"Kuolen Nagaton kannella, ja siihen mennessä Tokioa on pommitettu kolme kertaa."
- Amiraali Isoroku Yamamoto

Japanin tappio toisessa maailmansodassa näyttää niin luonnolliselta, ettei vaihtoehtoja tai ristiriitoja voi olla. Yhdysvaltojen täydellinen ylivoima luonnon-, inhimillisissä ja teollisissa resursseissa kerrottuna voimakkaalla taloudella ja korkealla tieteellisellä kehityksellä - sellaisissa olosuhteissa Amerikan voitto sodassa oli vain ajan kysymys.

Jos kaikki on äärimmäisen ilmeistä Japanin valtakunnan tappion yleisistä syistä, niin Tyynenmeren meritaistelujen puhtaasti tekninen puoli on aidosti kiinnostava: Japanin keisarillinen laivasto, joka oli aikoinaan yksi maailman tehokkaimmista laivastoista, menehtyi. numeerisesti ylivoimaisten vihollisjoukkojen iskujen alla. Hän kuoli kauheassa tuskassa, kärsimyksessä ja tuskassa. Panssari vääntyi, niitit lensivät ulos, pinnoite räjähti ja pursuavat vesivirrat törmäsivät jylisevässä pyörteessä tuhoon tuomitun laivan kansilla. Japanin laivasto oli menossa kuolemattomuuteen.

Ennen traagista kuolemaansa japanilaiset merimiehet saavuttivat kuitenkin useita silmiinpistäviä voittoja. "Second Pearl Harbor" Savon saarella, pogrom Jaavanmerellä, lentotukialusten rohkea hyökkäys Intian valtamerelle...

Mitä tulee kuuluisaan hyökkäykseen Pearl Harborin laivastotukikohtaan, tämän operaation roolia suurelta osin liioittelee amerikkalainen propaganda: Yhdysvaltain johtajuutta tarvittiin yhdistämään kansakunta vihollisen edessä. Toisin kuin Neuvostoliitto, jossa jokainen lapsi ymmärsi, että hänen oman maansa alueella oli käynnissä kauhea sota, Yhdysvaltojen täytyi käydä merisotaa vierailla rannoilla. Tässä on hyödyllinen tarina "hirvittävästä hyökkäyksestä" amerikkalaista sotilastukikohtaa vastaan.

Muistomerkki kadonneen Arizonan rungossa (taistelulaiva laskettiin vesille vuonna 1915)

Todellisuudessa Pearl Harbor oli japanilaisten lentoyhtiöiden lentotoiminnan täydellinen epäonnistuminen - koko "menestys" oli neljän rappeutuneen ensimmäisen maailmansodan taistelulaivan uppoaminen (joista kaksi nostettiin ja kunnostettiin vuoteen 1944 mennessä). Viides vaurioitunut taistelulaiva, Nevada, purettiin ja palautettiin käyttöön kesällä 1942. Kaiken kaikkiaan Japanin hyökkäyksen seurauksena 18 Yhdysvaltain laivaston alusta upposi tai vaurioitui, kun taas merkittävä osa "uhreista" selvisi vain kosmeettisilla vioilla.

Samaan aikaan yksikään pommi ei pudonnut:

Voimalaitos, laivankorjaustilat, satamanosturit ja mekaaniset työpajat. Tämän ansiosta jenkit pystyivät aloittamaan entisöintityöt tunnin sisällä raidin päättymisestä.

Jättiläinen kuivatelakka 10/10 taistelulaivojen ja lentotukialusten korjaamiseen. Japanilaisten kantajalentokoneiden anteeksiantamaton virhe tulisi kohtalokkaaksi kaikissa myöhemmissä taisteluissa Tyynellämerellä: supertelakkansa avulla amerikkalaiset palauttaisivat vahingoittuneet alukset muutamassa päivässä.

4 500 000 tynnyriä öljyä! Yhdysvaltain laivaston Pearl Harborissa sijaitsevan tankkausaseman säiliökapasiteetti ylitti tuolloin Japanin keisarillisen laivaston koko polttoainevarannon.

Polttoaine, sairaalat, laiturit, ammusten varastotilat - japanilaiset lentäjät "lahjoittivat" tukikohdan koko infrastruktuurin Yhdysvaltain laivastolle!

On olemassa legenda kahden Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksen poissaolosta Pearl Harborista hyökkäyksen päivänä: sanotaan, että jos japanilaiset olisivat upottaneet Lexingtonin ja Enterprisen, sodan lopputulos olisi voinut olla toinen. Tämä on ehdoton väärinkäsitys: sotavuosina Yhdysvaltain teollisuus toimitti laivastoon 31 lentotukialusta (joista monien ei tarvinnut osallistua edes taisteluihin). Jos japanilaiset olisivat tuhonneet kaikki lentotukialukset, taistelulaivat ja risteilijät Pearl Harborissa sekä Pearl Harborissa ja Havaijinsaarilla, sodan lopputulos olisi ollut sama.

Meidän tulisi viipyä erikseen "Pearl Harborin arkkitehdin" - japanilaisen amiraali Isoroku Yamamoton - hahmossa. Ei ole epäilystäkään siitä, että hän oli rehellinen sotilas ja pätevä strategi, joka useaan otteeseen varoitti Japanin johtoa tulevan sodan Yhdysvaltojen kanssa turhuudesta ja tuhoisista seurauksista. Amiraali väitti, että jopa suotuisimmalla tapahtumien kehityksellä Japanin keisarillinen laivasto kestäisi enintään vuoden - silloin seuraisi Japanin imperiumin väistämätön tappio ja kuolema. Amiraali Yamamoto pysyi uskollisena velvollisuudelleen - jos Japanin on määrä kuolla epätasa-arvoisessa taistelussa, hän tekee kaikkensa, jotta tämän sodan muisto ja japanilaisten merimiesten urotyöt muistetaan ikuisesti.

Japanilaiset lentotukialukset matkalla Havaijille. Etualalla on "Zikaku". Edessä - "Kaga"

Jotkut lähteet kutsuvat Yamamotoa yhdeksi merkittävimmistä laivaston komentajista - amiraalin hahmon ympärille muodostui kuva "idästä viisasta", jonka päätökset ja toimet ovat täynnä neroutta ja "käsittämätöntä ikuista totuutta". Valitettavasti todelliset tapahtumat osoittivat päinvastaista - amiraali Yamamoto osoittautui täysin keskinkertaiseksi laivastonhallinnan taktisissa kysymyksissä.

Ainoa amiraalin suunnittelema onnistunut operaatio - hyökkäys Pearl Harboriin - osoitti täydellisen logiikan puutteen kohteiden valinnassa ja Japanin ilmailun toiminnan inhottavan koordinoinnin. Yamamoto suunnitteli "hämmästyttävän iskun". Mutta miksi tukikohdan polttoainevarasto ja infrastruktuuri jäivät koskemattomiksi? - tärkeimmät esineet, joiden tuhoaminen voisi todella haitata Yhdysvaltain laivaston toimintaa.

"He eivät kestä iskua"

Kuten amiraali Yamamoto ennusti, japanilainen sotilaskone liikkui hallitsemattomasti eteenpäin kuuden kuukauden ajan, kirkkaat voiton välähdykset yksi toisensa jälkeen valaisi Tyynenmeren sotateatteria. Ongelmat alkoivat myöhemmin - Yhdysvaltain laivaston jatkuva vahvistuminen hidasti Japanin etenemistä. Kesällä 1942 tilanne melkein karkasi hallinnasta - amiraali Yamamoton taktiikka pirstaloida joukkoja ja erottaa lentotukialuspohjaisten lentokoneiden "isku" ja "laivavastaiset" ryhmät johti katastrofiin Midwayssa.

Mutta todellinen painajainen alkoi vuonna 1943 - Japanin laivasto kärsi tappioita yksi toisensa jälkeen, ja pula laivoista, lentokoneista ja polttoaineesta tuli yhä akuutimmaksi. Japanin tieteellinen ja teknologinen jälkeenjääneisyys tuntui - yrittäessään murtautua Yhdysvaltain laivaston laivueisiin, japanilaiset koneet putosivat taivaalta kuin kirsikan terälehtiä. Samaan aikaan amerikkalaiset lensivät luottavaisesti japanilaisten alusten mastojen yli. Tutkat ja hydroakustiset asemat eivät riittäneet - yhä useammin japanilaiset alukset joutuivat amerikkalaisten sukellusveneiden uhreiksi.

Japanin puolustuskehä halkesi saumoista - valtavat reservit mahdollistivat amerikkalaisten maihinnousua joukkoja samanaikaisesti Tyynenmeren eri alueilla. Samaan aikaan... Tyynenmeren operaatioteatterin laajuuteen ilmestyi yhä enemmän uusia aluksia - Yhdysvaltain teollisuus toimitti päivittäin pari uutta taisteluyksikköä (hävittäjät, risteilijät, sukellusveneet tai lentotukialukset) laivastoon.

Japanin keisarillisen laivaston ruma totuus on paljastunut: amiraali Yamamoton tarjous lentotukialustasta on epäonnistunut! Täydellisen vihollisen ylivoiman olosuhteissa japanilaiset lentotukialukset menehtyivät heti saavuttuaan taistelualueen.

Japanilaiset lentoyhtiöön perustuvat lentokoneet saavuttivat merkittäviä menestyksiä hyökkäyksissä - Ceylonin tai Pearl Harborin hyökkäyksessä (jos et ota huomioon menetettyjä mahdollisuuksia). Yllätystekijä ja ilmailun suuri taistelusäde mahdollistivat paluutuloksen välttämisen ja paluuta tukikohtaan onnistuneen tehtävän suorittamisen jälkeen.

Japanilaisilla oli yhtäläiset mahdollisuudet voittaa laivuetaistelut Yhdysvaltain laivaston kanssa (Korallimeren taistelu, Midway, Santa Cruz). Täällä kaiken päätti luotsien, laivojen miehistön koulutuksen laatu ja mikä tärkeintä, Hänen Majesteettinsa mahdollisuus.

Mutta vihollisen numeerisen paremmuuden olosuhteissa (eli kun todennäköisyys joutua paluutulen alle oli 100%) japanilaisella lentotukialustalla ei ollut edes aavemaista toivoa tilanteen suotuisasta lopputuloksesta. Periaate "voittaa ei numeroilla, vaan taidolla" osoittautui hyödyttömäksi - mikä tahansa tulikontakti päättyi lentotukialuksen nopeaan ja väistämättömään kuolemaan.

Kävi ilmi, että kerran mahtavat lentotukialukset eivät kestäneet ollenkaan ja upposivat kuin pennut, vaikka he eivät olleetkaan alttiina vihollisen tulelle. Joskus muutamat tavanomaisten pommien osumat riittivät upottamaan lentotukialuksen. Tämä oli kuolemantuomio Imperiumin laivastolle - lentotukialukset ja lentotukialuspohjaiset lentokoneet osoittautuivat erittäin tehottomiksi puolustussodassa.

Lentotukialusten vastenmielistä selviytymiskykyä osoitti parhaiten Midway-atollin taistelu: 30 Dontless-sukelluspommittajan ryhmä läpi murtautuneen kapteeni McCluskeyn johdolla poltti kaksi japanilaista hyökkäyslentokukialusta, Akagin ja Kagan, kirjaimellisesti minuutissa. (niiden rungot, palaneet, upposi illalla). Samanlainen kohtalo koki lentotukialuksia Soryu ja Hiryu samana päivänä.

Amerikkalainen hyökkäyslentokoneen USS Bellow Wood kamikaze-hyökkäyksen jälkeen

Kaikki voidaan oppia vertaamalla: lokakuussa 1944 japanilainen 12 taistelulaivan ja risteilijän laivue purjehti useita tunteja yli 500 amerikkalaisen lentotukialustan jatkuvan hyökkäyksen alla. Ilman ilmasuojaa ja primitiivisillä ilmapuolustusjärjestelmillä. Seurauksena oli vain risteilijä Suzuyan kuolema ja parin muun aluksen vakava vaurio. Loput amiraali Takeo Kuritan laivueesta poistuivat turvallisesti amerikkalaisten lentokoneiden alueelta ja palasivat Japaniin.

On jopa pelottavaa kuvitella, mitä olisi tapahtunut, jos suuret lentotukialukset olisivat olleet Yamato- ja Nagato-taistelulaivojen tilalla – pienikaliiperisten pommien rakeet olisivat aiheuttaneet hallitsemattomia tulipaloja lento- ja hallikannilla ja sitten lentokoneen nopean kuoleman. laivoja sisäisistä räjähdyksistä.

Syy Nagaton päällirakenteen huonoon kuntoon on ydinräjähdys, jonka teho on 23 kt.
Vanha japanilainen taistelulaiva osoittautui voimakkaammaksi kuin ydintuli!

Amiraali Kuritan laivue selvisi onnellisesti tuholta. Ja tähän aikaan Tyynen valtameren laajuudessa tapahtui todellinen verilöyly:

19. kesäkuuta 1944 raskas lentotukialus Taiho upotettiin. Albacore-sukellusveneen ainoa torpedo-isku ei aiheuttanut merkittäviä vahinkoja, mutta aiheutti polttoaineputken paineen alenemisen. Pienestä huomaamatta jääneestä ongelmasta tuli katastrofi - 6,5 tuntia torpedohyökkäyksen jälkeen Taiho repi palasiksi bensiinihöyryjen räjähdyksen seurauksena (1 650 merimiestä kuoli).
Temppu oli siinä, että upouusi lentotukialus Taiho tuhoutui hänen ensimmäisessä taistelussa, vain kolme kuukautta laukaisun jälkeen.

Päivää myöhemmin, 20. kesäkuuta 1944, hyökkäyslentokoneiden tukialus Hiyo katosi samanlaisissa olosuhteissa. Ainoa ero on, että kohtalokkaan torpedon pudotti kantaja-alus.

Superlentokoneen Shinanon uppoaminen 17 tuntia sen ensimmäisen merellelähdön jälkeen on vain yleinen uteliaisuus meritaistelujen historiassa. Alus oli keskeneräinen, laipioita ei ollut tiivistetty, eikä miehistöä ollut koulutettu. Jokaisessa vitsissä on kuitenkin huumorintajua - silminnäkijät kertoivat, että yksi torpedo-iskuista oli suoraan lentopolttoainetankkien alueella. Ehkä lentotukialuksen miehistö oli erittäin onnekas - uppoamishetkellä Shinano oli tyhjä.

USS Shokakulla näyttää olevan ongelmia ohjaamansa kanssa.

Kuitenkin myös lentotukialukset epäonnistuivat vähemmän merkittävistä syistä. Korallimerellä käydyn taistelun aikana kolme ilmapommia veivät raskaan lentotukialuksen Shokakun pitkäksi aikaa pois pelistä.

Laulu japanilaisten lentotukialusten nopeasta tuhoamisesta ei olisi täydellinen mainitsematta niiden vastustajia. Amerikkalaiset kohtasivat saman ongelman - pieninkin altistuminen vihollisen tulelle aiheutti kauheita tulipaloja lentotukialuksissa.

Lokakuussa 1944 kevyt lentotukialus Princeton paloi kokonaan vain kahdella 250 kg:n ilmapommilla.

Maaliskuussa 1945 lentotukialus Franklin vaurioitui vakavasti - vain kaksi 250 kg:n ilmapommia osui alukseen, mikä aiheutti yhden Yhdysvaltain laivaston suurimmista tragedioista uhrien lukumäärän suhteen. Pommit putosivat ohjaamon keskelle - tulipalo nielaisi välittömästi 50 konetta, jotka olivat täynnä polttoainetta ja valmiita lentoon. Tulos: 807 kuollutta, täysin tuhoutunut ilmasiipi, hallitsemattomat tulipalot laivan kaikilla kansilla, nopeuden menetys, 13 asteen kallistus vasemmalle ja lentotukialus oli valmis uppoamaan.
Franklin pelastui vain, koska lähistöllä ei ollut päävihollisen joukkoja - todellisessa taistelussa alus olisi varmasti upotettu.

Lentotukialus Franklin ei ole vielä päättänyt pysyäkö pinnalla vai uppoaako se
Selviytyneet pakkaavat laukkunsa ja valmistautuvat evakuointiin

Kamikazesit osuivat lentotukialukseen Interpidiin

Tuli lentotukialusta "Saint Lo" kamikaze-hyökkäyksen seurauksena (laiva kuolee)

Mutta todellinen hulluus alkoi japanilaisten kamikazejen ilmaantumisen myötä. Taivaalta putoavat ”elävät pommit” eivät voineet vahingoittaa rungon vedenalaista osaa, mutta niiden putoamisen seuraukset lentokoneilla vuoratulle ohjaamolle olivat yksinkertaisesti kauheita.

Hyökkäyslentokoneen Bunker Hillin tapauksesta tuli oppikirja: 11. toukokuuta 1945 kaksi kamikazea hyökkäsi Okinawan rannikolla alukseen. Hirveässä tulipalossa Bunker Hill menetti koko ilmasiipinsä ja yli 400 miehistön jäsentä.

Kaikista näistä tarinoista on hyvin selvä johtopäätös:

Japanin keisarillinen laivasto oli tuomittu tuhoon - raskaan risteilijän tai taistelulaivan rakentaminen Taiho-lentokukialuksen tilalle ei olisi vaikuttanut mihinkään. Vihollisella oli 10-kertainen numeerinen ylivoima yhdistettynä ylivoimaiseen tekniseen ylivoimaan. Sota oli jo menetetty sillä hetkellä, kun japanilaiset koneet iskivät Pearl Harboriin.

Voidaan kuitenkin olettaa, että kun Imperiumin laivastolla on erittäin suojattuja tykkialuksia lentotukialusten sijaan, se voisi sodan lopulla joutuneessa tilanteessa pitkittää tuskaansa ja aiheuttaa lisävahinkoa viholliselle. Amerikkalainen laivasto murskasi helposti japanilaisia ​​lentotukialusryhmiä, mutta joka kerta kun se kohtasi raskaan japanilaisen risteilijän tai taistelulaivan, Yhdysvaltain laivaston täytyi puuhailla paljon.

Amiraali Yamamoton veto lentotukialuksiin osoittautui tuhoisaksi. Mutta miksi japanilaiset jatkoivat lentotukialusten rakentamista aivan sodan loppuun asti (jopa rakentaen viimeisimmän Yamato-luokan taistelulaivan Shinanon lentotukialukseksi)? Vastaus on yksinkertainen: Japanin kuoleva teollisuus ei voisi rakentaa mitään monimutkaisempaa kuin lentotukialusta. Se saattaa kuulostaa uskomattomalta, mutta 70 vuotta sitten lentotukialus oli rakenteeltaan melko yksinkertainen ja halpa, paljon yksinkertaisempi kuin risteilijä tai taistelulaiva. Ei sähkömagneettisia superkatapultteja tai ydinreaktoreita. Yksinkertaisin teräslaatikko samojen pienten ja yksinkertaisten lentokoneiden huoltoon.

Totta, lentotukialus uppoaa jopa pienikaliiperisista pommeista, mutta lentotukialuksen miehistö toivoo, että he joutuvat taistelemaan vain ilmeisen heikkoa ja valmistautumatonta vihollista vastaan. Muuten - "ylimääräinen" tapa.

Epilogi

Alhainen selviytymiskyky on luontainen lentotukialuksen ideaan. Ilmailu tarvitsee TILAA - sen sijaan se ajetaan keinuvan aluksen ahtaille kansille ja pakotetaan suorittamaan lentoonlähtö- ja laskuoperaatioita kiitotien pituudella kolme kertaa vaadittua lyhyemmällä. Lentokoneiden tiheä asettelu ja tungostaminen toimii väistämättä lisääntyneen onnettomuusluvun lähteenä lentotukialukselle, ja yleinen turvallisuuden puute ja jatkuva työ syttyvien aineiden kanssa johtavat luonnolliseen tulokseen - vakava meritaistelu on lentotukialuksen vasta-aiheinen.

8 tunnin tulipalo USS Oriskanylla (1966). Magnesiumisoihdun räjähdys (!) johti valtavaan tulipaloon hallissa, jossa kaikki koneessa olleet lentokoneet ja 44 laivan miehistön merimiestä kuolivat.

Kauhea tulipalo lentotukialuksessa USS Forrestal (1967), josta tuli Yhdysvaltain laivaston sodan jälkeisen historian suurin tragedia uhrien lukumäärällä mitattuna (134 kuollutta merimiestä).

Samankaltaisten tapahtumien toisto lentotukialuksella Enterprise (1969).

Kiireellisiin toimenpiteisiin ryhdyttiin lentotukialusten selviytymisen parantamiseksi, automaattiset kannen kastelujärjestelmät ja muut erikoislaitteet ilmestyivät. Näyttää siltä, ​​​​että kaikki ongelmat ovat takanamme.

Mutta... 1981, EA-6B Prowler elektronisen sodankäynnin lentokoneen epäonnistunut laskeutuminen. Räjähdykset pauhuvat ydinkäyttöisen lentotukialuksen Nimitzin ohjaamossa, ja liekit nousevat laivan päällirakenteen yläpuolelle. 14 uhria, 48 haavoittunutta. Itse Prowlerin ja sen miehistön lisäksi palossa paloi kolme F-14 Tomcat -sieppaajaa. Kymmenen Corsair II- ja Intruder-hyökkäyskonetta, kaksi F-14-konetta, kolme Viking-sukellusveneentorjuntakonetta ja Sea King -helikopteri vaurioituivat vakavasti. Nimitz menetti yhdessä vaiheessa kolmanneksen ilmasiivestään.

Samanlainen tapaus USS Midwaylla

Eräs hävittämätön turvallisuus- ja selviytymisongelma kummittelee lentotukialuksia niin kauan kuin sirkus, jota kutsutaan "lentokoneen lentotoiminnaksi", on olemassa.

Japani on aina herättänyt huomiota ainutlaatuisuudellaan. Maantieteellisen sijaintinsa vuoksi tämä saarimaa pitää laivaston kehittämistä erittäin tärkeänä.

Kokonaistiedot

Yhteensä Japanin laivastossa palvelee hieman yli 45,5 tuhatta sotilasta ja 3,7 tuhatta siviiliä. Näistä 8 000 kuuluu laivaston ilmailuun ja 1 100 vapaaehtoista, jotka ovat jättäneet asepalveluksen sopimuksensa tai palvelusajan päätyttyä, määrätään pysyvään reserviin. Meriturvallisuusvirastossa (MSD) työskentelee noin 12 tuhatta ihmistä.

Pienenä saarivaltiona Japanilla on melko voimakas laivasto. Laivasto, jonka valokuvat yksittäisistä yksiköistä voidaan nähdä artikkelissa, on aseistettu vaikuttavalla määrällä aluksia ja sukellusveneitä. Pääluokan sota-alukset koostuvat laivueista, jotka perustuvat pääasiassa pää-Yokosukaan.

• Saattajalaivueeseen kuuluu neljä laivuetta, joihin on osoitettu hävittäjiä.
• Sukellusveneosasto sisältää 2 sukellusveneryhmää.
• Yokosukan tukikohdan lisäksi molemmat laivueet sijaitsevat Kuren laivastotukikohdassa.
• Rannikkovesien suojeluun osallistuvat laivueet sijaitsevat sotilastukikohdissa: Yokosuka, Kure, Sasebo, Maizuru ja Ominato. Tällaisia ​​yksiköitä on vain viisi. Tämä sisältää vanhentuneet hävittäjät ja fregatit, maihinnousualukset, taisteluveneet ja apualukset.

Rekrytointikoulutus toteutetaan koulutusaluksilla.

Japanin laivastossa on nykyään yhteensä 447 yksikköä erityyppisiä aluksia ja sukellusveneitä. Nämä ovat taistelu- ja partio-aluksia, veneitä ja tukialuksia, jotka sijaitsevat, kuten jo todettiin, tärkeimmissä laivastotukikohdissa - Yokosukassa, Sasebossa, Kyuressa ja apulaitoksissa - Maizuru, Ominato ja Hanshin.

Japan Maritime Self-Defense Force ylläpitää myös ilmailua. Nämä ovat lentokoneita - 190 yksikköä ja helikoptereita - 140 yksikköä. Näistä 86 on P-3C Orion -partio- ja sukellusveneiden torjuntalentokoneita sekä 79 SH-60J Seahawk-helikopteria.

Historiallinen viittaus

Vuoteen 1945 asti siellä oli Japanin keisarillinen laivasto. Se hajotettiin toisen maailmansodan päättyessä ja Japanin saaret joutuivat yhdistettyjen liittoutuneiden joukkojen miehittämiseen. Japanilla, jonka laivasto perustettiin uudelleen vasta vuonna 1952, oli oikeus ylläpitää sitä vain itsepuolustusvoimana.

Japanin keisarillinen laivasto, joka on ollut olemassa vuodesta 1869, osoitti itsensä aktiivisesti Japanin-Kiinan (1894-1895), Venäjän-Japanin (1904-1905), ensimmäisessä ja toisessa maailmansodassa.

Ennen toista maailmansotaa Japanilla oli planeetan tehokkain lentotukialusta, joka koostui 9 lentotukialustasta, sitten Pohjois-Amerikan laivastossa oli vain seitsemän, joista neljä sijaitsi Atlantin valtamerellä. Yamato-luokan japanilaisten taistelulaivojen uppouma oli maailman suurin. Samaan aikaan Japani, jonka laivastolla oli tuolloin modernein Zero-hävittäjä kantajalentokoneisiin, oli edelleen huomattavasti jäljessä Yhdysvalloista laivaston taistelulaivojen ja muuntyyppisten alusten määrässä lentotukialuksia lukuun ottamatta. Japanin teollinen kapasiteetti oli myös huomattavasti alhaisempi kuin Amerikan. Yhteensä vuonna 1941 Japanilla oli käytössä 10 taistelulaivaa, 9 lentotukialusta, 35 risteilijää, 103 hävittäjää ja 74 sukellusvenettä. Näin ollen Yhdysvaltain ja Ison-Britannian ilmavoimat ja laivasto pystyivät osoittamaan huomattavasti tehokkaampia voimia Japania vastaan ​​toisessa maailmansodassa.

Japanin keisarillisen laivaston eliminointi sodan tappion jälkeen saatiin täysin päätökseen vuoteen 1947 mennessä.

Uuden laivaston tehtävät

Osana itsepuolustusvoimia luotu Japanin laivasto oli tarkoitettu:

• suorittaa taisteluoperaatioita vihollisen laivasto- ja ilmaryhmien kanssa saadakseen hallitsevan vaikutusvallan Japanin rannikon meri- ja valtamerivesillä;
• lohkosalmialueet Okhotskinmerellä, Itä-Kiinassa ja Japanissa;
• suorittaa amfibiolaskuoperaatioita ja tukea maayksiköitä rannikkoalueella;
• suojella meriliikennettä, puolustaa laivastotukikohtia, tukikohtia, satamia ja rannikkoja.

Rauhan aikoina Japanin laivaston alukset vartioivat kansallisia aluevesiä, ylläpitävät suotuisaa toimintajärjestelmää tuhannen mailin valtamerivyöhykkeellä ja suorittavat partiotehtäviä yhdessä meriturvallisuushallinnon kanssa.

Japanin laivaston ominaisuudet

Japanin perustuslaki kieltää tällä hetkellä itsepuolustusjoukkoja pitämästä hallussaan hyökkäysaseita (lentokoneita, risteilyohjuksia jne.). Samaan aikaan maan sotilaspoliittiselle eliitille sodan tulosten luomat puitteet ovat ahtaassa.

Aluekiistat naapurivaltioiden, kuten Venäjän ja Kiinan, kanssa provosoivat japanilaiset luomaan täysimittaisen, joka olisi varustettu kaikilla nykyaikaisilla aseilla. Tietenkin Japanin johto naamioi tämän tosiasian.

Nykyään Japanin laivaston aluskokoonpanoa ja aseita laajennetaan ja päivitetään intensiivisesti. Nykyaikaiset asejärjestelmät, jotka on valmistettu Pohjois-Amerikassa tai standardoitu amerikkalaisten merivoimien kanssa, otetaan käyttöön.

Japani: laivasto (rakennerakenne)

Japanin merivoimien päällikkö on komentaja, joka on myös esikuntapäällikkö, jolla on amiraalin arvo.

Rakenteellisesti Japanin laivasto koostuu päämajasta, laivastosta, viidestä alueesta, ilmaharjoittelukomennolla sekä kokoonpanoista, yksiköistä ja laitoksista, jotka ovat keskusjohdon alaisia. Päämaja sijaitsee osavaltion pääkaupungissa hallinnollisessa kompleksissa, jossa sijaitsevat myös muiden armeijan alojen ja puolustusministeriön ohjauskeskukset.

Kaikkiaan päämajan henkilökuntaan kuuluu 700 työntekijää, joista noin kuusisataa on upseereita ja amiraaleja.

Laivasto koostuu:

• pääkonttori sijaitsee Yokosukan laivastotukikohdassa;
• kolme komentoa - saattaja, sukellusvene ja ilmailu;
• miinanraivaajien laivueet;
• tiedusteluryhmät;
• kokemusryhmät;
• merentutkimusosastot;
• erikoisjoukkojen partioryhmä.

Laivastolla on hieman yli sata sotalaivaa. Tässä on luettelo joistakin kohteista:

• dieselsukellusveneet - 16 kappaletta;
• hävittäjät - 44 kappaletta;
• fregatit - 8 kpl;
• laskeutumisalukset - 7 kpl;
• miinanraivaajat - noin 39 kpl.

Laivasto on vara-amiraalin komennossa.

Escort-joukkorakenne

Escort-joukkoja johtaa vara-amiraalin komennossa Yokosukan laivastotukikohdassa sijaitseva esikunta.

Hänen alaisiaan ovat:

• lippulaiva;
• neljä laivuetta Yokosukessa, Sasebossa, Kuressa ja Maizurussa;
• kuusi erillistä hävittäjien tai fregattidivisioonaa;
• yksiköt, joissa on maihinnousualuksia;
• tarjonnan kuljetukset;
• taistelukoulutusta tarjoavat alukset;
• opiskeluryhmä.

Laivueita johtavat taka-amiraalit, jotka ovat vastaavan päämajan alaisia, ja 4 hävittäjää, jotka on yhdistetty divisioonaan, jaettuna kahteen tyyppiin.

Ensimmäinen tyyppijako koostuu:

• hävittäjä ohjatuilla aseilla;
• kaksi tavanomaista tuhoajaa.

Toinen tyyppi sisältää kolme tavallista hävittäjää ja yhden ohjatulla ohjuspanoksella.

Yksittäisillä divisioonoilla on kahdesta viiteen alusta. Fregatti (hävittäjä) -yksikköön kuuluvien alusten sijainti on yksi laivastotukikohdista.

Tarjonnan kuljetusdivisioonaan kuuluvat alukset saavat sijoittua eri tukikohtiin.

Erilliset laskeutumisalusten ryhmät on varustettu Osumin helikopteritelakoilla, jotka sijaitsevat Kuren tukikohdassa. Lisäksi jokaiseen divisioonaan kuuluu kuusi ilmapehmusteista laskeutumiseen suunniteltua venettä.

Koulutusryhmään kuuluu Yokosukassa sijaitseva esikunta ja viisi eri tukikohtiin hajautettua koulutusosastoa.

Sukellusvenevoiman koostumus

Sukellusvenejoukkojen komentajalla on vara-amiraalin arvo ja hän komentaa seuraavia sotilasyksiköitä:

• pääkonttori Yokosuke-tukikohdassa;
• kaksi laivuetta sukellusveneineen siellä ja Kuren tukikohdassa;
• sukellusvenekoulutuskeskus ja koulutusosasto.

Jokainen laivue on taka-amiraalin komennossa, jolle alisteinen on myös koko sotilashenkilö päämajassa, lippulaivan sukellusveneiden emoaluksella ja kahdessa tai kolmessa sukellusvenedivisioonassa (kukin sisältää 3-4 sukellusvenettä).

Ilmavoimien rakenne

Lentokomennon sijainti on Atsugin lentotukikohta.

Rakenteellisesti se koostuu seuraavista jaoista:

• päämaja;
• seitsemän ilmasiivettä;
• kolme erillistä laivuetta;
• kolme osastoa: kaksi lentokoneen korjausosastoa ja lennonjohtoosasto;
• yksi liikkuva suunnitteluyritys, joka sijaitsee Hachinohen lentotukikohdassa.

Ilmavoimien komentajalla on vara-amiraalin arvo. Esikuntapäällikkö ja siipien komentajat ovat kontraamiraaleja.

Lentokoneen siivet koostuvat:

• päämaja;
• neljä laivuetta: partio, etsintä ja pelastus, sukellusveneiden torjuntahelikopteriyksiköt ja;
• suunnittelu- ja ilmailualan tuki- ja toimitusryhmät;
• lentokentän tekniset tukiyksiköt.

31. ilmasiipi on erikoisosaston alainen, johon kuuluu yhdestä kolmeen ilmailu- ja teknistä osastoa. Kummassakin ilmasiivessä sijaitsevat ilmapartiolentueet on aseistettu P-3C Orion -tukilentokoneilla. SH-60-malleja käytetään laivueissa, joissa on sukellusveneiden vastaisia ​​helikoptereita. Etsintä- ja pelastuslentueessa on enintään kolme laivuetta UH-60J-helikoptereilla.

Miinaraivauslaivueen rakenne

Miinaraivaajien laivasto on komentajan - taka-amiraalin - alainen. Se koostuu päämajasta, neljästä divisioonasta (kolme tukikohtaa ja yksi merimiinanraivaajat), kahdesta miinanraivausalusten kelluvasta tukikohdasta ja miinanraivausoperaatioita tukevasta osastosta. Kuhunkin divisioonaan kuuluu kahdesta kolmeen laivaa.

Muiden ryhmien rakenne

Kokemusryhmää johtaa kontraamiraali.

Yksikön kokoonpano on seuraava:

• pääkonttori Yokosukassa;
• aluksen osasto;
• kolme keskusta: ensimmäinen - alusten kehittämiseen ja suunnitteluun, toinen - ohjaus- ja viestintäjärjestelmiin, kolmas - laivojen aseiden testauslaboratorio, jonka testauskenttä on Kagoshimassa.

Valtameriryhmään kuuluu päämajan, sukellusveneiden vastaisen puolustuskeskuksen, meteorologisen tukiryhmän ja kahden rannikkoluotainaseman lisäksi myös hydrografiseen tutkimukseen, hydroakustisiin havaintoihin ja kaapelinlaskualuksiin tarkoitettuja aluksia.

Tiedusteluryhmään kuuluu esikunta ja kolme osastoa (operatiivisten tietojen keräämiseen, tiedon ja analyyttisten toimintojen suorittamiseen sekä radioelektronisten tiedustelujen suorittamiseen).

Erikoisvartioryhmällä on seuraavat tehtävät:

• pysäyttää ja tarkastaa alukset, jotka rikkovat rannikon aluerajoja;
• torjua terroristi- ja sabotaasiryhmiä;
• tiedustelutoiminnan ja sabotoinnin suorittaminen.

Japanin laivasto vs Venäjän laivasto

Monet asiantuntijat yrittävät tehdä vertailevan analyysin Japanin ja Venäjän laivastoista. Huomioon otetaan, että Japanilla on noin sata alusta ja se on hävittäjien lukumäärässä toisella sijalla. Erityisesti siellä on kaksi ohjushävittäjää (10 tuhatta tonnia uppoumaa) ja helikopteritukialus Izuto (27 tuhatta tonnia). Japani, jonka laivasto on rauhanturvaamissuuntautunut, on erikoistunut sukellusveneiden torjuntaan ja ilmapuolustukseen. Japanin laivaston kokonaisuppouma on 405,8 tuhatta tonnia.

Venäjän laivasto, jonka uppouma on 927 120 tonnia, on aseistettu Neuvostoliiton ajoilta jääneillä aluksilla. Uusin hävittäjä on kaksikymmentä vuotta vanha, vanhin viisikymmentä vuotta vanha, mutta kaikki sukellusveneet on modernisoitu ja varustettu nykyaikaisilla sotilasvarusteilla. Valitettavasti yli puolet aluksen henkilökunnasta on modernisoinnin ja vaihdon kohteena.

Japani on keskeinen toimija Tyynenmeren teatterissa

Japanin laivaston lippu

Toissapäivänä Japanin laivasto löysi Okinawan saarelta kaksi kiinalaista sotalaivaa, jotka olivat matkalla Tyynellemerelle. Alukset olivat kansainvälisillä vesillä, mutta niiden läheisyys Okinawan kanssa, jossa amerikkalaiset ja japanilaiset joukot sijaitsevat, huolestutti Tokiota. Perinteisesti osavaltioiden laivastot tiedottavat naapurivaltioille etukäteen laivojensa kursseista, varsinkin jos alusten on ohitettava näiden valtioiden rajojen välittömässä läheisyydessä.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Kiinan laivasto rikkoo perinteitä. Kolme kuukautta aiemmin kaksi japanilaista sotalaivaa partioiessaan Okinawalla löysi laivaston kiinalaisia ​​aluksia, mukaan lukien kaksi sukellusvenettä. Sitten kiinalainen helikopteri lensi japanilaisen aluksen yli, mikä pakotti Tokion antamaan virallisen protestin.

Näiden ja muiden tapahtumien vuoksi Kiinalla on maine merellisenä hyökkääjänä alueella, jossa yksikään naapuri ei uskalla kiistää sitä. Ei kukaan, paitsi ehkä Japani, joka vähitellen lisää laivastovoimaansa. Kiinan laivaston nopeasta kehityksestä huolimatta Yhdysvaltojen ja Japanin laivastot hallitsevat edelleen Tyynenmeren alueella. Japanin hallitsevan demokraattisen puolueen politiikan mukaan tämä etu olisi säilytettävä.

Japanin laivasto

Japanin merenkulun itsepuolustusvoimilla on noin 100 pääluokkien sotalaivaa, mukaan lukien 2 helikopteritukialusta, 18 sukellusvenettä, 47 hävittäjää ja fregattia, 29 miinanraivaajaa, 9 partioalusta ja 9 laskeutumisalusta, joiden uppouma on yhteensä 432 000 tonnia; noin 180 lentokonetta ja 140 helikopteria. Laivaston henkilöstö on 46 000 henkilöä.
Viime vuosikymmeninä Kiina on keskittynyt rakentamaan suuria uppoumaisia ​​sotalaivoja korvaamaan satoja rannikkovartioaluksia. Nämä hävittäjät, fregatit ja laskeutumisalukset voivat toimia kaukana rannikosta. Lisäksi Kiina työskentelee entisen Neuvostoliiton lentotukialuksen Varyagin parissa, kehittää ballistista laivantorjuntaohjus DF-21 ja kehittää satelliittijärjestelmää.

Epäilemättä Kiina haluaa pystyä näyttämään lippuaan kaikkialla maailmassa. Kiinan kansantasavallan toinen tavoite on voimannäytös rajavesillä. Mutta Peking ei ole yksin puolustava strategian toteuttajana. Tämän päivän Japanissa testataan yliääni-alusten vastaisia ​​ohjuksia, joiden kohteina voivat hyvinkin olla kiinalaiset laivat. Saarivaltiolla on käytössään nykyaikaisimmat ei-ydinsukellusveneet, jotka muodostavat vaaran kiinalaisille pinta- ja sukellusveneille. Lisäksi Japani sanoo laajentavansa tiedustelukykyään.

"Kiina kehittää keinoja estää Yhdysvaltoja pääsemästä alueelle, mutta myös Japani tekee samoin Kiinan suhteen", sanoo Eric Wertheim, riippumaton sotilasanalyytikko ja suositun kirjan "The Battle Fleets of the World. ”

Yleisesti ottaen Tyynenmeren alueen epävakaus uhkaa Yhdysvaltojen ja Kiinan laivaston lisäksi myös kaikkien osavaltioiden laivastoja yleisesti. Washingtonissa toimivan Center for a New American Securityn analyytikon Jim Thomasin mukaan maailma on siirtymässä "aikakauteen, joka seuraa sotilaallisen voiman projisoinnin aikakautta". Valtioiden merivoimien strategioista on tulossa luonteeltaan puolustava. Ja huolimatta Kiinan kauhistuttavasta sotilaallisesta potentiaalista, Japani näyttää tässä valossa kannattavammalta. Wertheimin mukaan "syrjäytymisstrategia on tyypillisempi Japanille, Japanin laivasto on joustavampi ja liikkuvampi joukko".

Tästä on osoituksena se, että Japanin laivasto onnistui havaitsemaan kiinalaisia ​​aluksia viime sunnuntaina ja huhtikuussa. Japanin sukellusveneet, lentokoneet, satelliitit ja pinta-alukset ovat valmiita seuraamaan Kiinan laivaston liikkeitä opastustietojen välittämiseksi japanilaisille tai amerikkalaisille yksiköille.

Mutta Japani ei ole valmis vain puolustamaan itseään. Maalla on potentiaalia tunkeutua Kiinan puolustukseen, mukaan lukien sieppaamalla DF-21-ohjuksia. Japanin uusimmat Kongo-luokan hävittäjät, eräät Aasian tehokkaimmista ja nykyaikaisimmista aluksista, on varustettu tutka- ja torjuntaohjuksilla, jotka pystyvät poistamaan ballististen ohjusten hyökkäyksen uhan. Kongo tarjoaa ohjuspuolustusta Japanin saarille, mutta "näitä ohjuspuolustusvalmiuksia voitaisiin käyttää myös amerikkalaisten lentotukialusten suojelemiseen vihamielisyyksien sattuessa", Wertheim sanoi.

Mutta aikooko Japani vahvistaa sotilaallista yhteistyötä Yhdysvaltojen kanssa? Viime kuussa Japanin pääministeri Yukio Hatoyama ilmoitti eroavansa, kun hän ei täyttänyt kampanjalupausta Futenman Yhdysvaltain sotilastukikohdan siirtämisestä Okinawan prefektuurin ulkopuolelle. Hatoyaman seuraaja virassa Naoto Kan välttää koskemasta tähän asiaan. Toisen merellä tapahtuneen välikohtauksen aiheuttaman kriisin sattuessa tällaisella Japanin ja Yhdysvaltojen välisten suhteiden epäselvyydellä voi olla huono vaikutus osavaltioiden asevoimien vuorovaikutukseen.

Washingtonin strategisten ja kansainvälisten tutkimusten keskuksen analyytikon Nicholas Zhechenyin mukaan Kahnin hallitus on kuitenkin menossa oikeaan suuntaan. "Näemme, että USA:n ja Japanin liiton kriittinen merkitys korostuu Kiinan uhkan valossa Kaikenlainen kehitys toteutetaan kahdenvälisessä yhteydessä, ehkä Japanin ja Yhdysvaltojen välisen strategisen vuoropuhelun kautta tulevina kuukausina." asiantuntija sanoi.

23.–26. lokakuuta 1944 Japanin laivasto kärsi murskaavan tappion amerikkalaisten laivueiden käsissä Leyten lahdella, ja lähtölaskenta valtakunnan lopulliseen tappioon alkoi. Kuvassa - taistelulaiva Yamato Yhdysvaltain lentokoneen pommi-iskussa, 24. lokakuuta 1944

Leyten lahden taistelun jälkeen japanilainen laivasto suoritti vain taktisia operaatioita. Yhdessä niistä taistelulaiva Yamato joutui 227 Yhdysvaltain laivaston lentokoneen hyökkäyksen kohteeksi, sai 3 ilmapommia ja jopa 20 torpedoiskua ja räjähti. Tulipatsas nousi 2 kilometriä ylöspäin, ja savuinen sieni, 6 kilometriä korkea, oli hieman huonompi kuin atomi. Kuvassa - taistelulaivan Yamato räjähdys, 7. huhtikuuta 1945

Yamaton viimeinen matka merkitsi myös Japanin järjestäytyneen merenkulun päättymistä. Sen jälkeen japanilaiset laivat päätyivät sinne, missä ne putosivat nähtävyyksiin. Kuvassa taisteluristeilijä Haruna, joka upposi Kuren satamassa lokakuussa 1945

Lähde: U.S. Laivaston historiallinen keskus

Kevytristeilijä Oedo makaa kyljellään Kuran laivastotukikohdan vesillä. Kuva on otettu amerikkalaisen lentotukialuksen USS Wasp lentokoneesta. Oedo upposi 28. heinäkuuta 1945 pommien osuttua kahdeksan kertaa.

Ja silti sota, jolla ei ollut enää strategista merkitystä, jatkui. Länsimaiset historioitsijat ovat ymmällään japanilaisten epätoivoisesta päättäväisyydestä taistella viimeiseen mieheen, viimeiseen lentokoneeseen ja laivaan. Kuvassa - taisteluristeilijä "Haruna" taisteluristeilyllä

Kunnes keisari peruutti taistelukäskyn, Japani taisteli. Kun hän käski armeijaa laskemaan aseensa, kansakunta totteli, huolimatta ennätysmäärästä sotilaallisia itsemurhia. Kuvassa - taistelulaiva "Ise" taisteluristeilyllä

Lähde: Kuren merimuseo

Raskas risteilijä Tone upposi lähellä Hiroshimaa 23. heinäkuuta 1945.

Lähde: U.S. Laivaston historiallinen keskus

Hävittäjä Akisimo, kadonnut Manilan satamassa Yhdysvaltain ilmaiskuissa 13. marraskuuta 1944

Escort lentotukialus "Kayo" Beppu Bayssä. Tuhoutui B-25 Mitchell -pommittajien toimesta lentotukialusta Ticanderogasta 24. heinäkuuta 1945.

Lähde: U.S. Laivaston historiallinen keskus

Lentotukialus "Amagi". Hyökkäsi Kuren ratsian aikana 28.7.1945, upposi 29.7.

Lähde: U.S. Laivaston historiallinen keskus

Lentotukialus "Amagi" metsissä ennen kuin se purettiin metallia varten. 1. kesäkuuta 1946

Lähde: U.S. Laivaston historiallinen keskus

Taistelulaiva Nagato Yokosukan reidellä. Amerikkalaiset vangitsivat hänet pokaalina ja lähetettiin Bikini-atollille osallistumaan ydinasekokeuksiin - vedenalaiseen räjähdykseen osana Operation Crossroad -operaatiota. Kuva vuodelta 1946

Lähde: U.S. Laivaston historiallinen keskus

40 kilotonnisen atomipommin räjähdys 27 metrin syvyydessä lähellä Bikini-atollia. Veden "sienen" juurella näet laivojen siluetteja. Edes Yamato ei koskaan kuollut näin näyttävästi

Japanin keisarillisen laivaston syntymäpäivänä pidetään kesäkuuta 1869, jolloin sisällissodan päätyttyä kaikki shogunisteilta vangitut ja keisarin hänelle uskollisilta klaaneista saamat alukset saatettiin yhden komennon alaisuuteen. Laivasto koostui USA:sta vuonna 1867 ostetusta ranskalaisvalmisteisesta panssaroidusta Kotetsu-pässistä (myöhemmin Azuma), Chiodogata-tykkiveneestä, korvetista Yoshun, nelipyöräisestä ja neljästä purjelaivasta. Vuotta myöhemmin heihin liittyi panssarikorvetti Ryuzo, joka rakennettiin Skotlannissa Yhdysvaltain eteläisten osavaltioiden laivastolle ja jonka japanilainen prinssi Hizen osti. Mutta vasta vuonna 1875, kun vaikeiden suhteiden vaikutuksesta Koreaan päätettiin rakentaa moderni laivasto, Japani hyväksyi ensimmäisen laivanrakennusohjelmansa. Teollisuuden heikkouden vuoksi englantilaisille yrityksille alettiin rakentaa suuria laivoja (kasemaattitaistelulaiva Fuso, panssaroidut korvetit Kongo ja Hiei) ja neljä hävittäjää (vuonna 1879). sotilaatelakalla Yokosukassa, jota johtivat ranskalaiset asiantuntijat.

Vuonna 1882 Japani pystyi ottamaan käyttöön laajemman 8-vuotisen ohjelman, joka sisälsi 46 sotalaivan rakentamisen, telakoiden ja tehtaiden rakentamisen sekä upseerien, merimiesten ja laivaston teknisen henkilöstön koulutuksen. Koska ranskalainen "Young School", joka kiisti taistelulaivojen merkityksen merisodankäynnissä, oli silloin suosittu laivaston hallinnassa, tämän ohjelman puitteissa rakennettiin vain risteilijöitä, tykkiveneitä ja hävittäjiä: Japanissa 14 alusta, joista kaksi risteilijää, loput Englannissa ja Ranskassa. Kuitenkin Japanin ja Kiinan suhteiden heikkeneminen 1890-luvun alussa pakotti Japanin tilaamaan kaksi voimakasta taistelulaivaa Englannista vastustaakseen Kiinassa olemassa olevia.

Kun Kiinan ja Japanin sota alkoi vuonna 1894, kaikki uudet alukset eivät ehtineet ottaa käyttöön. Siitä huolimatta japanilainen laivasto, joka perustui nopean tulituksen tykistöllä varustettuihin nopeisiin risteilijöihin, onnistui voittamaan vahvimman, mutta huonosti valmistautuneen vihollisen. Taistelukokemus antoi japanilaisille mahdollisuuden tehdä kaksi erittäin tärkeää johtopäätöstä: laivuetaisteluihin tarkoitettujen alusten hyvän panssaroinnin tarve; ja nopean yksikön hyödyllisyydestä tällaisessa taistelussa riittävän tehokkailla aseilla ja suojalla. Näiden johtopäätösten perusteella Japani alkoi rakentaa merivoimiaan, kun horisonttiin ilmestyi uusi, vaarallisempi kilpailija - Venäjä.

Vaikka Japani voitti sodan Kiinan kanssa Saksan ja Ranskan tukeman Venäjän painostuksesta, se joutui omaksumaan vaatimattoman kannan rauhanneuvotteluissa menettäen suurimman osan vaatimuksistaan. Mutta saatuaan korvauksen ja angloamerikkalaisia ​​lainoja japanilaiset alkoivat heti valmistautua uuteen sotaan, tällä kertaa "suuren pohjoisen naapurin" kanssa.

Huolimatta taistelutappioiden puuttumisesta, useiden kiinalaisten alusten vastaanottamisesta ja kaikkien ennen sotaa tilattujen alusten valmistumisesta, Nousevan auringon maan laivasto vuonna 1895 oli huonompi kuin Venäjän laivasto, jolla oli myös suuria varoja Itämerellä. ja Mustameri. Siksi vuoden 1896 laivanrakennusohjelma, joka suunniteltiin 10 vuodeksi, sisälsi 4 vielä tehokkaampaa taistelulaivaa, 6 panssaroitua torni- ja 6 panssaroitua risteilijää, 23 hävittäjää ja 63 hävittäjää. Kaikki suuret alukset (paitsi 3 panssaroitua risteilijää), 16 hävittäjää ja suurin osa hävittäjistä rakennettiin ulkomaille, ottaen huomioon laivaston tekniikan viimeisimmät saavutukset ja periaatteessa ohjelma valmistui etuajassa. Venäjän vastatoimet pakottivat Japanin vuonna 1903 tilaamaan vielä 3 taistelulaivaa ja panssaroitua risteilijää sekä 2 panssaroitua risteilijää. Mutta vuoden 1904 alussa, koska Venäjän vuoden 1898 ohjelma oli vielä kaukana päätöksestä, japanilaiset päättivät aloittaa sodan odottamatta näiden viimeisten alusten valmistumista. Hätätoimena he onnistuivat kuitenkin ostamaan Italiasta kaksi Argentiinalle rakennettua panssaroidun risteilijän etua entisestään Port Arthurissa ja Vladivostokissa sijaitsevaan venäläiseen Tyynenmeren laivueeseen nähden.

Huomaa: jakson teksti on julkaistu kirjan perusteella: S. Suliga Venäjän-Japanin sodan laivat 1904-1905. Osa 2. Japanilainen laivasto

Valokuva-arkistot