Estas piezas siempre se fabrican con materias primas de alta resistencia y calidad. Pero debido a las cargas transversales y longitudinales, la acción de los productos químicos de la carretera y el agua, el producto se desgasta gradualmente. La mayoría de las veces, los casquillos de las varillas de chorro se rompen y es necesario cambiarlos de vez en cuando.

Cuando el VAZ-2107 necesita reemplazar las varillas de chorro

Como se mencionó anteriormente, las varillas están hechas de metal de alta calidad (principalmente acero). Esta materia prima puede soportar cargas pesadas durante muchos años de funcionamiento.

El punto débil de las varillas son las orejetas. Estas piezas están soldadas a las varillas y no son su continuación, y la soldadura tiene una vida útil determinada. Con el tiempo, los puntos de soldadura pueden dañarse o destruirse gradualmente.

Para evitar problemas durante la conducción y prevenir el mal funcionamiento de las varillas, es necesario comprobar periódicamente el estado de los repuestos. En caso de deformaciones, grietas o rastros de destrucción, es necesario sustituir las varillas del surtidor.

Es especialmente necesario controlar la idoneidad de los bloques silenciosos, que a menudo se rompen, incapaz de soportar el estrés. Como resultado, la sujeción de las varillas se debilita, comienzan a moverse con respecto a la base y dejan de realizar sus funciones directas.

En este caso, no es necesario esperar a que fallen las bandas elásticas. Si se producen detonaciones en el momento del movimiento del vehículo, inspección y detección de daños en las varillas, cámbielas inmediatamente. Para ello no es necesario acudir a una estación de servicio, puedes hacerlo todo tú mismo.

Reemplazo paso a paso de las varillas de chorro.

El trabajo se realiza en un paso elevado o foso. Si esto no es posible, entonces hay un área plana, la parte necesaria de la máquina se eleva y se fija.

Para trabajar necesitarás:

• un juego de llaves;
• WD-40;
• cepillo metálico.

La sustitución de las varillas de chorro se realiza de la siguiente manera:

1. Las juntas de las varillas se limpian con un cepillo especial. Después de este procedimiento, se debe procesar la conexión atornillada WD-40 y se le da tiempo para que se remoje.
2. Sucede que no es posible desenroscar la primera vez, luego se vuelve a procesar y se espera un poco más de tiempo.

Para mayor eficiencia, se toma una llave con un "hombro" grande y se desenrosca la tuerca, pero esta opción no es adecuada si está trabajando sin foso, pero acostado debajo del automóvil.

1. Cuando la tuerca llega al borde del perno, se aplican varios golpes con un martillo para desalojarla de la zona “tramada”, ya que este elemento suele pegarse con fuerza en el manguito.
2. Se desenrosca completamente la tuerca con una llave y se saca el perno, si no sale se utiliza un punzón.
3. Si el empuje se arranca vivo, se toman las partes restantes del mecanismo. Esto se puede hacer usando una espátula de montaje.
4. A continuación, pase al segundo montaje. En este punto, se desenrosca la parte inferior del amortiguador, se saca el espaciador y se mueve hacia un lado para tener acceso al perno.
5. Las tuercas pueden estar muy apretadas, pero esto es normal. La dificultad del proceso se explica por el hecho de que para la fijación se utilizan contratuercas. Su característica distintiva es el equipamiento con un borde de nailon alrededor del borde, lo que hace que la conexión sea muy estrecha.
6. Más adelante será más difícil. La construcción de la estructura es tal que el perno está montado en el costado de la caja de cambios. Para llegar a él, es necesario quitar las piezas innecesarias del lado izquierdo (sacar el semieje, desmontar el disco de freno, etc.). Llevar a cabo estas actividades llevará mucho tiempo y esfuerzo. Por ello, se aconseja limpiar la conexión con un cepillo, tratarla con WD-40 y luego intentar desenroscarla.
7. Si todo lo demás falla, se utiliza la amoladora. La cabeza del perno se corta en el área entre el soporte y el bloque silencioso. El mismo procedimiento se realiza del otro lado.
8. La hoja de montaje toma la varilla del soporte.

Instalación la tracción se realiza de la siguiente manera:

• Primero, la varilla se monta en el soporte delantero. Antes de insertar el perno en el orificio deseado, se procesa con nigrol;
• El empuje del jet se coloca en el soporte trasero. No se sorprenda si los orificios de montaje no están alineados.

Si el empuje del jet estaba roto, entonces, bajo carga, el puente se movía todo el tiempo. Esto llevó al cambio.

Para ajustar los orificios, necesita una hoja de montaje, apoyándola sobre el soporte, desenrosque el puente hasta que los sujetadores estén alineados. Cuando coincidan, debes insertar el perno y fijarlo con una tuerca.

Con la ayuda de tales manipulaciones, podrá reemplazar las varillas de chorro con sus propias manos y ahorrar dinero en visitas a estaciones de servicio.

Cambiamos los casquillos de las varillas (varillas) del surtidor trasero VAZ 2101-2107

Muy a menudo, la causa de los golpes en el área de las ruedas traseras del VAZ es el desgaste de los casquillos de las varillas de chorro. Muchos cambian las varillas por completo, ya que esto es mucho más fácil que reemplazar los casquillos. Pero la práctica muestra que el recurso de empuje del jet es muchas veces mayor que el recurso de los casquillos, por lo que tiene sentido cambiar solo los casquillos. No es difícil hacerlo tú mismo, lo principal es conocer la tecnología.

Es más conveniente realizar todo el trabajo para reemplazar las varillas de chorro traseras en el VAZ 2101-2107 en un orificio de observación o en un paso elevado. En primer lugar, es necesario quitar el antiguo propulsor del jet. Por un lado, está unido al cuerpo y, por el otro, al puente.

Desenroscamos las tuercas de los pernos, retiramos o sacamos los pernos con un espaciador de metal y liberamos el empuje del chorro. Luego debes presionar la vieja funda de metal. Para hacer esto, debe sujetar el ojo del propulsor del chorro en un tornillo de banco y quitar el manguito de metal con un espaciador.

Una vez eliminado, no será difícil quitar el casquillo de goma; simplemente quítelo con un destornillador. El interior del ojal se limpia mejor con una lima.

Para instalar casquillos nuevos en el VAZ, debe utilizar un tornillo de banco. Primero, instalamos el casquillo de goma: lubricamos el interior del ojo de tracción y el casquillo con agua jabonosa y luego, con la ayuda de un tornillo de banco, presionamos el casquillo en el ojo. Haz lo mismo con la funda metálica. Repetimos el procedimiento para el segundo ojal.

Al instalar el propulsor del jet, es mejor utilizar pernos y tuercas nuevos. Antes de insertar el perno en el casquillo de empuje del chorro, es mejor lubricarlo con grasa - litol o. Dado que el empuje del chorro cambia su ángulo de posición durante la operación, el lubricante protegerá el perno de la abrasión de la rosca. Posteriormente, este perno será mucho más fácil de quitar.

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Un golpe en las ruedas traseras de un centavo, un dos y la siguiente fila de modelos clásicos de la industria automotriz nacional aparece por el desgaste de los casquillos de las varillas de chorro o, como también se les llama, las varillas. Casi todos los VAZ clásicos en su diseño contienen estos elementos necesarios para el eje trasero.

Algunos propietarios de automóviles cambian las varillas por completo, pero para eliminar golpes u otras averías, basta con cambiar solo los casquillos, que se desgastan muy rápidamente, a menos, por supuesto, que la propia varilla esté doblada o deformada. Naturalmente, cambiar completamente el empuje es mucho más fácil que quitar una banda elástica desgastada y luego presionar una nueva, pero este proceso es más económico y no tan complicado.

En el mercado hoy en día puedes encontrar muchos kits de reparación diferentes, tanto de varillas completas como de casquillos por separado. A la hora de comprar, conviene prestar atención al embalaje, y más concretamente a la cantidad de piezas de goma grandes y pequeñas. La mayoría proporciona kits con 4 casquillos grandes y 6 pequeños. Es mejor llevar un kit de reparación para el VAZ-2121, en el que todos los elementos sean del mismo tamaño grande. Por supuesto, tendrás que jugar con ellos, pero el resultado cumplirá todas las expectativas. Además de los casquillos de goma, será necesario adquirir casquillos metálicos, que en cualquier caso también deberán sustituirse.

El procedimiento de sustitución de los casquillos del empuje del surtidor trasero debe realizarse en un orificio de observación. En primer lugar, debe desenroscar las tuercas de los pernos que conectan la barra a la carrocería y al puente. Luego retire los pernos y suelte el empuje.

Con un funcionamiento prolongado de la máquina, es posible que necesite herramientas especiales para esta operación, por ejemplo, un espaciador de metal, con el que puede sacar un perno oxidado. Después de quitar el propulsor del jet, puede comenzar a quitar los casquillos desgastados. Para hacer esto, es mejor sujetar el ojo de la varilla con un tornillo de banco y, con la ayuda del mismo espaciador y martillo, sacar la goma de mascar. Una vez que el casquillo ha salido de su lugar, se puede quitar fácilmente haciendo palanca con un destornillador. En casos extremos, si ya está adherido al metal, el casquillo se puede retirar con unos alicates. Después de soltar el ojo de la varilla del casquillo de goma, se debe limpiar su superficie interior con papel de lija y con un paño seco.

Al instalar un casquillo nuevo, asegúrese de que la superficie interior de la orejeta sea lisa y sin asperezas. A continuación, se tratan la pastilla y el chicle nuevo con agua y jabón para evitar mucha fricción. El casquillo a sustituir se introduce en el ojo de tracción y, con ayuda de un tornillo de banco, se presiona con cuidado y lentamente. Posteriormente, la instalación de la pieza metálica se realiza de la misma forma. Las mismas acciones son necesarias. producir con la segunda parte del empuje del jet.

Además de reemplazar los casquillos, también es necesario cuidar los tornillos y tuercas. Es aconsejable cambiarlos también, porque el propulsor del jet es un elemento móvil del vehículo. Los asientos de la carrocería y el puente de la máquina se limpian previamente y se lubrican con aceite especial. Después de eso, el empuje con casquillos reemplazados se atornilla al cuerpo. También puedes lubricar los propios tornillos, protegiéndolos así de la corrosión.

Los golpes y sacudidas en los automóviles VAZ dependen principalmente de las varillas de propulsión traseras, por lo que conviene prestarles atención, sobre todo porque solucionar el problema no implica grandes inyecciones económicas y no requiere más habilidad y experiencia. Incluso hubo casos en que la barra trasera simplemente estalló en el área de los ojos y el eje trasero "condujo" a lo largo de la carretera, pero el automóvil nacional seguía moviéndose.

Otra forma interesante de sustituir el casquillo ⇓