De hecho, las funciones de un conductor de Ferrocarriles Rusos que trabaja en automóviles de pasajeros pueden describirse brevemente: garantizar la máxima comodidad de los pasajeros durante todo el viaje. A alguien le puede parecer que no hay dificultades en el trabajo del conductor: verifique los boletos al abordar (y si estamos hablando, entonces esto no es obligatorio), reparta ropa de cama, revise el automóvil un par de veces al día, ofreciendo a los pasajeros té y café, y todo. De hecho, este no es el caso en absoluto, y los empleados de Russian Railways tienen una lista claramente definida y bastante extensa de deberes funcionales relacionados no solo con el servicio a los pasajeros, sino también con el mantenimiento de las condiciones de limpieza y temperatura en el automóvil, etc. Entonces, ¿cuáles son los deberes del conductor de un automóvil de pasajeros a lo largo de la ruta?

Funciones del conductor en la ruta: servicio de pasajeros

Hagamos una lista de los principales deberes del conductor hacia los pasajeros. Esto es, en primer lugar:

• verificar boletos y documentos al abordar el tren;
• asistencia a los pasajeros al subir/bajar del coche;
• emisión de ropa de cama y su recogida no antes de 30 minutos antes de la llegada a la estación;
• venta de té, café, dulces, etc. El conductor debe pasar por el vagón por lo menos tres veces al día y ofrecer las mercancías mencionadas a los pasajeros. Además, se puede comprar té, café y todo lo demás en cualquier momento del día, y el empleado del automóvil está obligado a llevar el pedido al asiento del pasajero;
• proporcionar a los pasajeros (previa solicitud) cosas tales como cepillos para la ropa y los zapatos, juegos de mesa (ajedrez, damas);
• suministro de la capacidad de cargar un teléfono móvil;
• suministro de agua caliente y fría (potable);
• llamar a un mesero desde el vagón comedor para tomar un pedido de comida de un pasajero;
• mantener el silencio y el orden público en el automóvil por la noche, de 23.00 a 6.00;
• Despertar de los pasajeros al menos 30 minutos antes de su llegada a la estación.

Todos estamos acostumbrados a que la cama de los trenes la tengamos que hacer nosotros mismos. De hecho, el conductor, a petición del pasajero, está obligado a ayudarlo a extender la ropa de cama, atendiendo principalmente a los ancianos, discapacitados, pasajeros con niños pequeños.

Funciones de un conductor de tren

Además de atender a los pasajeros, el conductor debe monitorear constantemente el estado del automóvil y los vestíbulos, a saber:

• todo el día para mantener en titanio la temperatura necesaria para que el agua en él esté caliente;
• realice una limpieza en seco y en húmedo en el automóvil al menos una vez cada 12 horas;
• limpiar baños y vestíbulos al menos una vez cada 6 horas;
• cada hora o a pedido de los pasajeros, verificar y, si es necesario, reponer los productos de higiene utilizados en los baños: papel higiénico, jabón, toallas de papel;
• recoger y sacar la basura en las estaciones técnicas;
• antes de llegar a cada estación, limpie los pasamanos del vestíbulo;
• controle la limpieza de las placas con el número y la ruta del automóvil, que se encuentran afuera (límpielas en las estaciones según sea necesario).

En invierno, las funciones de los conductores de turismos se complementan con los siguientes artículos:

• mantener un régimen de temperatura óptimo en el automóvil;
• limpieza regular de los vestíbulos de nieve y hielo;
• lavar con agua hirviendo (para descongelar) los desagües de inodoros y lavabos;
• eliminación de hielo de la tubería de llenado (antes de cada llenado de agua), tren de rodaje del automóvil.

Responsabilidad de los conductores

Si aún le parece que no es difícil trabajar como conductor, entonces debe informarse sobre la responsabilidad de los trabajadores de vagones. Los conductores del vuelo son responsables de la seguridad de todos los bienes en los vagones: ropa de cama, vajilla, matrículas. Los daños a cualquier superficie (asientos, cortinas, ventanas) y elementos interiores (estanterías, espejos, etc.) también se indemnizan con cargo al salario del conductor. Por lo tanto, no se ofenda si el conductor del carruaje no tiene tiempo para cumplir con sus requisitos de inmediato, tal vez en este momento simplemente no tiene suficiente tiempo para esto.

La instrucción fue aprobada por la Orden N° 515r del FPC de fecha 27 de abril de 2015, con vigencia a partir del 15 de julio de 2015 (modificada por la Orden N° 498r de fecha 5 de junio de 2017)

INSTRUCCIONES
conductor de un automóvil de pasajeros de JSC FPC

1. Disposiciones generales

1.1. Estas Instrucciones definen los principales deberes, responsabilidades y derechos del conductor del automóvil de pasajeros de JSC FPC (en adelante, el conductor), así como los deberes adicionales del conductor del transporte internacional y el transporte de cola.

1.2. Las personas que hayan cumplido los 18 años y hayan recibido capacitación profesional en instituciones educativas autorizadas son aceptadas para trabajar en JSC FPC como asistentes de automóviles de pasajeros.
Al ser contratado como conductor, el candidato pasa: una evaluación del nivel de desarrollo de las competencias corporativas por parte de un psicólogo de tiempo completo de una subdivisión estructural de la rama;
examen médico preliminar obligatorio (examen) para determinar la idoneidad para el trabajo como conductor, seguido de exámenes médicos periódicos (exámenes) en el curso del trabajo;
preparación bajo el programa de capacitación en higiene con una marca en el libro médico personal, seguida de capacitación en higiene al menos una vez cada dos años (para un conductor de un automóvil de pasajeros involucrado en el servicio de trenes internacionales, al menos una vez al año);
certificación para el conocimiento de las Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación Rusa, las Instrucciones para el movimiento de trenes y maniobras en el transporte ferroviario de la Federación Rusa, las Instrucciones para la señalización en el transporte ferroviario de la Federación Rusa, así como otros actos jurídicos reglamentarios del órgano ejecutivo federal en materia de transporte ferroviario;
capacitación y pruebas de conocimiento de los requisitos de protección laboral, seguridad eléctrica en la comisión de la unidad estructural de la sucursal de JSC FPC;
información sobre protección laboral, seguridad contra incendios y transporte; familiarización con los documentos reglamentarios de JSC FPC sobre los temas de garantizar la seguridad del tráfico de trenes.
Certificado de conocimiento de las Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación Rusa, Instrucciones para el movimiento de trenes y maniobras en los ferrocarriles de la Federación Rusa, Instrucciones para la señalización en los ferrocarriles de la Federación Rusa, así como otros actos jurídicos reglamentarios del órgano ejecutivo federal en el ámbito del transporte ferroviario se lleva a cabo de conformidad con los requisitos del párrafo 9 del Procedimiento y términos para la certificación de los trabajadores ferroviarios cuyas actividades productivas están relacionadas con el movimiento de trenes y maniobras en ferrocarriles públicos, así como el procedimiento para la formación de una comisión de certificación, aprobado por orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia con fecha 11 de julio de 2012 No. 231 .

1.3. El conductor está obligado a cumplir con el horario de trabajo establecido, ser capaz de utilizar el complejo de software y hardware para el control de documentos de viaje, el sistema de seguimiento, diagnóstico y gestión de equipos de automóviles y otros dispositivos técnicos que garanticen la operatividad y seguridad operativa del pasajero. automóvil (en lo sucesivo, el automóvil), así como garantizar la seguridad de su equipo interno e inventario.

1.4. El conductor en el desempeño de sus funciones debe guiarse por los requisitos:
de esta Instrucción;
Ley Federal N° 18-FZ de 10 de enero de 2003 "Carta de Transporte Ferroviario de la Federación Rusa";
Ley Federal de 9 de febrero de 2007 No. 16-FZ "Sobre la seguridad del transporte";
, aprobado por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 21 de diciembre de 2010 No. 286;
Reglas de seguridad contra incendios para el transporte ferroviario, aprobadas por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia el 11 de noviembre de 1992 No. TsUO-112;
Instrucciones para garantizar la seguridad contra incendios en vagones de trenes de pasajeros, aprobadas por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia el 4 de abril de 1997 No. TsL-TsU0 / 448;
Reglas para la prestación de servicios para el transporte de pasajeros por ferrocarril, así como carga, equipaje y equipaje de carga para necesidades personales, familiares, domésticas y otras necesidades no relacionadas con la implementación de actividades empresariales, aprobadas por Decreto del Gobierno de Rusia. Federación de 2 de marzo de 2005 No. 111;
Reglas para el transporte de pasajeros, equipaje, equipaje de carga por ferrocarril, aprobadas por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 19 de diciembre de 2013 No. 473;
Normas Sanitarias para la Organización del Transporte de Pasajeros en el Transporte Ferroviario SP 2.5.1198-03, aprobadas por el Jefe de Estado Sanitario de la Federación Rusa el 3 de marzo de 2003;
Requisitos sanitarios y epidemiológicos para el transporte de grupos organizados de niños por ferrocarril SP 2.5.3157-14, aprobado por el Decreto del Médico Jefe Estatal de Sanidad de la Federación Rusa del 21 de enero de 2014 No. 3;
Reglas de la industria para la protección laboral en el sector de pasajeros del transporte ferroviario federal POT RO-13153-CL-923-02, aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia el 20 de noviembre de 2002;
Reglas sobre protección laboral durante la operación de instalaciones eléctricas, aprobadas por orden del Ministerio de Trabajo de Rusia con fecha 24 de julio de 2013 No. 328n;
instrucciones sobre protección laboral para el conductor de un automóvil de pasajeros de una subdivisión estructural de una sucursal de JSC FPC;
Instrucciones para organizar el trabajo de los escuadrones de policía de los departamentos lineales (departamentos) del Ministerio del Interior de Rusia en el transporte ferroviario, acuático y aéreo y los empleados de las tripulaciones de locomotoras y trenes para garantizar la ley y el orden en los trenes suburbanos y de larga distancia, aprobado por una orden conjunta del Ministerio del Interior de Rusia y el Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 27 de diciembre de 2013 No. 1022/487;
Orden JSC FPC N° 71r de fecha 9 de abril de 2010 “Sobre el Reglamento para la organización del trabajo de la reserva de conductores”;
orden de JSC FPC de fecha 15 de marzo de 2011 N° 193p “Sobre medidas para contrarrestar actos de interferencia ilícita en las actividades del complejo ferroviario de pasajeros, garantizando la seguridad de las personas en las instalaciones y vehículos de JSC FPC”;
manuales para conductores de turismos de JSC FPC sobre etiqueta oficial y cultura de servicio;
reglamento interno de trabajo de una subdivisión estructural de la sucursal de JSC FPC;
otros actos jurídicos reglamentarios, organizativos y administrativos, reglamentarios y documentos de información y referencia de la JSC FPC relacionados con las actividades del conductor.

1.5. El conductor debe saber:
todo tipo de documentos de viaje, recibos de recargos;
documentos que dan derecho a auditar y encargar la inspección de un tren de pasajeros;
ubicación de estaciones de tren y puntos de transferencia en la dirección servida;
reglas para la provisión de primeros auxilios;
la disposición general del automóvil y las reglas para el funcionamiento de los sistemas de calefacción y suministro de agua, equipos eléctricos, ventilación, instalaciones de alarma contra incendios, instalaciones de extinción de incendios por agua, equipos primarios de extinción de incendios, instalaciones de aire acondicionado.

1.6. El conductor tiene prohibido:
aceptar cartas y varias cosas de extraños para el transporte; transportar personas que no tengan documentos de viaje y documentos de identidad;
comerciar, comprar, permutar, donar bienes a los pasajeros, realizar otras actividades no previstas en estas Instrucciones;
llevar y consumir bebidas alcohólicas durante el viaje.

1.7. El conductor en el punto de formación de un tren o vagón de pasajeros desde el momento de ir al trabajo (el conductor de vagones de remolque, desde el momento en que los vagones se enganchan al tren en el camino) informa al jefe del tren de pasajeros ( en lo sucesivo, el jefe del tren), y sobre cuestiones de operación del equipo del automóvil, al electricista del tren.

1.8. Al servir a los pasajeros, el conductor debe:
cumplir estrictamente con los estándares de JSC FPC en el campo de la seguridad operativa, buscar su cumplimiento de otras personas involucradas en el trabajo de servicio de pasajeros, vagones, así como de pasajeros;
observar las normas de ética empresarial en todas las situaciones, incluso en las de emergencia; crear una imagen positiva de JSC FPC con los pasajeros a través de sus acciones.

1.9. El conductor debe exigir a los pasajeros que cumplan con las reglas de viaje, cumplan con los requisitos de seguridad contra incendios, sean educados y atentos, y eviten situaciones de conflicto con los pasajeros.

2. Responsabilidades del conductor al preparar el coche para el viaje

2.1. El conductor está obligado a llegar al punto de formación de un tren o vagón de pasajeros a la hora señalada en uniforme, teniendo consigo:
certificado de servicio; documento de identidad; póliza de seguro médico;
certificado de certificación para el conocimiento de las Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación de Rusia y los actos legales reglamentarios del órgano ejecutivo federal en la región
transporte ferroviario;
certificados con calificaciones sobre la aprobación de las pruebas de acuerdo con el mínimo técnico contra incendios y el conocimiento de las pruebas de los requisitos de seguridad contra incendios, para el derecho a dar servicio al vagón de cola (para el asistente del vagón de cola);
certificado de conocimiento de las reglas de trabajo en instalaciones eléctricas (voltaje hasta 1000 voltios);
certificado de verificación de conocimiento de los requisitos de protección laboral; libro médico personal del conductor;
una placa con el apellido, nombre y patronímico del conductor de turno (impreso) y un gafete de la muestra establecida.

2.2. Al llegar al punto. formación de un tren o vagón de pasajeros, el conductor está obligado:
recibir informes sobre protección laboral, seguridad en el transporte y seguridad contra incendios, firmar en los diarios de la forma establecida sobre el paso de informes;
familiarizarse con el horario de servicio a lo largo de la ruta, los puntos de formación y rotación del tren;
recibir contra firma el itinerario del conductor del automóvil de pasajeros y el receptor de carga y equipaje formulario FTU-33 (en adelante, la hoja de itinerario).

2.3. Al aceptar un vagón en el punto de formación, parques de lodos y puntos de rotación, el conductor está obligado a comprobar:
la presencia de sellos en las válvulas de cierre, en las manijas de la unidad de salida de emergencia, en los extintores y gabinetes contra incendios, así como el período de examen del equipo primario de extinción de incendios (tela contra incendios, extintores) y el industrial autorrescatador aislante (SPI-20);
capacidad de servicio del sistema de alarma para monitorear el calentamiento de las cajas de grasas, el sistema de alarma contra incendios, el sistema de extinción de incendios por agua, software y hardware, el sistema de control de acceso y control de seguridad del tren de pasajeros (SKUDOPP), el sistema de seguridad del tren de pasajeros SKB y SPP y sistemas de control de comunicación instalados en el automóvil;
funcionamiento de los consumidores de electricidad encendiéndolos por un corto tiempo desde el panel de control, la ausencia de fugas de corriente a la carrocería del automóvil, la corriente de carga de las baterías;
capacidad de servicio de hidrantes contra incendios, válvulas de cierre y la presencia de mangueras del sistema de suministro de agua del automóvil en la sala de calderas y baños;
proporcionar agua al automóvil, combustible para el sistema de calefacción y la caldera, la presencia de cinturones de seguridad en los estantes superiores (si el diseño del automóvil no prevé lo contrario);
disponibilidad y cumplimiento de los estándares establecidos de kits
ropa de cama, ropa de cama, inventario suave extraíble, botiquín de primeros auxilios;
en invierno, la disponibilidad de equipos para limpiar el equipo del tren de rodaje y el tren de rodaje de la nieve y el hielo;
disponibilidad y cumplimiento de los estándares de cantidad establecidos
suministros sanitarios e higiénicos (papel higiénico, toallas de papel, jabón, etc.), equipos de limpieza, trapos, detergentes y desinfectantes;
la presencia de inserciones antiobstrucción de complejos de inodoros ecológicos;
disponibilidad del Diario de aceptación, entrega y estado técnico
equipamiento de un turismo de la forma VU-8, un extracto del Plan para garantizar la seguridad del transporte del vehículo;
la presencia y ubicación de la información visual, su relevancia.

2.4. Al aceptar un vagón equipado con un compartimento para el transporte de equipaje, el conductor también está obligado a comprobar:
disponibilidad de equipo especializado que protege el equipo del automóvil contra daños, garantiza la seguridad del transporte de equipaje en un automóvil equipado con un compartimento para el transporte de equipaje;
disponibilidad y operatividad de los medios técnicos de control (detector de metales, analizador de gases, básculas de piso, cinta métrica, etc.), así como la documentación de los mismos, incluidas las instrucciones de funcionamiento.

2.5. Inmediatamente antes de la salida del vagón para un viaje, en el punto de formación, parques de lodos y puntos de rotación, el conductor está obligado a comprobar:
gabinetes técnicos en los vestíbulos del vagón, la seguridad de los sellos en las escotillas del techo y gabinetes contra incendios (en ausencia de sellos, llame a un electricista del tren para que abra la escotilla, verifique y selle); nichos y casilleros para equipaje;
nichos encima y debajo de la caldera, inodoros y nichos debajo de los lavabos;
el horno de la caldera de calefacción y la caldera, así como el espacio debajo de las carcasas de las tuberías y mesas de calefacción;
cubo de basura, todos los armarios de uso oficial; equipo del tren de rodaje (costillas de la viga principal, bastidor del vagón y del bogie, unidades del equipo de frenos) para detectar la presencia o ausencia de objetos extraños y sospechosos;
en invierno: las tuberías del ventilador, si es necesario, límpielas de nieve y hielo.

2.6. El conductor está obligado a informar al supervisor del tren o al electricista del tren sobre todos los fallos de funcionamiento y deficiencias encontradas durante la aceptación del vagón, incluidas las condiciones sanitarias y técnicas del vagón, la protección contra incendios, la temperatura, la presencia de objetos extraños y sospechosos. ser tomado.

2.7. Después de aceptar el vagón, el conductor debe:
recibir productos de té y productos no alimentarios en la lista de surtido determinada por el empleador;
recibir formularios de contabilidad de ocupación y ropa de cama de los formularios LU-72 o IGOM;
fije en la puerta del compartimiento de servicio un letrero con el apellido, nombre y patronímico del conductor de servicio;
recibir una lista de asientos ocupados por pasajeros que han pasado el registro electrónico;
abroche los cinturones de seguridad en los estantes superiores (si el diseño del automóvil no prevé lo contrario);
comprobar la presencia a ambos lados del coche de las placas de ruta y números de serie del coche según el esquema de formación del tren de viajeros.

2.8. Cuando se sirva un tren de pasajeros para el embarque de pasajeros, la temperatura en el interior del automóvil deberá mantenerse a 22 ± 2 °С en invierno y temporadas de transición, y a 24 ± 2 °С en verano. La temperatura del aire en el compartimiento de pasajeros del automóvil está estandarizada en invierno y temporadas de transición para todo tipo de automóviles, y en la temporada de verano, solo para automóviles con aire acondicionado.

2.9. Durante el embarque de pasajeros en el vagón, el conductor debe: iniciar el embarque 30 minutos antes de la salida del tren;
permanezca fuera del automóvil cerca de la puerta abierta del vestíbulo de trabajo, verifique con los pasajeros los documentos de viaje y transporte, los documentos originales que prueban la identidad del pasajero, cuyos detalles se indican en el documento de viaje, así como los documentos que confirman el derecho a preferencia viajar si el pasajero viaja con documentos de viaje preferenciales;
no aceptar equipaje de mano para transporte que no cumpla con las normas establecidas, cosas que puedan dañar o contaminar el transporte, cosas de otros pasajeros, materiales y sustancias malolientes, venenosas, inflamables y explosivas;
advertir a los pasajeros al abordar el vagón que no olviden sus billetes con los acompañantes, y 5 minutos antes de la salida, advertir a los acompañantes sobre la salida del tren de pasajeros;
Convocar al jefe del tren para resolver la cuestión de la negativa a subir al vagón a un pasajero que se encuentre en estado de embriaguez o infrinja las normas de circulación o el orden público, perturbando la tranquilidad de los demás pasajeros que se encuentren en estado de enfermedad, y si es necesario, resolver situaciones de conflicto.

3. Funciones de un conductor a lo largo de la ruta de un tren de pasajeros

3.1. En la ruta de un tren de pasajeros, el conductor está obligado a: controlar el funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil, el sistema de control de calefacción de la caja de grasa (SKNB), el sistema para cerrar los cables a la carrocería del automóvil y el sistema de alarma contra incendios. ;
detener el tren con una grúa de parada si hay obstáculos para el movimiento seguro del tren, en caso de ruidos extraños, tirones, golpes, activación del SKNB, fuego o humo en el coche. Comunicar la incidencia al jefe de tren o electricista del tren a través de la cadena. Después de que el tren se haya detenido, dé la señal de "Alto" a la locomotora, teniendo en cuenta la visibilidad, usando una bandera de mano o una linterna. En caso de incendio o humo, está terminantemente prohibido detener el tren en puentes y viaductos, en túneles o pasos elevados, en lugares donde sea imposible organizar la evacuación de pasajeros;
monitorear el estado del equipo interno, la posición correcta de las plataformas de transición entre vagones (las plataformas de transición en los extremos del tren deben elevarse y fijarse);
después del final del embarque de pasajeros y la salida del tren, cierre las puertas de los extremos de los vestíbulos en los extremos del conjunto de trenes con cerraduras internas del "secreto" y con una cerradura con llave especial;
cierre las puertas laterales del vestíbulo que no funciona con una cerradura "secreta", accesible solo desde el interior del automóvil, una cerradura con una llave especial y con una llave triédrica;
cierre las puertas laterales del vestíbulo de trabajo con una cerradura "secreta", accesible solo desde el interior del automóvil, y una cerradura con una llave triangular o una llave especial;
proporcionar a los pasajeros juegos de ropa de cama en vagones con literas, entregar juegos de ropa de cama en los asientos de los pasajeros;
emitir un formulario de recibo VU-9 a los pasajeros que hayan pagado el costo de la ropa de cama en el automóvil, reemplazar la ropa de cama usada a pedido del pasajero por una tarifa adicional;
si es necesario, hacer camas para pasajeros discapacitados, enfermos, pasajeros con niños pequeños;
llevar registros del consumo de ropa de cama en los formularios LU-72 o INU-4, contabilizando el equipaje transportado en un automóvil equipado con compartimento para el transporte de equipaje; aceptar y entregar equipaje a los pasajeros, monitorear su seguridad; quitar la ropa de cama después de que los pasajeros salgan de la estación de destino;
proporcionar a los pasajeros en el automóvil agua hervida o embotellada fría y caliente, mantener limpia la caldera;
brindar servicios a los pasajeros, vender productos de té y productos no alimenticios en la lista de surtido y a precios establecidos por el empleador;
proporcionar al pasajero la cubertería y/o vajilla necesaria;
mantener el microclima en el habitáculo del automóvil de conformidad con las Normas sanitarias para la organización del transporte de pasajeros en el transporte ferroviario;
mantener la limpieza en el compartimiento del automóvil y de servicio, al menos dos veces al día para realizar la limpieza húmeda en el compartimiento de pasajeros y en los baños, según sea necesario, pero al menos cuatro veces al día con lavado obligatorio de pisos y paredes;
controlar la disponibilidad de productos de higiene en los cubículos de baño al menos una vez por hora durante el día y una vez cada 4 horas por la noche;
garantizar la observancia de las zonas sanitarias en los vagones que no estén equipados con complejos sanitarios respetuosos con el medio ambiente;
recolecte la basura en el automóvil en un contenedor especial y luego quémela en la caldera del automóvil o retírela del automóvil en las estaciones de tren proporcionadas por el propietario de la infraestructura. Está prohibido arrojar basura y cenizas en el camino, en el piso del vestíbulo, plataformas de transición;
al detectar personas que no sean pasajeros del vagón con servicio, establecer en qué vagón están viajando, asegurarse de que tengan documentos de viaje y, en ausencia de documentos de viaje, informar al jefe del tren;
en caso de falla de la instalación de radio, anunciar a los pasajeros durante el día los nombres de los puntos de parada y la duración de las paradas del tren de pasajeros;
en las estaciones intermedias, preste atención al transporte de objetos sospechosos en el vagón por parte de los pasajeros, si los detecta, informe inmediatamente al jefe del tren;
cuando el tren se detenga por más de 15 minutos en las estaciones intermedias, inspeccionar el equipo del tren de aterrizaje para identificar elementos sospechosos;
proporcionar primeros auxilios a los pasajeros;
utilizar terminales de pago que no sean en efectivo para el pago de los servicios prestados a los pasajeros en los casos previstos para ello.

3.2. Cuando un tren de viajeros sale de la estación, el conductor está obligado a cerrar la puerta lateral del vagón y observar por la ventanilla del vestíbulo la posible señalización al circular por el andén de viajeros.
El conductor de un vagón con compartimento de radio (personal), no equipado con un sistema de cierre automático y control de la posición de cierre de las puertas laterales de los vagones, al salir de una estación de tren de pasajeros después de una parada, debe señalar hacia el plataforma de pasajeros (hasta el final de la plataforma): durante el día - una bandera amarilla doblada, por la noche - una linterna de mano con una llama blanca transparente.

3.3. Dentro de una hora desde el momento de la salida del tren de pasajeros de la estación original y dentro de los 30 minutos desde la estación intermedia, el conductor debe:
volver a verificar la disponibilidad de los documentos de viaje y la correspondencia del apellido, nombre, patronímico del pasajero y el número del documento de identidad en el documento de viaje presentado;
redimir los formularios de documentos de viaje del sistema de control automatizado Express mediante la destrucción del holograma;
canjear documentos de viaje que no tengan protección holográfica rasgando el boleto, sin violar las marcas de abono;
recoger cupones de control para documentos de viaje.

3.4. A la llegada de un tren de pasajeros a la estación, el conductor debe: a más tardar 30 minutos antes de la llegada a la estación de tren,
donde se desembarcan los pasajeros, advertir a los pasajeros sobre esto;
después de una parada completa del tren de pasajeros en la estación de tren, abra la puerta lateral del vestíbulo de trabajo desde el lado de la plataforma de embarque;
en ausencia de una plataforma alta, levante y fije la plataforma plegable (delantal), limpie los pasamanos y luego proceda con el desembarque y embarque de pasajeros;
utilizar señales manuales para garantizar el embarque/desembarque seguro de los pasajeros. Está prohibido subir y bajar pasajeros mientras el tren esté en marcha;
cuando un tren de pasajeros se detenga por menos de 5 minutos y no haya embarque / desembarque de pasajeros, abra la puerta y, mientras esté en el vestíbulo, recomiende a los pasajeros que no abandonen el automóvil;
monitorear de cerca las acciones de los conductores de los vagones vecinos, duplicar inmediatamente la señal de parada del tren en la dirección de la locomotora del tren;
verificar los lugares que ocuparon después de la salida de los pasajeros con el fin de detectar objetos olvidados y elementos sospechosos.

3.5. Cuando el tren esté estacionado en la estación por más de 15 minutos después del final del desembarque y embarque de pasajeros, el conductor está obligado a inspeccionar el tren de aterrizaje y el equipo del tren de aterrizaje del automóvil, si es necesario, en la temporada de invierno, quitar el hielo que interfiere con el funcionamiento normal del varillaje del freno, y también limpie los tubos de ventilación, los deflectores de la caja de la batería, los tanques debajo del automóvil de los complejos de inodoros ecológicos del hielo y la nieve.

3.6. Al anunciar el locutor del complejo de la estación:
sobre la necesidad de pasar pasajeros de otros trenes de pasajeros ubicados en las vías adyacentes al edificio de pasajeros (estación) de la estación de tren a través del vestíbulo, el conductor debe abrir ambas puertas laterales del vestíbulo de trabajo, levantar las plataformas plegables y monitorear el paso de pasajeros;
sobre el paso de un tren de pasajeros de alta velocidad a lo largo de la vía adyacente, el conductor está obligado a cerrar las puertas de los vagones de este lado y advertir a los pasajeros sobre el paso de dicho tren.

3.7. En las estaciones intermedias, el conductor está obligado a embarcar a los pasajeros con documentos de viaje para este tren de pasajeros, independientemente de para qué vagones se emitieron los documentos de viaje.

3.8. Antes de la salida de un tren de pasajeros de una estación intermedia o después de una parada forzosa en el escenario, el conductor está obligado a verificar la liberación del freno del automóvil utilizando un manómetro ubicado en el vestíbulo o en el compartimiento de servicio del automóvil. , en ausencia de un manómetro y, si las condiciones lo permiten, por la salida de las zapatas de freno de la superficie de rodadura de la rueda. En automóviles con frenos de disco (en ausencia de manómetros ubicados en el vestíbulo o compartimiento de servicio del automóvil), la liberación de los frenos se verifica de acuerdo con las lecturas de los manómetros y dispositivos de señalización de frenos ubicados en las paredes laterales de los automóviles. en la zona visible.
Después de la salida del tren de pasajeros, el conductor está obligado, estando en el vestíbulo, a observar el movimiento del tren, en caso de detección de falta de liberación de los frenos, chispas u otras fallas, tomar medidas para eliminarlos o, si es necesario, detener el tren.

3.9. Al aceptar un vagón o recoger y dejar un turno en ruta, el conductor debe verificar:
sin fugas de corriente en la carrocería del automóvil; corriente de carga de las baterías;
capacidad de servicio del sistema de alarma de calefacción de la caja de grasa, instalación de alarma contra incendios e instalación de extinción de incendios por agua:
la presencia de sellos en las válvulas de cierre y manijas de salida de emergencia; capacidad de servicio de las válvulas contra incendios en la sala de calderas y baños;
capacidad de servicio de software y hardware, SKUDOPP, SKB y SPP instalados en el automóvil;
cumplimiento del número de pasajeros en el automóvil con el número de documentos de viaje;
la presencia de juegos de cama, ropa de cama, inventario suave removible, la cantidad de ropa de cama entregada a los pasajeros y el saldo de ropa limpia, la disponibilidad de fondos para la provisión de juegos de ropa de cama y la presencia de marcas apropiadas en los formularios LU-72 o INU-4;
el saldo de productos de té y productos no alimentarios, la disponibilidad de fondos para los bienes vendidos.
3.10. Al recibir información sobre un cambio en la ruta de un tren de pasajeros y en el caso de una conexión de radio que no funcione, en la dirección del jefe del tren, el conductor está obligado a notificar a los pasajeros sobre el orden del tren siguiente la nueva ruta y la hora estimada de llegada del tren a la estación de destino.
Al desacoplar un vagón defectuoso, el conductor está obligado a informar a los pasajeros sobre su próximo alojamiento en otros vagones del tren de pasajeros.

3.11. Si se identifica un paciente o se sospecha una enfermedad, en caso de nacimiento o muerte inesperado de un pasajero, el conductor está obligado a informar al jefe del tren sobre esto.

3.12. En caso de pérdida, daño o contaminación de la ropa de cama, así como la pérdida o daño de la cubertería y vajilla, otro inventario o equipo del vagón por culpa del pasajero, el conductor está obligado a informar al jefe del tren a fin de tomar medidas para llevar al pasajero a la responsabilidad administrativa por parte de los organismos autorizados o recuperar el costo de los bienes dañados o perdidos de acuerdo con la hoja de tasación.

3.13. En los vagones con literas, los cupones de control de los títulos de viaje Express ACS y los títulos de viaje que no tengan protección holográfica deberán ser conservados por el conductor del vagón, quien es responsable de su seguridad, hasta la finalización del viaje.
La devolución de los documentos de viaje se realiza 30 minutos antes de la llegada del pasajero al destino. Los requisitos de transporte de Russian Railways JSC de todas las formas no se cancelan y los pasajeros los conservan.
Está prohibido expedir documentos de viaje usados ​​a personas que no hayan viajado con ellos.

3.14. Al realizar una auditoría en un automóvil revisado, el conductor debe:
garantizar el acceso de los auditores al compartimiento de servicio y otras instalaciones del automóvil, sin causar molestias a los pasajeros;
en vagones con literas, presentar a los auditores los documentos de viaje recabados de los pasajeros;
acompañar a las personas de control al verificar los documentos de viaje de los pasajeros;
presentar, a solicitud de los auditores, documentos que confirmen la exactitud de la contabilidad de los puestos vacantes y vacantes;
dar las explicaciones necesarias sobre cuestiones surgidas en el proceso de auditoría relacionadas con el servicio al pasajero;
en caso de detección de polizones, exceso de equipaje de mano, reutilización de ropa blanca y otras infracciones en el servicio de transporte, dar una explicación por escrito.

3.15. Para garantizar la seguridad contra incendios, el conductor está obligado a: controlar las lecturas de los instrumentos de medición eléctrica en el panel de control;
instrumentos, alarmas de control de calefacción de caja de grasa (SKNB), alarmas de control de calefacción de reductor (SKNR), instalaciones de alarma contra incendios y otros equipos eléctricos;
al detectar un mal funcionamiento del equipo eléctrico o un cortocircuito a tierra de cualquiera de los polos del equipo eléctrico del automóvil (una lámpara en el panel de control se apagó, la otra se enciende con toda su intensidad), apague todo consumidores de electricidad, excepto los circuitos de alumbrado de emergencia (nocturno) y señalización, y llamar al electricista del tren o al jefe del tren;
si es necesario reparar equipos eléctricos, informar al electricista o al jefe del tren sobre esto para una acción conjunta
para restaurar el rendimiento de los equipos eléctricos;
controlar el cumplimiento de los pasajeros con los requisitos del cuerpo de bomberos
seguridad;
no permitir que los pasajeros utilicen llamas abiertas, humo, transporte de materiales inflamables y explosivos, conecte dispositivos eléctricos que no estén previstos en el diseño del automóvil (excepto máquinas de afeitar eléctricas y dispositivos móviles).

3.16. Para garantizar la seguridad contra incendios, el conductor tiene prohibido:
encender la red de energía y alumbrado bajo carga en presencia de equipos eléctricos defectuosos, así como dejar desatendidos los equipos eléctricos en funcionamiento;
almacenar objetos extraños en nichos con equipos eléctricos, almacenar materiales combustibles cerca de aparatos de calefacción, lámparas eléctricas y otros electrodomésticos previstos
diseño de vagones;
use líquidos inflamables y combustibles (queroseno, gasolina, aceite, etc.) para encender calderas, calderas y quemar combustible en ellas que no cumpla con la documentación operativa del automóvil;
calentar la caldera y la caldera sin agua o con agua por debajo del nivel admisible, con chimeneas, revestimientos, cortes defectuosos, sin veletas o con tuberías extendidas, en ausencia de un deflector de llama en el hogar de la caldera, y también utilizar leña, cuya longitud excede el tamaño del horno;
arrojar escorias o cenizas en acarreos y estaciones en lugares no especificados, así como limpiar la caldera con las puertas del vestíbulo abiertas cuando el carro esté en movimiento;
dejar los espacios por encima del techo de la sala de calderas, las ubicaciones de las bombas de circulación de calefacción, los deflectores de ventilación sin limpiar de polvo y otros desechos y materiales combustibles;
usar planchas, hervidores eléctricos, estufas y otros electrodomésticos, cuyas características técnicas no están previstas en el diseño del vagón;
calentar con un fuego abierto (antorcha, brasas, un objeto de metal calentado en el horno) tuberías de suministro de agua congelada, tuberías de calefacción y tuberías de ventilación;
saturar las rutas de evacuación de pasajeros con cosas (pasillo grande, pasillo pequeño, pasillo oblicuo, vestíbulos que funcionan y que no funcionan).

3.17. El trabajo fuera del automóvil para eliminar escombros, limpiar el equipo debajo del automóvil de la nieve y el hielo, etc., el conductor debe realizar en un chaleco de señal con rayas reflectantes, teniendo consigo equipo de intercomunicación (estación de radio portátil, terminal de mano SKB y SPI).
El conductor está obligado a realizar trabajos dentro del automóvil con un mono, zapatos de seguridad y otros equipos de protección personal.

3.18. La presencia del conductor en el lugar de trabajo está garantizada a lo largo de toda la ruta, incluido el mantenimiento de dos o más automóviles por parte del asistente de turno en presencia de un sistema de diagnóstico y control (SKDU). En el caso de atender dos o más vagones por el conductor de servicio, los terminales portátiles deberán estar con el conductor uniformado.
El control visual del cumplimiento de los requisitos de seguridad contra incendios, el funcionamiento del equipo interno de los automóviles fijos, el conductor debe realizar al menos una vez cada 30 minutos.

3.19. Durante el descanso de la cabeza del tren, el conductor del vagón del personal está a cargo de la tripulación del tren.

4. Obligaciones del conductor a la llegada del tren de viajeros al punto de retorno

4.1. A la llegada del tren de pasajeros al punto de retorno, el conductor debe:
inspeccione las instalaciones de pasajeros del automóvil, si se encuentran cosas olvidadas, informe al jefe del tren;
al detectar objetos extraños y sospechosos, no los toque, informe inmediatamente al jefe del tren, organice la seguridad, no use comunicaciones móviles y de radio cerca de los objetos;
inspeccionar el equipo interno del vagón, reportar las fallas identificadas al jefe del tren o al electricista del tren para que tome medidas para eliminarlas, hacer una entrada en el Diario de aceptación, entrega y condición técnica del formulario del vagón de pasajeros VU-8;
recoger la ropa de cama, desechar la basura y la escoria en un lugar especialmente designado en la estación;
en invierno, limpie el equipo del tren de rodaje del automóvil;
llevar a cabo la limpieza húmeda de las instalaciones de pasajeros y preparar el automóvil para el embarque de pasajeros.

4.2. El tiempo de trabajo y descanso de los conductores en el punto de vuelco lo establece el cronograma de trabajo y descanso, aprobado por el jefe de la reserva de conductores, teniendo en cuenta la opinión del órgano sindical de la subdivisión estructural de la rama JSC FPC . El conductor tiene derecho a utilizar el tiempo de descanso a su discreción en el vagón o fuera del vagón, habiendo coordinado su ausencia con el jefe del tren.

4.3. Salida (regreso) fuera de la estación en su tiempo libre, el conductor está obligado a realizar únicamente a través del coche de personal con una marca obligatoria en el Libro de Registro la Salida a la Ciudad de la Hora de Salida/Regreso. Al salir de la ciudad, debe tener un pasaporte o identificación de servicio, una póliza de seguro para la prestación de atención médica, una lista de números de teléfono para servicios de emergencia de estados extranjeros y representantes de la Federación Rusa (si se encuentra en un punto de retorno en el territorio de un estado extranjero).

5. Obligaciones del conductor a la llegada del tren de viajeros al punto de formación

5.1. A la llegada de un tren de pasajeros al punto de formación, el conductor debe:
entrega al jefe de tren formularios LU-72 o INU-4, recibos por uso de ropa de cama en trenes formulario VU-9, formularios de comprobantes de viaje y contabilidad de equipaje transportado, restos de etiquetas autoadhesivas para equipaje , declaraciones de ocupación de asientos de pasajeros que hayan pasado el check-in electrónico, cupones de control, documentos de viaje, dinero para té vendido, productos impresos y otros, ropa de cama, documentos sobre los hechos de transporte no guardado y equipaje no reclamado, actas redactadas en el camino ;
inspeccione el compartimiento de pasajeros del automóvil, si encuentra cosas olvidadas, informe al jefe del tren;
al detectar objetos extraños y sospechosos, no los toque, informe inmediatamente al jefe del tren, organice la seguridad y no use comunicaciones por radio y móviles cerca de los objetos;
hacer una entrada sobre el estado técnico del equipamiento del automóvil en el Diario de aceptación, entrega y estado técnico del equipamiento del automóvil de pasajeros del formulario VU-8;
preparar ropa de cama completa e incompleta para la entrega, así como bienes blandos removibles para su posterior entrega a una organización de subcontratación que brinda servicios para preparar automóviles para un viaje;
inspeccionar y preparar para la entrega los bienes inmuebles removibles y el inventario de vagones;
en invierno, limpie el equipo del tren de rodaje del automóvil; entregar té, impresos y otros productos no vendidos emitidos para la venta a los pasajeros al jefe del tren contra la firma en el registro de entrega y con una marca en el formulario de factura SMU-31;
entregar los artículos sanitarios e higiénicos no utilizados al jefe del tren o al conductor del vagón del personal;
entrega del vagón: inventario duro removible - según formulario libro FIU-11, equipo no removible del auto - según inventario inventario, ropa de cama usada y sin usar - según formulario factura FIU-20, equipo especializado y sellos si hay un maletero en el coche. El hecho de la entrega del vagón se confirma mediante una marca obligatoria en la hoja de ruta;
entregar personalmente la hoja de ruta a la reserva de conductores, a menos que el proceso tecnológico de la empresa disponga lo contrario; firme para la próxima vez que vaya a trabajar.

6. Deberes adicionales del conductor del vagón de cola.

6.1. Un conductor de vagón de cola es designado como conductor con al menos un año de experiencia laboral en la profesión de conductor de vagón de pasajeros con la aprobación obligatoria del examen correspondiente y la obtención de un certificado para el derecho a desempeñar las funciones de un conductor de vagón de cola.

6.2. El conductor del coche de cola debe:
al momento de la aceptación del vagón, verificar la presencia, el buen estado y la limpieza del vidrio de las luces traseras de señales, la presencia de lámparas eléctricas en ellos, y monitorear su funcionamiento en el camino;
después de la aceptación del vagón, reciba la bolsa del conductor principal, verifique la integridad y el tiempo de la inspección de los petardos;
al salir de un tren de pasajeros que no esté equipado con un sistema para cerrar automáticamente y controlar la posición de cierre de las puertas laterales de los vagones, desde una estación de ferrocarril después de una parada (excepto cuando el tren sale de vías de tren sin salida), apunte hacia la plataforma de pasajeros (hasta el final de la plataforma): por la tarde - una bandera amarilla doblada, por la noche - una linterna de mano con un fuego blanco transparente;
al cambiar el sentido de circulación de un tren de pasajeros, al desacoplar y enganchar vagones a lo largo de la ruta, verificar la presencia, el estado de servicio y la limpieza del vidrio de las luces traseras de señales;
al dar servicio a locomotoras de trenes de pasajeros por un conductor en estaciones ferroviarias donde no se proporcionan inspectores de automóviles, y en recorridos, realice una breve prueba de los frenos en la dirección del conductor transmitida por radio;
en caso de que los frenos de los dos vagones de cola no funcionen durante la prueba abreviada de los frenos automáticos, tomar medidas para evitar que el tren parta;
durante el paso de la estación de tren, donde la parada del tren de pasajeros no está programada de acuerdo con el horario, controlar el paso del tren y, en caso de una señal para detener el tren, por el encargado de la estación, el guardagujas, el señalero u otras personas, detenga inmediatamente el tren con una grúa de parada.

6.3. En caso de parada forzosa en el tramo de un tren de viajeros, el conductor está obligado a vallar por indicación del maquinista en los siguientes casos:
si se solicita un tren de recuperación o de extinción de incendios, así como una locomotora auxiliar si se presta asistencia desde la cola del tren;
si el tren fue enviado durante una pausa en el funcionamiento de todos los medios de señalización y comunicación a lo largo de la vía férrea correcta a un tramo de doble vía o un tramo de vía única con notificación de la salida de otro tren después de él.
El conductor del último vagón, protegiendo el tren detenido, debe activar el freno de mano, colocar petardos a una distancia de 800 m de la cola del tren, luego retroceder desde el lugar de los petardos hacia el tren por 20 m y mostrar una señal roja manual en la dirección del lance.

6.4. El conductor, cercando la cola de un tren de pasajeros que se ha detenido en el recorrido, regresa al tren solo después de que el tren de recuperación, el tren de bomberos o la locomotora auxiliar se acerca y se detiene, o cuando la cerca se transfiere a otro empleado que se ha acercado al lugar donde el tren de pasajeros se detuvo.

6.5. En los tramos dotados de bloqueo automático, cuando un tren de viajeros se detiene en un tramo, el conductor del último coche está obligado a comprobar la visibilidad de las señales del tren, observar atentamente el tramo y, si aparece un tren siguiente, tomar medidas para detenerlo.

6.6. En caso de parada forzosa de un tren en un tramo de doble vía o multivía por descarrilamiento, colisión, carga suelta, etc., cuando sea necesario proteger el lugar de un obstáculo a la circulación de trenes en una vía férrea adyacente, el conductor del vagón de cola está obligado a cercar el tren colocando petardos a una distancia de 1.000 m desde la cola del tren hasta la vía donde se encuentra el tren y adyacente a ella.
En los tramos en los que circulan trenes de viajeros a una velocidad superior a 120 km/h, se colocan petardos a distancias fijadas por el titular de la infraestructura y puestos en conocimiento del conductor durante la sesión informativa sobre seguridad del transporte.

6.7. A la llegada de un tren de pasajeros al punto de formación, el conductor está obligado a entregar la bolsa del conductor principal al vagón del personal.

7. Obligaciones adicionales de un conductor de transporte internacional

7.1. El conductor de un transporte internacional está obligado a:
cumplir con las normas aduaneras, de pasaporte y monetarias de un estado extranjero y la legislación de los países por los que pasa la ruta del tren;
cumplir con las normas ferroviarias e instrucciones para la circulación de trenes vigentes en la ruta;
hablar un idioma extranjero en la medida necesaria para realizar trabajos de servicio a los pasajeros en un tren internacional y comunicarse con los pasajeros en situaciones de emergencia (emergencia);
conocer y respetar los usos y costumbres de los pueblos de los países extranjeros por donde transcurra la ruta del tren.

7.2. En el ejercicio de sus funciones oficiales, el conductor de un transporte internacional, además de los documentos previstos en el apartado 2.1 de esta Instrucción, deberá llevar consigo:
un documento de identidad en el territorio de estados extranjeros (si es necesario con una visa válida);
póliza de seguro para la prestación de servicios médicos en países extranjeros;
lista de números de teléfono de servicios de emergencia de estados extranjeros y representantes de la Federación Rusa.

7.3. Antes de la salida de un vuelo, el conductor de un transporte internacional debe recibir:
formularios de asiento reservado y recibos de pago adicionales, si su ejecución no está prohibida por condiciones especiales de transporte;
tarifas internacionales por asientos reservados y otros recargos; formularios de tarjetas de migración y declaraciones aduaneras.

7.4. En el camino, el conductor de un transporte internacional está obligado a:
distribuir a los pasajeros con anticipación formularios de declaraciones aduaneras y tarjetas de migración, si es necesario, brindar asistencia para completarlos;
vender asientos reservados a los pasajeros y emitir recibos de pago adicionales de conformidad con las tarifas de tráfico internacional, salvo que las condiciones especiales de transporte lo prohíban;
llevar registros de asientos libres y desocupados y proporcionar esta información a solicitud del jefe del tren;
proporcionar a los pasajeros las explicaciones necesarias sobre su viaje; al abordar un grupo organizado de niños, notificar al jefe del grupo sobre la necesidad de verificar la disponibilidad de documentos para el derecho a cruzar la frontera por parte de menores; en ausencia de documentos para el derecho a cruzar la frontera, recomendar abstenerse de viajar;
30 minutos antes de la llegada del tren a las estaciones fronterizas, informar a los pasajeros sobre el próximo control fronterizo y aduanero, explicar el procedimiento para su implementación;
advertir a los pasajeros sobre la necesidad de permanecer en sus asientos, así como que 10 minutos antes del inicio y durante el paso del control fronterizo y aduanero, todos los baños estarán cerrados;
advertir a los líderes de grupos organizados de niños sobre la presentación independiente obligatoria de documentos por parte de menores.

7.5. Antes de la llegada de un tren de pasajeros a la estación fronteriza, el conductor de un vagón internacional está obligado a inspeccionar todos los lugares donde es posible que una persona se esconda, a su llegada
informar a la estación de tren sobre los resultados de la inspección
el jefe del tren y representantes del servicio fronterizo.

7.6. En las estaciones fronterizas, el conductor de un transporte internacional está obligado a:
limitar el movimiento de pasajeros en el automóvil hasta el final
control fronterizo y aduanero;
ayudar a las autoridades fronterizas y aduaneras;
subir / bajar pasajeros del automóvil en las estaciones fronterizas solo con el permiso de las autoridades fronterizas y aduaneras.

7.7. El conductor de un transporte internacional durante el control fronterizo y aduanero tiene prohibido:
dejar el coche;
permitir que las personas despidan o se reúnan con personas en los vagones en los que hay pasajeros que no pasaron el control fronterizo y aduanero antes de partir al extranjero (o después de la llegada del extranjero).

7.8. En caso de retraso del tren en la estación fronteriza por culpa del pasajero (desembarco del pasajero del tren por falta de los documentos necesarios, ejecución de una tarjeta de migración, declaración o pagos de aduana, etc.), el conductor del transporte internacional informa al jefe del tren sobre los motivos del retraso del tren y le transfiere los datos del pasajero que causó el retraso del tren (nombre completo, lugar de residencia del pasajero, detalles del documento de identidad).

7.9. Al reorganizar un vagón de una vía a otra, el conductor de un vagón internacional está obligado a controlar el cumplimiento por parte de los pasajeros de las reglas de seguridad personal y evitar daños al equipo del vagón (mangueras de freno, plataformas de transición, conexiones entre automóviles) .

8. Responsabilidad del director

8.1. El conductor es responsable por el incumplimiento o el cumplimiento inadecuado de esta Instrucción de acuerdo con la legislación laboral de la Federación Rusa.

9. Derechos del conductor

9.1 El conductor tiene derecho a transportar gratuitamente objetos personales con un peso total de hasta 36 kg, con excepción de los artículos prohibidos para el transporte como equipaje de mano. Los efectos personales incluyen elementos esenciales que son propiedad del conductor y están destinados únicamente a asegurar su vida, no son bienes y no están destinados a ser transferidos a otras personas.

The Village continúa investigando cómo funciona el presupuesto personal de representantes de diferentes profesiones. En el nuevo número: el conductor de un automóvil de pasajeros. El trabajo de un conductor parece romántico para muchos: trenes de larga distancia, diferentes ciudades e interlocutores casuales. No es difícil conseguir un trabajo aquí: Russian Railways acepta a todos con educación secundaria, solo necesita tomar cursos preparatorios. Pero el trabajo es bastante duro y el salario es bajo. Le preguntamos a un joven que soñaba con ser conductor y ahora trabaja en un tren cómo se siente con su trabajo, cuánto gana y en qué gasta el dinero.

Profesión

Conductor

salario promedio

22 000 rublos

Gastar el mes pasado

7 000 rublos

alquiler de medio apartamento en Novosibirsk

2 000 rublos

registro temporal

500 rublos

pago por telefono

6 000 rublos

productos

2 000 rublos

recuerdos

2 000 rublos

500 rublos

transporte

2 000 rublos

acumulación

Cómo convertirse en un conductor

Nací en Biysk, Territorio de Altai, luego mi familia se mudó a Moscú, donde viví solo un año y medio, pero me enamoré mucho de esta ciudad. Luego tuve que viajar mucho en transporte público y tenía muchas ganas de ser maquinista. Luego regresamos al Territorio de Altai nuevamente. Después del noveno grado, ardiendo en el deseo de convertirme en maquinista, ingresé a la especialidad "cerrajero de material rodante, conductor de automóviles de pasajeros, reparador de vagones, operador" en una escuela técnica en Novosibirsk (ya que el presupuesto familiar no habría dado capacitación en Moscú ). Estudié durante cuatro años, y en el segundo año en el verano tuve la oportunidad de probarme como director y ganar dinero extra. Después de eso, perdí todo deseo: había un equipo terrible, no estaba claro cómo se pagó el dinero: en dos meses salieron 47 mil rublos. Después de graduarse, fue asignado a los Ferrocarriles Rusos. Gracias a las buenas notas, tuve una opción y elegí el trabajo de conductor de automóviles de pasajeros. En el futuro quiero mudarme a Moscú.

En general, este es un trabajo para personas de 35 a 45 años que tienen mucha experiencia en otro campo. Incluso hay cursos especiales de tres meses para esas personas. Para comenzar a trabajar, el conductor debe aprobar un examen médico, registrarse en el departamento de personal, aprobar exámenes sobre protección y seguridad laboral. También debe aprobar la prueba, que tiene más de 250 preguntas. Allí debe contar rápida y correctamente, recordar números, resolver un rompecabezas, etc. Sucede que algunos no lo pasan.

caracteristicas del trabajo

El conductor debe ser capaz y estar al tanto de todo: sentar a un pasajero, darle un juego de ropa, anotarlo en un formulario de informe estricto, advertirle 40 minutos antes de su salida, dejarlo. Mantenga la cabina limpia: limpie el automóvil al menos dos veces por viaje y al menos cuatro veces en el baño. Es como un juego de Sims donde los personajes tienen un indicador: si es verde, entonces todos están felices. Lo mismo hicieron los pasajeros: casi los seguí e inmediatamente me sentí insatisfecho.

El conductor tiene muchas profesiones, por ejemplo, un cargador, un camarero, un psicólogo. Las bolsas grandes y gruesas con ropa sucia deben arrastrarse a su compartimento. Debe caminar con una bandeja y decirles a los pasajeros que hay productos de té y recuerdos a la venta. También debe ser un poco enciclopédico: en cada estación, los pasajeros preguntan: "¿En qué área estamos?" o “¿Y qué río fluye aquí?”, “¿Y cuál es la población de esta ciudad?” y así. A veces resuelves una riña entre pasajeros o ellos mismos vienen a hablar, porque varios días en el tren les cuesta. Muchos pasajeros se me acercan y me preguntan sobre el trabajo, les guste o no. En general, no podemos criticar nuestro trabajo, pero respondo tal como es, que recibo poco y que usted no desearía trabajar como guía del enemigo.

Ahora hace frío afuera y lo primero que preguntan los pasajeros es el aire acondicionado. Tuve un caso cuando en Rostov-on-Don los pasajeros no tuvieron tiempo de abordar la estación, y solo su hijo de 14 años permaneció en el automóvil. No sabía los números de teléfono. El jefe del tren se puso en contacto con la estación, los padres finalmente fueron a alcanzar el tren en un taxi y le dieron 5 mil rublos. Y en nuestro último viaje entre las estaciones, una locomotora se incendió, el conductor hizo un freno de emergencia, todos mis platos se cayeron y se rompieron. Los pasajeros se levantaron de un salto y comenzaron a entrar en pánico. Después de 40 minutos, nos pusimos en marcha, aunque parecía que la locomotora aún no se había apagado: si hubiera habido más tiempo muerto, toda la brigada habría perdido el bono.

Me preparo así para el viaje: el día antes de la salida, voy a la tienda a comprar. Resulta alrededor de 3 mil rublos, y así dos veces al mes. Al día siguiente a la hora acordada (8 horas antes de la salida del tren) llego al parque para una reunión de planificación. Tengo una maleta, un bolso y una bolsa grande de comida conmigo. En la reunión de planificación está el jefe del tren, un instructor y conductores con los que iré en un vuelo. El jefe del tren nos dispersa en los vagones, por lo general en un par de un niño y una niña. Trabajo recientemente, y todos los socios son nuevos para mí. También dicen en qué clase iremos: asiento reservado, compartimento o SV. Me enamoré del asiento reservado, porque todos los pasajeros están a la vista, sé quiénes y dónde, y es más fácil salir. Luego vamos a los vagones; alegría para mí cuando veo que el auto es nuevo. Aceptamos el vagón: contamos el inventario, obtenemos productos de limpieza, bolsas de basura, jabón, papel y artículos que saldrán a la venta. Y el equipo no tiene que volver a hacerlo, a veces las personas tienen más palabrotas en stock de lo habitual.

Luego, el jefe de viaje da la vuelta al tren, verifica si todo está en orden. Llegamos a la estación en una hora y el embarque comienza en 30 minutos. Debo estar vestido estrictamente con el uniforme y ser la cara de la empresa. Ahora oscurece temprano y aún debe encender las luces a tiempo y cambiar de tarde a noche, reconstruyendo de acuerdo con la hora local. El gran inconveniente es que comes muy poco en el camino, mucha comida poco saludable y pierdo peso (bueno, mujeres, por el contrario).

El viaje de ida dura cuatro días. El clima, la zona horaria y los pasajeros están cambiando. El último día del viaje, los guías hacen un informe y limpian. Al llegar, vamos a la ducha, al supermercado, a veces a los souvenirs, y el mismo día partimos de regreso con nuevos pasajeros. Pero no deben ver nuestro cansancio. Al llegar, tampoco dormimos por un día: después de que todos los pasajeros se van, comenzamos a contar el inventario nuevamente, en caso de escasez, se puede deducir una cierta cantidad del salario. Si el tren llega a las 09:45, entonces vuelvo a casa a las 15:45, si tengo suerte. Todo este tiempo no se paga, solo se paga el tiempo de viaje.

También es necesario entregar la ropa blanca de los pasajeros, la falta también se descuenta del salario. Luego vamos a los evaluadores, designan el próximo vuelo, nombran la fecha y la dirección. En régimen especial (en verano, cuando los trenes circulan todos los días), el descanso ocupa el 30-50% del tiempo (por ejemplo, después de un viaje de ocho días, tres o cuatro días de descanso), en tiempos normales - después de ocho días de un viaje, de siete a nueve días de descanso.

salario y gastos

Era imposible relajarse en el verano: duermes dos días, al día siguiente vas a la tienda y luego de viaje. Ahora tengo más descanso, pero menos horas, por lo tanto, el salario es menor en consecuencia. El salario depende del tiempo de permanencia en el camino. En un buen mes, obtengo 34 mil rublos, en uno sin éxito: 14-17 mil rublos. El promedio es de 22 mil rublos. En agosto, corrí 222 horas, esto es 16,198 rublos más un coeficiente del 20% y un pago anticipado por el mes anterior: 7,700 rublos. Esta cantidad no me conviene. Quiero mudarme a Moscú y convertirme en conductor de metro.

Mi madre y yo alquilamos un apartamento y pago la mitad: 7 mil rublos. Gasto 6 mil rublos en comida para el viaje. También como comida rápida, y cuando llegamos a una ciudad, compro souvenirs allí. No hay forma de ir a las secciones y al gimnasio, y puedes olvidarte de la alimentación saludable. Otro gasto es el transporte (500 rublos) y las facturas telefónicas. Después de eso, casi no queda dinero. El mes pasado pagué mucho dinero por el registro temporal. Y el resto lo ahorro para algo bueno, por la misma ropa tengo que dar al menos 5 mil rublos.

El trabajo en el transporte ferroviario es un área atractiva para muchos. Russian Railways es una empresa estable que no se ha notado en los retrasos salariales. En sus años de estudiante, muchos intentan conseguir trabajo allí como guías, ya que para ello basta con tomar cursos, exámenes y llenar un libro de medicina. En la época soviética, los directores recibieron mucho, esta profesión se consideraba prestigiosa. A ver cómo está la situación hoy.

Responsabilidades del director

El salario de un director depende directamente del desempeño de sus funciones profesionales. Si una persona trabaja mal, no se puede hablar de aumentos ni asignaciones. Por lo tanto, antes de soñar con trabajar en Russian Railways, debe familiarizarse con los deberes profesionales de los conductores de automóviles de pasajeros:

1. El control sobre el cumplimiento de la orden en primer lugar es para prevenir la embriaguez. Cierto círculo de personas inmediatamente después de abordar el automóvil comienza a beber alcohol e interferir con los demás, en tales casos, el conductor debe detenerse. Si es necesario, puede comunicarse con el jefe del tren, quien informará a la estación más cercana sobre los alborotadores. En él serán llevados por un escuadrón de policía.
2. Comprobación de billetes y documentos. Es importante notar el error a tiempo y encontrar a aquellos que intentan irse con los documentos de viaje de otras personas o sin ellos.
3. Entrega oportuna y recogida de ropa de cama.
4. Vender té, bebidas, comestibles a los pasajeros.
5. Salir en el coche, mantener la limpieza.
6. Supervisar el embarque de pasajeros en todas las estaciones, reportar llegada al destino final.

Estas son solo las responsabilidades principales. En el trabajo de un director, como en toda profesión, hay trampas. En primer lugar, debe estar de servicio incluso de noche, calentar titanio de manera oportuna y escribir mucha documentación. Después de llegar al destino final, prepare el automóvil para el envío de regreso: límpielo completamente, entregue la ropa de cama.

Los comentarios de los empleados dicen que a veces hay que preparar un automóvil durante 6 a 8 horas, pero no se tienen en cuenta al calcular los salarios. Cada vuelo finaliza acordando la hora del siguiente turno.

Una desventaja significativa de este trabajo es la larga ausencia de casa. Russian Railways tiene como regla que el número de días en la carretera es igual al número de descanso, es decir, se obtienen 15 turnos de trabajo por mes. Después del vuelo, el conductor tiene varios días libres para descansar, pero en verano su número es extremadamente pequeño. La cantidad de horas trabajadas por mes no debe ser inferior a la norma. Las horas extraordinarias ocurren durante la temporada cuando aumenta el número de trenes y el número de empleados es extremadamente pequeño. Si ha elegido la profesión de director de orquesta para usted, debe estar preparado para un procesamiento sistemático.

cuanto cobra un conductor

A mediados de 2018, Russian Railways informó que el salario promedio de sus empleados era de 46.800 rublos. La gerencia planea realizar otra indexación en el primer trimestre de 2019. ¿Pueden los conductores contar con tal salario? Todo depende de las circunstancias y del lugar donde trabajes. El salario del conductor depende de:

• temporada;
• distancia del tren
• la complejidad del camino;
• el número de horas diurnas y nocturnas trabajadas;
• administración;
• clase de tren

Sobre todo, reciben los conductores que trabajan en trenes de marca. Si se relacionan con la administración, que se encuentra en Stavropol, San Petersburgo o Moscú, entonces puede contar con un salario más alto. El salario de los conductores de estas ciudades se acerca al salario promedio de los Ferrocarriles Rusos. En otros departamentos, los salarios son más modestos: el salario promedio es de 22,5 mil rublos. No es fijo, según los relatos de los propios conductores, se pueden conseguir desde 17 hasta 34 mil.

También hay un plan de ventas para conductores que se debe seguir. Si no se cumple, tendrá que pagar un extra de su propio bolsillo. Cuando se cumple el plan en todos los vagones, la brigada recibe un bono adicional del 15%. También son importantes los resultados de la auditoría, que se realiza a lo largo de la ruta. Si los controladores encuentran errores, se priva de las bonificaciones del empleado. También se puede deducir parte del salario por ropa de cama perdida.

Bonos adicionales

En Russian Railways, muchos se sienten atraídos por el paquete social. Esta empresa tiene un sindicato que vigila cuidadosamente los derechos de los trabajadores y trata de lograr una gran lista de beneficios para ellos, desde atención médica en clínicas especiales hasta un aumento en las pensiones. Los conductores tienen la capacidad de:

• viajes gratuitos en tren;
• asistencia financiera al enviar de vacaciones;
• vacaciones pagadas para recién casados ​​y padres jóvenes (hasta 5 días para celebrar un evento alegre);
• subsidio adicional único por nacimiento de un hijo;
• suplemento mensual a la asignación de madre hasta 3 años (ayudando a alcanzar un ingreso promedio);
• asignación adicional si el niño no está solo en la familia;
• tras el despido por iniciativa de Russian Railways, se paga una indemnización, cuyo monto depende de las razones para rescindir el contrato de trabajo.

Cada vez que viaja en un tren de pasajeros, involuntariamente se hace la pregunta: ¿qué se incluye en el alcance de los deberes de un conductor de Ferrocarriles Rusos? Después de todo, esta es la persona que recibe a los pasajeros en el andén, los acompaña durante todo el viaje y los escolta al llegar a la estación final de la ruta. Por lo tanto, es tan importante saber qué se le puede exigir al conductor y qué no está en absoluto dentro del alcance de su actividad.

Servicio de pasajeros

Crear condiciones cómodas para el paso de los ciudadanos es la principal prerrogativa de quien llamamos conductor. Por tanto, sus principales responsabilidades están relacionadas precisamente con la prestación de servicios a los pasajeros. Éstos incluyen:

• control de viaje y documentos personales de los pasajeros al inicio del viaje;
• asistencia física durante el embarque para aquellas personas que no puedan ocupar o encontrar su lugar por sí mismos;
• distribución de ropa de cama y toallas al inicio del viaje, así como su recogida media hora antes de que el pasajero abandone el tren;
• a pedido, el guía también puede hacer una cama, en primer lugar, haciendo esto para aquellos que viajan con bebés, personas mayores o con discapacidad;
• una oferta para comprar bebidas frías y calientes, así como otra variedad de productos alimenticios, para esto, los conductores deben pasar por alto cada compartimento tres veces al día. En cualquier otro momento, los pasajeros pueden solicitar de forma independiente al compartimiento del conductor los bienes necesarios;
• si alguien en el vagón pide que le traigan un cepillo para zapatos o ropa, así como juegos de mesa, el conductor estará obligado a llevar todo esto al lugar del solicitante;
• mantener una temperatura alta de agua caliente en la caldera;
• comprobar la disponibilidad constante de agua fría;
• velar por el silencio en el coche por la noche, que empieza una hora antes de la medianoche y dura hasta las 6 de la mañana;
• invitación de asistentes del vagón comedor para aceptar pedidos de pasajeros;
• el levantamiento de los ciudadanos después de dormir aproximadamente media hora antes de su salida a su destino.

mantenimiento de vagones

Para que el tiempo que pasa en el tren sea cómodo y agradable para todos los viajeros, los conductores también tienen una serie de responsabilidades laborales que tienen como objetivo restablecer el orden y la limpieza en su territorio:

• cada 12 horas para realizar la limpieza higiénica en húmedo y en seco en las zonas comunes y en los compartimentos;
• cada 6 horas para ordenar en cada vestíbulo y baño;
• reponer cada hora el suministro de consumibles de higiene en los baños: jabón, papel, toallas de papel desechables;
• recolectar desechos y basura, disponer de ellos en estaciones especiales;
• limpie las manijas de los vestíbulos con un paño limpio y húmedo antes de cada parada en las estaciones en la dirección del tren;
• controlar la visibilidad y legibilidad de las placas, que indican el número del tren y del vagón, así como su recorrido.

En la estación fría, especialmente en invierno, hay un poco más de responsabilidades para el mantenimiento de vagones y vestíbulos. A ellos se agregan los siguientes:

• mantener la temperatura óptima en el automóvil;
• limpieza de vestíbulos de crecimientos de nieve y hielo;
• para evitar que se congelen los desagües de las cañerías, rocíelos con agua hirviendo según sea necesario;
• antes de llenar con agua, limpie la acumulación de nieve y hielo del tubo de llenado;
• remoción de nieve de las partes en movimiento del tren en cada parada de larga duración del tren.

Otras responsabilidades

Naturalmente, el conductor simplemente está obligado a verse bien y ser amable con cada pasajero. Esto no siempre es fácil, porque tienen mucho trabajo y falta de sueño.

Quienes viajen con niños o acompañen a un ciudadano con movilidad reducida tienen derecho a preguntar al guía en cualquier momento. En la medida de sus posibilidades, está obligado a ayudar.

Además, los conductores son financieramente responsables de todo lo que hay en el automóvil. La vajilla o mantelería robada, las cortinas, asientos, inodoros, paredes, etc. dañados, son reparados y restituidos con cargo al salario de los conductores.

Como puedes ver, los directores tienen mucho trabajo, así que trata de tratar su trabajo con el máximo respeto.