Il lavoro sulla fabbricazione di sovrastrutture, attrezzature navali situate sul ponte e cose pratiche è molto laborioso e richiede accuratezza e precisione.

Per i modelli desktop, il peso delle parti non ha importanza. Per i modelli semoventi, le sovrastrutture e tutti i tipi di attrezzature devono essere leggere in modo che la stabilità non si deteriori. Allo stesso tempo, tutte le parti devono essere impermeabili, indeformabili.

Le sovrastrutture e le cabine sono generalmente realizzate con lo stesso materiale dello scafo: compensato, impiallacciatura, ma possono essere utilizzati altri materiali: cartapesta, plastica, stagno, ottone, cartone elettrico, carta da disegno spessa. Lo schema per la realizzazione di una sovrastruttura in compensato è mostrato in fig. 40.

Quando si utilizza materiale in fogli, il lavoro sulla fabbricazione dell'add-on inizia con la marcatura della spazzata dell'add-on, quindi ritagliando le singole parti. Successivamente, il pezzo viene piegato e assemblato secondo il disegno. Se la sovrastruttura assemblata non è sufficientemente rigida, all'interno vengono installati un set o degli irrigidimenti per prevenirne la deformazione. Nella fig. 41 mostra uno schema della sovrastruttura e uno schema del suo assemblaggio.

Durante il montaggio e il collegamento di sovrastrutture in legno, plastica, cartone o carta, utilizzare colla Rapid o AK-20 ad asciugatura rapida. Quando si collegano le singole parti, non utilizzare molta colla. Per la compressione, utilizzare fermagli per biancheria o morsetti fatti in casa, in alcuni casi - pezzi di gomma per modellini di aerei, fili, lacci, con cui legare le parti da incollare. Nella produzione di sovrastrutture metalliche - stagno e ottone, collegare le parti mediante saldatura.

I maggiori requisiti per l'incollaggio e la saldatura di sovrastrutture, tughe, torrette e altre parti situate sul ponte di un modello di nave sono causati dal fatto che durante la verniciatura verranno rivelati tutti i difetti ed è quasi impossibile correggerli senza distorcere la forma della nave. le parti.

Sul modello di nave viene solitamente installato un modello di barca, composto da barche, dispositivi per il varo e lo stoccaggio e zattere di salvataggio. Dato il gran numero di barche identiche, sono spesso realizzate secondo modelli speciali, incollate in cartapesta o stampate in plastica. Nella fig. 42 mostra uno stampo in gesso, legno o altro materiale e un punzone a forma di scafo di barca. La plastica viene posta in uno stampo e pressata con un punzone; dopo l'indurimento, il corpo viene lavorato secondo i diametri, vengono incollate la chiglia e le aste, quindi vengono incollate le lattine. Gruette, gru, turni di servizio, blocchi di chiglia sono realizzati in metallo, legno, plastica e cartone. I salvagenti anulari e le zattere sono realizzati in tubo di PVC.

Si consiglia di realizzare piccole parti, se possibile, in plastica: in questo caso le parti non necessitano di verniciatura. Ciò è particolarmente importante per i modelli in miniatura, poiché è molto difficile dipingere bene una piccola imbarcazione.

Le ancore sono realizzate in legno, plastica, metallo. Le ancore di grandi dimensioni possono essere lanciate dal piombo; lo stesso vale per i cannoni antichi per modelli di navi storiche.

Verricelli e guglie sono realizzati come modelli, solitamente in legno e plastica.

Dispositivi di carico: portelli con coperture, bracci di carico e gru, argani sono realizzati sotto forma di modelli con gli stessi materiali.

Alberi, pennoni, antenne a frusta sono fatti di filo, legno, soprattutto quelli sottili, di bambù.

Apparecchiature di navigazione: bussole, ripetitori girobussola, radiogoniometri, radar sono realizzati in legno, fili in plastica, fogli di alluminio, rete metallica fine.

Per rendere le scale uguali, realizzare un'apposita dima e utilizzarla per preparare il numero di scale richiesto, come mostrato in fig. 43.

Gli oblò rotondi, dato in alcuni casi il loro gran numero, vengono tagliati da un tubo di ottone di diametro adeguato o da filo. I telai degli oblò rettangolari sono realizzati in plastica, compensato, cartone, filo. Nella fig. 44. vengono mostrati esempi di realizzazione di oblò.

Dispositivo corrimano: cremagliere - perni, corrimano - filo sottile. Per i modelli di grandi dimensioni, i montanti dei binari vengono talvolta lavorati in metallo o bambù, vengono praticati dei fori nei quali vengono fatti passare i binari. L'assemblaggio del dispositivo a binario per il modello di nave è mostrato in fig. 45.

La fabbricazione di tutti i tipi di attrezzature navali, collocate sul ponte di un modello di nave, ha principalmente uno scopo decorativo; non è possibile fornire istruzioni e ricette esatte per la fabbricazione di tutte le parti. Tutto deve essere fatto con attenzione, su scala adeguata, posizionato correttamente sul ponte e conoscere in ogni caso lo scopo di ciascun oggetto.

A differenza dei dispositivi descritti, che sono di natura decorativa e, di regola, non funzionano, il dispositivo di governo deve garantire la stabilità del modello sulla rotta, non lasciare che l'acqua attraverso il tubo della porta del timone entri nello scafo del modello e funzionare senza problemi .

Nella fig. 46 mostra un modello di timoneria collaudato e collaudato per modellini di barche.

Ringhiera in acciaio inox

Lo scopo principale della ringhiera è proteggere una persona dalla caduta o dall'entrare in una zona che rappresenta un pericolo per lui.

L'aggettivo "ferrovia" è entrato nel nostro vocabolario dalla costruzione navale marittima, ma ora viene utilizzato non solo su navi e barche.

In questo articolo analizzeremo le varietà e le caratteristiche di questa classe di recinzioni.

Definizione

Inizialmente, la parola "Leer" (leier) nella traduzione dall'olandese - un cavo teso, fissato alle estremità agli elementi delle strutture della nave (rastrelliere, baluardi, mastre, ecc.), fu usata a lungo dai marinai stranieri tempo. La prima menzione in russo si riferisce al 1720 ed è stata iscritta nella "Carta del mare" nel significato: corrimano in corda. È qui che è stata fissata la prima definizione di ringhiera: il design della ringhiera del ponte.

Attualmente, nella costruzione navale, la definizione è la seguente: recinzione rimovibile o fissa del ponte scoperto, passerelle, varie aperture e portelli di navigazione, costituiti da scaffalature metalliche poste ad uguale distanza l'una dall'altra e binari tesi tra di loro.

Esiste anche l'unico testo che regola questo concetto nella costruzione navale: questo è il documento normativo GOST 5.2124-81. “Prodotti per la scherma. Specifiche".

Questo design della ringhiera laterale delle navi si è rivelato un discreto successo, inoltre, per alcuni era associato all'affidabilità, per altri alla brillantezza o all'eleganza dei migliori transatlantici e yacht. E oggi questa definizione è saldamente fissata sul territorio in costruzione.

Con un assaggio di terra, la definizione suona già così: le ringhiere sono strutture di recinzione verticali costituite da cremagliere (colonne) poste ad uguale distanza, interconnesse orizzontalmente da più strutture prefabbricate flessibili o rigide o aggregati di vario genere. Quindi lo scopo principale della ringhiera è quello di bloccare il passaggio e il passaggio attraverso la struttura per persone e meccanismi.

Varietà

Il documento statale che oggi definisce e regola la fabbricazione e l'uso delle ringhiere è GOST 12.4.059-89"Costruzione. Recinzioni di sicurezza per l'inventario. Condizioni tecniche generali".

Le ringhiere si distinguono:

• per tipo di installazione:
  • stazionario;
  • collassabile;
  • temporaneo.
• nel luogo di installazione rispetto al confine della zona pericolosa:
  • esterno;
  • interno.
• per ambito:
  • navi;
  • strada;
  • decorativo e protettivo;
  • balcone;
  • coperture;
  • scale.
• per funzione:
  • protettivo;
  • sicurezza;
  • segnale;
  • guide.
• in base al metodo di installazione:
  • prefabbricato;
  • saldato;
  • supporto;
  • montato.

Le strutture più durevoli sono il prodotto iniziale per la fabbricazione di elementi di ringhiera verticale: pali in cemento armato, tubi, vari profili, angoli e canali. I principali materiali di cui sono realizzate le cremagliere sono: acciaio ferroso o inossidabile, ghisa, leghe di alluminio.

Per l'installazione di elementi di recinzione orizzontali, vengono utilizzati profili in acciaio di varie sezioni, cavi in ​​acciaio o polimerici, reti metalliche e plastiche, varie forme di fusione e forgiatura del ferro, lastre e pannelli in vetro o plastica, nonché riempimento combinato con materiali dissimili.

Caratteristiche d'uso

Un gran numero di aree in cui viene utilizzata la recinzione impongono determinate caratteristiche e requisiti sul design e sulle caratteristiche interne.

Costruzione navale

Su tutti i tipi di navi, senza eccezioni, viene utilizzata una recinzione di questo tipo per impedire a una persona di cadere in acqua. La specificità principale qui è la protezione della base della struttura dagli effetti di ambienti aggressivi. Il materiale è inizialmente resistente alla corrosione oppure è rivestito con vernici speciali resistenti agli agenti atmosferici e recentemente sono stati sempre più utilizzati rivestimenti polimerici.

Secondo i documenti normativi, durante la progettazione di imbarcazioni di varie classi, i progettisti devono fornire recinzioni per tutti i ponti aperti, paratie dei portelli, aperture, nonché tutti gli elementi dell'attrezzatura che possono muoversi e ruotare.

I corrimano devono essere robusti e resistere alle forze che si presenteranno durante il funzionamento. Gli elementi di fissaggio e gli accessori dei parapetti devono essere realizzati in modo tale da non essere indeboliti da eventuali vibrazioni.

Viene fornita l'altezza della ringhiera del ponte aperto almeno 110 cm e deve avere disegno a quattro file oppure essere riempito con apposita rete con celle di dimensioni non superiori a 80x80 mm. La ringhiera di sicurezza non deve essere installata a più di 45 cm dal lato della nave o dal bordo del fasciame del ponte. L'interruzione della linea della ringhiera è consentita solo per passaggi chiusi e, se necessaria, per l'installazione di attrezzature. Le rotaie a catena possono essere utilizzate solo per il passaggio delle persone.

costruzione della strada

Le norme europee che sono entrate nelle nostre vite hanno influito anche sulla sicurezza stradale. Sulle autostrade con un intenso flusso di veicoli iniziarono ad essere installati i guard rail.

Inizialmente, la progettazione dei parafanghi stradali prevedeva pali in cemento armato alti fino a un metro con occhielli rotondi sui lati per il fissaggio di 2 o 4 cavi d'acciaio con un diametro di 25 mm.

Se la corda metallica è stata un eccellente ammortizzatore e ha salvato più di una vita, i pali di cemento per le autovetture sembrano essere un ostacolo significativo.

Oggi le ringhiere stradali a barriera sono una struttura costituita da pali di acciaio conficcati uniformemente nel terreno (costituiti da canali e travi a I), travi orizzontali lunghe 3 metri fissate ad essi e costituite da nastri di acciaio ondulato di 4-5 mm di spessore. Le travi sono fissate alle cremagliere tramite le staffe dell'ammortizzatore utilizzando connessioni bullonate. Le travi sono montate per motivi di sicurezza sovrapposte rigorosamente nella direzione del traffico.

Il vantaggio di questo design è il breve tempo di recupero dell'area danneggiata.

Ringhiere sul tetto

I tetti con un'altezza superiore a 10 metri dal livello del suolo devono essere dotati di protezione. Per tetti manovrati in altezza le recinzioni protettive devono essere di almeno 110 cm, segnale - da 80 a 110 cm, e per i tetti non utilizzati sono ammessi recinzioni di sicurezza da 30 a 60 cm di altezza.

Sui tetti gestiti sono installate ringhiere realizzate con strutture saldate. Sui tetti a falda vengono aggiunti alla struttura elementi di allungamento angolare che conferiscono stabilità verticale.

Sicurezza

Tutti i tipi di ringhiere dopo l'installazione vengono testati per il carico standard. Le protezioni sono testate per un carico di 400 N/m punto applicato al corrimano, la protezione antinfortunistica deve rimanere intatta sotto un carico concentrato di almeno 700 N/m e resistere ad un carico di 100 kg cadendo da un'altezza di 1 metro.

Uno dei tipi di strutture protettive è la ringhiera. È un cavo teso strettamente tra i montanti verticali, che serve a proteggere una persona dalla caduta o dall'ingresso in un territorio pericoloso. Questo concetto ci è arrivato dai Paesi Bassi all'inizio del XVIII secolo. In olandese, la parola "leer" deriva dal verbo leiden - condurre.

Inizialmente il termine veniva utilizzato esclusivamente nella costruzione navale. Qui indicava un cavo fissato alle strutture della nave, che serve a impedire alle persone di cadere in mare o nella stiva. A poco a poco, con lo sviluppo della tecnologia, tale recinzione cominciò ad essere utilizzata nell'edilizia privata, per proteggere le strade e in molte altre aree dell'attività umana.

Varietà di barriere in corda

I guardrail sono classificati in base a diversi criteri. Quindi, a seconda della posizione, le strutture di recinzione possono essere interne ed esterne. I primi vengono installati all'interno, i secondi all'esterno, motivo per cui sono soggetti a requisiti più elevati di affidabilità e sicurezza.

Secondo lo scopo funzionale le strutture sono di sicurezza, di protezione, di segnalazione e di guida. Qual è il loro scopo è chiaro dalla loro definizione. Il materiale principale per la fabbricazione di tali strutture è il metallo: acciaio inossidabile, alluminio, ferro. I guardrail possono essere progettati sia con ponti orizzontali flessibili (cavi, funi) che rigidi.

Ambito di applicazione

Molto più importante è la suddivisione delle strutture ferroviarie in base al campo di applicazione, poiché la funzione, il dispositivo, i requisiti di affidabilità e altri indicatori dipendono dal luogo di utilizzo. Secondo questo criterio tutti i binari sono:

• nave - assalto (aggrapparsi durante il beccheggio pesante) e salvataggio (situato sulle scialuppe di salvataggio);
• copertura - progettata per proteggere le persone dalla caduta sia durante i lavori di costruzione o riparazione, sia dopo la messa in funzione dell'edificio;
• decorativo - servono a migliorare la prestazione estetica dell'edificio;
• balcone e scala: svolgono funzioni sia protettive che decorative;
• strada - questa ringhiera può essere vista in zone con pendii ripidi, in curve e in altri luoghi pericolosi.

Le recinzioni possono anche essere fisse e temporanee, installate solo per la durata di un determinato tipo di lavoro.

Sicurezza e altitudine

Dopo l'installazione, indipendentemente dallo scopo, tutte le strutture di contenimento vengono testate per verificarne la stabilità. Ad ogni ponticello orizzontale (cavo) viene applicato un carico di 400 N/m. Se il corrimano svolge una funzione di sicurezza, l'entità della forza aumenta a 700 N/m.

Il design è stato testato anche in caso di impatto, sollevando 100 kg di carico a 1 metro da terra. Lo spostamento della struttura sotto l'azione di qualsiasi forza dalla posizione di progetto non deve superare i limiti stabiliti (1-5%).

L'altezza della ringhiera dipende dall'applicazione. Sugli edifici con un'altezza superiore a 10 mm, l'installazione delle strutture ferroviarie viene eseguita senza errori. La loro altezza può essere:

• come recinzioni protettive - almeno 110 cm;
• nel ruolo di segnale - non meno di 80 cm;
• su tetti non utilizzati - almeno 30 cm.

L'altezza è regolata dalle normative, in particolare GOST 12.4.059-89 e GOST 5.2124-81, che descrivono le condizioni e le caratteristiche tecniche.

Ringhiere in modelli in scala

La progettazione di strutture ferroviarie è un compito difficile non solo per i costruttori di strade, navi, edifici, ma anche per gli assemblatori di modellini in scala. Le barriere di corda sono parte integrante di qualsiasi barca a vela o fregata, le navi più apprezzate dai collezionisti. Pertanto, la questione su come realizzare una ringhiera rimarrà rilevante per molto tempo.

La prima cosa di cui hai bisogno è trovare i materiali e gli strumenti giusti. È preferibile utilizzare fili di rame o ottone con uno spessore di 0,6-0,8 mm come cremagliere. Puoi utilizzare materiali in ferro, nonché speciali fili ramati per saldatura elettrica: tutto dipende dalla tua immaginazione e dal tuo budget.

Come strumento di lavoro principale è preferibile utilizzare pinze a becco sottile con punte ondulate, abbinate a tronchesi laterali. Per facilitare la manipolazione del filo, affilare i labbri dello strumento con una smerigliatrice o una smerigliatrice.

Produzione di rack

Sapere come realizzare ringhiere per un modello può essere necessario non solo quando si progettano "barche", ma anche quando si costruiscono copie su larga scala di edifici e strutture. L'altezza delle strutture di recinzione dipende dal tipo di layout che si vuole realizzare. Ma è necessario tagliare un pezzo di filo con un margine di 8-10 mm: un bordo sarà incassato nella struttura per un fissaggio sicuro e l'altro sarà piegato per fissare il cavo.

Realizzare un gancio lungo 1-2 mm. Tratta il bordo inferiore della griglia con carta vetrata in modo che diventi perfettamente uniforme: da questo dipende la posizione verticale della griglia. Per un fissaggio affidabile, l'estremità inferiore dell'asta viene trattata con colla istantanea e lasciata asciugare completamente. Dopo che il "Momento" si è asciugato, il rack può essere incollato con il normale PVA.

contrassegni della nave

È necessario sforzarsi di garantire che la ringhiera dei modelli ripeta esattamente le strutture di contenimento dell'oggetto originale. Per una marcatura accurata del sito avrai bisogno di diversi strumenti: un modello, un punteruolo e un righello. Come modello, puoi utilizzare un blocco di legno, la cui lunghezza sarà uguale all'altezza del rack. È necessario approfondire i binari alla stessa profondità.

Il punteruolo dovrebbe essere sottile - 6-8 mm di diametro. Se non riesci a trovare nulla di simile nei negozi, puoi realizzarlo da solo. Per fare questo, rompi la cruna e la punta dell'ago, quindi affila uno dei bordi. Costruisci maniglie in legno duro: quercia o betulla.

Prima di praticare i fori, con l'aiuto di un righello, fornire i punti in cui verranno collocate in futuro le linee vita. Così puoi controllare il tuo lavoro e correggerlo se necessario.

Installazione su rack

L'installazione di recinzioni metalliche su una nave non è praticamente diversa dall'installazione di strutture su un modello di edificio: cambiano solo la loro altezza, la distanza tra gli elementi e il ponte orizzontale (è realizzato in materiale rigido). In ogni foto puoi vedere cos'è una ringhiera sul tetto. Anche la foto qui sotto lo dimostra chiaramente.

Dopo aver realizzato i fori, puoi iniziare a riparare i rack. Sul bordo inferiore (5-7) dell'asta applicare un po' di colla, quindi immergerla nel foro. A questo punto, le fibre di legno potrebbero avere il tempo di raddrizzarsi, a causa della quale il diametro del canale si restringerà leggermente. In questo caso sono possibili due opzioni:

1. Se i tuoi pezzi hanno una rigidità sufficiente, puoi semplicemente martellarli con un martello di legno, stringendoli al centro con una pinza a becco sottile.
2. Se le cremagliere sono realizzate in materiale morbido, è meglio immergerle con un movimento rotatorio o colpendo leggermente.

Installazione del corrimano

Non appena la colla si asciuga e le cremagliere sono fissate saldamente, puoi procedere con l'installazione delle guide stesse. Pertanto, puoi utilizzare un filo sottile, un filo o una corda sottile intrecciata. Se stai costruendo un modello di casa, usa un filo rigido.

Quando si assembla la nave, il primo filo viene tirato all'estremità del rack, simulando così un piccolo lato. Successivamente, il filo viene tirato a un livello medio. In questo caso, la fibra dovrebbe girare una volta attorno a ciascuna asta verticale. Alla fine, il filo viene fatto passare attraverso i ganci realizzati in precedenza e quindi vengono fortemente appiattiti. La sequenza e la metodologia di lavoro non cambieranno se si utilizza un filo sottile.

Una volta appiattito l'ultimo gancio, potrete allineare l'intera struttura. Dai un'occhiata più da vicino: gli elementi dovrebbero essere allo stesso livello sia in pianta che in profilo e avere anche la stessa altezza. Dopo aver livellato la struttura, ungere le basi delle cremagliere con un ulteriore strato di colla per un migliore fissaggio. Successivamente, puoi presumere che la tua ringhiera sia pronta. GOST non sarà in grado di trovare difetti nel tuo modello e il pubblico sarà semplicemente felice.

I vantaggi di realizzare corrimano in filo sono i seguenti: è possibile scegliere uno spessore del filo molto vicino a quello reale (in scala), il filo è di lunghezza uniforme, il corrimano è ricavato sul lato del montante del corrimano, cosa che IMHO è più plausibile.

Ora in dettaglio sul processo stesso.

Avremo bisogno:

1. Effettivamente filo.

Ho utilizzato cavi elettrici flessibili stagnati. Il diametro era 0,12 e 0,14 mm. Sarebbe necessario prenderne uno più spesso sugli scaffali, ma non era a portata di mano. In linea di principio, è possibile utilizzare un semplice filo di rame di trasformatori e relè (il diametro di solito è anche indicato lì), ma diventa necessario stagnare e rimuovere lo strato protettivo di vernice. I radioamatori di solito usano compresse di aspirina per questi scopi (non all'interno, ovviamente, ma sotto un saldatore). Tuttavia, non ho ancora provato quanto cambierà lo spessore del filo e quanto tutto sarà liscio.

2. Saldatore.

Ho un normale saldatore (sembra essere 60 watt), con una punta della lima leggermente ristretta (fino a 4 mm). Voglio comprare un saldatore più piccolo, ma non tutto è per il tempo libero ... In effetti, puoi saldare con chiunque. Per piccoli dettagli, puoi avvolgere un filo di rame spesso (2 mm) attorno alla punta e saldarlo con la punta.

3. Saldatura e colofonia.

4. Blocco di legno.

La barra dovrebbe essere leggermente più lunga del corrimano e la sua altezza è tre volte la larghezza.

5. Piccoli garofani (funzioneranno anche bottoni e spille).

Innanzitutto, è meglio disegnare su carta (a mano o al computer) il disegno di una ringhiera. Non l'ho fatto: un buon pensiero arriva dopo.
Lo fissiamo al piano superiore della barra.
Ai lati, il più in basso possibile, posizioniamo i chiodi.
Sulle nervature della superficie superiore eseguiamo piccoli tagli con un coltello rigorosamente lungo le linee delle rotaie e delle cremagliere.
Avvolgiamo l'estremità del filo sul perno e tiriamo il filo attraverso la tacca secondo il disegno.

Se il filo è allentato da qualche parte, puoi infilare un fiammifero/stuzzicadenti sul lato.

Iniziamo a saldare. La mia saldatura non è andata giù, il filo era stagnato, ma vecchio. Dopo aver premuto la cremagliera del binario dall'alto con la punta del saldatore, lo spostiamo lungo il binario di 0,5 mm. Oppure posizioniamo la punta del saldatore accanto alla cremagliera e anche i "tre" binari. La cosa principale è che la puntura dovrebbe coprire contemporaneamente tutte le guide sotto il rack. E non risparmiare la colofonia: viene quindi facilmente rimossa

Gli accessori per i modelli di navi sono realizzati con una varietà di materiali: compensato, plexiglass, celluloide, stagno e ottone. Per i modelli di grandi dimensioni, è meglio realizzarli in compensato millimetrico o plexiglass. Innanzitutto, i telai inferiore e superiore sono realizzati con binari quadrati, che serviranno come base per il rivestimento dei lati della sovrastruttura.

Gli stessi telai possono essere tagliati da compensato da 3-4 mm.

Sulle navi civili, le sovrastrutture sono generalmente a più piani (più piani), quindi è più razionale produrre ciascun piano separatamente. Finestre e oblò sono pretagliati sulle pareti delle sovrastrutture.

Quindi vengono incollati ai telai con smalto AK-20 o colla nitro. Dopo aver stuccato e dipinto ogni piano separatamente, le sovrastrutture sono coperte da ponti. È meglio rivestire la parte superiore della coperta con impiallacciatura di acero a strati diritti e disegnarla in strisce con una matita dura, imitando una serie di tavole da terrazza, e poi ricoprire con vernici alla nitro.

Quando la vernice si asciuga bene (3-4 giorni), può essere lavorata con carta vetrata fine e lucidata con pasta. Se non è presente l'impiallacciatura di acero, il ponte può essere lasciato con compensato. Il compensato in questo caso deve essere selezionato a strato dritto e senza nodi. Ora puoi raccogliere tutti i piani e realizzare la parte frontale della sovrastruttura, che a volte ha una configurazione complessa. A seconda della complessità, può essere realizzato in compensato, plexiglass o incollato su un pezzo grezzo in fibra di vetro. La tecnologia in questo caso è la stessa di quando si incolla il corpo del modello.

Ritagliando la parte anteriore della finestra è possibile installare (incollare) il componente aggiuntivo al suo posto. Per i modelli di navi da guerra, anche le sovrastrutture sono assemblate in compensato o plexiglass, ma i ponti sono verniciati con vernice. Tutte le altre piccole parti (bitte, assi di balle, ancore, ecc.) sono realizzate allo stesso modo sia per i modelli di navi civili che per i modelli di navi militari. Dettagli arrotondati: barche, torri di telemetri e mitragliatrici possono essere stampate in celluloide o plexiglass sottile. Le gru sui modelli di navi da guerra sono generalmente semplici, girevoli e realizzate con filo spesso.

Riso. 75. Gruette: A - rotativa; B - scorrevole; B - cadere.

Sulle navi mercantili sono più complesse: scivolano o cadono (Fig. 75).

Sono realizzati in plexiglass o celluloide, quindi verniciati, vengono installati vari blocchi e fissati al loro posto. Successivamente le imbarcazioni verranno sospese.

I tubi per i modelli di navi possono essere saldati in stagno, ottone o incollati in fibra di vetro. Gli alberi, a seconda della tipologia, sono realizzati in legno, tubi o fili di varie sezioni. Radar: da un'adeguata rete metallica, filo o nastri di ottone. I dettagli del verricello, delle guglie, delle bitte e delle canne dei cannoni sono torniti al tornio in metallo o plexiglass spesso.

FABBRICAZIONE DELLA RECINZIONE

I pali della rotaia possono essere realizzati in filo di ottone o acciaio con un diametro di 0,5-0,8 mm.

Riso. 76. Fabbricazione di ringhiere.

Se devono essere resi piatti, è necessario prima praticare dei fori con un diametro di 0,4-0,5 mm in strisce della larghezza richiesta, in cui verrà fatta passare la fune metallica. Le estremità inferiori dei montanti del binario sono saldate a una striscia di stagno, quindi fissate al ponte. Un trincarino è saldato alle loro estremità superiori.

Ma puoi realizzare un corrimano in questo modo: su una tavola piallata piatta (Fig. 76) con uno spessore di 25-30 mm, viene disegnata una ringhiera con una matita. Quindi prendono un filo di acciaio (non ricotto) del diametro desiderato e lo fissano attorno ai chiodi martellati sui segni. I montanti del corrimano vengono fatti scivolare sotto questo filo e i punti di incrocio sono saldati.

Per le ringhiere installate su sovrastrutture, ponti, piattaforme di configurazione complessa, è più conveniente realizzare ringhiere in filo ricotto e cremagliere in solido. Tale recinzione si piega bene, assumendo la forma desiderata.

FABBRICAZIONE DI SCALE

Le scale delle navi sono interponte, simili (su sovrastrutture, timonerie, colonne, rostri) ed esterne. In base alla progettazione, sono divisi in scale a gradini, a barra (sezione rotonda) e a staffa.

Sulle navi civili, le scale utilizzate dai passeggeri devono avere una larghezza di almeno 0,8-1,0 me una distanza verticale tra i gradini non superiore a 0,2 M. La loro pendenza è di circa 60 ° (Fig. 77).

Le scale di servizio possono essere larghe fino a 0,4 me la distanza tra i gradini è superiore a 0,2 m e sono installate con un angolo più ripido e talvolta verticalmente (Fig. 77, A, B).

Le scale con punti metallici sono solitamente realizzate in verticale (Fig. 77, B). La distanza tra le staffe non è superiore a 0,3 m, con la larghezza delle staffe (gradini) da 0,2 a 0,5 M. Tali scale si trovano sui camini, all'esterno dei lati, alberi, colonne, ventilatori, gru e cannoni torri.

Riso. 77. Installazione di modelli di scale: A - inclinata; B - verticale; B - scale a staffa.

I modelli di scale hanno una varietà di design e possono essere realizzati con vari materiali. Le scale mostrate in fig. 78, A, B, interamente in legno, legno e cartone oppure carta e cartone; il modello di scala mostrato in Fig. 78, B, può essere realizzato in compensato di spessore 1,0-1,5 mm e filo, nastro di ottone, celluloide o stagno e filo.

I corrimano delle scale possono essere realizzati in filo di ottone o rame con un diametro di 0,3-0,5 mm su scala 1:150 e 0,6-0,8 mm su scala 1:100. Per ogni modello di nave da trasporto marittimo devono essere installate in media dalle 12 alle 30 scale aperte (esterne). Pertanto, per l'assemblaggio (incollaggio o saldatura) delle scale, nonché per la preparazione in serie delle parti, vengono utilizzati vari dispositivi (modelli-conduttori), facili da realizzare in qualsiasi cerchia di giovani costruttori navali.

Un modello di maschera per assemblare modelli di scale in legno, compensato, cartone e carta è mostrato in fig. 79. È realizzato come segue: la base della sagoma A viene ritagliata da una tavola o compensato di 5-7 mm di spessore, due binari B1 e B2 vengono tagliati sotto il quadrato, viene ritagliata una sagoma di binario B, in cui vengono praticati i tagli realizzati a uguale distanza l'uno dall'altro con un angolo di 60 ° rispetto alla profondità dell'orizzonte 10-15 mm; la distanza G tra i tagli dipende dalla scala della scala. Ai binari B1 e B2 vengono incollati i bordi E. L'altezza di questi bordi deve essere uguale alla distanza verticale F dalla base al bordo inferiore del taglio nel binario della sagoma. La larghezza dei lati deve essere di 1,5-2 mm e le guide della sagoma sono leggermente inferiori alla lunghezza dei gradini, almeno il doppio della larghezza del lato. La lunghezza dei binari B1 e B2 è leggermente più lunga della lunghezza della base del modello della maschera.

La fabbricazione di una scala utilizzando questo modello è la seguente: dal materiale appropriato (compensato di 1,0 mm di spessore, celluloide di 0,5-1,0 mm di spessore o cartone), vengono tagliati i montanti e i gradini della scala.

Nei tagli del binario B si posano i gradini D, sui lati E dei binari B1 e B2 si posizionano le cremagliere 3 della scala; le estremità dei gradini vengono lubrificate con colla e ad esse vengono accostati i binari B1 e B2 insieme ai montanti. Dopo che la colla si è asciugata, le lamelle vengono allontanate e la scala viene rimossa con cura. Per la densità di pressatura dei rack alle estremità dei gradini, è possibile posizionare anelli di gomma alle estremità dei binari B1 e B2.

Riso. 78. Disegni di modelli di scale: A, B - realizzati in compensato e cartone; B - da compensato, ottone, stagno e filo.

Avendo due copie del modello sopra descritto per un modello in scala 1:150 e un modello in scala 1:100, puoi realizzare scale per modelli 1:75 e 1:50. A tale scopo i gradini devono essere posati nel binario B attraverso un taglio. Il dispositivo del modello di maschera più semplice per la realizzazione di modelli metallici di scale a barra è mostrato in fig. 80. I tagli nei suoi blocchi B devono essere eseguiti in modo che i portascale vi entrino saldamente, senza spazi e distorsioni.

La procedura per produrre parti e assemblare un modello di scala in tale modello è la seguente. Su un nastro di ottone o di stagno si segnano i contorni della cremagliera della scala e si praticano i fori per i gradini; la seconda striscia di ottone, insieme alla prima (marcata), è fissata in una morsa manuale. Secondo la marcatura della prima striscia, i fori vengono praticati in due spazi vuoti contemporaneamente. Dopo aver ritagliato il primo pezzo grezzo della griglia con le forbici, traccia su di esso i contorni della seconda griglia. Entrambi i pezzi grezzi vengono raddrizzati su una piastra metallica e, serrati in una morsa, vengono contemporaneamente puliti con una lima ad ago o una lima.

Riso. 79. Dima-dima per assemblare modelli di scale: A - base; B - sagoma del binario; B1 - B2 - lamelle; G - la distanza tra i tagli; D - passaggi; E - lati; W - la larghezza del lato; 3 - portascale.

Quando si forano quattro o più pezzi contemporaneamente, si consiglia di utilizzare una maschera, una piastra metallica con fori praticati sulla macchina. I gradini (aste) della scala sono tagliati da filo di acciaio. La lunghezza dei gradini dovrebbe essere leggermente maggiore della larghezza della scala. Le cremagliere della scala sono posizionate su una sagoma e saldate.

Piccole parti per modelli di navi, come bitte, assi per balle, ancore, linee di vita, proiettori e altri, possono essere colate in nylon fuso o polistirolo in stampi a pressione. Di questo si è già parlato nel capitolo "La vostra officina".

Riso. 80. Conduttore modello per saldare modelli metallici di scale: A - base; B - pastiglie; B - cremagliere laterali della scala.