Hervir la batería del automóvil es un mal funcionamiento común. Puede provocar un fallo del sistema de arranque del motor, un mal funcionamiento de todo el sistema de suministro de energía, corrosión de los elementos de la carrocería y destrucción irreversible de la batería.

Por ello, a la hora de operar vehículos, es importante detectarlo a tiempo y tomar una serie de medidas preventivas para evitar que la batería hierva.

proceso de ebullición

Es inequívoco atribuir la ebullición de la batería a causas físicas o proceso quimico está prohibido. La composición de la solución electrolítica de la batería contiene entre un 35 y un 37% de ácido sulfúrico.

El punto de ebullición físico del ácido sulfúrico concentrado con una densidad de 1,84 g / cm3. es 337 grados centígrados. Se sabe que el punto de ebullición del agua destilada es de 100 grados centígrados. El punto de ebullición físico (formación de burbujas de vapor) del electrolito es, según datos de referencia, de unos 113 grados Celsius.

Debajo del capó de un coche régimen de temperatura sólo es posible en los atascos de tráfico en la temporada de calor.

La causa más común de ebullición es la electrólisis, es decir, el proceso de descomposición electroquímica del agua en hidrógeno y oxígeno. Son las burbujas de estos gases, y no los vapores de agua o ácido sulfúrico, las que se liberan en el momento de ebullición de la batería. En determinados casos, un proceso de este tipo también es posible a temperaturas negativas.

Consecuencias

Hervir la batería de un coche puede provocar una serie de procesos irreversibles:

• destrucción de placas de batería debido a un aumento en la concentración de ácido sulfúrico con una disminución en el porcentaje de agua;
• cierre de placas en bancos y posible explosión de la batería;
• en caso de derrame o ebullición excesiva del electrolito, es posible que se produzcan daños químicos a los elementos de la carrocería y al cableado eléctrico;
• con una ligera ebullición de la batería, se produce corrosión de los terminales de la batería, destrucción de los conectores cercanos, corrosión lenta de las partes de la carrocería, elementos de adorno (si la batería está ubicada en la cabina o en el maletero);
• La ebullición del electrolito provoca un aumento de la corriente de carga, lo que puede provocar el fallo del generador.

En cualquier caso, un proceso de ebullición incontrolado provoca un mal funcionamiento del sistema eléctrico del vehículo durante la conducción. Por lo tanto, es importante determinar el momento del inicio del proceso de ebullición de la batería, para tomar medidas oportunas para prevenirlo.

Signos de una batería hirviendo

Una señal directa de una batería en ebullición es la aparición de burbujas de gas en la superficie del electrolito. Esto sólo se puede determinar quitando los tapones de los recipientes de las baterías en las baterías reparadas.

En las baterías que no requieren mantenimiento, el momento de ebullición no se puede determinar visualmente. En este caso, se pueden utilizar métodos de control indirecto.

En el momento en que la batería hierve, se acumula una pequeña cantidad de vapor de ácido sulfúrico debajo del capó. Las personas con buen olfato pueden reconocer el olor del electrolito hirviendo.

Video: cómo hierve la batería en un automóvil en marcha:

También puede determinar el momento de ebullición colocando un estetoscopio médico en la caja de la batería. Sin embargo, es poco probable que se encuentre un dispositivo de este tipo en el kit de reparación de un automovilista común.

Una señal segura de que una batería está hirviendo o hirviendo es la presencia de una pintura descolorida de color blanco o verdoso en el compartimiento del motor cerca de la batería.

Los automovilistas más avanzados colocan una bola inflable en el tubo de ventilación de una batería que no requiere mantenimiento para determinar la presencia de vapor durante la ebullición.

Para poder diagnosticar cortocircuito placas en baterías reparadas, puede utilizar un hidrómetro (un dispositivo para medir la densidad del electrolito). En un banco defectuoso, las lecturas del hidrómetro diferirán significativamente de las lecturas de los elementos útiles.

¿Por qué hierve la batería del coche: las razones principales?

Hay varias razones por las que las baterías hierven. Veámoslos en orden de importancia:

1. Recarga de batería

En las condiciones de funcionamiento del automóvil, la causa de la sobrecarga (cargar la batería con corrientes elevadas o por encima de los valores de voltaje permitidos) es un mal funcionamiento del generador.

Durante la carga con el motor en marcha, el voltaje de la batería no debe exceder los 14,5 voltios. Si este valor es mayor, lo más probable es que esté averiado.

En camiones con tensión de red a bordo de 24 Voltios, conexión en serie Dos baterías con una tensión nominal de 12,2 voltios. Si utiliza baterías con diferentes grados de desgaste, diferentes capacidades y tipos, es posible que una de las baterías (normalmente más nuevas) tenga una gran diferencia de potencial (caída de voltaje), lo que también puede provocar una sobrecarga.

El motivo de la sobrecarga de la batería puede ser su mantenimiento inadecuado, es decir, la carga desde una fuente de corriente no regulada. Se cree que el valor óptimo de la corriente de carga de una batería es el 10% de su capacidad.

Es decir, una batería con una capacidad de 60 amperios-hora debe cargarse con una corriente de 6 amperios durante no más de 10 horas. Una carga adicional provoca la ebullición del electrolito, lo que, a su vez, aumenta la corriente de carga, y así sucesivamente.

Un proceso similar a una avalancha puede destruir completamente la batería en unas pocas horas. Por eso es importante utilizar un cargador industrial y no un rectificador casero con transformador.

2. latas de cortocircuito

Los cortocircuitos en las latas no sólo se producen en baterías antiguas con placas deterioradas. Muy a menudo, este mal funcionamiento también se observa en baterías nuevas.

La batería del automóvil funciona en modo de vibración continua, las zonas entre placas y los convertidores separadores pueden destruirse, lo que tarde o temprano conduce a su cortocircuito.

En el momento de un cortocircuito, fluyen grandes corrientes y el banco de baterías puede explotar. Pero si la batería resistió estas corrientes, exteriormente no se diferenciará de una que esté en buen estado, pero solo comenzará a funcionar no a 12,6 voltios, sino a 10,5 V.

Hay ocasiones en las que un cortocircuito de la batería arranca el coche y el conductor ni siquiera sospecha que la batería está defectuosa. Pero el generador continúa suministrándole un voltaje de 13,5 a 14,5 voltios. Como resultado, fluye una mayor corriente de carga, lo que conduce al proceso de ebullición.

3. Sulfatación de placas.

La sulfatación de las placas (la formación de sulfato de plomo en su superficie) provoca una pérdida de capacidad de la batería. La consecuencia de esto es una carga insuficiente de la batería y una rápida autodescarga, por lo que la batería puede tener una tensión nominal inferior a 10 voltios.

Cuando se carga una batería de este tipo, alta corriente, lo que conduce al proceso de ebullición.

Debe recordarse que es imposible cargar una batería muy agotada con el generador de un automóvil. Esto puede hacer que la batería hierva y falle el alternador del vehículo.

4. Sobrecarga del sistema eléctrico

Si durante la marcha se conectan simultáneamente varios sistemas que consumen mucha energía (luz de carretera, sistema de calefacción, ventilador del radiador, aire acondicionado, sistema de audio potente para el automóvil y otros), la batería del automóvil funcionará con corrientes de carga elevadas.

Es posible que la potencia del generador no sea suficiente para reponer la carga de la batería. La batería comenzará a calentarse, lo que puede provocar que hierva.

5. Ventilación insuficiente

Algunos automovilistas, en un esfuerzo por aumentar la capacidad de la batería, compran una batería grande no nativa. Como resultado, se reducen las brechas tecnológicas entre la batería y los componentes del diseño del compartimiento del motor.

En tales casos, la batería no recibe suficiente enfriamiento natural, lo que provoca un sobrecalentamiento y ebullición.

6. Inversión de batería

Muy raramente, pero aun así, la causa de la ebullición se produce en la práctica. Si la batería está completamente descargada, se puede cargar accidentalmente con la polaridad inversa. Y esos casos ocurren.

Como regla general, cuando se conecta una batería cargada incorrectamente a la red de a bordo del vehículo, se observa un proceso de ebullición debido a corrientes de descarga súper altas.

Al mismo tiempo, los diodos del puente rectificador del generador y algunos fusibles de los automóviles suelen fundirse.

Acciones del conductor cuando la batería hierve.

Si la batería de la máquina hierve mientras conduce, se deben tomar inmediatamente las siguientes medidas:

• apague el motor;
• abra el capó, proporcione flujo de aire, si la batería tiene camisa, retírela;
• deje que la batería se enfríe a una temperatura inferior a 40 grados centígrados (es fácil de determinar tocándola con la mano);
• cierre el capó, arranque el coche y conduzca hasta la gasolinera más cercana;
• compre agua destilada y rellénela hasta el nivel de electrolito requerido;
• si la batería no necesita mantenimiento, la recarga se puede realizar a través de la salida de gas;
• si hay un multímetro en el kit de reparación, si el voltaje excede los 15 voltios, desconecte el cable grueso del generador, aislándolo cuidadosamente y fijándolo al elemento de carrocería más cercano;
• Continúe desplazándose hasta el lugar de estacionamiento o reparación, apagando, si es posible, todos los dispositivos de confort adicionales (estufa, radio del coche, aire acondicionado, etc.).

Prevención

Para evitar que la batería hierva en la máquina, se deben seguir las siguientes reglas.

Después de sacar las baterías del embalaje (blister), no se apresure a colocarlas en el cargador en modo de carga. Es mejor insertar pilas nuevas en cualquier dispositivo adecuado y utilícelo hasta que esté completamente descargado. Sólo después de que estén completamente descargados podrán cargarse por completo.

recomiendo practicar Batería NiMH al comienzo mismo de la operación. Por ejemplo, puede insertar sus baterías nuevas en el cargador TechnoLine BC-700, foto de la derecha, y seleccionar el modo REFRESH (recuperación de capacidad). De esta forma, utilizará la capacidad máxima de la batería, además de prolongar significativamente la vida útil de la batería.

¿Cuánta corriente se deben cargar las baterías de NiMH?

¿Por qué la batería de un dedo se calienta mucho durante la carga?

Un fuerte calentamiento de la batería durante la carga indica que se ha establecido una corriente de carga muy alta o que la batería tiene una corriente demasiado alta. resistencia interna y la vida útil está llegando a su fin. Para prolongar la vida útil de sus baterías, no las cargue innecesariamente con alta corriente, proporcione enfriamiento forzado de las baterías si el enfriamiento pasivo no es suficiente. Las altas temperaturas de carga afectan negativamente composición química electrolito y provoca un fallo prematuro de la batería.

¿Cómo determinar el tiempo de carga de una batería de dedo?

Determinar el tiempo de carga de la batería es bastante simple: mire la caja de la batería, allí se indican los parámetros ideales para cargar una batería en particular. Pero es mejor utilizar cargadores que determinen automáticamente el tiempo de carga de una batería en particular. Por ejemplo, el mismo TechnoLine BC-700. Este cargador determina el tiempo de carga óptimo para cada batería, es decir, cada batería insertada se carga de forma autónoma; El proceso de carga de un juego de 4 baterías no se interrumpirá si una de ellas se carga más rápido.

¿Necesito retirar la batería del cargador inmediatamente después de cargarla?

Por ejemplo, al cargar 4 baterías, una batería se carga más rápido. ¿Necesito sacarlo del cargador? Respuesta: no, no es necesario que lo retire inmediatamente del cargador. Puedes dejarlo tranquilamente en la memoria hasta que se complete el proceso de carga de todas las baterías insertadas.

¿Por qué una batería de un solo paquete tarda más en cargarse?

Evidentemente esto se debe a que esta instancia tiene mayor capacidad que el resto. En mi práctica, esto es extremadamente raro, más a menudo puedes encontrar la situación opuesta, cuando una copia se carga más rápido que las demás. Le aconsejo que alinee rápidamente esta batería para evitar Posibles problemas con equipos que utilizan un kit desequilibrado.

¿Qué significa alinear un paquete de baterías?

Esto significa lo siguiente:
Primero se comprueba (prueba), por ejemplo, la capacidad de 10 baterías. Esto se puede hacer utilizando cargadores de analizadores, que se describen en detalle. Una vez que tenga a mano una lista de las capacidades recibidas de 10 baterías, ordénelas según los mismos (o aproximadamente los mismos) parámetros de capacidad. Por lo tanto, debes adquirir al menos dos juegos de baterías de diferentes capacidades, de 4 piezas cada una.

¿Cuánto tiempo debe durar una batería de NiMH después de cargarse completamente?

Depende del tipo de batería, su capacidad, condiciones de mantenimiento/almacenamiento y vida útil. Por ejemplo, las baterías Duracell de 2650 mAh NiMH mantendrán una carga útil durante aproximadamente una semana (es decir, si se cargan y se dejan en el estante), después de lo cual es necesario recargarlas. Pero, por ejemplo, Sanyo Eneloop 2000mAh (LSD) mantendrá una carga útil durante varios años.

También es importante mantener adecuadamente la batería para aumentar el tiempo de almacenamiento sin recargar. Por ejemplo, las baterías de NiMH deben "entrenarse" periódicamente, restableciendo así su capacidad de funcionamiento.

¿Qué son las baterías de LSD?

Las baterías LSD (baja autodescarga) son baterías que se diferencian de otros tipos de baterías por un bajo nivel de autodescarga. Es decir, después de una carga completa, estas baterías pueden mantener una carga útil durante mucho tiempo (aproximadamente 3 años).

¿Qué significa "entrenamiento con batería"?

El término "entrenamiento de la batería" es sinónimo del término "recuperación de la capacidad de la batería NiMH". En el lenguaje común también se utiliza el término "aceleración de la batería", que es lo mismo. Estas son etapas cíclicas de carga y descarga de las baterías de NiMH que restauran la capacidad perdida de la batería. Dependiendo de la capacidad de la batería, el estado del electrolito, la corriente de carga / descarga, estos ciclos (descarga-carga) pueden ser muchos y también pueden tener una duración diferente.

La batería hierve cuando la carga no es buena. No debería hacer esto porque está diseñado para otros eventos y parámetros.

Aprende cómo cargar correctamente tu batería

Para cargar correctamente la batería, necesitas saber algunas cosas. Antes de ser incluido en circuito eléctrico Cargador + batería, es importante determinar el nivel de electrolito en la caja de la batería. Debe estar al menos 1 cm por encima del nivel de las placas. Mida la densidad del electrolito con un hidrómetro. Se deben llevar dos componentes importantes al parámetro requerido y después de este evento, se debe comenzar a cargar la batería.

Casi todos los cargadores tienen perillas de ajuste de corriente y voltaje. Incluso memoria casera.

Dos formas de cargar la batería.

Hay dos formas de cargar baterías. El primer evento, cuando la carga se realiza a corriente constante y la segunda situación, cuando la carga se realiza a Voltaje constante. Al cargar con corriente continua, es necesario calcular, dependiendo de la capacidad de la batería, qué corriente aplicar. No debe ser superior a 1/10 de la capacidad de la batería. Impulso del cargador corriente continua puede crear motivación para que el electrolito hierva y se evapore. Esto suele ocurrir al final de la carga, cuando la temperatura del electrolito alcanza un nivel de temperatura crítico. Esto es muy fenómeno peligroso, en el que es posible una explosión de la mezcla liberada. Cabe señalar que este requisito es especialmente relevante para las baterías de antimonio-plomo. Las baterías híbridas también se pueden cargar con corrientes más altas. Es cierto que el tiempo del proceso aumentará, pero este es un pequeño problema.

La batería se calienta mientras se carga

Cuando la batería se calienta durante la carga, podemos decir con certeza que esto es algo problemático. Una batería de este tipo debe manipularse con mucho cuidado, especialmente durante la carga. Un aumento de temperatura puede provocar un cortocircuito ya sea en el banco o en el controlador. En cualquier caso, el banco está descargado a cero y puede resultar difícil reanimarlo. Se requiere su reemplazo. Pero encontrar una lata analógica tampoco es fácil. Y si esto sucede, entonces la nueva lata necesitará una fuente externa de electricidad. En una palabra, el mar está agitado. Tal cosa está al alcance de una persona que entiende caracteristicas de diseño baterías. Sin embargo, las reparaciones no pueden garantizar la recuperación completa de la batería. Sí, y el costo de compra de materiales relacionados será considerable. La mejor salida es deshacerse de la batería vieja y comprar una nueva.