Poměr vinutí asynchronního motoru

4-7. PŘÍKLAD VÝPOČTU DC ELEKTRICKÉHO MOTORU

Jmenovité údaje elektromotoru: Р=5 W, U=12 V, n=4 000 ot./min.

Podle křivky na Obr. 4-2 určíme účinnost elektromotoru, rovna 30 %. Podle (4-2) určíme odhadovaný výkon elektromotoru:

Chcete-li zjistit hodnoty A a B z křivek na obr. 4-3 vypočítáme poměr výkonu elektromotoru k otáčkám, vyjádřený v tisících otáček za minutu. U tohoto motoru je tento poměr 5:4 = 1,25. Umístěním tohoto čísla na vodorovnou osu obr. 4-3 najdeme hodnotu lineárního zatížení A \u003d 5000 A / m. Podobně zjistíme hodnotu indukce ve vzduchové mezeře B = 0,22 T. Vezměme poměr e = l / D = 1. Dosazením číselných hodnot vypočtených hodnot \u200b\u200bin (4- 6), zjistíme průměr armatury:

Když e \u003d 1, délka kotvy

Proud kotvy podle vzorce (4-3)

Elektromotorická síla vinutí kotvy podle vzorce (4-4)

Pólové rozdělení armatury

Magnetický tok podle vzorce (4-7)

Počet vodičů vinutí kotvy podle (4-8)

Počet drážek kotvy Z = 3 2,6=7,8; zaokrouhlit nahoru na nejbližší liché číslo, Z= 7.

Počet vodičů v drážce N z =620/7=88,8; zaokrouhlit nahoru na nejbližší sudé číslo, N z = 88:

Průřez vodiče vinutí kotvy při? == 8 A / mm 2

Počet statorových drážek pro elektromotory s přepínatelným rozběhovým vinutím se volí jako násobek šesti. Pro elektromotory do 10 W můžete vzít 12 statorových slotů. Z toho 8 slotů bude obsazeno pracovním vinutím a 4 startovacím. Pro elektromotory s větším výkonem je zabráno 18 slotů. Z toho 12 slotů zabírá pracovní vinutí a 6 slotů startovací vinutí.

Počet závitů pracovního vinutí

Počet vodičů v drážce pracovního vinutí:

kde Z p je počet štěrbin obsazených pracovním vinutím.

Proud A v pracovním vinutí

Průřez drátu, mm 2, pracovní vinutí

Vezmeme průměr drátu a tloušťku izolace podle tabulky. 4-1 a 4-2. Rozměry drážek se stanoví obdobně jako při výpočtu drážek stejnosměrných motorů.

Startovací vinutí zabírá 1/3 drážek statoru. Počet závitů spouštěcího vinutí závisí na tom, který prvek je zapnut při spouštění v sérii se spouštěcím vinutím. Pokud aktivní odpor slouží jako spouštěcí prvek, pak je počet závitů spouštěcího vinutí 3-4krát menší než počet závitů pracovního vinutí. Chce to ale 2x méně drážek. V důsledku toho bude v každé drážce 1,5-2 krát méně vodičů než v drážce pracovního vinutí. Průměr drátu pro startovací vinutí může být menší než pro pracovní vinutí, protože startovací vinutí se na krátkou dobu zapne. Pokud je jako spouštěcí prvek použit kondenzátor, pak se počet závitů spouštěcího vinutí rovná počtu závitů pracovního vinutí. A protože zabírá 2krát méně slotů, pak v každém slotu startovacího vinutí bude 2krát více vodičů než v drážce pracovního vinutí. Proto musí být průřez vodiče startovacího vinutí 2krát menší. Schéma vinutí je vypracováno podle § 3-6.

Počet drážek rotoru se volí v závislosti na počtu drážek statoru. S 12 statorovými sloty můžete vzít 9 rotorových slotů, s 18 statorovými sloty - 15 rotorových slotů. Průměr drážky rotoru se volí tak, aby celkový průřez tyčí rotoru byl 1,5–2 násobek celkového průřezu vodičů pracovního vinutí statoru. Do drážek rotoru jsou zatlučeny měděné tyče, které jsou na koncích rotoru připájeny k uzavíracím kroužkům. Průřez uzavíracího kroužku by měl být přibližně trojnásobkem průřezu tyče.

Rozběhový moment elektromotoru závisí na odporu vinutí rotoru. Proto u elektromotorů s velkými startovací moment rotorové tyče by měly být vyrobeny z mosazi nebo bronzu.

Vzduchová mezera mezi statorem a rotorem dovnitř asynchronní elektromotory je třeba brát co nejmenší, aby se statoru nedotýkal pouze rotor. Čím větší je mezera, tím větší proud bude potřeba k vytvoření magnetického toku. U továrně vyrobených elektromotorů je mezera 0,25 mm na stranu. U vlastních elektromotorů s tak malou mezerou se rotor může dotknout statoru. Proto musí být mezera 0,3 nebo dokonce 0,4 mm.

Doporučuje se zvolit aktivní odpor nebo kapacitu kondenzátoru použitého jako startovací prvky empiricky při testování vyrobeného elektromotoru. Podle zkušeností vyráběných elektromotorů je aktivní startovací odpor přibližně dvojnásobný větší odpor startovací vinutí.

Počáteční odpor vinutí lze určit následovně. Průměrná délka závitu startovacího vinutí je přibližně čtyřnásobek délky statoru. Rozloženou délku vinutí zjistíme vynásobením délky středního závitu počtem závitů. Odpor vinutí lze určit z tabulky. 4-1, který udává odpor 100 m drátu.

Kapacita startovací kondenzátor pro elektromotor při napětí 120 V by měla být řádově 3-10 mikrofaradů. Je třeba mít na paměti, že na svorkách kondenzátoru se vytváří napětí, které výrazně převyšuje napětí osvětlovací sítě. Proto je třeba při spouštění kondenzátorového motoru přijmout opatření. Vývody kondenzátoru nesmí zůstat otevřené. Kondenzátory musí být zvoleny pro trojnásobné napětí elektromotoru, aby se zabránilo jejich poruše. Kondenzátory je vhodné používat pouze pro elektromotory napájené z osvětlovací sítě. Při poklesu napětí se požadovaná kapacita kondenzátoru zvyšuje kvadraticky. Pro elektromotory s napětím 12 V by se tedy musely brát obrovské kondenzátory.

4-13. PŘÍKLAD VÝPOČTU JEDNOFÁZOVÉHO ASYNCHRONNÍHO ELEKTROMOTORU S STARTOVACÍM NÁVINUTÍM

Jmenovité údaje: výkon 3 W, napětí 120 V, otáčky (synchronní) 3 000 ot./min., přerušovaný chod motoru při zatížení 25 %,

Podle křivky na Obr. 4-9 součin ηcosφ=0,08.

Jmenovitý výkon motoru je určen (4-33):

Vnější průměr statoru je určen (4-34):

Pro zjednodušení výroby vezměme tvar statoru ve tvaru čtverce (obr. 4-10).

Vnitřní průměr statoru je určen (4-35);

Délka statoru

Dělení pólů

Počet drážek rotoru se rovná 9.

Celkový průřez mědi v drážkách pracovního vinutí statoru

Celková část mědi v drážkách rotoru

Část rotorové tyče

Průměr tyče rotoru

Průměr drážky rotoru s přídavkem pro hnací tyče

Průměr kruhu, na kterém jsou umístěny středy štěrbin rotoru:

Vzdálenost mezi sousedními sloty

Tloušťka zubu v úzkém bodě

Zkosení drážky je jedno drážkové dělení statoru, tj. 30°.

4-14. VÝPOČET KONDENZÁTOROVÉHO ELEKTROMOTORU

Výpočet kondenzátorový motor má některé vlastnosti ve srovnání s výpočtem elektromotoru s startovací vinutí. U kondenzátorového motoru zůstávají obě vinutí neustále zapnutá.

Při stanovení návrhového výkonu se součin ηcosφ pro kondenzátorový motor bere rovný 0,5. Pro získání symetrického vinutí se počet statorových drážek bere jako násobek osmi. Polovinu slotů zabírá pracovní vinutí a druhou polovinu pomocné vinutí. Na Obr. 3-13 ukazuje vinutí statoru kondenzátorového motoru. Plné čáry znázorňují cívky pracovního vinutí a tečkované čáry znázorňují cívky pomocného vinutí. Obě vinutí mohou být vyrobena úplně stejně, tedy ze stejného drátu s stejné číslo zatáčky.

Proud v každém vinutí je určen vzorcem

Jinak je výpočet kondenzátorového motoru podobný výpočtu elektromotoru se startovacími vinutími.

Kondenzátorový elektromotor může být vyroben jak s vinutím rotoru nakrátko, tak s masivním rotorem. Jako startovací prvek se obvykle používá druhý kondenzátor. Kapacita startovacího kondenzátoru je přibližně 3x větší než kapacita pracovního kondenzátoru v obvodu pomocného vinutí.

N.V. Vinogradov, Yu.N. Vinogradov
Jak si sami vypočítat a vyrobit elektromotor
Moskva 1974

První operací pro výpočet vinutí, nebo spíše pro přípravu na jeho výpočet, je určení všech rozměrů aktivní oceli (jádra) motoru, které jsou nezbytné pro opravu, konkrétně převíjení.

Příprava na měření motoru před převinutím.

V rámci přípravy, než přistoupíte k měření, je nutné důkladně očistit jádro statoru (a případně i rotor) od nečistot a oleje, zbytků starého vinutí a jeho izolace, vrstev laku, barvy, rzi atd. Při čištění statoru jádra nepoužívejte pilník ani s jemným zářezem. Nejlepší je použít pouze hadr namočený v petroleji; v extrémních případech se pevně ulpívající částice odstraní škrabkou. Vnitřek drážek je vhodné otřít provazem namočeným v petroleji. Po vyčištění se jádro otře do sucha čistým hadrem.

Měřicí nástroj.

Měření každé veličiny by se mělo opakovat na různých místech, aby nedošlo k chybě v důsledku nesprávnosti jednoho měření.

Vnitřní průměr statoru nebo, jak se často říká, průměr jeho vrtání D je jedním z nejdůležitějších rozměrů motoru; protože správné určení ostatních rozměrů závisí na rozměrech jádra statoru a přesnosti jeho měření, musí být provedeno co nejpečlivěji.

Nejlepším nástrojem k tomu je vnitřní mikrometr (mikroskopický kolík); s ním můžete změřit průměr otvoru v libovolném místě.

Obvykle se takové shtihmas vyrábějí pro měření od 50 do 63 nebo 70 mm; Jsou k nim připevněny sady prodlužovacích trysek, které umožňují rozšířit mikrometrický kolík s přesností měření až na několik setin milimetru. Pokud tento nástroj není k dispozici, pak pro průměry do 200 - 250 mm můžete použít posuvné měřítko; to však není vždy možné, protože často je jádro statoru uloženo tak hluboko v pouzdře, že jej čelisti třmenu nezachytí. V takových případech je možné měřit pomocí obyčejného shtihmas vyrobeného z kusu ocelového drátu; po osazení takového čepu na průměr vývrtu se změří jeho délka posuvným měřítkem.

Pro průměry větší než 250 - 300 mm lze použít i obyčejné zámečnické posuvné měřítko s měřítkovým pravítkem, i když je mnohem méně přesné.

Při měření vnitřního průměru je třeba dbát na to, aby byl proveden mezi středem dvou protilehlých zubů, protože okraje zubů mohou být uvnitř drážky poněkud zahlceny.

naměřené hodnoty.

Vnější průměr statoru Dn není vždy možné měřit přímo; měření se nejsnáze provádí, je-li jádro statoru vtlačeno do pouzdra bez jakékoli mezery mezi nimi, jak se obvykle uzavřené motory; pak můžete jednoduše změřit průměr otvoru tělesa. Pokud jádro statoru sedí v pouzdře na nohách, které tvoří část samotného jádra, nebo pokud na pouzdro není žádný příliv, pak tlakové kroužky stlačující jádro mohou bránit měření. Obvykle se jejich vnější průměr přibližně rovná vnějšímu průměru statoru, ale často sedí na svých místech ne zcela přesně, s určitým posunem, který brání čelistem třmenu ve správném uchopení statoru. Pak můžete udělat toto: místo měření průměru změřte pomocí posuvného měřítka výšku statoru spolu se zuby ve směru poloměru, přičemž jednu z jeho čelistí vložte do mezery mezi jádrem statoru a pouzdrem, navíc tak, aby posunutý přítlačný kroužek byl ve výřezu, který je obvykle dodáván s čelistmi třmenu na jeho základně. Označíme-li takto měřenou tloušťku statoru jako hc, pak bude vnější průměr roven:

DH=D+2hc(cm)

Výška tělesa statoru hs v přítomnosti mezery mezi jádrem statoru a skříní se měří stejným způsobem, jako se stejným způsobem měří hodnota hc v přítomnosti mezery mezi jádry statoru a skříní. jako hodnota hc. Pokud mezera není, pak se získá výpočtem z jiných veličin (viz níže).

Délka jádra statoru v axiálním směru ln není příliš striktně definovaná hodnota; proto jeho měření lze provést jak měřením axiální délky statoru posuvným měřítkem, tak jednoduchým měřítkem. Nikdy by se však nemělo měřit podle hlav zubů, protože zuby na koncích se vždy poněkud rozbíhají do stran a tvoří tzv. „vějíř“. Správnou hodnotu získáte měřením této hodnoty podél dna drážky.

Celkový počet statorových slotů Z je určen počtem; je vždy dělitelná 3 a bývá sudá.

Rozměry měřených drážek a zubů statoru závisí na jejich tvaru. Drážky se liší:

OTEVŘENO; s šířkou otvoru rovnou šířce drážky;
polouzavřené, mající otvor o šířce menší než je šířka drážky;
uzavřený, nemá vůbec žádný otvor.

Otevřené drážky, charakteristické pro moderní více či méně velké stroje, jsou vždy obdélníkového tvaru a jsou u otvoru opatřeny osazeními pro instalaci klínu; podléhají měření: šířka, plná hloubka a hloubka pod rameny.

Polouzavřené drážky jsou tvarově mnohem variabilnější, což by se mělo měřit. Zde lze uvést pouze některé obecné údaje pro tuto nejnáročnější část měření.

metoda otisku; z olovnatého plechu o tloušťce 2 - 3 mm se odeberou dvě desky o takové velikosti, aby každá mohla zakrýt dvě nebo tři drážky. Pro získání otisku jsou tyto desky umístěny na konci jádra na koncích libovolného jeho průměru a překryty masivním pásem s otvorem uprostřed. Další podobný pás se nachází na opačné straně jádra; otvory v obou pásech se prostrčí šroub.Utažením matice se olovo vtlačí do drážek a přijme jejich otisk, který se pak pečlivě změří pomocí posuvného měřítka s ostrými čelistmi nebo rýsovacího měřítka a desetinné stupnice. Místo olova lze použít měkkou, ale nelaminovanou lepenku. Nedoporučuje se přijímat otisk údery kladivem na olověnou destičku přes těsnění, protože otisk je vyražený a nepřesný.
Metoda klínové sondy: dvě ocelová pravítka 150 mm dlouhá a 20 mm široká jsou takto šikmo řezána. klínovité sondy; získají se dvě klínovité sondy, z nichž jedna slouží k měření od 1 do 15 mm a druhá od 10 do 20 mm.

Měření pomocí sond.

Každý milimetr délky sondy odpovídá zvětšení šířky o 0,1 mm; zasunutím těchto sond do různých míst drážky, dokud se nezastaví o její stěny, a zjištěním, proti kterému dělení dorazové body dopadají, je možné provést všechna potřebná měření s dostatečnou přesností. Je nepravděpodobné, že byste našli drážku širší než 20 mm; pokud jde o hloubku drážky, změřte ji nejlépe posuvným měřítkem hloubky nebo podobným nástrojem. K jeho měření lze použít i klínovité sondy - do 20 mm jedna sonda, nad 20 mm se sčítáním obou sond k sobě. Malé poloměry zakřivení v rozích pravoúhlých a lichoběžníkových šachet stačí odhadnout okem.

Rozměry příčných ventilačních kanálů: jejich počet nk a šířka b nevyžadují vysvětlení. V moderních malých motorech se takové kanály téměř nikdy nenacházejí.

Rozměry podélných ventilačních kanálů: počet řad mk a průměr dK jsou také samozřejmé. V moderních strojích, tyto kanály jsou podélné ventilační kanály jsou docela běžné.

Tloušťka ocelových plechů je obvykle buď 0,5 mm nebo (vzácněji) 0,35 mm; určuje se spočítáním počtu listů na nějaké délce, např. 10 mm. Opatrným ohýbáním krajních plechů v zubech je třeba určit, zda jsou plechy přelepené papírem, nebo lakované, nebo jedinou izolací mezi nimi je vrstva přírodního okují, jak se většinou vyskytuje u moderních malých strojů. Měření jádra rotoru je nutné pouze v případě převíjení rotorů s fázovým vinutím; v tomto případě obvykle postačí omezit se na určení celkového počtu drážek Z a jejich rozměrů. Protože takové rotory mají většinou drážky jednoduchého oválného tvaru, lze jejich rozměry snadno určit pomocí posuvných měřítek nebo klínových sond. Občas může být nutné změřit výšku tělesa rotoru hp, která je podobná výšce tělesa statoru hc. U většiny malých strojů je rotor namontován přímo na hřídeli a průměr poslední DB je zároveň vnitřním průměrem rotoru. V některých provedeních má však vnitřní otvor rotoru tvar trojlístku nebo čtyřlístku, aby se v něm vytvořily podélné ventilační kanály. V tomto případě by se pro stanovení výšky tělesa rotoru měl brát jeho vnitřní průměr jako průměr kruhu D "B, popsaného kolem takového otvoru. Při měření jádra rotoru je třeba mít na paměti, že jeho celkový délka se někdy může mírně lišit od celkové délky jádra statoru ln, a to nejen kvůli nevyhnutelným nepřesnostem ve výrobě, ale také záměrně, aby se poněkud snížilo magnetické zatížení. Tloušťka plechů v rotoru je stejná jako v statoru, izolace z plechu se obvykle nepoužívá.

Nemá smysl skladovat navíjecí drát všech existujících průměrů v dílně na opravu elektromotorů. Který drát by měl být vždy po ruce, závisí na výkonu elektromotorů nejčastěji přijímaných k opravě. V tomto článku vám řeknu, jak přepočítat vinutí při absenci drátu požadovaného průměru.

Řekněme, že chcete převinout elektromotor o výkonu 5,5 kW. 1000 ot./min. Údaje o vinutí elektromotoru: napětí 380 voltů, zapojení vinutí do hvězdy, otáčky v drážce 20, navinuté ve dvou drátech, průměr každého d = 1,04 s roztečí vinutí podél drážek y = 11; 9; 7, počet rovnoběžných větví a = 1, počet drážek Z 1 =54.

První způsob přepočtu.

U prvního způsobu se nepřepočítává samotné vinutí, ale místo chybějícího drátu požadovaného průměru se vybere celkový průřez dostupných paralelních drátů. Nezáleží na tom, do kolika paralelních drátů je tovární vinutí navinuto, v jednom, dvou nebo více drátech, úkolem obalovače je vybrat celkový průřez nových vodičů rovný celkovému průřezu vodičů továrního vinutí. Tabulka sekcí kulatého drátu. Tovární vinutí je vyrobeno ve dvou vodičích o průměru d \u003d 1,04, průřez vodiče 1,04 je S \u003d 0,849, přidáme průřezy obou vodičů 0,849 + 0,849 \u003d 1,698. V tabulce průřezů kulatého drátu najdeme drát o průřezu S = 1,698, jedná se o drát o průměru 1,47 mm., Ale vinutí drátů s takovým průměrem nejsou k dispozici a vedle stolu je drát o průměru 1,45 mm. Přípustné zmenšení průřezu drátu je 3 %, kontrolujeme 1,698-3 % = 1,647 průřez drátu 1,45 je roven S=1,651, takže místo dvou drátů 1,04 můžeme použít jeden o průměru 1,45. Představte si, že nemáme drát 1,45, pak vybereme požadovaný průřez ve dvou nebo více drátech. Ke stávajícímu drátu o průměru 1,12 S \u003d 0,916 najdeme druhý drát, 1,698-0,916 \u003d 0,782, podle tabulky průřezů kulatého drátu můžete použít drát o průměru 1,00. Je možné vypočítat ve třech drátech, celkový průřez vydělíme třemi 1,698 / 3 \u003d 0,566, získáme drát 0,85. Tímto výpočtem se nemění závity, napětí, rozteč, počet paralelních větví, mění se pouze průměr drátu, ale celkový průřez vodičů zůstává nezměněn. Výpočet lze použít pro třífázové i jednofázové elektromotory.

Druhý způsob počítání.

Druhým způsobem se mění počet paralelních větví vinutí, odpovídajícím způsobem se mění průměr drátu, závity a schéma zapojení cívek ve vinutí. Nejprve je třeba určit, na kolik paralelních větví je možné přepočítat motor uvedený např. Použijme schéma pokládky na Obr. Č.1. Obrázek ukazuje, že v každé fázi jsou tři cívky, respektive možný počet paralelních větví a=1 nebo a=3. S nárůstem počtu paralelních větví se zvyšuje počet vodičů v drážce a průřez vodiče se zmenšuje o počet paralelních větví. S poklesem počtu paralelních větví se počet vodičů v drážce zmenšuje a průřez vodiče se zvětšuje o počet paralelních větví. Než přejdeme k sestavení diagramu, vypočítáme nový průměr drátu a počet závitů v drážce. Při přechodu z jedné paralelní větve na tři zmenšíme průřez drátu třikrát 1,698 / 3 \u003d 0,566, získáme drát 0,85 a zvýšíme počet závitů v drážce třikrát 20 × 3 \ u003d 60. Dostali jsme vinutí s novými údaji: závity v drážce 60, průměr drátu 0,85. Nyní je potřeba změnit schéma zapojení cívek ve vinutí z jedné paralelní větve na tři paralelní větve.

Obrázek 2 ukazuje schéma zapojení cívek v jedné paralelní větvi pro tento motor. Protože zapojení cívek ve fázích je stejné, uvažujme příklad fáze A žlutě. Obrázek ukazuje, že všechny cívky první fáze jsou zapojeny do série, konec první je připojen k začátku čtvrté a konec čtvrté k začátku sedmé. Pamatujte na pravidla pro sestavení schématu zapojení pro cívky ve vinutí motoru. Směr proudu je znázorněn šipkami od svorky C 1 ke svorce C 4.

Rýže. 2

Při sestavování schématu zapojení ve třech paralelních větvích by se směr proudu neměl měnit Obr. č. 3. Směr proudu zůstal od svorky C 1 ke svorce C 4.

Rýže. 3

Možnosti výpočtu můžete také rozšířit, pokud přejdete z jednovrstvého vinutí na dvouvrstvé vinutí (obr. č. 4. Možný počet paralelních větví: a=1 , a=2 , a=3 , a=6, respektive zvyšuje možnost výběru požadovaného drátu.

Rýže. 4

Výpočet lze použít pro třífázové i jednofázové elektromotory.

Třetí způsob přepočtu.

Třetí metodu výpočtu lze použít pouze pro třífázové elektromotory a obal musí vědět, jaké napětí bude aplikováno na výstupy motoru. Údaje o vinutí našeho elektromotoru: napětí 380 voltů, zapojení vinutí do hvězdy. Vinutí pro spojení fází můžeme přepočítat do trojúhelníku, přičemž napájecí napětí motoru ponecháme 380 voltů. Při přepočtu vinutí z hvězdy na trojúhelník se průřez drátu zmenší 1,73krát a počet závitů se zvýší 1,73krát. Při přepočtu vinutí z trojúhelníku na hvězdu se průřez drátu zvětší 1,73krát a počet závitů se sníží 1,73krát. Protože motor přepočítáváme z hvězdy na trojúhelník zmenšíme průřez drátu o 1,73 krát S \u003d 1,698 / 1,73 \u003d 0,981 v tabulce průřezů kulatého drátu najdeme drát s průřezem S \u003d 0,981, vhodný je drát o průměru 1,12 mm. Počet otáček se musí zvýšit 1,73krát, 20 × 1,73 = 35 závitů v drážce. Po výpočtu bylo získáno vinutí s novými údaji: závity v drážce 35, průměr drátu 1,12, fázové zapojení do trojúhelníku.

Čtvrtý způsob přepočtu.

Čtvrtá metoda výpočtu je kombinací všech výše uvedených metod. Uvedený elektromotor můžete přepočítat například na tři paralelní větve, fázové zapojení do trojúhelníku a také na dva a více vodičů. Při přestavbě vinutí motoru na několik paralelních vodičů nebo na několik paralelních větví zvolte tenčí štěrbinovou izolaci.

Paralelní větve se zlomkem "q".

Při převodu na několik paralelních větví motoru se zlomkem "q" se možný počet paralelních větví rovná počtu period ve fázi. Pro příklad si vezměme schéma uložení vinutí elektromotoru s počtem drážek 33, 2p=4 1500 ot./min. min. rýže. č. 5.

Rýže. 5

Pořadí střídání skupin cívek v období u tohoto motoru je 2-3-3-3, jedna cívka je dvousekční a tři cívky třísekční. Celkový počet cívek v období je 4. Na obrázku je vidět, že v každé fázi jsou čtyři cívky, takže maximální počet paralelních větví pro daný elektromotor a=1.

Paralelní řezy v cívkách.

Před použitím tohoto typu vinutí si přečtěte na straně 310 "Víření elektrické stroje"Gervais G.K 1989

Pokud se všemi výše uvedenými výpočty nebylo možné dosáhnout požadovaného drátu, lze ve výpočtu pokračovat rozdělením cívek vinutí na paralelní sekce. Vezměme například vinutí motoru 24 drážek 3000 ot./min.

Rýže. 6

Obrázek 6 ukazuje, že v cívce jsou 4 sekce, možný počet paralelních sekcí je a=1s, a=2s a a=4s.

Rýže. 7. Schéma pokládky s paralelními sekcemi ve svitku.

Vzhledem k tomu, že sekce v cívce jsou spojeny koncem k začátku, pak budeme spojovat paralelní sekce s ohledem na to.

Rýže. 8. Schéma zapojení vinutí, počet paralelních větví/sekcí a=2/2s.

Rýže. 10. Schéma zapojení vinutí, počet paralelních větví/sekcí a=2/4s.

S nárůstem počtu paralelních úseků v cívce se počet vodičů v úseku zvyšuje a průřez drátu se snižuje o počet paralelních úseků.

Paralelní vinutí v elektromotoru.

Ve výpočtu lze pokračovat tak, že vinutí motoru rozdělíme na dvě s výkonem každé poloviny výkonu z výroby a zapojíme je paralelně. Například vezměte 36 slotový motor s 1500 otáčkami za minutu.

Rýže. 11. Schéma pokládky.