Armamento
Artillería según el proyecto.
- 2 x 1 102 mm AU;
- 2 x 1 45 mm semiautomáticos 21K;
- 2 x 1 ametralladoras DShK de 12,7 mm.
Armas antisubmarinas
- 2 lanzadores de bombas para GB, 20 cargas de profundidad;
- 31 mina arr. 1926 (en sobrecarga).
Barcos del mismo tipo
Buque de patrulla fronteriza SKR-29 "Brilliant"- el segundo barco de una serie de cuatro unidades construidas en el astillero nº 190 de Leningrado para las unidades navales de la guardia fronteriza de las tropas del NKVD. Con el inicio de la Gran Guerra Patria, fue transferido a la Flota del Norte de la Armada de la URSS. Murió mientras custodiaba el convoy VD-1 en septiembre de 1944 como consecuencia de un ataque del submarino alemán U-957.
Construcción
El barco fue depositado el 19 de octubre de 1934 en la planta No. 190 en Leningrado (número de serie S-484), botado el 5 de noviembre de 1935, el certificado de aceptación del barco por parte del cliente fue firmado el 18 de diciembre de 1936.
servicio de combate
El barco entró en servicio el 6 de junio de 1937 y, como PSKR, pasó a formar parte del 1er SOPS MPO NKVD Murmansk PA. El 23 de junio de 1941, el destacamento pasó a formar parte de la Flota del Norte.
Durante el período comprendido entre el 26 de agosto y el 30 de diciembre de 1941, el SKR-29 "Brilliant" estuvo en patrulla de combate durante 91 días.
En mayo de 1942, el SKR-29 "Brilliant", junto con los barcos "Rubin", "Breeze", "Iceberg", así como los destructores de la Flota del Norte, recibieron el convoy aliado R-16 en la zona del Cabo Norte. y lo escoltó hasta Arkhangelsk.
primera muerte
El 12 de mayo de 1942, tres Ju-88 bombardearon la base naval de Jokanga, las bombas explotaron cerca del costado del TFR, aparecieron varios agujeros en él, las superestructuras se incendiaron, pero el fuego pronto se extinguió. Mientras el TFR era remolcado a la orilla, cargas de profundidad explotaron y el barco se hundió. 13 personas murieron y 46 resultaron heridas.
Elevación, reparación y puesta en servicio.
La operación para elevar el TFR por parte del servicio de rescate de emergencia de la Flota del Norte comenzó el 12 de septiembre de 1942, el trabajo estuvo encabezado por el teniente comandante L.K. Birger es el jefe del departamento técnico de la base de Yokanga. El 25 de septiembre de 1942, el Diamante fue levantado y puesto a secar.
Desde marzo de 1943 hasta junio de 1944, se sometió a una importante revisión en Molotovsk en la planta número 402 y volvió a funcionar el 20 de junio de 1944.
Última resistencia
En la noche del 23 de septiembre de 1944, el barco custodiaba el convoy VD-1, que se dirigía a la isla. Dixon. Se hundió en el mar de Kara (w = 76° 10 ; re = 87°45) como resultado de un ataque con torpedos del submarino alemán U-957.
Comandantes de barco
- De 1939 (¿1938?) A 1940: el teniente comandante B.I. Chernyshev (¿B.G. Chernyshev?)
- ¿CON? a mayo de 1942 - ? AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Kosmenyuk
- Desde el 24 de agosto de 1943, el teniente mayor M.B. Makhonkov
Perpetuación de la memoria
El 23 de septiembre de 1943, el subcomandante de asuntos políticos del barco patrullero SKR-29 "Brilliant", el instructor político senior Pavel Vasilievich Ponomarenko, quien murió heroicamente junto con el barco durante un ataque aéreo enemigo en la base naval de Yokanga el 12 de mayo. , 1942, quedó incluido para siempre en la lista de personal de la base naval de Yokanga.
Por orden conjunta del jefe de tropas del Distrito Fronterizo Noroeste y el comandante de la Flota del Norte Bandera Roja, el comandante de la Flota del Norte de fecha 26 de junio de 1966, el lugar de la muerte del SKR-29 "Brilliant" (68 o 45 "de latitud norte, 42 o 55" de longitud oeste) fueron declaradas las coordenadas de la gloria militar.
Barco en el arte
En 1985, en el estudio de cine Mosfilm, el director Rudolf Fruntov, basándose en un guión de Alexei German y Svetlana Karmalita, filmó la película "Érase una vez un capitán valiente", en la que los barcos SKR-29 "Memory of Ruslan" y SKR- Aparecen 30 "Bestia", cuyos prototipos tomaron su turno las patrullas "Brilliant" y "Sapphire".
Una corona escarlata de flores artificiales se balancea sobre una balsa sobre un fuerte oleaje de color azul plomizo. En la temporada de otoño, ya no se pueden encontrar flores reales en estas duras regiones... 76°09’02 "latitud norte,...
Una corona escarlata de flores artificiales se balancea sobre una balsa sobre un fuerte oleaje de color azul plomizo. En la temporada de otoño ya no se pueden encontrar flores reales en estas duras regiones... 76°09’02″ de latitud norte, 87°47′ de longitud este – “coordenadas de gloria”. Al pasar este punto en el espacio, cada barco que enarbola bandera rusa está obligado a detener su avance, alinear a la tripulación en el alcázar, depositar una corona en el agua y bajar la bandera hasta el centro del mástil, en memoria de los marineros que He estado descansando bajo estas olas durante la octava década...
En el otoño del 44, un modesto guardia fronterizo con cola número 29, "Diamante", murió heroicamente aquí en una batalla con el enemigo.
“Corona de Gloria” sobre las aguas del Ártico.
Las líneas del formulario técnico, amarillentas por el tiempo, son estrictas y breves: “El barco de patrulla fronteriza SKR-29 “Brilliant”, construido según el diseño de un dragaminas básico, es el segundo barco de una serie de cuatro unidades construidas en astillero nº 190 en Leningrado para las unidades navales de la guardia fronteriza de las tropas del NKVD. Establecido el 19 de octubre de 1934, botado el 15 de noviembre de 1935, aceptado en servicio activo el 18 de diciembre de 1936. El 6 de junio de 1937, como PSKR, pasó a formar parte del primer destacamento de patrulla de la Guardia Fronteriza del destacamento fronterizo marítimo de la NKVD en Murmansk. El comandante del barco es el teniente comandante B. Chernyshev...
De las memorias del capitán retirado de primer rango B.I. Chernyshev:
Tomé Diamond en enero de 1938. Fue construido por nuestros maravillosos miembros del Komsomol y estaba catalogado como un barco juvenil... Era un barco de alta velocidad, bien armado, del tipo BTShch para esa época. Un castillo de proa elevado, que proporciona una buena navegabilidad para el modesto tamaño del barco, una popa plana que se extiende baja sobre el agua. En el castillo de proa hay una pistola con un cañón largo, un "tejido" universal de fuego rápido, además, tres ametralladoras de 37 mm y seis ametralladoras... ¿Parece que no es suficiente? Pero para el servicio fronterizo es suficiente: después de todo, no podemos luchar contra los acorazados si pasa algo. Los equipos de navegación eran modernos para aquellos años: un girocompás, el último radiogoniómetro, un electrolag. Dirección eléctrica... ¡Maravilloso barco!
SKR-29 "Diamante" en el muelle de Yokanga.
La primera guerra del Diamond, tripulado por una tripulación del Komsomol, fue la finlandesa. Las tareas del patrullero son escoltar convoyes de transporte a lo largo de las comunicaciones marítimas, defensa antisubmarina y aérea de formaciones navales, patrullar aguas territoriales... Gracias al poco calado del dragaminas, el Diamond incluso participó en la operación de desembarco en Liinakhamari. Llegó casi cerca de la orilla, tomó una posición entre dos bancos de rocas traicioneros - donde los barcos más grandes no podían girar - y con fuego de artillería despejó una cabeza de puente del enemigo para el desembarco de marines...
A toda velocidad - a la orilla ocupada por el enemigo...
El Diamond fue casi el primero de toda la flota en entrar en batalla con la Fuerza Aérea Nazi. El 30 de mayo de 1941, el patrullero realizó tareas rutinarias de guardia fronteriza en el área de la Bahía de Orloak. El mar estaba desierto, los cúmulos bajos se extendían por el horizonte, se avecinaba una tormenta... A las 20:25, un observador en el puente del Diamante notó una sombra alada que caía de una espesa nube delante de ellos... ¡Un avión! El piloto no respondió a las señales de que su rumbo estaba violando la frontera estatal y, sin dudarlo, invadió el espacio aéreo de la URSS. Las instrucciones de combate ordenan en tales casos disparar un tiro de advertencia, y "Brilliant" desenvainó sus cañones antiaéreos...
Y el avión, girando con cuidado... entró en picado. ¡Y el resonante disparo de una ráfaga de ametralladora salpicó las superestructuras! ¡No hay tiempo para advertencias! Tras transmitir un mensaje a la base sobre un ataque provocativo, el Diamond abrió fuego antiaéreo defensivo. No derribó al alemán, pero lo obligó a desviarse del rumbo de combate.
Ese día, durante una patrulla de combate, el patrullero fue objeto de dos intentos más de ataques aéreos demostrativos. Afortunadamente no hubo víctimas entre la tripulación. El lector probablemente podría preguntarse por qué el malicioso artillero aéreo no fue simplemente destruido... Pero la guerra aún no había sido declarada, el Pacto de No Agresión estaba en vigor entre la URSS y Alemania, y los guardias fronterizos marítimos estaban restringidos por un orden estricta de no sucumbir a las provocaciones. Derribar un avión ajeno, incluso sobre sus propias aguas territoriales, es evidentemente correr el riesgo de actuar como instigador de hostilidades que antes no estaban incluidas en los planes del Mando Supremo.
El avión de patrulla "Groza", que también patrullaba la frontera estatal en mayo de 1941.
La mañana del 22 de junio de 1941 el Diamond se encontró en su puerto base. A las 3:50 sonó la alarma de combate: escondida detrás de una neblina, una oleada de bombarderos alemanes se dirigía hacia la ciudad...
En el Báltico había una "división de mal tiempo", en el Norte había una división de guardias fronterizos "joyas". PSK-27 "Perla", PSK-28 "Rubí", PSK-29 "Diamante" y PSK-30 "Zafiro".
Construidas a principios de los años 30, se convirtieron en una amenaza para intrusos y cazadores furtivos.
23 de junio de 1941 1er destacamento norte de buques fronterizos del NKVD de la URSS, formado por PSK “Zhemchug”, “Rubin”, “Brilliant”, “Sapphire”, “Iceberg”, “Neptune”, “Breeze”, una división de patrulleras y pequeños cazadores pasaron a formar parte de la Flotilla del Mar Blanco de la Flota del Norte.
En la mañana del 18 de julio, los barcos "Brilliant", "Iceberg" y "Smerch" salieron para apoyar a nuestras fuerzas terrestres que defendían las penínsulas de Sredniy y Rybachy de los montañeses alemanes que atacaban desde la zona de Petsamo. Los registros de las "baterías flotantes" de combate contaban las millas de camino a la bahía de Motovsky.
Los primeros proyectiles ya alcanzaron a uno de los grandes grupos del 19.º Cuerpo Alemán de Fusileros de Montaña. El comandante del Diamond, Kosmenyuk, informó a la base: “Estamos disparando artillería con todos los cañones del barco contra posiciones enemigas, a una distancia de veinte cables. Estamos viendo buenos avistamientos y cobertura de las trincheras y refugios del enemigo”.
Durante seis horas, los cañones navales acosaron intensamente la posición del enemigo y suprimieron varias de sus baterías de artillería y morteros. Los ataques de los montañeses alemanes, que intentaron atravesar la cresta Musta-Tunturi de la península de Sredny, fueron repelidos. Unidades del Ejército Rojo, apoyadas por un desembarco de marineros, finalmente detuvieron la ofensiva masiva de las tropas fascistas alemanas en dirección a Murmansk.
Una vez completada la tarea, los barcos comenzaron a zarpar. En ese momento, desde detrás de las nubes, un siniestro enjambre de bombarderos fascistas cayó sobre el "Brilliant", "Iceberg" y "Smerch". Más de cuarenta Junkers.
"Smerch" y "Iceberg" lograron escapar hacia una espesa franja de niebla. “Diamante” no tuvo la suerte de esconderse en la bruma blanquecina...
A pesar del rugido infernal de la batalla, el navegante del SKR-29 no se olvida de anotar desapasionadamente su progreso en el cuaderno de bitácora: “Atacado por bombarderos enemigos. Se sumergen de tres en tres en el frente. Lanzaron varias bombas. Una bomba explotó en la proa a 50 metros, la segunda a 40 metros, la tercera en la popa a 70 metros, (...) debido al fuerte temblor se formó una fuga en las tuberías de agua potable. Estamos realizando fuego de huracanes desde el DShK”.
En dos horas, el Diamante repelió con éxito ocho ataques.
El 12 de julio, cuando el Diamond, que patrullaba en el cabo Svyatoy Nos, entró en Iokanga para reponer alimentos y municiones, el cuartel general de la base recibió un mensaje: "Los puestos costeros del SNiS en el área de la bahía de Savikhin detectaron un submarino enemigo". El barco recibió inmediatamente la orden de dirigirse a la guarida desclasificada del submarino enemigo.
Como resultado del ataque con una mina, el submarino quedó destruido. El Consejo Militar de la Armada expresó su agradecimiento a la tripulación del PSK-29.
El 14 de julio, los patrulleros "Pearl" y "Brilliant" escoltaron nuestros transportes desde Arkhangelsk a los puertos de la península de Kola. Y de nuevo el ataque del submarino, la "Perla" salió a flote, el barco se hundió, los trabajadores del transporte fueron entregados.
El 12 de mayo de 1942, aviones alemanes atacaron la bahía de Iokang. Después de una batalla desigual, los miembros supervivientes de la tripulación del Diamond abandonaron el corbal. El propio Diamante se hundió.
Parecía que todo: la biografía de "Diamante" había terminado, pero 4 meses después, los buzos del Servicio de Rescate de Emergencia la despertaron. "Brilliant" fue remolcado a Arkhangelsk, "Brilliant" abandonó solo el muelle y continuó su servicio.
Pilotear convoyes, buscar submarinos, repeler ataques aéreos: tal era el servicio de los barcos fronterizos. "Brillante" también realizó este servicio.
El 23 de septiembre de 1944, el SKR-29 "Brilliant" formaba parte de la escolta de combate de una caravana, que estaba formada por los transportes "Revolucionario" (buque insignia), "Komsomolsk", "Budeny", "Kingisepp" y el rompehielos ". Viento del Norte". Se desconoce lo que pasó. Según el informe del comandante del SKR-23 "Rubin" B. Valinsky, el "Brilliant" aumentó bruscamente su velocidad y luego se produjo una explosión.
Con base en este informe, el comando de la flota decidió que el comandante del Diamond, el teniente mayor M.S. Makhonkov, notó el ataque del submarino y cubrió al Revolucionario con su barco. Se desconoce si esto fue cierto o no; ninguno de los miembros de la tripulación del Diamond escapó.
Durante la guerra con Finlandia, el personal del destacamento no sólo vigilaba atentamente la frontera, sino que también, junto con los barcos de la Flota del Norte, realizaba tareas de patrulla, escoltaba transportes con tropas, cargamento militar y alimentos y participaba en la defensa aérea. Los marineros de los barcos fronterizos "Rubin" y "Brilliant" participaron en la operación naval: la captura del puerto de Liinakhamari. Era el 2 de diciembre de 1939, cuando el Ejército Rojo avanzaba hacia Pechenga. Por distinción militar, un gran grupo de hombres de la Armada Roja recibió órdenes y medallas. Entre los destinatarios se encuentran el comandante del PSK-28 “Rubin”, el teniente mayor A. D. Shevardnadze, el comandante del PSK-29 “Brilliant”, el capitán-teniente B. I. Chernyshev y otros.
La división "Piedras preciosas" no escoltó a la flota de transporte, sino que llevó a cabo patrullas antisubmarinas reforzadas y selectivas.
La distancia entre Murmansk y Arkhangelsk es de más de cuatrocientas cincuenta millas, por lo que se podía suponer de antemano que el enemigo intentaría bloquear al menos una sección de la transitada carretera de las caravanas. Y, efectivamente, el patrullero "Rubin", que recibió la tarea de realizar una patrulla de combate hasta la línea Cabo Svyatoy Nos - Cabo Kanin Nos, el 27 de junio tomó nota de un radiograma enviado desde la base, que informaba que un submarino enemigo Había sido visto en la zona de las islas Lumbovsky. Por supuesto, había que encontrarlo y destruirlo.
SKR-28 se dirigió a toda velocidad hacia las coordenadas indicadas en el radiograma. Señalizadores, artilleros y mineros miraban atentamente la superficie del agua, esperando cada minuto la aparición de un periscopio o la estela de un torpedo. Finalmente, al acercarse a las islas Lumbovsky, el observador Chegodar descubrió un periscopio submarino directamente a lo largo de la proa del barco a la izquierda.
El comandante del SKR-28, el teniente mayor Shevardnadze, ordenó al timonel girar hacia el periscopio y dar a los vehículos la máxima velocidad. Los mineros, el capataz del segundo artículo Bidnik y el hombre de la Armada Roja Tsilenko, comenzaron a lanzar cargas de profundidad en el lugar de inmersión del submarino fascista. Pasan unos momentos y, de repente, tras la explosión de la cuarta bomba, una gran columna de agua se disparó detrás de la popa: casi la novena ola de agua cubrió toda la cubierta de popa del Rubin, el barco alemán, sin duda, fue destruido. En cuanto a la caravana de barcos, su intervalo de movimiento no fue violado y, al final, todos los transportes llegaron sanos y salvos a Arkhangelsk.
...Era la cuarta semana de la guerra.
El barco "Rubin" bajo el mando del capitán permanente de tercer rango A.D. Shevardnadze estaba patrullando en una ruta bien estudiada: Cabo Svyatoy Nos - Cabo Kanin Nos. La patrulla marítima, al parecer, no predijo problemas graves inminentes, pero luego los mismos puestos de vigilancia del SNiS costero detectaron una especie de submarino a la deriva en el área de las islas Lumbovsky. Se trataba nuevamente de un submarino enemigo: nuestros submarinos ese día estaban lejos del Mar Blanco. La misión de combate del Rubin se formuló de manera bastante inequívoca: buscar y, al descubrir un submarino enemigo, destruirlo.
El patrullero se apresuró a llegar a la zona indicada. Los motores del barco estaban funcionando a máxima carga: parecía como si el agua se partiera con un rugido delante de su proa. Al llegar al lugar de la colonia marina fascista, después de una breve búsqueda, el SKR-28 en el lado izquierdo encontró el submarino en posición de crucero. Dándose la vuelta, "Rubin" se lanzó audazmente a embestir, aunque el enemigo podría haberlo detenido con fuego de artillería certero. Pero el duelo no funcionó: el submarino alemán, después de haber disparado sólo dos salvas con sus cañones, se hundió en el abismo ante la señal de la urgente inmersión del aullador. Sin embargo, la profundidad en la zona de las islas Lumbov era insuficiente para maniobras submarinas complejas y el submarino no pudo escapar del barco de búsqueda. Después de que el patrullero arrojó cargas de profundidad, salieron a la superficie una gran cantidad de escombros y objetos, lo que indica que el Rubin había cumplido plenamente la orden, añadiendo otro submarino alemán a la cuenta de combate de la división "gema".
¡La información no es confiable!
Según información oficial, ninguno de los barcos fronterizos participó en batallas con submarinos enemigos y no los hundió. Durante toda la guerra en el Norte en 1943 y 1944, sólo se hundieron dos barcos alemanes y los barcos fronterizos no tuvieron nada que ver con ello.
El 26 de junio de 2009, ocurrió un hecho significativo entre los guardias fronterizos marítimos: en San Petersburgo, en el astillero Almaz, se instaló un patrullero fronterizo de nueva generación "Rubin" (proyecto 22460), construido específicamente para el Servicio Fronterizo del FSB. de Rusia, fue lanzado. El 13 de noviembre del mismo año, sus pruebas estatales se completaron con éxito y después de la firma del certificado de aceptación, el 12 de mayo de 2010, el barco fue aceptado en el Servicio de Guardia Fronteriza Mar Negro-Azov del FSB de la Federación Rusa.
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PSKR "Rubin" está diseñado para proteger la frontera estatal, las aguas territoriales, la plataforma continental, realizar operaciones de rescate de emergencia, así como el control ambiental y la liquidación de las consecuencias de los desastres naturales. Un barco de esta clase es capaz de luchar contra el terrorismo y la piratería marítima. Oficialmente, pertenece a los patrulleros fronterizos (patrulleros) del mar territorial de segundo rango.
El alto ritmo de construcción de barcos (de septiembre de 2007 a noviembre de 2009) se debió en gran parte a la alta calidad de la documentación técnica desarrollada por la organización de diseño Severnoye PKB, donde se utiliza ampliamente el sistema de diseño tridimensional FORAN (utilizado activamente en combate de superficie). proyectos de barcos desde 1998). Hasta ese momento no existían análogos de este barco de nueva generación en Rusia. Una de las principales características del Rubin PSKR es la presencia a bordo de una plataforma de despegue y aterrizaje para un helicóptero ligero, para la cual se puede equipar un hangar. Y todo esto se pudo colocar en un barco con un desplazamiento de menos de 700 toneladas. En la corbeta sueca Visby de desplazamiento similar, que hasta hace poco se consideraba el buque de guerra más pequeño con un helicóptero a bordo, no hay hangar, solo un helipuerto.
Otra característica importante es la presencia en la popa de una grada inclinada, en la que se puede instalar un barco inflado rígidamente de alta velocidad, destinado, por ejemplo, a entregar rápidamente un grupo de inspección a un barco intruso. Tanto un helicóptero de búsqueda como dos barcos a bordo amplían significativamente las capacidades de este barco relativamente pequeño.
Los barcos de este proyecto tienen un alto nivel de recursos de modernización y el uso de tecnologías de modelado electrónico 3D, desde las primeras etapas de diseño, aseguró la ubicación racional de los mecanismos y sistemas en el casco y una alta mantenibilidad. Si hablamos del aspecto exterior del barco, llama la atención su arquitectura moderna, correspondiente a la tecnología "sigilosa" con una reducción máxima de la visibilidad en todos los rangos de radiación y una disminución de los niveles de campos físicos.
Teniendo en cuenta las difíciles condiciones climáticas de Rusia en varias regiones, desde Kamchatka hasta el Caspio y el Báltico, el barco está diseñado de tal manera que puede funcionar incluso en hielo roto de hasta 20 centímetros de espesor.
El armamento consta de una montura de artillería automática AK-630 de 30 mm y seis cañones y dos ametralladoras de 12,7 mm. Si es necesario (por ejemplo, movilización en tiempos de guerra), el barco está equipado con lanzadores de misiles antibuque "Urano" con un alcance de disparo de hasta 130 km.
Las pruebas en el mar demostraron la buena navegabilidad del barco. Está equipado con algunos de los mejores motores principales de su clase fabricados por MTU (Alemania). Esto, junto con los contornos óptimos del casco, permite que el PSKR "Rubin" mantenga una velocidad bastante alta durante mucho tiempo: unos 25 nudos con mares de hasta 4-5 puntos. En aguas tranquilas el barco alcanza velocidades de hasta 30 nudos. El recorrido del barco desde la máxima velocidad hasta la "parada" fue de unos 250 metros, y el tiempo de transición del avance total al retroceso total fue de solo 90 segundos.
La controlabilidad también satisface plenamente los requisitos del cliente. El diámetro de circulación era de 4,5 longitudes de casco a máxima velocidad, y el tiempo para un giro completo (360 grados) con un propulsor no era más de un minuto. A bajas velocidades (hasta 5 nudos), el barco se controla mediante un “joystick” y permite permanecer en un punto determinado, lo cual es muy importante durante las operaciones de inspección y rescate.
Una ventaja muy importante es el alto nivel de automatización. El moderno sistema de puente TRIMS permitió llevar el nivel de automatización a la clase A1, lo que permitió reducir a tres el número de miembros de la tripulación que mantienen una vigilancia constante en la cabina del piloto. Al mismo tiempo, se controlan todos los sistemas y mecanismos del barco, lo que requiere un alto nivel de profesionalidad por parte de cada miembro de la tripulación.
PSKR "Rubin" tiene condiciones de vida cómodas: incluso hay una sauna con piscina. Toda la tripulación se aloja en cómodos camarotes tipo bloque. Todas las cabañas cuentan con muebles ergonómicos modernos, baños individuales con ducha, suministro de agua caliente las 24 horas y aire acondicionado. Existe un sistema de videovigilancia que permite registrar cualquier movimiento tanto dentro del barco como realizar vigilancia externa, incluida la aproximación y aterrizaje de un helicóptero.
Los barcos desarrollados en la Oficina de Diseño del Norte son familiares desde hace mucho tiempo para nuestros guardias de fronteras marítimas. En 1983-1990, las unidades navales de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS incluían el proyecto PSKR 11351 (código "Nereus"), creado para proteger la zona económica de 200 millas sobre la base del barco patrullero del proyecto 1135. Gracias al abandono del sistema de misiles antisubmarinos, fue posible instalar un hangar con el despliegue permanente del helicóptero de búsqueda y rescate Ka-27PS. Los barcos resultaron ser muy exitosos: muy aptos para navegar, con armas potentes, capaces de servir en casi cualquier condición climática. El PSKR de nueva generación del Proyecto 22460 protegerá principalmente las aguas territoriales de Rusia.
La tradición de nombrar a los barcos fronterizos "con el nombre" de piedras preciosas, que surgió en nuestro país a principios del siglo XX, continuó después de la Gran Guerra Patria. Así, a mediados de la década de 1970, se construyeron una serie de barcos del Proyecto 1124P - "Emerald", "Brilliant", "Pearl", "Ruby", "Amethyst", "Sapphire" - especialmente para las unidades de Infantería de Marina de la Frontera. Tropas de la KGB de la URSS. Cuando surgió la pregunta de cómo llamar al nuevo barco de la revitalizada flota fronteriza, se decidió continuar con la gloriosa tradición.
Desde 2010, el Rubin PSKR ha estado sirviendo en el Mar Negro y participó en garantizar la seguridad de los Juegos Olímpicos de 2014 en Sochi. Según los datos disponibles, el PS FSB de la Federación Rusa planea construir hasta 30 barcos de este proyecto. Después del líder "Ruby", ya entraron en servicio el PSKR "Brilliant" (verano de 2012) y "Pearl" (otoño de 2012), seguidos por "Emerald" y "Amethyst", y en el otoño de 2014, "Sapphire" fue lanzado ", se están construyendo cuatro barcos más y se han realizado pedidos de tres nuevos PSKR.
Tanto los desarrolladores como los constructores del barco confían en que Rubin y los barcos posteriores del Proyecto 22460 llevarán sus gloriosos nombres con honor.
Proyecto 22460 ciclo de construcción de buques
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Nombre |
Lugar de construcción |
Número de fábrica |
Empeñado |
Lanzamiento |
Oficial |
Lugar de deber |
Estado |
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"Rubí" |
Astillero "Almaz" |
Mar Negro |
En servicio |
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"Diamante" |
Astillero "Almaz" |
Mar Negro |
En servicio |
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"Perla" |
Astillero "Almaz" |
Mar Negro |
En servicio |
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"Esmeralda" |
Astillero "Almaz" |
Mar Negro |
En servicio |
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"Zafiro" |
Astillero del este |
11.2015 (plan) |
Primorie |
Lanzado |
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"Amatista" |
Astillero "Almaz" |
Mar Negro |
En servicio |
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Astillero "Almaz" |
Construcción en marcha |
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Astillero "Almaz" |
Construcción en marcha |
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Astillero "Almaz" |
Construcción en marcha |
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Astillero "Almaz" |
12.2017 (plan) |
Pedido realizado |
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Astillero "Almaz" |
12.2018 (plan) |
Pedido realizado |
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Astillero "Almaz" |
12.2018 (plan) |
Pedido realizado |
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"Coral" |
Astillero del este |
Primorie |
La construcción está en marcha, no ha habido ninguna inauguración oficial. |
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Características principales |
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Desplazamiento estándar, t |
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Dimensiones principales, m: |
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Longitud máxima, m |
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Ancho máximo, m |
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Doble eje, diésel |
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Velocidad de desplazamiento, nudos: |
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Máximo |
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Crucero |
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Económico |
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Autonomía de crucero, millas/a velocidad, nudos |
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Autonomía de navegación, días. |
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tripulación, gente |
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Armamento |
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Artillería |
1 × 6 30 mm AU AK-630, 2 × 1 ametralladora Kord de 12,7 mm |
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Armas de misiles |
Se proporcionan espacios para la instalación del sistema de misiles antibuque "Urán" |
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1 helicóptero ligero (Ka-226 o Ansat) o UAV, hangar-refugio de cubierta plegable |
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