Tallissa on kylmä talvella. Kylmä ilma täyttää huoneen. Se tunkeutuu lattiasta, jota heillä ei ollut aikaa eristää. Vaikka voit eristää lattian kunnolla itse turvautumatta kalliisiin palveluorganisaatioihin. Jotkut käyttävät erilaisia ​​​​menetelmiä lämpötilan nostamiseen lisävaroja esimerkiksi lattiaan asennettava infrapunalämmitin autotalliin, kannettavat muut lämmönkehittimet. Mutta ne eivät poista ongelmaa kokonaan. Ne kuluttavat paljon sähköenergiaa ja vievät niukasti autotallitilaa.

Kuinka eristää betonilattia?

Monet autoharrastajat haluavat autotallissaan betonilattian. Täällä autotallin lattian eristäminen omin käsin ei ole vaikeaa. Ennen lattian betonointia kannattaa miettiä, miten betonilattia eristetään oikein. Tosiasia on, että sillä on suuri alue ja jos se on lämmin, mukavuus autoharrastajalle on taattu. Sinun tarvitsee vain eristää lattia kunnolla. Kerromme sinulle kuinka tehdä lämmitetty lattia autotallissa tästä materiaalista.

Jos omakotitalon lämmitys on mahdollista kytkeä keskuslämmitysjärjestelmään, lämmitettyjen lattioiden rakentaminen autotalliin omin käsin ei näytä vaikealta. Aluksi autotallissa he tekevät:

• sementtitasoitteet;
• asenna lämmitysputket, esikäsitelty bitumikoostumuksella;
• hitsaa ne antamalla koko rakenteelle geometrisen siksak-muodon;
• uuden muodostelman päät on kytketty keskuslämmitysjärjestelmään;
• kaada sitten kyllästettyä sementtilaastia korkeudelle, joka ylittää siksak-putkijärjestelmän 1-1,5 cm ja odota lattian kuivumista.

Jos ajattelet kaiken oikein, autotallin lämmitetty lattia on toimiva ja luotettava. Tällä lähestymistavalla infrapunalämmityslaitteet jäävät lunastamatta. Myös loput lämmittimet, joita on monia erikoistuneilla nestemarkkinoilla, jäävät käyttämättä. Tasoituksella päällystetyt lämmitysputket lämmittävät ihanteellisesti autotallitilaa. Tämä on luotettavin autotallin eristys. Veden lämmityksen edut ovat nähtävissä:

1. Asennuksen helppous;
2. Halpa.
3. Luotettava toiminta.
4. Kestävyys.

Näin ollen on helppo rakentaa lämmin vesilattia autotalliin omin käsin.

Jos ensimmäisessä vaihtoehdossa voit saada lämpimän lattian autotallissa jonkin verran työvoimavaltaisella tavalla, niin lämmityslaitteita käytettäessä on helppo saavuttaa normaali lämpötila "matkailuautossa" kylmällä kaudella. Monet omistajat tekevät näin. He käyttävät infrapunasäteilijöitä. Toiset käyttävät tehdasvalmisteisia kannettavia öljylämmittimiä. Jos autotallissa on puulattiat, lattian alle integroidut infrapunanauhat ja johdot auttavat luomaan positiivisen lämpötilan. Tämä on helppo tehdä omin käsin.

On monia vastauksia kysymykseen, kuinka eristää autotallin lattiat omin käsin. Tärkeintä on, kuinka lattia eristetään oikein. Luonnollisesti hyvin eristetty lattia auttaa tekemään hyviä auton korjauksia ja antaa sen omistajalle levätä mukavissa olosuhteissa ajettuaan useita tunteja ei kovin laadukkailla teillä. Lämmitetty lattia autotallissa todistaa sen innokkaasta omistajasta. Miehestä, joka ei pelkää muodostaa sementtitasoja veden lämmittämiseen itse. Kuka tietää kuinka tehdä eristetty lattia oikein. Täällä häntä odottaa monia progressiivisia ratkaisuja ongelmaan. On syytä kiinnittää huomiota infrapunalaitteisiin, jotka nostavat ilman lämpötilaa. Muut lämmittimet auttavat luomaan mukavan lämpötilan.

Monet turvautuvat odottamattomiin ratkaisuihin. Eristä esimerkiksi paisutettu savi. Myös tässä sinun on tiedettävä, kuinka lattiat eristetään oikein paisutettua savella. Se on tehty näin. Lattian täyttämiseksi valmistetaan sementtilaasti, ja täyteaineena käytetään paisutettua savea. Tämä savi leivotaan korkeissa lämpötiloissa ja sen rakenteessa on paljon ilmaa. Paisutettu betoni on erinomainen säädin kylmän ilman tunkeutumiseen huoneeseen maasta. Tällaiset paisutettu savilattiat:

• kestävä;
• lämmin;
• kestävä;
• edullinen.

Suuremman lämpövaikutuksen saamiseksi tällaiset lattiat eristetään lisäksi infrapunasäteilijillä. Seiniin ja kattoon ripustettuina ne auttavat tekemään ilman lämpötilasta pakkasella koneen ja korjausprosessien kannalta hyväksyttävän. Mutta kaiken voi tehdä älykkäästi ihminen, joka pyrkii tekemään kaiken oman edistyksellisen teknologiansa mukaisesti.

Mineraalivilla autotallin lattialämmitykseen

Tämä on tuottavin tapa, jos autotallissasi on puulattiat. Sinun on tiedettävä, kuinka lattia eristetään oikein mineraalivillalla. Ensin tulee aluslattia. Peitä se sitten mineraalivillalla. Päälle asetetaan lattiakielekkeet ja uralaudat. Kaksinkertaiset mineraalivillalattiat muistuttavat suurta vaakasuoraa sandwich-paneelia. Lattian eristämiseen mineraalivillalla ei tarvita erityistä koulutusta tai harjoittelua. Se on yksinkertaista. Karkeiden ja viimeisteltyjen lattioiden välisen tilan täyttämiseen käytetään mineraalivillaa. Tee samoin, jos käytät puuvillaa. Lähes samaa toiminta-algoritmia noudatetaan, kun lattia eristetään ekovillalla. Periaatteessa tätä tekniikkaa käytettäessä tee-se-itse-toiminnot ovat hyviä.

Lattia eristetty vanerilla

Kuinka eristää lattia oikein vanerilla betonin ja puun päälle. Sementtilattian eristystä tällä materiaalilla rajoittavat jotkut vivahteet. Vaneri voidaan asentaa sementti-hiekkakerroksen kuivumisen jälkeen. Varmista, että se ei aiheuta kondensaatiota.

Sinun on otettava pala linoleumia ja asetettava se sementtilattialle päiväksi. Jos autotallin katettu alue pysyy tänä aikana kuivana, voit peittää betonilattian vanerilla. Jos linoleumin alla löytyy kondensaatiota, kannattaa se peittää vanerilla, kun sen alle on asetettu kosteudenkestävä kalvo. Muuten pinnoite yksinkertaisesti mätänee. Tämä on hyvä eristys.

Vanerissa on:

• kevyt paino;
• sillä ei ole epämiellyttäviä hajuja koko käyttöiän ajan;
• inertiteetti pakottaa vaikutteita;
• kiiltävä pinta;
• hyvä vahvuus.

Tämä eristys näyttää paremmalta kuin puuvilla. Jo ennen ekovillaa. Se on helppo asentaa omin käsin. Vanerieristys on ympäristöystävällinen. Tällaisessa autotallissa voit käyttää lisälämmityslaitteita. Öljy- ja muut lämmittimet voidaan sijoittaa suoraan lattialle, kun on aiemmin asennettu asbestimatot.

Kuinka tehdä eristetty lattia oikein maahan. Tässä lattian eristys vaatii täydellisen lämmöneristyksen. Hyvin tehty pohjakerros lupaa olla lämmin kylmällä säällä. Rakenteellisesti se on samanlainen kuin piirakka, koska se on järjestetty kerroksiin.

Kun asennat tällaisen lattian omin käsin, sinun on mitattava korkeus pohjavesi. Niiden on sijaittava enintään kuuden metrin syvyydessä maan pinnasta.

Autotallin lattiapiirakan tulee sisältää:

• autotallin lämmöneristys;
• luotettava suoja pohjavedeltä;
• äänieristys huoneessa;
• luo mukavat olosuhteet "matkailuautoon".

Tällaisen lattian valmistus vaatii materiaalikustannuksia, mutta voit käyttää ylimääräistä summaa laitoksen lattian eristämiseen.

Muut lattiaeristysvaihtoehdot

Penofol

Autotallin lattioiden eristys voidaan tehdä monella tapaa ja eri materiaaleilla. Yleisiä ja perinteisiä materiaaleja ei pidä säästää. Monet ihmiset tyytyvät ekovillaan. Muut ovat polystyreenivaahtoa. Toiset käyttävät mieluummin vaahtoa. Toiset penofolilla. Nämä ovat uusia materiaaleja, jotka ovat osoittaneet olevansa positiivisia. Edellä mainituista materiaaleista on parasta käyttää polystyreenivaahtoa, ei siksi, että se on halpaa. Se on tehokas useimmissa tapauksissa.

Niiden kansalaisten, jotka haluavat eristää betonilattian ennen sen kaatamista, tulisi tietää, kuinka tasoitelattia eristetään oikein. Tässä tärkeät rakennustyöt on suoritettava ennen kaatamista. Lattian asianmukaisen eristyksen tunteminen ennen kaatamista auttaa sinua suorittamaan työn tehokkaasti. Tai kuinka eristää lattia kunnolla polystyreenivaahdolla. Työn suoritusalgoritmin tietämättömyys johtaa väistämättä negatiivisiin laatu- ja materiaalikustannuksiin.

Nykyään on olemassa paljon materiaaleja lämmön säästämiseen. Voit ostaa niitä vapaasti, mutta esimerkiksi kaikki eivät osaa eristää lattiaa kunnolla polystyreenivaahdolla. Henkilön, joka on päättänyt tehdä työn itse, esimerkiksi kuinka eristää lattia oikein penofolilla, on ainakin teoreettisesti perehdyttävä toimien algoritmiin.

Nykyään monet pitävät rutiinitehtävänä kysymystä lattian eristämisestä tasoitteen alla. Kaikki näyttää heille yksinkertaiselta. Mutta todellisuudessa se tapahtuu toisin. Esimerkki on tosiasia, joka vaatii vastauksen kysymykseen, kuinka lattia eristetään oikein ekovillalla. Näyttää siltä, ​​​​että tässä ei ole mitään uutta. Ja innovaatioita on paljon. Ensimmäinen on, että tämä puuvilla on löysää. Aseta se palkkien väliin ja peitä se puu- tai muulla lattialla. Sen päälle laitetaan linoleumi. Se ei myöskään ole mitään monimutkaista, mutta sinun on tiedettävä vivahteet.

Jokainen auton omistaja päättää, tarvitaanko lämmin lattia autotalliin erityisolosuhteiden perusteella. Jos huone toimii laitteiden varastoinnin lisäksi kotityöpajana, lämmityslaitteet ovat järkevä vaihtoehto. Sinun tarvitsee vain valita, mikä lattialämmitys - vesi- tai sähkölämmitys - on luotettavin ja kannattavin.

Edut, mahdolliset haitat

Avainmotiivi lämmitettyjen lattioiden asentamiseen autotalliin ovat sen seuraavat edut:

Haittojen joukossa on tarve asentaa vesilämmityslähde, jos vesipiiriä ei voida kytkeä kotijärjestelmä. Sähkölattiat osoittautuvat kalliimmaksi käyttää kohonneiden energiakustannusten vuoksi.

Käyttöolosuhteet

Ennen kuin teet lämmitetyn lattian autotallissa, on tarpeen tutkia olosuhteet, joissa sitä käytetään. Yleensä tällaisessa tilanteessa lattia altistuu vakavalle mekaaniselle rasitukselle. Sen päälle voi roiskua aggressiivisia nesteitä, kuten polttoaineita ja voiteluaineita, happoja. Lattian tulee olla kosteutta kestävää ja palamatonta.

Tee-se-itse lämmin lattia autotallissa

Vesipiirin asettamisen ominaisuudet

Jos autotalliin asennetaan paikallinen vesilattia, sinun on mietittävä, mikä vedenlämmitin toimittaa kuumaa jäähdytysnestettä.

1. Toimittaa

Tällainen lämmityslaite toimii vain, kun sähköä syötetään ja liitetään vesijärjestelmään.

1. Kumulatiivinen

Se eroaa siinä, että säiliöön kerättyä vettä kuumennetaan. Tällaisissa laitteissa on tila asetetun lämpötilan ylläpitämiseksi, joka käynnistyy automaattisesti. Siksi lämmitysjärjestelmä toimii, vaikka sähkökatkos olisikin.

Sylintereillä toimivat kaasuvedenlämmittimet ovat vähemmän turvallisia, ja keskitettyä kaasuputkea käytettäessä sinun on hankittava asianmukainen lupa.

Puukattilat ovat melko taloudellisia käyttää, mutta ne vaativat asennuksen erillinen huone, ja sinun on lisättävä polttoainetta manuaalisesti.

Kun valitset ja asennat optimaalisen vedenlämmitinvaihtoehdon, on vaikea tehdä ilman ammattilaisten neuvoja, koska lämmitystehokkuus riippuu tästä tulevaisuudessa.

Voit varustaa vesilattian omin käsin noudattamalla tiettyä toimintosarjaa:

Seuraavaksi vesipiiri asennetaan aiemmin kehitetyn kaavion mukaisesti. Putket kiinnitetään vahvistusverkkoon muovipuristimilla. Päivän aikana suoritetaan koerakennelman koe.

Jos lattialämmitys toimii eikä vuotoja havaita, voit täyttää tasoitteen omin käsin. Sen paksuus vaihtelee 30-150 mm.

Lämmitetyn lattian käyttö kannattaa aloittaa noin kuukauden kuluttua betonin täydellisen kovettumisen jälkeen. On suositeltavaa olla antamatta heti täyttä tehoa nostamalla lämpötilaa nimellisarvo vähitellen. Posliinikivitavaraa voidaan käyttää haluttaessa viimeistelypinnoitteena.

Lattioiden asennus autotalliin

Sähköinen lattia

Jos vesipiirin suunnitteluratkaisu tuntuu vaikealta toteuttaa itse, voit asentaa autotalliin sähkökaapelin lattialämmityksen.

Alustavassa vaiheessa valmistetaan aluslattia, joka autotallissa on yleensä betonia. Jos tasoitus on jo suoritettu aiemmin, riittää pohjan puhdistaminen lialta.

Seuraavaksi polystyreenivaahdosta valmistetaan lämpöeristyskerros, jonka päälle levitetään vahvistettu verkko. Lämmityskaapelin asentamiseksi omin käsin kaavion mukaisesti on kätevää käyttää kiinnitysteippiä puristimilla.

Termostaatti on asennettu sivuseinään suojattuna vedolta ja auringonvalolta. Kun lattialämmityksen toimivuus on tarkastettu ohjauskäynnistyksen aikana, asennetaan tasoite, jonka paksuus on suositeltava vähintään 50 mm. Kun betoni on täysin kovettunut, voidaan asentaa palamaton pinnoite.

Asennus yksinkertaistuu huomattavasti, jos ostat lämmitysmaton. Se koostuu kaapelista, joka on jo asennettu vaaditulla nousulla, kiinnitetty erityiseen lämmönkestävään kalvoon. Riittää, kun kaulitaan autotallin kokoon leikatut nauhat valmisteltavalle, tasaiselle alustalle ja kytketään kaapeli termostaattiin.

Laatan alla oleva matto on täytetty epoksihartsipohjaisella lämmönkestävällä laattaliimalla. Kun tämä suojakerros kuivuu, itse laatta asetetaan - keraaminen tai posliinikivitavara.

Ei ole suositeltavaa sijoittaa lämmityselementtejä paikkaan, jossa auto sijoitetaan, vaan tehdä sinne betonilattia.

Infrapunakalvo voidaan asentaa myös aiemmin vedeneristys- ja eristyskerroksella peitetylle alustalle paikkoihin, joissa auto ei seiso tai aja läpi.

Tarkistuksen jälkeen kalvon päälle levitetään polyeteenikalvo, jonka jälkeen vanerilevyt asetetaan ja keraaminen tiili. Jotta sähkölämmitteinen lattia lämmittää tehokkaasti autotallin, on suositeltavaa eristää lisäksi sen katto ja seinät.

Mikä järjestelmä valita

Tärkeimmät kriteerit valittaessa lämmitysjärjestelmää autotallin lattialle ovat:

Varusteet vesilämmitteisille lattioille autotallissa

Vesi- ja sähkölämmitetyillä lattioilla on hyvät ja huonot puolensa, joiden avulla voit navigoida tarkemmin valittaessa niitä tiettyihin olosuhteisiin.

Jos vedenlämmittimen asennuskysymys ratkaistaan ​​helposti, vesipiiri, joka on asennusvaiheessa kalliimpi ja työvoimavaltainen, osoittautuu taloudellisemmaksi käytössä. Mutta se voi epäonnistua, jos putkissa tapahtuu vuoto, mikä johtaa rakenteen täydelliseen vaihtamiseen.

Jos autotallia ei käytetä pitkään aikaan kylminä aikoina, vesi on tyhjennettävä järjestelmästä putkien halkeamisen estämiseksi.

Sähköinen lattia on helpompi asentaa ja aiheuttaa vähemmän ongelmia käytön aikana. Sähkön hinnan nousu ei välttämättä ole niin merkittävää, jos rakennuksessa on hyvä eristys kaikilta pinnoilta, ovet mukaan lukien.

Valitsemalla infrapunajärjestelmät lämmityslaitteeksi, sinun on vähennettävä merkittävästi lämmitettyä aluetta, koska merkittävät kuormat autosta tai työtelineiden on vasta-aiheisia niille.

Video: Tee-se-itse lämpimät lattiat

Kysymys lämmitetyn lattian asentamisesta autotalliin ei ole niin yksinkertainen kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. Ei riitä, että opit tämän lämmitysjärjestelmän asennuksen kaikista vivahteista. On tarpeen ymmärtää tarkalleen, miksi sitä tarvitaan ja tarvitaanko sitä ollenkaan.

On tärkeää ymmärtää, missä tarkalleen on järkevää asettaa ääriviiva, kuinka monta silmukkaa ja mikä pituus. On myös hyödyllistä tutustua niiden autonomistajien päätelmiin, jotka olivat ensimmäisten joukossa asentaneet lämmitetyn lattian autotalliin omin käsin ja joilla on kokemusta tällaisen rakenteen käytöstä.

Lämmin lattia (WF) on yksi lämmitysjärjestelmätyypeistä, jotka lämmittävät alemman katon ja siirtävät sen jälkeiseen lämpöön lämmitettyyn tilaan. Vaatii oikea laite pohjat/laatat, eristys, vedeneristys.

"Lämmin lattia" -järjestelmä suunniteltiin vaihtoehdoksi patterilämmitykselle, joka toimii lämpösäteilyn ja konvektion periaatteella. Lisäksi ensimmäisen ja toisen tekijän suhde on 80/20 %. Mutta käytäntö on osoittanut, että on järkevämpää käyttää TP:tä suurilla alueilla varalämmityksenä.

Syynä on se, että lämmönsiirtoprosessin käynnistämiseksi lämmitettyyn tilaan lämpimän lattian on ensin lämmitettävä betoni tasoite. Suurilla alueilla tämä on pitkä prosessi. Siksi TP on tehokas vain jatkuvalla pitkäkestoisella käytöllä ilman päällekytkentäjaksoja.

Huomaa! Ulkomaisten kirjoittajien julkaisemissa lattialämmitysjärjestelmien suunnitteluohjeissa ei ole viitteitä pattereiden asentamisen tarpeesta. Tästä syystä erikoiskirjallisuudessa TP:tä pidetään päälämmittimenä.

Erilaisia

Tähän mennessä on kehitetty kahden tyyppisiä lämmitettyjä lattioita, jotka eroavat suunnittelusta, asennustekniikasta, käytettyjen materiaalien luettelosta ja teknisistä ominaisuuksista.

Vesi

Lämpimät vesilattiat tarjoavat turvallisuutta ja mukavuutta

Se on jäähdytysnestepiiri, joka on kytketty rakennuksen keskuslämmitysjärjestelmään. SISÄÄN autonomiset järjestelmät Lämmönlähde on kattila: kaasu, sähkö tai kiinteä polttoaine. Veden TP:n rakentamiseen on kehitetty useita menetelmiä, mutta ne kaikki toimivat samalla periaatteella:

• Jäähdytysneste lämmittää putkia;
• Lämpö siirtyy tasoitteeseen ja lattiapäällysteeseen ja sitten lämmitetyn huoneen ilmaan.

Vesi-TP:tä on kahta tyyppiä:

• betoni;
• kevyt.

Ensimmäisessä vaihtoehdossa putket sijaitsevat betonitasoitekerroksessa. Toisessa ne asetetaan polystyreenivaahtolevyihin, joissa on erityiset syvennykset, tai niistä valmistettuihin laatikoihin puiset laudat. Mutta nämä rakenteet on myös täytetty betonikerroksella.

Sähköinen

Sähkölämmitteiset lattiat on helpompi asentaa, mutta taloudellisesti paljon kalliimpia

Sähkökäyttöisessä TP:ssä ei ole vesikoneen haittoja: työvoimavaltaista ja aikaa vievää asennusta. Sillä on vain yksi "miinus" - sähkön maksaminen. Suurin etu on, ettei vesivuotojen ja alla olevien naapureiden tulvien vaaraa ole.

Sähköinen TP on joustava matto, johon lämmityspiiri on asennettu, ja siinä on lähdöt ohjausyksikköön ja vastaaviin järjestelmän elementteihin. Näitä laitteita on kehitetty kahdentyyppisiä:

1. Kaapeli. Tämän suunnittelun pääelementti on sähkökaapeli, joka voi olla yksijohtiminen, kaksijohtiminen ja itsesäätyvä.
2. Infrapuna. Lämmönlähde tässä on joustava tai hiilisauva emitteri, joka tuottaa aaltoja infrapuna-alueella.

Autotallin lattialämmityksen plussat ja miinukset

Ennen kuin päätät asentaa lämmitetyn lattian autotalliisi, sinun on arvioitava huolellisesti kaikki tämän tapahtuman edut ja haitat. Looginen päättely, plussat ja miinukset on etsittävä suhteessa tiettyyn tilanteeseen. Eteläisellä alueella sijaitsevalla autotallilla, jossa on mahdollisimman vähän lunta ja pakkasta, on täysin erilaiset suorituskykyindikaattorit kuin samalla mallilla Siperiassa tai pohjoisella ilmastovyöhykkeellä.

TP:n suurin haitta autotallissa

Kun jäätynyt auto tulee autotalliin TP:llä, alkaa lumen sulamisprosessi ja lian valuminen pois. Kaikissa autoissa on onteloita, joiden pinnoille ei pääse käsiksi korroosionestoaineilla käsiteltäväksi. Mutta nämä reiät ovat täysin kosteaa ilmaa läpäiseviä.

Alhaalta tulevan lämmityksen vaikutuksesta vesi alkaa haihtua ja tiivistyä auton vielä kylmiin osiin. Samalla kun TP lämmittää auton pohjaa ja muita metalliosia, kosteudella on aikaa vaikuttaa haitallisesti. Tästä syystä monet auton omistajat luottavat siihen, että autotalli lämmitetään paras vaihtoehto– lämpökonvektorit ja laadukas tulo- ja poistoilmanvaihto.

Mikä on natop

On olemassa sellainen asia kuin "tulva". Se sisältää seinien, kattojen ja muiden huoneen pintojen lämmittämisen. Vasta tämän jälkeen ilman lämpötila alkaa tasaisesti nousta ja tulvan voimakkuus laskee. TP:n tarvittavaa tehoa laskettaessa on otettava huomioon materiaalien lämpökapasiteetti, joista seinät ja katot on rakennettu.

Tärkeä! Koska lämmitys on luonnollinen välttämättömyys, lämmin lattia autotallissa on tehokas vain jatkuvalla lämmityksellä. On kohtuutonta kytkeä sitä päälle ja pois, ohjaamalla sitä etänä tai muuten ja toivoen sähkön yömittaustariffin kustannustehokkuutta. Kaikki säästetyt kilowatit käytetään lämmitykseen.

Muita TP:n haittoja autotallissa

Jos TP ei ole hyvin harkittu autotallissa, muut ongelmat ovat mahdollisia:

1. Autosta ja sulasta lumesta virtaava vesi virtaa metalliportteihin, joiden takana lämpötila on pakkasen puolella.
2. Huurteen kerääntyminen on väistämätöntä portin ulkopuolella.
3. Porttien ja porttien metalliosat voivat jäätyä toisiinsa.
4. Ilman haihtunut kosteus tiivistyy autotallirakenteen kylmiin elementteihin muodostaen jäätä.

Edut

Autotallin lämmitetyn lattian edut ovat verrattomasti suuremmat kuin haitat

1. Positiivisen lämpötilan vakaa ylläpito.
2. Suuri lämmönsiirtoalue, mikä lisää lämmitystehoa.
3. Tasainen lämmönjako.
4. Säästää sähkökustannuksia vesilattiaa asennettaessa.
5. Mahdollisuus kauko-ohjaukseen, mikäli sopiva automaatio asennetaan.

Vaatimukset

Ennen asennuksen aloittamista laadi TP-kaavio. Sen perusteella määritetään tarvittava materiaalimäärä ja lasketaan lämmitysjärjestelmän teho. Sitä suunniteltaessa otetaan huomioon lattialämmityksen asennuksen vaatimukset ja käytetyt materiaalit.

Vesilattiat:

1. Lämmityspiirin on oltava vähintään 15 cm etäisyydellä seinistä.
2. SNiP 41-01-2003 kohdan 6.5.12 mukaan TP:n lämpötila huoneissa, joissa on tilapäisesti ihmisiä, ei saa ylittää 31 ° C, kun jatkuvasti ihmisiä on - 25 ° C.
3. Mukaan SP 41-102-98, lämpötilaero eri alueilla lämmitysjärjestelmä ei saa ylittää 10°C.
4. SP 41-102-98 kohdan 3.5 a mukaan suurin sallittu jäähdytysnesteen lämpötila on 55°C.
5. Pinnan, jolle TP asetetaan, on oltava tasainen. 5 mm:n sisällä olevat erot ovat hyväksyttäviä. Muussa tapauksessa on olemassa suuri riski, että putket pääsevät ilmaan.
6. Ennen tasoitteen kaatamista huoneen kehän ympärille, pylväiden ja muiden alakerroksen yläpuolelle kohoavien elementtien ympärille on asetettava vaimennusteippi.
7. Lämmön vuotamisen estämiseksi maahan tai alahuoneeseen asetetaan lämpöeristyskerros. Optimaalinen valinta– kalvomateriaalit, joiden paksuus on 5-10 mm.
8. On suositeltavaa käyttää mitä tahansa kahdesta silmukoiden asettamismenetelmästä: "yksi kela" tai "spiraali". Ensimmäisessä vaihtoehdossa lattiapinnan lämpötilajakauma on epätasainen. Tämä menetelmä on optimaalinen minkä tahansa autotallin tilan paikalliseen lämmitykseen (esimerkiksi pysäköintialueella).
9. Putkien asennus on suoritettava lämpöeristeeseen tehtyjen merkintöjen mukaisesti. Tehtävän suorittamiseksi käytetään ankkurikannattimia, jotka kiinnitetään 30-40 cm:n välein.
10. Tasotetta kaadettaessa putkien paineen tulee olla 0,3 MPa.

Sähköiset lattiat:

1. Lämmityselementit sijoitetaan vähintään 5 cm:n etäisyydelle huonekaluista, keskuslämmitysjärjestelmän nousuputkista, kodinkoneista ja muista laitteista.
2. TP-järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi lämmityselementtien tulee peittää vähintään 70 % huoneen pinta-alasta.
3. Ohjausyksikkö sijoitetaan vähintään 90 cm lattiasta.

Asennamme sähkölämmitteiset lattiat

Koska sähkötariffit ovat melko korkeat, on tarpeen käyttää kaikki mahdollisuudet kustannusten alentamiseksi. Tätä varten sinun on tiedettävä, mitkä tekijät vaikuttavat järjestelmän energiankulutukseen:

1. Huoneen tilavuus.
2. Seinien ja kattojen lämpökapasiteetti.
3. Ikkunoiden, ovien, porttien lämmöneristyksen laatu.
4. Tyyppi lattia.

Ensinnäkin ne minimoivat tai poistavat lämpövuodon riskin: eristävät seinät ja katto. Myös sähköjohdotuksen laatu on erittäin tärkeää. Sen on kestettävä suuria kuormia.

Laskeminen

Vain asiantuntijat - lämmitysinsinöörit voivat tehdä tarkan laskennan TP:n vaaditusta tehosta, ottaen huomioon kaikki sen tehokkuuteen vaikuttavat tekijät. Tämä prosessi edellyttää monimutkaisten kaavojen käyttöä, eikä tällainen palvelu ole halpa. Vaaditun tehon laskemiseksi itsenäisesti voit käyttää lämpöeristettyjen huoneiden keskiarvoja. Tätä tarkoitusta varten laskenta suoritetaan kaavalla: P=p*S, jossa:

• P – muuntaja-aseman mitoitusteho;
• р – käytetyn lämmityselementin teho, W;
• S – huoneen pinta-ala.

Tärkeä! Jos autotallissa on useita huoneita, jokaiselle tehdään erillinen laskelma.

Sähkömuuntajan pääosa on lämmityselementti. Sen valinta on keskeinen tehtävä järjestelmän suunnitteluvaiheessa. Useita vaihtoehtoja on mahdollista:

Resistiivinen kaapeli

Sähkömuuntajan asentamiseen tarvitset:

• lämmityselementti;
• liitäntäjohdot;
• mekaaninen tai elektroninen termostaatti (ensimmäisen avulla voit säätää lämpötilaa 1 °C:n portaissa, toisen 0,1 °C:n portaissa);
• RCD (jäännösvirtalaite);
• maakaapeli;
• vaimennin nauha;
• materiaalit tasoitteen kaatamiseen: sementti ja hiekka, itsetasoittuva lattia;
• kiinnitysosat: niitit, tapit, ruuvit, itsekierteittävät ruuvit.

Asennustöiden suorittamiseen tarvitset:

• rei'itin;
• taltta;
• vasara;
• metalli sakset;
• ruuvimeisselisarja;
• ruletti;
• merkki tai liitu;
• kupla taso;
• taso.

Esityö

Valmistelutyö alkaa vanhan pinnoitteen purkamisesta

Asennettaessa sähkömuuntaja-asemia asuintiloihin on useimmiten tarpeen purkaa lattiapäällyste ja avata tasoite. Useimmat autotallit, joissa on betoni- tai puulattia, eivät tarvitse tätä. Lisäksi kalvomatot on mahdollista asentaa vanhalle, mutta tasaiselle tasoitteelle. Ja kaapelijärjestelmät asennetaan vain laattapohjalle, kun vanha tasoite on poistettu.

Työvaiheet:

Vaihe 1. Puhdista betonilaatan pinta perusteellisesti pölystä.

Vaihe 2. Aseta kerros vedeneristysmateriaalia - polyeteenikalvoa. Kankaasien tulee ulottua seiniin 10-15 cm korkeuteen.

Vaihe 3. Vaimennusteippi liimataan huoneen kehän ympärille.

Vaihe 4. Aseta kerros lämpöeristysmateriaalia. Optimaalinen valinta on "Penofol", jonka paksuus on 10 mm. Kalvopuolen tulee olla betonilaatta vasten. Käytetään myös vaahtomuovia, jonka paksuus on 2,5-5 cm.

Vaihe 5. Aseta vahvistusverkko, jonka silmäosa on 100x100 mm. Tämä työvaihe voidaan ohittaa käyttämällä toista vahvistusmenetelmää, jossa tasoitteeseen lisätään erityistä kuitukuitua ja pehmitintä.

Kalvo- ja kaapelilattioiden asennustekniikka on erilainen. Vaiheittaiset ohjeet auttavat sinua välttämään virheitä.

IR-kalvolattian asennus

Kytkentäkaavio infrapunalämmitetylle lattialle

Vaihe 1. Määritä lämpötila-anturin sijainti, jonka tulee olla 15 cm:n korkeudella viemärin pinnasta.

Vaihe 2. Tee kaavio mattojen asettamisesta. Ota huomioon, että ne eivät saa olla paikallaan olevien esineiden alla. Siksi he ajattelevat huonekalujen ja muiden autotallin sisustustavaroiden sijoittamista etukäteen. Säännöt maton asennuskaavion laatimiseksi:

• kalvon tulisi sijaita 4-10 cm etäisyydellä seinistä ja pylväistä;
• jos päälämmitysjärjestelmäksi suunnitellaan lämmin lattia, vähintään 70% alemman kerroksen kokonaispinta-alasta on peitetty kalvolla;
• Varalämmityksen asentamiseksi riittää, että 50 % lattiapinta-alasta asetetaan matot.

Vaihe 3. Kaavion mukaan kalvolevyt asetetaan lämpöeristeen ja vahvistusverkon päälle. Tarvittaessa kangas leikataan valmistajan antamia linjoja pitkin. Koskettimet tulee suunnata alaspäin ja seinää kohti lämpötila-anturin kanssa.

Vaihe 4. Liitä koskettimet puristimilla.

Vaihe 5. Bitumimastiksi eristää johtojen ja koskettimien liitokset.

Vaihe 6. Liitä ja eristä sähköisesti lämpötila-anturi kalvolattiajärjestelmään.

Vaihe 7. Kytke järjestelmä virtalähteeseen ja testaa TP:n toiminta.

Vaihe 8. Täytä tasoite.

Kaapelimuuntaja-asemien asennus

Kaapelilämmityslattian asennuskaavio

Vaihe 1. Määritä termostaatin sijainti.

Vaihe 2. Kytke virta- ja maadoituskaapelit tähän kohtaan.

Vaihe 3. Kiinnitä termostaatin asennusrasia seinään.

Vaihe 4. Asenna termostaatti.

Vaihe 5. Piirrä kaavio kaapelin TP-asennuksesta. SNiP-vaatimusten mukaan monoliittisen muuntaja-aseman pinta-ala ei saa ylittää 40 m2. Tällaisten levyjen väliin tarvitaan vaimennusrako.

Vaihe 6. Tee merkinnät kaapelin asennuskaavion mukaisesti.

Vaihe 7. Suorita asennustyöt merkintöjen mukaan. Kaapeli kiinnitetään vahvistusverkkoon erityisillä pidikkeillä tai teipillä.

Asennus täydessä vauhdissa

Vaihe 8. Kytke virtajohto termostaattiin ja tarkista järjestelmän toiminta.

Vaihe 9. Täytä tasoite.

Vaihe 10. Aseta päällyste.

Huomio! Jotta ei tehdä virhettä valittaessa sementti-hiekkalaastin koostumusta tasoitteen kaatamiseen, on suositeltavaa käyttää valmiita rakennusseoksia, jotka on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä lämmitettyjen lattiajärjestelmien kanssa.

Vesilämmityslattioiden asennus

Vesi-TP:n asentamiseen on useita tapoja. Lämpöhäviön minimoimiseksi autotallia rakennettaessa on suositeltavaa rakentaa USP (eristetty ruotsalainen takka). Piirakka on seuraava:

• 50-10 cm tiivistettyä hiekkaa;
• 10-15 cm murskattua kiveä tai soraa;
• eristys (vaahtomuovi 5-10 cm paksu, riippuen alueen ilmasto-olosuhteista);
• vedeneristys (polyeteenikalvo, kattohuopa, erikoiskalvot);
• raudoituksesta valmistettu metalliverkko;
• betoni.

Mutta lämmitetyt vesilattiat voidaan asettaa kaikille olemassa oleville pinnoille. Laitteen työ alkaa suunnittelulla: lämpötehon ja piirin pituuden laskeminen, materiaalien valinta ja ohjausautomaatio.

Laskeminen

Jos haluat tehdä laskelman itse, käytä keskimääräisiä indikaattoreita

Peruslaskentatekijä on putken asennuskaavio. Tärkeimmät indikaattorit ovat silmukoiden välinen jako ja niiden pituus. Mitä pienempi vierekkäisten putkien välinen etäisyys on, sitä korkeampi muuntaja-aseman lämpöhyötysuhde.

Viite! Jos autotallin lämmitetty lattia on päälämmönlähde, optimaalinen askel saranoiden välillä on 100 mm, jos varaosa on 300 mm. Jos ensimmäisessä tapauksessa etäisyyttä pienennetään, putken murtuman riski on suuri. Kun jako nousee yli 300 mm:iin, niin sanottu seeprailmiö on väistämätön, joka koostuu vuorotellen lämpimän ja kylmän tilan juovista lattiapinnalla.

Veden TP:n laskemiseen käytetään erityisiä laskimia ja kaavoja. Jotta asiantuntijoita ei otettaisi mukaan eikä päätäsi kuormittaisi tiedoilla lämpölaskelmien suorittamisen yksityiskohdista, voit käyttää keskimääräisiä indikaattoreita, joiden perusteella lämpimät vesilattiat asennettiin moniin autotalliin. Lisäksi omistajat ovat tyytyväisiä saavutettuihin tuloksiin.

1. Metalli-muoviputken optimaalinen poikkileikkaus on 16 mm.
2. Suositeltu piirin pituus 60 m2:n autotallin lämmittämiseen on 70-80 m Määritettyä putken pituutta yhdessä piirissä ei saa ylittää.
3. Seinillä ja porteilla silmukoita laitetaan pienemmällä kerralla kuin huoneen keskelle.
4. Syöttöputki asennetaan lähemmäs ulkoseiniä.
5. Tehoa kiertovesipumppu– vähintään 2 l/s.

Tarvittavat työkalut ja materiaalit

Kun valitset materiaaleja, voit keskittyä tavallisiin vesilattiasarjoihin automaattinen säätö valmistajien suosittelemat lämpötilat lämmittämättömille alemmille huoneille, joiden pinta-ala on 60-80 m2.

Kierreasennuskuviossa, jossa putkien väli on 15-20 cm, jäähdytysnesteen lämpötila 30 °C ja tasoitteen paksuus 3 cm (autotalli vaatii 7 cm) suunnittelulämpötila lattiapinta – 24-26°C.

Materiaalit	Määrä
Metalli-muoviputki Valtec	400 m
Pehmitin "Silar"	80 l
Energoflex teippi	60 m
Lämpöä eristävät matot "Energoflex Super TP - 25/1.0-5"	60-80 m2
Kolmitie sekoitusventtiili MIX 03 ¾”	1
Kiertovesipumppu	1
Säätötermostaatti EM 548	1
Liittimet muoviputkien asennukseen
Automaattinen tuuletusaukko VT 502 1/2"	2
Servomoottori sekoitusventtiilille NR 230	1

Määritetty putken asennuskaaviolla. Kaksi vaihtoehtoa ovat optimaalisia:

Yhden kelan piiri

Esityö

Vanha lattia - pois!

TP-järjestelmän asennus alkaa pinnan tasoittamisesta:

1. Jos lattiapäällyste on olemassa, se avataan vasaraporalla ja muilla tarvittavilla työkaluilla.
2. Puhdista muodostunut pinta perusteellisesti rakennusjätteet ja pölyä.
3. Tee mittaukset lasertason avulla ja varmista, ettei korkeuseroja ole yli 5 mm. Täytä tarvittaessa kerros itsetasoittuvaa tasoitetta.
4. Vaimennusteippi asetetaan huoneen seiniä pitkin. Sen tulisi ulottua valmiin TP:n lasketun tason yläpuolelle 20-30 mm.
5. Aseta lämpöeriste. Optimaalinen valinta on "Penoplex", jonka paksuus on 5 mm. He käyttävät myös polystyreenivaahtoa, jonka tiheys on vähintään 25 kg/m 3 ja 3 cm paksua EPS:ää, jossa on merkinnät vesimuuntajaputkien asennukseen.
6. Aseta vahvistettu verkko, jonka silmäkoko on 10x10 cm.

Huomaa! Asiantuntijat suosittelevat metalliverkon asettamista ei putkien alle, vaan niiden yläpuolelle. Ensimmäisessä tapauksessa verkko osoittautuu hyödyttömäksi ja toimii tavallisena alustana piirin silmukoille. Toisessa vaihtoehdossa se vahvistaa putkien päälle kaadettua tasotetta. Metallin sijasta voit käyttää muovia.

Vaiheittaiset asennusohjeet

Lämpimän vesilattian asennuksen aikana tarvitaan usein apua, joten suosittelemme aloittamaan yhteistyön kumppanin kanssa

Vaihe 1. Aiemmin laaditun kaavion mukaan putkien sijainti on merkitty lämpöeristemateriaaliin.

Vaihe 2. Aseta putket taivuttamalla niitä ja keskittyen merkintöihin. Kiinnitä harppuunaniitillä 30-40 cm välein ja mutkissa - 10-15 cm välein.

Tässä vaiheessa on suositeltavaa olla avustaja. On myös suositeltavaa ostaa erityinen laite putkien purkamiseen tai tehdä se itse romumateriaaleista. Silmukoiden asettaminen alkaa vyöhykkeistä, jotka ovat kauimpana keräilijästä:

• poista 10-15 m putkea kelasta;
• asenna lämpöä eristävä putki ja liitin jakotukkiin liittämistä varten toiseen päähän;
• muodostaa TP-ääriviivat;
• palauta putken toinen pää jakotukkiin ja asenna sopiva liitin.

Tärkeä! Kelauksen yhteydessä kela putkella on kierrettävä. Jos poistat sen kiinteästä paikasta, näkyviin tulee tarpeettomia mutkia ja mutkia.

Vaihe 3. Asenna jakotukin kaappi.

Vaihe 4. Aallotus asetetaan putkiin, jotka johtavat keräimen tulo- ja poistoaukkoon.

Vaihe 5. Kytke automaatio.

Vaihe 6. Suorita järjestelmän hydrauliset testit ja painetestit paineella, joka on 1,5 käyttöpaineesta, mutta vähintään 0,3 MPa.

Vaihe 7. Valmistele sementti-hiekkalaasti ja kaada tasoite majakoita pitkin.

Turvallisuusvarotoimet

Traumaattisten tilanteiden välttämiseksi noudata useita yksinkertaisia ​​turvallisuussääntöjä:

1. Sähkölämmitteistä lattiaa asennettaessa on suositeltavaa valita vahvistimeksi muoviverkko metallin sijaan.
2. Järjestelmää ei voi testata varmistamatta koskettimien sähköeristyksen laatua.
3. Kun asennat vesilämmitteisen lattian, vältä veden joutumista sähköverkkoon.

Video: Tee-se-itse lämmin lattia autotallissa

Oikealla lähestymistavalla voit tehdä oman sähkö- tai vesilämmitteisen lattian autotalliin. On tärkeää valita oikea järjestelmä, laskea sen teho ja tutustua siihen vaiheittaiset ohjeet asennuksen yhteydessä. Tämä menetelmä autotallin maisemointi on kannattavaa ja kätevää.

Jokainen autoilija tietää kylmän ongelman autotallissa talven alkaessa. Auton korjaaminen muuttuu voimaharjoitteeksi, ja riski saada kuume kasvaa merkittävästi. Ongelma ratkaistaan ​​asentamalla lämmitetty lattia autotalliin, ja onko se sähkö vai vesi, riippuu huoneen erityispiirteistä ja omistajan henkilökohtaisista mieltymyksistä. Voit asentaa eristyksen itse ilman asiantuntijoiden apua. Tätä varten sinun tarvitsee vain tutustua työn vaiheisiin ja valmistella tarvittavat materiaalit.

Autotallin lämmittäminen "kotilämpötilaan" ei ole välttämätöntä, ellet tietenkään aio asua siinä. 18-20 asteen sijaan 15 riittää tuntemaan olonsa mukavaksi. Tätä tarkoitusta varten suositaan vettä tai sähköinen lattia. Ne eroavat toisistaan ​​asennusperiaatteessa, ominaisuuksissa ja suunnittelussa, mutta niillä on sama tehtävä - huoneen lämmitys. Jos suunnittelet vain autotallin rakentamista, lattiaeristysvaihtoehtoa on harkittava suunnitteluvaiheessa.

Vesi

Taloudellinen vaihtoehto autotallin eristämiseen on vesilämmitteisen lattian asettaminen. Se vaatii kuitenkin asennuksen tai liittämisen olemassa olevaan lämmityspiiriin, eikä tämä aina ole mahdollista.

Lattian laskemisen alkuvaiheessa vaaditaan joitain taloudellisia investointeja, jotka maksavat itsensä täysin takaisin tulevaisuudessa energiansäästön ansiosta. Kattilan asentaminen erilliseen autotalliin ilman keskuslämmitysjärjestelmää ei ole taloudellisesti kannattavaa, mutta sitä käytetään joskus, kun muut vaihtoehdot eivät ole mahdollisia.

Mikä on jäähdytysnestevesipiiri? Autonomisissa järjestelmissä lämmönlähteenä on kaasu-, sähkö- tai kiinteän polttoaineen kattila. Lattialämmityslaitteet voivat olla erilaisia, mutta ne kaikki toimivat samalla periaatteella: vesi lämmittää putket, sitten lämpö siirtyy tasoitteeseen ja lattiapäällysteeseen. Lämmitetty lattia luovuttaa lämpöä ilmaan ja autotallitila lämmitetään.

Sähköinen

Rakenteellisesti sähkölattia on yksinkertaisempi kuin vesilattia, mutta sen toiminta vaatii paljon sähköä. Tässä lämmitysvaihtoehdossa lämmitys tapahtuu joustavan johtimen lämmön vapautumisen vuoksi sen läpi virtaavan veden vaikutuksesta. sähkövirta. Johdin lämmittää vieressä olevaa tasoitetta, josta lämpöä vapautuu ilmaan.

Sähkölattiaa on kahta tyyppiä:

• kaapeli, jonka pääelementti on sähkökaapeli. Se voi olla yksiytiminen, kaksiytiminen ja itsesäätyvä;
• infrapuna. Lämmönlähde on joustava tai hiilisauva emitteri, joka tuottaa aaltoja infrapuna-alueella.

Sähkölämmitteisen lattian asentaminen ei aiheuta hankaluuksia, mutta jos talvi on erittäin pakkasta, sähkölaskun maksumäärä voi olla epämiellyttävä yllätys. Kustannusten vähentämiseksi sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota autotallin seinien ja katon lämmöneristykseen. Tätä varten aseta eristekerros, jonka paksuus on enintään 60 mm.

Autotallin lattialämmityksen plussat ja miinukset

Ennen kuin päätät asentaa TP: n autotalliin, sinun on arvioitava kaikki tällaisen laitteen edut ja haitat. Täällä he ottavat huomioon asuinalueen, sääolosuhteet, taloudelliset mahdollisuudet ja tilojen ominaisuudet. Vesi- ja sähkölämmitysvaihtoehtojen yleiset edut ovat seuraavat:

• lämpötilan pitäminen tietyllä tasolla;
• suuri lämmönsiirtoalue lisää lämmitystehokkuutta;
• tasainen lämmönjako;
• järjestelymahdollisuus automaattinen järjestelmä, joka tarjoaa etuna lämmityksen etäohjauksen.

Autotallin lämmitettyjen lattioiden haitat ovat:

• ulkopuolelta autotallin ovet huurre ilmestyy jatkuvasti;
• portin metalliosat voivat jäätyä toisiinsa;
• ilmassa haihtunut kosteus tiivistyy kylmille rakenneosille ja muodostaa jäätä.

On tarpeen korostaa jokaisen lämmitetyn lattiatyypin kaikkia etuja ja haittoja. Sähköinen vaihtoehto on hyvä, koska:

• kytkemiseen tarvitaan vain yksi pistorasia;
• yksinkertainen asennus;
• täydellinen setti pienellä määrällä elementtejä.
• +28 asteen lämmitys tekee huoneen käytöstä turvallista.

Sähkölattian haittana on sen korkea hinta. Sähkö maksaa paljon, ja tällainen autotallin lämmitys lisää kustannuksia. Tällaisella lattialla on myös haitta myöhemmissä korjauksissa. Jos eristys rikkoutuu tai johdot vaurioituvat, joudut purkamaan koko pinnan löytääksesi vaurion sijainnin.

Vesilattian etuja ovat sen alhaiset kustannukset verrattuna sähköinen vaihtoehto. Se on myös helppo asentaa ja huoltaa. Tällainen lämmitysjärjestelmä kestää vuosikymmeniä. Voit liittää vesilämmitteisen lattian autotalliin itse. Jäähdytysnesteellä varustetun TP:n haittana on tarve liittää se keskitettyyn piiriin. Jos sellaista ei ole, vesirakenteen järjestäminen voi aiheuttaa vaikeuksia.

Vaatimukset autotallin lämmitetyille lattioille

Lattialämmityksen asennus on yksi tärkeimmistä tehokkaita menetelmiä huoneen lämmitys. Kuten kaikki korjausprosessit, lämmitettyjen lattioiden asennus edellyttää tiettyjen sääntöjen noudattamista. Ensin sinun on laadittava kaavio, jonka mukaan autotalli lämmitetään. Sen avulla voit laskea summan tarvittava materiaali ja CO teho.

Vaatimukset sähkölämmitteisen lattian asentamiselle autotalliin ovat seuraavat:

• lämmityselementtien välisen etäisyyden tulee olla vähintään 4-5 cm huonekaluista, keskuslämmitysjärjestelmän nousuputkista ja kodinkoneista;
• huoneen tehokkaaksi lämmittämiseksi lattialämmityselementtien on katettava vähintään 75% koko autotallin pinta-alasta;
• Ohjausyksikkö sijoitetaan vähintään 50 cm lattiasta.

Ennen kuin asennat lämmitetyn lattian autotalliin, sinun tulee selvittää, kestääkö jo asennettu johdotus lisääntynyttä kuormaa. Jos sinulla ei ole tietoa tällä alalla, on parempi kuulla asiantuntijoiden neuvoja.

Vesilämmitteisen lattian asennuksessa autotalliin on hieman enemmän vaatimuksia ja osa niistä täyttyy rakennusmääräykset ja säännöt.

1. Lämmityspiirin ja seinän välisen etäisyyden on oltava vähintään 15 cm.
2. Autotallin lämmitetyn lattian lämpötila ei saa ylittää 30 astetta.
3. Lämpötilaeron huoneen eri osissa tulee olla vähintään 10 astetta.
4. Veden suurin sallittu lämpötila piirissä on enintään 55 astetta.
5. Lämpimän veden lattiat asetetaan vain tasaiselle alustalle. Sallittu virhe on 5 mm.
6. Lämpövuodon estämiseksi autotallin alaosiin asetetaan lämpöeristys jopa 10 mm paksuisen kalvomateriaalin muodossa.
7. Piirin silmukat asetetaan jollakin seuraavista tavoista: "yksi kela" tai "spiraali". Mutta on muistettava, että ensimmäinen vaihtoehto sopii jonkin autotallin osan paikalliseen lämmitykseen.
8. Putkien asennus suoritetaan lämpöeristeen merkintöjen mukaan. Se tehdään ankkurikannattimilla, jotka kiinnitetään 30-40 cm:n välein.
9. Tasoitettaessa putkien paineen tulee olla 0,3 MPa.

Jos nämä vaatimukset eivät täyty, autotallin vesilämmitys ei välttämättä toimi kunnolla, ja jos sähkölämmitys asennetaan, on olemassa palovaara.

Sähkölattian asennustekniikka

Kun olet päättänyt asentaa sähkölämmitteisen lattian autotalliin, sinun on harkittava kaikkea mahdollisia vaihtoehtoja säästää energiaa. Tätä varten kiinnitä huomiota huoneen pinta-alaan, olemassa olevaan eristykseen, ovien ja ikkunoiden lämmöneristyksen laatuun sekä lattian tyyppiin. Mitä vähemmän lämpövuotoa, sitä vähemmän sähköä tarvitaan oikeaan lämmitykseen.

Työkalut ja materiaalit

Kun valmistellaan tarvittavia työkaluja ja materiaaleja lämmityselementin asentamiseen autotalliin, ensimmäinen asia, johon ihmiset kiinnittävät huomiota, on lämmityselementti. Vaihtoehtoja on useita:

• lämmitysmatto - joustava nauha, täysin valmis asennettavaksi, kudotulla ytimellä;
• resistiivinen kaapeli - on yksi- tai kaksijohtiminen elementti, joka lämpenee tiettyyn lämpötilaan;
• itsesäätyvä lämmityselementti. Tällaisen kaapelin asentaminen on järkevää vain, jos lattian ja siihen asennettujen esineiden välillä on ilmarako lämmön poistamiseksi;
• kalvolla varustettu infrapunakaapeli - koostuu kahdesta kerroksesta tiheää polyeteeniä, joiden väliin asetetaan lämmityselementit;
• infrapunasauva - koostuu joustavista emitteritangoista, jotka on asetettu kahden johtimen väliin, joiden väli on 9-10 cm.

Lämmityselementtien lisäksi tarvitset seuraavat materiaalit:

• liitäntäjohdot;
• mekaaninen tai elektroninen termostaatti;
• maakaapeli;
• vaimennin nauha;
• tasoite materiaalit;
• kiinnikkeet.

Tarvitset seuraavat työkalut:

• rei'itin;
• taltta;
• metalli sakset;
• ruuvimeisselisarja;
• ruletti;
• taso;
• taso.

Kun kaikki tarvitsemasi on käsillä, voit aloittaa lattian valmistelun.

Esityö

Kaikki autotallit sijaitsevat maassa, joten lattia on valmisteltava, jotta osa lämmöstä ei pääse karkaamaan maahan.

1. Kaada ensimmäinen kerros tasoitetta mahdollisimman tasaiseksi
2. Kun ensimmäinen kerros on kuivunut, asetetaan penoplexista tai polystyreenistä valmistettu lämpöeristyskerros. Kerros on 7-10 cm.
3. Jos käytetään lämmityskaapelia, sen alle asennetaan teippi langan turvallisen asennuksen varmistamiseksi. Jos käytetään mattoja, teippiä ei tarvitse liimata.

Lämmityslanka on asetettu siksakiksi 25 cm:n askeleella Lämmityskaapelin ylittämistä tai taivuttamista ei voida hyväksyä.

Asennusohjeet

Kuka tahansa voi asentaa lämmitetyn lattian autotalliin omin käsin, jopa ilman kokemusta. Lämmityskaapeli vedetään yllä kuvatulla tavalla ja kiinnitetään asennusteipin erityisillä puristimilla. Langan kierrokset asetetaan rinnakkain ilman liiallista jännitystä. Johtojen ja koskettimien liitokset on eristetty bitumimassalla.

Kun lämmityselementit on asennettu, sinun on asennettava lämpötila-anturi. Tätä varten lämpöeristykseen tehdään pieni syvennys noin 50 cm etäisyydelle seinästä ja 30 cm lattiasta, johon asetetaan aallotettu putki, jonka halkaisija on 2 cm. Termostaatti asetetaan siihen . Putken avulla voit vaihtaa anturin tasoitteen kaatamisen jälkeen.

Kytkennät lattialämmityselementteihin tehdään kuparilangalla. Järjestelmä voidaan liittää verkkoon vain oman vikavirtakytkimen kautta. Kytkennän jälkeen järjestelmän toimivuus tarkistetaan. Jos kaikki toimii oikein, täytä viimeinen tasoitekerros.

Vesilattian asettaminen

Autotallin lämmitetty vesilattia voidaan asentaa mille tahansa olemassa olevalle alustalle. Asennus alkaa suunnittelusta: lämpötehon ja piirin pituuden laskeminen, materiaalien ja ohjauslaitteiden valinta.

Materiaalit ja työkalut

Myynnistä löydät tavalliset vesilattiasarjat, joissa on automaattinen lämpötilansäätö. Tyypillisesti tällaiset järjestelmät on suunniteltu lämmittämään huone 60-80 neliömetriä.

Työtä varten tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut:

• metalli-muovi putki;
• pehmitin;
• lämpöä eristävät matot;
• kolmitie sekoitusventtiili;
• kiertovesipumppu;
• termostaatti;
• muoviputkien liitososat;
• servomoottori sekoitusventtiilille.

Tarvitset myös vakiotyökalusarjan lämmitetyn lattian asentamiseen autotalliin omin käsin.

Laskelmat

Laskelma koostuu putkenasennuskaaviosta. On tärkeää ottaa huomioon kierrosten välinen etäisyys ja niiden pituus. Jos autotallin lämmönvaihdin on ainoa lämmönlähde, on suositeltavaa ottaa 10 cm:n askeleet. Jos on muita lämmityselementtejä, asennus voidaan tehdä 30 cm:n välein.

Lattialämmityksen laskemiseen jäähdytysnesteellä käytetään erityisiä laskimia ja kaavoja. Riippumattomat laskelmat voidaan tehdä käyttämällä keskiarvoja, joita käytetään usein autotallien lattioiden asennuksessa. Laskenta sisältää:

• metalli-muoviputken poikkileikkaus - 1,6 cm;
• piirin pituus autotallin lämmitykseen, jonka pinta-ala on 60 neliömetriä. - 70-80 m;
• kiertovesipumpun teho - vähintään 2 l/s.

Seinissä ja porteissa putkisilmukat asennetaan pienemmissä erissä. Lähempänä keskikohtaa se kasvaa. Syöttöputki asennetaan lähemmäs ulkoseiniä.

Valmistelevat toimet

SISÄÄN esityö Ennen vesi-TP:n asennusta pohjapinnan puhdistus ja tasoitus sisältyy hintaan. Tätä varten lattia kaadetaan betonikerroksella ja jätetään täysin kuivaksi.

Tasaiselle lattiapinnalle asetetaan enintään 3 cm:n paksuinen lämmöneristysmateriaali. Se kiinnitetään päälle vaimennusteipillä. Tällä tavalla tasoitteen lämpölaajeneminen kompensoidaan.

Seuraava kerros tulee olemaan tiheä levitys polyeteenikalvo ja vahvistettu verkko, johon lämmitysputki kiinnitetään.

Asennusvaiheet

Putkien, joiden läpi jäähdytysneste liikkuu, asennus suoritetaan jollakin seuraavista tavoista: "etana" tai "käärme". Seuraavaksi suoritetaan seuraavat kytkentävaiheet.

1. Putki kiinnitetään vahvistusverkkoon muovipuristimilla.
2. Venttiili on asennettu veden poistamiseksi järjestelmästä.
3. Järjestelmän toiminta ja tiiviys tarkastetaan. Tätä varten jäähdytysnestettä pumpataan paineella, joka on 2,5 kertaa korkeampi kuin käyttöparametri. Jos paine ei laske 24 tunnin kuluessa, järjestelmä tiivistetään.
4. Päälle kaadetaan vähintään 10 senttimetriä tasoitekerros.
5. Lattia on päällystetty kalvolla tasoitteen asianmukaisen kovettumisen varmistamiseksi.
6. Kuukauden kuluttua voit suorittaa järjestelmän koekäytön.

Kuten koristeellinen viimeistely Autotallin lattialle voit käyttää posliinilaattoja tai maalata pinnan.

Turvallisuusnäkökohdat

Kaikenlainen rakennustoiminta lisää loukkaantumisriskiä. Jotta tämä ei tapahdu, TP:tä asetettaessa on noudatettava joitain turvallisuussääntöjä:

• On parempi asentaa sähkölämmitteinen lattia käyttämällä muovia metallisen vahvistusverkon sijaan;
• sähkölattiaa ei tarkisteta varmistamatta kosketineristyksen laatua;
• vesi-TP:n asennus eliminoi veden kosketuksen sähköverkkoon.

Jos kaikki prosessit suoritetaan oikein, autotallista tulee mukava huone tehdä sitä, mitä rakastat.

Autotallirakennukset eivät koskaan menetä merkitystään. Ne on tarkoitettu pysäköintiin ja korjaukseen Ajoneuvo. Lämpimät lattiat autotallissa tarjoavat viihtyisyyttä lämpötilajärjestelmä kylmänä vuodenaikana omistajalle ja hänen autolleen. Tämä on tärkeää terveyden ylläpitämisen kannalta. Koneen korjaaminen vaatii pitkää makuua sen alla.

Lämpimät lattiat estävät korkeasta ilmankosteudesta johtuvia syövyttäviä vaurioita koneen osiin. Niiden ansiosta ruostuneiden osien määrä vähenee.

Autotallin lattialla on oltava tiettyjä teknisiä ominaisuuksia:

• kestää merkittäviä koneen painon kuormituksia halkeilematta tai painumatta;
• ei saa muuttaa muotoaan mekaanisista vaikutuksista työkalujen tai koneen osien jyrkän putoamisen yhteydessä;
• polttoaineiden ja voiteluaineiden haitalliset vaikutukset eivät saa syövyttää pintaa;
• osallistua huoneen optimaalisen lämpötilan luomiseen koneen osien kulumisen vähentämiseksi,
• älä imeydy haitallisia aineita jotta ei leviä epämiellyttävää hajua huoneeseen;
• näyttää esteettiseltä ja tyylikkäältä. Autotallin sisustamisessa omistaja näyttää yksilöllisyyttä ja omaa makuaan työskentelytunnelman luomiseksi.

Lämmitettyjä lattioita valittaessa on otettava huomioon paloturvallisuusvaatimukset, koska autotalleissa varastoidaan erilaisia ​​syttyviä materiaaleja ajoneuvojen hoitoon ja kunnossapitoon (maalit ja lakat, polttoaineet ja voiteluaineet, dieselpolttoaine).

Kosteudenkestävyys on autotallin lattioiden tärkeä ominaisuus. Talvella auton renkaille ja pohjalle kertyy paljon lunta, joka sulaa vähitellen autotallissa.

Kun valitset lämmitystä lattialämmitysjärjestelmällä tai asennat pattereita autotalliin, etusijalle asetetaan lattialämmitys, koska auton omistajat joutuvat usein kosketuksiin lattian kanssa niitä korjaaessaan.

Mikä lämmitetty lattia on parempi valita?

Lämmitetyt lattiat on jaettu sähkö- ja vesilattiaan, jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa.

Sähkölämmityslattioiden luomiseksi asennetaan erityisten kaapelien rakenne, joka on täytetty tasoituksella.

Kaapelilattialämmityksen edut:

• lisätietoliikennettä ei tarvita, sähköjohdotus riittää;
• rakenne ei vaadi huoltoa, se ei ruostu tai huonone, jos kaikki asennusvaatimukset täyttyvät;
• termostaattia asennettaessa lattialämmitystä säädetään taloudellisesti;
• Rakenteen yksinkertainen asennus antaa sinun tehdä sen itse.

Sähkölattialämmityksen käytön merkittävä haittapuoli on lisääntynyt sähköenergian kulutus. Sen säästämiseksi huoneessa on ylimääräinen lämpöeristys. Käyttöä varten suurin kuormitus päällä sähköverkko sähköisestä lattialämmityksestä peräisin.

Infrapunakalvolla lämmittämisestä on vähän hyötyä autotallissa. Sen vaurioitumisen estämiseksi on tarpeen tehdä paksu tasoite päälle, mikä lisää merkittävästi sähkön kustannuksia lisämateriaalin lämmittämiseen.

Lämmitetty vesilattia autotalliin asennetaan käyttämällä metalli-muoviputkia, jotka on täytetty vedellä edullisimpana ja tehokas menetelmä lämmitys Vesilämmityksellä varustetun lattialämmityksen tärkeimmät edut ovat:

• taloudellinen energiankulutus, kattila voi toimia myös polttoaineella tai kaasulla;
• koko huone lämmitetään ja lämpö jakautuu tasaisesti, mikä eliminoi patterien käytön;
• yksinkertainen järjestelmä vedenlämmitysrakenteen asettamiseen.

Lattioiden vesieristyksellä on tiettyjä haittoja:

• jos autotalli on erillinen, on tarpeen luoda itsenäinen viestintäjärjestelmä, asentaa kattila ja käyttää vesipumppua veden pumppaamiseen. Jos autotalli on talon jatke, vesilämmitys voidaan rakentaa olemassa olevaan johdotukseen;
• Kattila on lämmitettävä riittävän alhaisiin lämpötiloihin, jotta jäähdytysneste ei jäätyisi putkiin, minkä seurauksena ne voivat vaurioitua. On ongelmallista etsiä repeämiä tasoitteeseen upotetuista putkista;
• Tasoitteen tulee olla täysin sileä.

Huolimatta haitoista, vesilattiat ovat käytännöllisempiä ja vaativat vähemmän kustannuksia. Jos vedenlämmityssopimus on tehty metalli-muoviputkista, se voi kestää melko pitkään. Auton omistajat voivat itsenäisesti selvittää, kuinka tehdä lämmin lattia autotallissa.

Lattioiden asennus

Vesilattialämmitysjärjestelmä on spiraalimainen rakenne metalli-muoviputkista, jotka on upotettu tasoitteeseen. Jos autotalli on kiinnitetty taloon, rakenne työnnetään sisään keskusjärjestelmä lämmitys. Jos autotalli on itsenäinen, on tarpeen tarjota yhteys kattilaan.

Valmistautuminen

Aluksi mietitään suunnitelma lattialämmitysrakenteen liittämiseksi talon lämmitysjärjestelmään ja valitaan paikka jakeluyksikön asennusta varten. Sen jälkeen on tarpeen mitata autotallin pinta-ala laskeaksesi putkien pituuden ja valita sopivan tehon vesipumppu.

Keskuslämmitysjärjestelmään liitettäessä on tarpeen asentaa sekoitusyksikkö, jolla varmistetaan korkean lämpötilan patterilämmitysveden ja matalalämpöisen veden sekoittuminen kollektorista. Kattilaa käytettäessä sen lämpötilaa säädetään.

Jakokaappiin piilotettua jakeluyksikköä edustavat pumppu, sekoitusyksikkö ja jakotukkiryhmä. Voit ostaa valmiin tehtaalla testatun jakokaapin, kytkeä sen keskuslämmitysjärjestelmään ja liittää siihen lattialämmityksen jakotukkiryhmän kautta.

Vesipohjaisen lattiaeristeen metalli-muovirakennetta varten on myös tarpeen valmistaa tyyny. On tarpeen suorittaa lämpöeristys, koska maaperä imee paljon lämpöä. Tee tätä varten karkea tasoite betonilla, jotta sen korkeusero ei saa olla suurempi kuin 0,5 putken halkaisijasta, jotta siihen ei muodostu ilmataskuja. Kun tasoite on kovettunut, se asetetaan erityisellä lämpöä eristävällä materiaalilla, jonka yläkerroksessa on ulkonemia.

Ulokkeet on järjestetty shakkilautakuvioon ja putket on asetettu niiden väliin. Jos penoplexiä käytetään lämpöeristeenä jopa 5 cm paksuisena, riippuen ulkona pakkasta, niin sen päälle asetetaan asennusverkko putkien kiinnittämiseksi. Vaimennusteippi liimataan huoneen seiniä pitkin kompensoimaan lattiapäällysteen laajenemista lämmön vaikutuksesta.

Järjestelmän asennus ja testaus

Asennuksen aikana putket asetetaan spiraaliin suuren alueen lämmittämiseksi tai käärmeessä, eli yhdensuuntaisesti toistensa kanssa. Vaurioituneet putket on vaihdettava ajoissa. Kun putket on liitetty yhteen järjestelmään, vesilattia on testattava. Tätä tarkoitusta varten pumppu on varustettu korkeapaine ja järjestelmään ei kosketa 24 tuntiin.

Yhden päivän kuluttua on varmistettava, että paine on tasaantunut vähintään käyttöpaineeseen ja ettei lattiaan ole muodostunut järjestelmän paineen jälkiä, se on tasainen. Kahden päivän käytön jälkeen sinun on varmistettava, että se ylläpitää käyttölämpötilaa. Seuraavaksi lattiat tasoitetaan.

Lämmin lattia autotallissa kaivolla

Tasoite

Tasoitettaessa putkien lämpötilan tulee vastata huonelämpötilaa ja järjestelmän on oltava käyttöpaineessa. Kiinnitä huomiota pakkauksessa ilmoitettuun tasoituslämpötilaan ja yritä noudattaa sitä.

Tasoitekerros riippuu useista tekijöistä:

• auton paino;
• korjaustyöt;
• lämmöneristyskerroksen paksuus.

Tasoitekerroksen paksuus vaihtelee kymmeneen cm asti. Lämmitetty lattia otetaan käyttöön, kun tasoite on täysin kovettunut. Tasoite kuivuu hyvin kolmessa viikossa. Keraamiset laatat asetetaan betonitasoitteen päälle.

Video: tee-se-itse lämmin lattia autotallissa

Lämmitetyn lattian jatkohoito

klo oikea asennus järjestelmä toimii pitkään ja moitteettomasti. Vesilattialämmitysjärjestelmän hoitoon kuuluu veden tyhjennys lämpimänä vuodenaikana, veden jäätymisen estäminen putkissa ja vesipumpun käyttö jäähdytysnesteen jatkuvan tasaisen kiertämisen varmistamiseksi putkissa.

Taitava omistaja voi tehdä lämmitetyn lattian autotallissa omin käsin niiden asennuksen perussääntöjen mukaisesti. Viihtyisyyttä ja mukavuutta kylmällä säällä tarjotaan sekä omistajalle että hänen ajoneuvolleen.