å males. Dette er spesielt viktig for miniatyrmodeller, da det er veldig vanskelig å male et lite håndverk godt.

Ankre er laget av tre, plast, metall. Store ankere kan støpes av bly; det samme gjelder antikke kanoner til modeller av historiske skip.

Ankerspill og spir er laget som modeller, vanligvis av tre og plast.

Lasteinnretninger: luker med deksler, lastebommer og kraner, vinsjer er laget i form av modeller av samme materialer.

Master, flaggstenger, piskeantenner er laget av ledning, tre, spesielt tynne - fra bambus.

Navigasjonsutstyr - kompasser, gyrokompassrepeatere, radioretningssøkere, radarer er laget av tre, ledninger med plast, aluminiumsfolie, finmetallnetting.

For å gjøre stigene like, lag en spesiell jigg og bruk den til å forberede det nødvendige antallet stiger, som vist i fig. 43.

Runde koøyer, gitt det store antallet av dem i noen tilfeller, kuttes fra et messingrør med passende diameter eller fra tråd. Rammene til rektangulære koøyer er laget av plast, kryssfiner, papp, ledning. På fig. 44. eksempler på produksjon av koøyer er vist.

Rekkverk enhet: stativer - pinner, rekkverk - tynn ledning. For store modeller er skinnestolper noen ganger maskinert av metall eller bambus, det bores hull i dem, som skinner føres inn i. Sammenstillingen av skinneanordningen for skipsmodellen er vist i fig. 45.

Produksjonen av alle slags skipsutstyr, plassert på dekket av en skipsmodell, har hovedsakelig et dekorativt formål; det er ikke mulig å gi nøyaktige instruksjoner og oppskrifter for fremstilling av alle deler. Alt må gjøres nøye, i passende skala, riktig plassert på dekk, og for all del vite formålet med hver gjenstand.

I motsetning til de beskrevne enhetene, som er dekorative og som regel ikke fungerer, må styreenheten sikre stabiliteten til modellen på banen, ikke slippe vann gjennom rorets portrør inn i modellens skrog og fungere uten feil. .

På fig. 46 viser en utprøvd styremaskindesign for modellbåter.

Rekkverk i rustfritt stål

Hovedformålet med rekkverket er å beskytte en person mot å falle eller komme inn i en sone som utgjør en fare for ham.

Adjektivet "jernbane" kom inn i vårt vokabular fra marin skipsbygging, men nå brukes det ikke bare på skip og båter.

I denne artikkelen vil vi analysere variantene og funksjonene til denne klassen av gjerder.

Definisjon

Opprinnelig ble ordet "Leer" (leier) i oversettelse fra det nederlandske språket - en strukket kabel, festet i endene til elementene i skipskonstruksjoner (stativer, bolverk, karmer, etc.), brukt av utenlandske sjømenn i lang tid. tid. Den første omtale på russisk refererer til 1720 og ble innskrevet i "Charter of the Sea" i betydningen - et tau håndlist. Det var her den første definisjonen av rekkverk ble fastsatt – utformingen av dekksrekkverket.

For øyeblikket, i skipsbygging, er definisjonen som følger: et flyttbart eller stasjonært gjerde av det åpne dekket, gangveier, forskjellige åpninger og navigasjonsluker, bestående av metallstativer plassert i lik avstand fra hverandre og skinner strukket mellom dem.

Det er også den eneste teksten som regulerer dette konseptet i skipsbygging - dette er reguleringsdokumentet GOST 5.2124-81. «Gjerdeprodukter. spesifikasjoner".

Denne utformingen av siderekkverket til skipene viste seg å være ganske vellykket, i tillegg var det for noen assosiert med pålitelighet, for andre med glansen eller noe elegant av de beste sjøbåtene og yachter. Og i dag er denne definisjonen godt festet på landområdet i konstruksjon.

Med en smak av jorden høres allerede definisjonen slik ut: rekkverk er vertikale omsluttende konstruksjoner som består av stativer (balustre) plassert i lik avstand, forbundet horisontalt med flere fleksible eller stive prefabrikkerte konstruksjoner eller ulike typer aggregater. Derfor er hovedformålet med rekkverket å blokkere passasjen og passasjen over strukturen for mennesker og mekanismer.

Varianter

Det statlige dokumentet som i dag definerer og regulerer produksjon og bruk av rekkverk er GOST 12.4.059-89"Konstruksjon. Inventar sikkerhetsgjerder. Generelle tekniske forhold".

Rekkverk skilles ut:

• etter installasjonstype:
  • stasjonær;
  • sammenleggbar;
  • midlertidig.
• på installasjonsstedet i forhold til grensen til faresonen:
  • utvendig;
  • innvendig.
• etter omfang:
  • skip;
  • vei;
  • dekorative og beskyttende;
  • balkong;
  • taktekking;
  • trapp.
• etter funksjon:
  • beskyttende;
  • sikkerhet;
  • signal;
  • guider.
• i henhold til installasjonsmetoden:
  • prefabrikkerte;
  • sveiset;
  • Brukerstøtte;
  • montert.

De mest holdbare strukturene er det første produktet for fremstilling av vertikale rekkverkselementer: armerte betongstenger, rør, forskjellige profiler, vinkler og kanaler. Hovedmaterialene som stativer er laget av er: jernholdig eller rustfritt stål, støpejern, aluminiumslegeringer.

For installasjon av horisontale omsluttende elementer, brukes stålprofiler av forskjellige seksjoner, stål- eller polymerkabler, metall- og plastnett, forskjellige former for støpejern og smiing, glass- eller plastplater og paneler, samt kombinert fylling med forskjellige materialer.

Funksjoner ved bruk

Et stort antall områder der gjerder brukes stiller visse funksjoner og krav til design og interne egenskaper.

Skipsbygging

På alle typer skip, uten unntak, brukes et gjerde av denne typen for å forhindre at en person faller i vannet. Hovedspesifisiteten her er beskyttelsen av bunnen av strukturen mot effekten av aggressive miljøer. Materialet er enten i utgangspunktet korrosjonsbestandig, eller det er belagt med spesielle værbestandige malinger, og nylig har polymerbelegg blitt stadig mer brukt.

I henhold til forskriftsdokumenter, når de designer vannscootere av forskjellige klasser, må designere sørge for gjerder for alle åpne dekk, skott av luker, åpninger, samt alle elementer av utstyr som kan bevege seg og rotere.

Rekkverk skal være sterkt og tåle de kreftene som vil oppstå under drift. Fester og beslag av rekkverk skal utføres slik at de ikke svekkes av eventuelle vibrasjoner.

Høyden på det åpne dekksrekkverket er gitt minst 110 cm og må ha en firerads design eller være fylt med et spesielt nettverk med celler som ikke er større enn 80x80 mm. Sikkerhetsrekkverket bør ikke monteres mer enn 45 cm fra skipssiden eller kanten av dekkplatingen. Et brudd i rekkverkets linje er kun tillatt for lukkede passasjer og, om nødvendig, installasjon av utstyr. Kjedeskinner må kun brukes for passasje av personer.

veiarbeid

De europeiske standardene som har kommet inn i livene våre har også påvirket trafikksikkerheten. På motorveier med en intens strøm av kjøretøy begynte det å bli installert rekkverk.

Til å begynne med bestod utformingen av veiskjermer av armerte betongstenger på opptil en meter høye med runde øyne på sidene for feste av 2 eller 4 stålkabler med en diameter på 25 mm.

Hvis metalltauet var en utmerket støtdemper og reddet mer enn ett liv, ser betongstolper for personbiler ut til å være en betydelig hindring.

I dag er veirekkverk av barrieretype en struktur som består av stålstenger jevnt ned i bakken (laget av kanaler og I-bjelker), horisontale bjelker 3 meter lange festet til dem og laget av korrugerte stålstrimler 4-5 mm tykke. Bjelkene festes til stativene gjennom støtdemperbrakettene ved hjelp av boltede forbindelser. Bjelker er montert for sikkerhetsformål med overlapping strengt i trafikkretningen.

Fordelen med denne utformingen er den korte gjenopprettingstiden til det skadede området.

Takrekkverk

Tak med høyde over 10 meter over bakkenivå skal utstyres med beskyttelse. For betjente tak i høyden beskyttende gjerder må være minst 110 cm, signal - fra 80 til 110 cm, og for ubrukte tak er tillatt sikkerhetsgjerder fra 30 til 60 cm høye.

På opererte tak monteres rekkverk laget av sveisede konstruksjoner. På skråtak legges elementer av vinkelstrekking til strukturen, som gir vertikal stabilitet.

Sikkerhet

Alle typer rekkverk etter montering er testet for standard belastning. Vernene er testet for en belastning på 400 N/m punkt påført rekkverket, sikkerhetsvernet skal forbli intakt under en konsentrert belastning på minst 700 N/m og tåle en belastning på 100 kg som faller fra 1 meters høyde.

En av typene beskyttende strukturer er rekkverket. Det er en kabel som er tett strukket mellom vertikale stolper, som tjener til å beskytte en person mot å falle eller komme inn i et farlig territorium. Dette konseptet kom til oss fra Nederland på begynnelsen av 1700-tallet. På nederlandsk kommer ordet "leer" fra verbet leiden - å lede.

Opprinnelig ble begrepet utelukkende brukt i skipsbygging. Her betegnet det en kabel festet på skipskonstruksjoner, som tjener til å forhindre at folk faller over bord eller inn i lasterommet. Gradvis, med utviklingen av teknologi, begynte et slikt gjerde å bli brukt i privat konstruksjon, og for å beskytte veier og i mange andre områder av menneskelig aktivitet.

Varianter av tausperrer

Rekkverk er klassifisert etter flere kriterier. Så, avhengig av plasseringen, kan de omsluttende strukturene være interne og eksterne. Førstnevnte monteres innendørs, og sistnevnte utendørs, og derfor stilles det høyere krav til pålitelighet og sikkerhet.

I henhold til funksjonsformålet er konstruksjonene sikkerhet, beskyttelse, signalering og føringer. Hva deres hensikt er, fremgår klart av deres definisjon. Hovedmaterialet for fremstilling av slike strukturer er metall - rustfritt stål, aluminium, jern. Rekkverk kan utformes både med fleksible horisontale hoppere (kabler, tau) og stive.

Anvendelsesområde

Mye viktigere er inndelingen av skinnestrukturer i henhold til anvendelsesomfanget, fordi funksjonen, enheten, pålitelighetskravene og andre indikatorer avhenger av bruksstedet. I henhold til dette kriteriet er alle skinner:

• skip - overfall (hold på dem under kraftig pitching) og redning (plassert på livbåter);
• taktekking - designet for å beskytte mennesker mot å falle både under konstruksjon eller reparasjonsarbeid, og etter at bygningen er satt i drift;
• dekorative - tjene til å forbedre den estetiske ytelsen til bygningen;
• balkong og trapp - utfør både beskyttende og dekorative funksjoner;
• vei - dette rekkverket kan sees i områder med bratte bakker, i kurver og på andre farlige steder.

Gjerder kan også være stasjonære og midlertidige, som bare installeres for varigheten av en viss type arbeid.

Sikkerhet og høyde

Etter montering, uavhengig av omfang, testes alle omsluttende konstruksjoner for stabilitet. En belastning på 400 N/m påføres hver horisontal jumper (kabel). Hvis rekkverket utfører en sikkerhetsfunksjon, øker kraftens størrelse til 700 N/m.

Designet er også testet ved støt, og løfter 100 kg last 1 meter fra bakken. Forskyvningen av strukturen under påvirkning av enhver kraft fra designposisjonen bør ikke overskride de etablerte grensene (1-5%).

Høyden på rekkverket avhenger av bruksområdet. På bygninger med en høyde på mer enn 10 mm utføres installasjonen av skinnekonstruksjoner uten feil. Høyden deres kan være:

• som beskyttende gjerder - minst 110 cm;
• i rollen som signal - ikke mindre enn 80 cm;
• på ubrukte tak - minst 30 cm.

Høyden er regulert av forskrifter, spesielt GOST 12.4.059-89 og GOST 5.2124-81, som beskriver de tekniske forholdene og egenskapene.

Rekkverk i skalamodeller

Utformingen av jernbanekonstruksjoner er en vanskelig oppgave, ikke bare for veibyggere, skip, bygninger, men også for skalamodellmontører. Taubarrierer er en integrert del av enhver seilbåt eller fregatt - de mest populære skipene blant samlere. Derfor vil spørsmålet om hvordan man lager et rekkverk forbli relevant i lang tid.

Det første du trenger er å finne de riktige materialene og verktøyene. Det er best å bruke kobber- eller messingtråd 0,6-0,8 mm tykk som stativer. Du kan bruke jernmaterialer, så vel som spesiell elektrisk sveising kobberbelagt ledning - alt avhenger av fantasien og budsjettet.

Som det viktigste arbeidsverktøyet er det best å bruke tynnneset tang med korrugerte spisser, kombinert med sidekuttere. For å gjøre det lettere å manipulere ledningen, skjerp leppene på verktøyet med en kvern eller smergel.

Produksjon av stativer

Å vite hvordan man lager rekkverk for en modell kan være nødvendig ikke bare når man designer "båter", men også når man bygger storskala kopier av bygninger og strukturer. Høyden på de omsluttende strukturene avhenger av typen layout som lages. Men det er nødvendig å kutte av et stykke ledning med en margin på 8-10 mm - en kant vil være innfelt i strukturen for sikker fiksering, og den andre er bøyd for å feste kabelen.

Lag en krok 1-2 mm lang. Behandle den nedre kanten av stativet med sandpapir slik at den blir helt jevn – stativets vertikale posisjon avhenger av dette. For pålitelig fiksering behandles den nedre enden av stangen med øyeblikkelig lim og lar den tørke helt. Etter at "Moment" tørker, kan stativet limes med vanlig PVA.

skipsmerker

Det er nødvendig å strebe etter å sikre at rekkverket til modellene nøyaktig gjentar de omsluttende strukturene til det originale objektet. For nøyaktig merking av nettstedet trenger du flere verktøy - en mal, en syl og en linjal. Som mal kan du bruke en trekloss, hvis lengde vil være lik høyden på stativet. Det er nødvendig å utdype skinnene til samme dybde.

Sylen skal være tynn - 6-8 mm i diameter. Hvis du ikke finner noe lignende i butikkene, kan du lage det selv. For å gjøre dette, bryte av øyet og spissen av nålen, og slip deretter en av kantene. Bygg håndtak av hardtre - eik eller bjørk.

Før du gjennomborer hull, med hjelp av en linjal, forsyn punktene der livlinene vil bli plassert i fremtiden. Så du kan sjekke arbeidet ditt og korrigere om nødvendig.

Rack installasjon

Installasjonen av trådgjerder på et skip er praktisk talt ikke forskjellig fra installasjonen av strukturer på en bygningsmodell - bare høyden deres, avstanden mellom elementene og den horisontale broen (den er laget av stivt materiale) endres. På et hvilket som helst bilde kan du se hva et takrekkverk er. Bildet nedenfor viser også tydelig dette.

Etter å ha laget hullene, kan du begynne å fikse stativene. På den nedre kanten (5-7) av stangen, påfør litt lim, og dypp det deretter ned i hullet. På dette tidspunktet kan trefibrene ha tid til å rette seg ut, på grunn av dette vil diameteren på kanalen smalne noe. I dette tilfellet er to alternativer mulig:

1. Hvis arbeidsstykkene dine har tilstrekkelig stivhet, kan du ganske enkelt hamre dem med en trehammer og klemme dem i midten med en tynn tang.
2. Hvis stativene er laget av mykt materiale, er det bedre å fordype dem med en rotasjonsbevegelse eller lett banking.

Montering av rekkverk

Så snart limet tørker og stativene er sikkert festet, kan du fortsette med installasjonen av selve skinnene. Som sådan kan du bruke en tynn tråd, tråd eller en vevd tynn ledning. Hvis du bygger en modell av et hus, bruk en hard ledning.

Ved montering av skipet trekkes den første tråden helt i kanten av stativet, og simulerer dermed en liten side. Etter det trekkes tråden på et gjennomsnittlig nivå. I dette tilfellet bør fiberen gå rundt hver vertikale stang én gang. Helt på slutten føres tråden gjennom krokene som er laget tidligere, og deretter blir de kraftig flatet. Rekkefølgen og metodikken for arbeidet vil ikke endres hvis du bruker tynn ledning.

Når du har flatet ut den siste kroken, kan du justere hele strukturen. Ta en nærmere titt - elementene skal være på samme nivå både i plan og i profil, og i tillegg ha samme høyde. Etter å ha utjevnet strukturen, smør bunnene til stativene med et ekstra lag lim for bedre fiksering. Etter det kan du anta at rekkverket ditt er klart. GOST vil ikke kunne finne feil med modellen din, og publikum vil rett og slett bli henrykte.

Fordelene med å lage rekkverk av tråd inkluderer følgende: du kan velge en trådtykkelse veldig nær den virkelige (på en skala), tråden er jevn i lengde, rekkverket er oppnådd på siden av rekkverksstolpen, som IMHO er mer plausibelt.

Nå i detalj om selve prosessen.

Vi trenger:

1. Egentlig ledning.

Jeg brukte fleksible elektriske ledninger i tinn. Diameteren var 0,12 og 0,14 mm. Det ville være nødvendig å ta en tykkere en på stativene, men den var ikke for hånden. I prinsippet kan du bruke en enkel kobbertråd fra transformatorer og releer (diameteren er vanligvis til og med angitt der), men det blir nødvendig å fortinne og fjerne det beskyttende lakklaget. Radioamatører bruker vanligvis aspirintabletter til disse formålene (ikke inne, selvfølgelig, men under et loddebolt). Men jeg har ennå ikke prøvd hvor mye tykkelsen på ledningen vil endre seg og hvor glatt alt blir.

2. Loddebolt.

Jeg har en vanlig loddebolt (den ser ut til å være 60 watt), med en litt innsnevret (opptil 4 mm) filspiss. Jeg vil kjøpe en mindre loddebolt, men alt er ikke fritid ... Faktisk kan du lodde med hvem som helst. For små detaljer kan du vikle en tykk (2 mm) kobbertråd rundt spissen og lodde den med spissen.

3. Loddemetall og kolofonium.

4. Trekloss.

Stangen skal være litt lengre enn rekkverket og høyden er tre ganger bredden.

5. Små nelliker (knapper, pinner vil også fungere).

For det første er det bedre å tegne på papir (for hånd eller på en datamaskin) en tegning av et rekkverk. Jeg gjorde det ikke – en god tanke kommer senere.
Vi fester den til det øvre planet av stangen.
På sidene, så lavt som mulig, plasserer vi neglene.
På ribbeina på den øvre overflaten lager vi små kutt med en kniv strengt langs linjene med skinner og skinnestativ.
Vi vikler enden av ledningen på tappen og trekker ledningen gjennom hakket i henhold til tegningen.

Hvis ledningen er løs et sted, kan du legge en fyrstikk/tannpirker på siden.

Vi begynner å lodde. Loddemetallet mitt gikk ikke ned, ledningen var fortinnet, men gammel. Etter å ha presset stativet på skinnen ovenfra med en loddejernspiss, flytter vi den langs skinnen med 0,5 mm. Eller vi legger loddeboltspissen ved siden av stativet og også "tre" skinner. Hovedsaken er at brodden skal dekke alle skinnene under stativet på en gang. Og ikke spar på kolofonium - det er da lett å fjerne

Tillegg for skipsmodeller er laget av en rekke materialer: kryssfiner, pleksiglass, celluloid, tinn og messing. For store modeller er det bedre å lage dem fra millimetrisk kryssfiner eller pleksiglass. For det første er de nedre og øvre rammene laget av firkantede skinner, som vil tjene som grunnlag for kappingen av sidene av overbygningen.

De samme rammene kan skjæres ut av 3-4 mm kryssfiner.

På sivile skip er overbygg vanligvis flerdekk (flere etasjer), så det er mer rasjonelt å produsere hver etasje separat. Vinduer og koøyer er forhåndskåret på veggene i overbyggene.

Deretter limes de til rammene med AK-20 emalje eller nitrolim. Etter å ha sparklet og malt hver etasje for seg, er overbyggene dekket med dekk. Det er bedre å finere den øvre delen av dekket med rettlags lønnfiner og tegne den i strimler med en hard blyant, etterligne et sett med dekkbrett, og deretter dekke med nitrolakker.

Når lakken tørker godt (3-4 dager), kan den bearbeides med fint sandpapir og poleres med pasta. Hvis det ikke er lønnfiner, kan dekket stå igjen med kryssfiner. Kryssfiner i dette tilfellet må velges rett lag og uten knuter. Nå kan du samle alle gulvene og lage den fremre delen av overbygningen, som noen ganger har en kompleks konfigurasjon. Avhengig av kompleksiteten kan den være laget av kryssfiner, pleksiglass eller limt på et glassfiberemne. Teknologien i dette tilfellet er den samme som ved liming av modellens kropp.

Ved å skjære ut på fronten av vinduet kan tillegget monteres (limes) på sin plass. For modeller av krigsskip er overbygg også satt sammen av kryssfiner eller plexiglass, men dekkene er malt med maling. Alle andre smådeler (pullerter, balleplanker, ankere osv.) er laget like for både sivile skipsmodeller og militære skipsmodeller. Avrundede detaljer - båter, tårn av avstandsmålere og maskingevær kan stemples fra celluloid eller tynt plexiglass. Daviter på modeller av krigsskip er vanligvis enkle, svingbare og laget av tykk wire.

Ris. 75. Davits: A - roterende; B - glidende; B - faller av.

På handelsskip er de mer komplekse - glir eller faller av (fig. 75).

De er laget av plexiglass eller celluloid, deretter malt, forskjellige blokker er installert og festet til deres plass. Etter det er båtene suspendert.

Rør til skipsmodeller kan loddes av tinn, messing eller limes fra glassfiber. Mast, avhengig av deres type, er laget av tre, rør eller ledning av forskjellige seksjoner. Radarer - fra et passende metallnett, tråd eller messingstrimler. Detaljer for ankerspillet, spir, pullerter, pistolløp er slått på en dreiebenk av metall eller tykt plexiglass.

PRODUKSJON AV GJERDET

Skinnestolper kan lages av messing eller ståltråd med en diameter på 0,5-0,8 mm.

Ris. 76. Produksjon av rekkverk.

Hvis de skal gjøres flate, er det først nødvendig å bore hull med en diameter på 0,4-0,5 mm i strimler med ønsket bredde, som ståltauet skal føres inn i. De nedre endene av skinnestolpene er loddet til en tinnstrimmel, deretter festet til dekket. En reol er loddet til deres øvre ender.

Men du kan lage et rekkverk som dette: på et flatt høvlet bord (fig. 76) med en tykkelse på 25-30 mm tegnes et rekkverk med en blyant. Deretter tar de en ståltråd (ikke-glødet) med ønsket diameter og fester den rundt neglene som er hamret på merkene. Rekkverksstolper skyves under denne ledningen, og krysningspunktene er loddet.

For rekkverk installert på overbygninger, broer, plattformer med kompleks konfigurasjon, er det mer praktisk å lage rekkverk fra glødet ledning og stativer av solid. Et slikt gjerde bøyer seg godt og tar ønsket form.

PRODUKSJON AV STIGER

Skipsstiger er mellomdekk, lignende (på overbygg, styrehus, søyler, rostras) og utenbords. Ved design er de delt inn i trappetrinn, stang (rund seksjon) og brakett-stiger.

På sivile skip bør stiger som brukes av passasjerer ha en bredde på minst 0,8-1,0 m og en vertikal avstand mellom trinnene på ikke mer enn 0,2 m. Hellingen deres er omtrent 60 ° (fig. 77).

Servicestiger kan være opptil 0,4 m brede og avstanden mellom trinnene er mer enn 0,2 m. De er installert i en brattere vinkel, og noen ganger vertikalt (fig. 77, A, B).

Stiftestiger er vanligvis laget vertikalt (fig. 77, B). Avstanden mellom brakettene er ikke mer enn 0,3 m, med bredden på brakettene (trinnene) fra 0,2 til 0,5 m. Slike stiger finnes på skorsteiner, på utsiden av siden, master, søyler, vifter, kraner og pistol tårn.

Ris. 77. Installasjon av modeller av stiger: A - skrånende; B - vertikal; B - brakettstiger.

Modeller av stiger har en rekke design og kan være laget av forskjellige materialer. Stigene vist i fig. 78, A, B, laget utelukkende av tre, tre og papp eller papir og papp; stigemodellen vist i fig. 78, B, kan lages av kryssfiner 1,0-1,5 mm tykk og wire, stripe messing, celluloid eller tinn og wire.

Stigerekkverk kan være laget av messing eller kobbertråd med en diameter på 0,3-0,5 mm i målestokk 1:150 og 0,6-0,8 mm i målestokk 1:100. I gjennomsnitt er det nødvendig å installere fra 12 til 30 åpne (eksterne) stiger per modell av et sjøtransportfartøy. Derfor, for montering (liming eller lodding) av stiger, samt masseforberedelse av deler, brukes forskjellige enheter (mal-ledere) som er enkle å lage i enhver krets av unge skipsbyggere.

En jiggmal for montering av modeller av stiger laget av tre, kryssfiner, papp og papir er vist i fig. 79. Den er laget som følger: bunnen av mal A er kuttet ut av en plate eller kryssfiner 5-7 mm tykk, to skinner B1 og B2 er kuttet ut under firkanten, en malskinne B er kuttet ut, der kutter er laget i like avstander fra hverandre i en vinkel på 60 ° til horisontdybden 10-15 mm; avstanden G mellom kuttene avhenger av stigens skala. Kanter E limes til skinner B1 og B2. Høyden på disse kantene skal være lik den vertikale avstanden F fra bunnen til underkanten av snittet i malskinnen. Bredden på sidene skal være 1,5-2 mm, og malskinnene er litt mindre enn lengden på trinnene, minst to ganger bredden på siden. Lengden på skinnene B1 og B2 gjøres litt lengre enn lengden på bunnen av jiggmalen.

Produksjonen av en stige ved hjelp av denne malen er som følger: fra passende materiale (kryssfiner 1,0 mm tykk, celluloid 0,5-1,0 mm tykk eller papp), kuttes stativer og trinn på stigen.

Trinn D legges i snittene til skinne B, stativer 3 på stigen er plassert på sidene E av skinnene B1 og B2; endene av trinnene smøres med lim, og skinnene B1 og B2 flyttes tett inntil dem sammen med stenderne. Etter at limet tørker, flyttes lamellene fra hverandre og stigen fjernes forsiktig. For tettheten av å presse stativene til endene av trinnene, kan gummiringer settes på endene av skinnene B1 og B2.

Ris. 78. Design av stigemodeller: A, B - laget av kryssfiner og papp; B - fra kryssfiner, messing, tinn og tråd.

Ved å ha to forekomster av malen beskrevet ovenfor for en 1:150-modell og en 1:100-modell, kan du lage stiger for 1:75 og 1:50-modeller. For å gjøre dette må trinnene legges i skinne B gjennom ett snitt. Enheten til den enkleste jigmalen for fremstilling av metallmodeller av stangstiger er vist i fig. 80. Kuttene i blokkene B må gjøres slik at stigestativene går tett inn i dem, uten hull og forvrengninger.

Prosedyren for å produsere deler og sette sammen en stigemodell i en slik mal er som følger. På en stripe av messing eller tinn er konturene av stativet på stigen merket og hull for trinnstengene er stanset; den andre messingremsen, sammen med den første (merket), klemmes fast i en skrustikke. I henhold til merkingen av den første stripen, bores hull i to emner samtidig. Etter å ha kuttet ut det første emnet på stativet med en saks, marker konturene til det andre stativet på det. Begge emnene rettes på en metallplate, og klemt fast i en skrustikke rengjøres de samtidig med en nålefil eller fil.

Ris. 79. Mal-jigg for montering av modeller av stiger: A - base; B - skinnemal; B1 - B2 - lameller; G - avstanden mellom kuttene; D - trinn; E - sider; W - bredden på siden; 3 - stigestativ.

Når du borer fire eller flere arbeidsstykker samtidig, anbefales det å bruke en jigg - en metallplate med hull boret på maskinen. Trinn (stenger) på stigen er kuttet av ståltråd. Lengden på trinnemnene skal være litt større enn bredden på stigen. Stativene på stigen er plassert i en mal og loddet.

Små deler til skipsmodeller, som pullerter, balleplanker, ankere, livliner, søkelys og andre, kan støpes av smeltet nylon eller polystyren i trykkformer. Dette er allerede diskutert i kapittelet "Ditt verksted".

Ris. 80. Mal-leder for lodding av metallmodeller av stiger: A - base; B - puter; B - sidestativ på stigen.