Tali parti sono sempre realizzate con materie prime ad alta resistenza e di alta qualità. Ma a causa dei carichi trasversali e longitudinali, dell'azione dei prodotti chimici provenienti dalla strada e dall'acqua, il prodotto si consuma gradualmente. Molto spesso si rompono le boccole delle aste a getto, che devono essere cambiate di tanto in tanto.

Quando VAZ-2107 deve sostituire le aste del getto

Come accennato in precedenza, le aste sono realizzate in metallo di alta qualità (principalmente acciaio). Questa materia prima può sopportare carichi pesanti per molti anni di funzionamento.

Il punto debole delle canne sono le alette. Queste parti sono saldate alle aste e non ne sono la continuazione e la saldatura ha una certa durata. Nel corso del tempo, i punti di saldatura possono essere danneggiati o distrutti gradualmente.

Per evitare inconvenienti durante la guida ed evitare malfunzionamenti delle aste, è necessario controllare periodicamente lo stato dei ricambi. In caso di deformazioni, crepe, tracce di distruzione è necessario sostituire le aste del getto.

È soprattutto necessario monitorare l'idoneità dei silent block, che spesso sono strappati, incapace di sopportare lo stress. Di conseguenza, il fissaggio delle aste si indebolisce, iniziano a muoversi rispetto alla base, cessando di svolgere le loro funzioni dirette.

In questo caso, non è necessario attendere che gli elastici cedano. Se si verificano colpi durante il movimento del veicolo, l'ispezione e il rilevamento di danni alle aste, sostituirle immediatamente. Per fare questo non è necessario recarsi in una stazione di servizio, puoi fare tutto da solo.

Sostituzione passo dopo passo delle aste dei getti

Il lavoro viene eseguito su un cavalcavia o su una fossa. Se ciò non è possibile, c'è un'area pianeggiante, la parte necessaria della macchina si alza e viene fissata.

Per lavoro avrai bisogno di:

un mazzo di chiavi;
WD-40;
spazzola metallica.

La sostituzione delle aste dei getti viene effettuata come segue:

Le giunture delle aste vengono pulite con una spazzola speciale. Dopo questa procedura, la connessione bullonata WD-40 viene necessariamente elaborata e viene dato il tempo per immergersi.
Succede che non è possibile svitare la prima volta, quindi viene eseguita la rielaborazione e si prevede più tempo.

Per la massima efficienza, viene presa una chiave con una grande "spalla" e il dado viene svitato, ma questa opzione non è adatta se si lavora senza fossa, ma sdraiati sotto l'auto.

Quando il dado raggiunge il bordo del bullone, vengono applicati diversi colpi di martello per rimuoverlo dalla zona “tratteggiata”, poiché questo elemento solitamente si attacca fortemente al manicotto.
Il dado si svita completamente con una chiave e si estrae il bullone, se non esce si utilizza un punteruolo.
Se la spinta viene strappata viva, vengono prese le parti rimanenti del meccanismo. Questo può essere fatto usando una spatola di montaggio.
Successivamente, passa alla seconda montatura. A questo punto si svita la parte inferiore dell'ammortizzatore, si sfila il distanziale e lo si sposta di lato in modo da avere accesso al bullone.
I dadi possono essere molto stretti, ma questo è normale. La difficoltà del processo è spiegata dal fatto che per il fissaggio vengono utilizzati controdadi. La sua caratteristica distintiva è l'attrezzatura con un bordo in nylon attorno al bordo, che rende la connessione molto salda.
Inoltre sarà più difficile. La costruzione della struttura è tale che il bullone è montato sul lato del cambio. Per accedervi è necessario rimuovere le parti non necessarie sul lato sinistro (prendere il semiasse, smontare il disco del freno, ecc.). Ci vorrà molto tempo e impegno per svolgere queste attività. Pertanto si consiglia di pulire il raccordo con uno spazzolino, trattarlo con WD-40 e poi provare a svitarlo
Se tutto il resto fallisce, viene utilizzato il macinino. La testa del bullone è tagliata nella zona tra la staffa e il silent block. La stessa procedura viene eseguita sull'altro lato.
La lama di montaggio prende l'asta dalla staffa.

Installazione la trazione avviene nel seguente modo:

Innanzitutto, la spinta è montata nella staffa anteriore. Prima di inserire il bullone nel foro desiderato, viene lavorato con nigrol;
il getto di spinta è posto nella staffa posteriore. Non sorprenderti se i fori di montaggio non si allineano.

Se la spinta del getto veniva interrotta, sotto carico il ponte si muoveva continuamente. Ciò ha portato al cambiamento.

Per regolare i fori è necessaria una lama di montaggio, appoggiandola sulla staffa, svitare il ponte fino ad allineare gli elementi di fissaggio. Quando corrispondono, è necessario inserire il bullone e fissarlo con un dado.

Con l'aiuto di tali manipolazioni, sarai in grado di sostituire le aste dei getti con le tue mani e risparmiare denaro sulle visite alle stazioni di servizio.

Sostituiamo le boccole delle aste del getto posteriore (aste) VAZ 2101-2107

Molto spesso, la causa dei colpi nell'area delle ruote posteriori del VAZ è l'usura delle boccole delle aste a getto. Molti cambiano completamente le aste, poiché è molto più semplice che sostituire le boccole. Ma la pratica dimostra che la risorsa di spinta del getto è molte volte maggiore della risorsa delle boccole, quindi ha senso cambiare solo le boccole. Non è difficile farlo da solo, l'importante è conoscere la tecnologia.

È più conveniente eseguire tutti i lavori di sostituzione delle aste del getto posteriore sul VAZ 2101-2107 su un foro di osservazione o su un cavalcavia. Prima di tutto, devi rimuovere la vecchia spinta del getto. Da un lato, è attaccato al corpo e dall'altro al ponte.

Svitiamo i dadi sui bulloni, rimuoviamo o eliminiamo i bulloni con un distanziale metallico e rilasciamo la spinta del getto. Quindi è necessario estrarre la vecchia manica di metallo. Per fare ciò, è necessario bloccare l'occhio del getto di spinta in una morsa ed estrarre il manicotto di metallo utilizzando un distanziatore.

Dopo averlo eliminato, non sarà difficile rimuovere la boccola di gomma: basta sollevarla con un cacciavite. È meglio pulire l'interno dell'occhiello con una lima.

Per installare nuove boccole sul VAZ, è necessario utilizzare una morsa. Per prima cosa installiamo la boccola di gomma: lubrifichiamo l'interno dell'occhio di trazione e la boccola con acqua saponata, quindi con l'aiuto di una morsa premiamo la boccola nell'occhio. Fai lo stesso con la manica di metallo. Ripetiamo il procedimento per il secondo occhiello.

Quando si installa la spinta del getto, è meglio utilizzare nuovi bulloni e dadi. Prima di inserire il bullone nella boccola reggispinta del getto, è meglio lubrificarlo con grasso - litio o. Poiché la spinta del getto cambia l'angolo di posizione durante il funzionamento, il lubrificante proteggerà il bullone dall'abrasione della filettatura. Successivamente, questo bullone sarà molto più facile da rimuovere.

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Un colpo alle ruote posteriori di un centesimo, un due e la fila successiva di modelli classici dell'industria automobilistica nazionale appaiono dall'usura delle boccole delle aste a getto o, come vengono anche chiamate, delle aste. Quasi tutti i VAZ classici nella loro disposizione contengono questi elementi necessari per l'asse posteriore.

Alcuni proprietari di auto cambiano completamente le aste, ma per eliminare colpi o altri malfunzionamenti è sufficiente cambiare solo le boccole, che si consumano molto rapidamente, a meno che, ovviamente, l'asta stessa non sia piegata o deformata. Naturalmente, cambiare completamente la spinta è molto più semplice che togliere un elastico usurato e poi reinserirne uno nuovo, ma questo processo è più economico e non così complicato.

Oggi sul mercato si possono trovare tanti kit di riparazione diversi, sia aste complete che boccole separatamente. Al momento dell'acquisto è necessario prestare attenzione alla confezione e più precisamente al numero di parti in gomma grandi e piccole. La maggior parte fornisce kit con 4 boccole grandi e 6 piccole. È meglio prendere un kit di riparazione per VAZ-2121 in cui tutti gli elementi abbiano le stesse grandi dimensioni. Certo, dovrai armeggiare con loro, ma il risultato soddisferà tutte le aspettative. Oltre alle boccole in gomma, sarà necessario acquistare delle boccole in metallo, che comunque dovranno essere sostituite.

La procedura di sostituzione delle boccole del getto reggispinta posteriore deve essere eseguita in un foro di ispezione. Prima di tutto bisogna svitare i dadi sui bulloni che collegano la barra alla carrozzeria e al ponte. Quindi rimuovere i bulloni e rilasciare la spinta stessa.

Con un lungo funzionamento della macchina, per questa operazione potrebbero essere necessari strumenti speciali, ad esempio un distanziale metallico, con il quale è possibile eliminare un bullone arrugginito. Dopo aver rimosso la spinta del getto, puoi iniziare a eliminare le boccole usurate. Per fare ciò, è meglio bloccare l'occhio dell'asta in una morsa e, utilizzando lo stesso distanziatore e martello, eliminare la gomma. Dopo che la boccola è uscita dalla sua sede, può essere facilmente rimossa facendo leva con un cacciavite. In casi estremi, se è già attaccato al metallo, la manica può essere estratta con una pinza. Dopo aver liberato l'occhiello dell'asta dalla boccola in gomma, la sua superficie interna deve essere pulita con carta vetrata e asciugata con un panno asciutto.

Quando si installa una nuova boccola, assicurarsi che la superficie interna dell'aletta sia liscia e priva di asperità. Successivamente, la barra e la nuova gomma vengono trattate con acqua saponata per evitare troppi attriti. La boccola da sostituire viene inserita nell'occhiello di trazione e, con l'aiuto di una morsa, viene pressata lentamente e con attenzione. Successivamente, l'installazione della parte metallica viene eseguita allo stesso modo. Sono necessarie le stesse azioni produrre con la seconda parte della spinta del getto.

Oltre a sostituire le boccole, è necessario occuparsi anche dei bulloni e dei dadi. Si consiglia di cambiarli anche loro, perché la spinta del getto è un elemento mobile dell'auto. Le sedi del corpo e il ponte della macchina sono prepuliti e lubrificati con olio speciale. Successivamente, la spinta con le boccole sostituite viene avvitata al corpo. Puoi anche lubrificare i bulloni stessi, proteggendoli così dalla corrosione.

Colpi e scosse nelle auto VAZ dipendono principalmente dalle aste dei getti posteriori, quindi dovresti prestare attenzione a loro, soprattutto perché la risoluzione del problema non comporta grandi iniezioni finanziarie e non richiede più abilità ed esperienza. Ci sono stati anche casi in cui la barra posteriore è semplicemente esplosa nella zona degli occhi e l'asse posteriore "ha guidato" lungo la strada, ma l'auto domestica ha continuato a muoversi.