การทำงานของรถขุดด้วยอุปกรณ์จอบตรง

อุปกรณ์การทำงานของจอบตรงจะใช้เมื่อขุดดินเหนือระดับที่จอดรถของรถขุด เครื่องขุดที่ติดตั้งจอบมักใช้เมื่อขุดดินโดยบรรทุกเข้าไปในยานพาหนะ งานสามารถทำได้ในการถ่ายโอนข้อมูล แต่ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใช้สายลากมากกว่าเนื่องจากขนาดการทำงานของมันใหญ่กว่าขนาดจอบตรง

ก่อนเริ่มงานควรเตรียมใบหน้าให้พร้อม 'การเตรียมใบหน้าประกอบด้วยการเคลียร์ก้นจากหิน พื้นผิวที่ไม่เรียบ ดินที่กระจัดกระจาย และวัตถุแปลกปลอม หลังจากทำความสะอาดแล้วจะมีการวางแกนของรถขุดและเตรียมถนนสำหรับการขนส่ง

ข้าว. 1. การบรรทุกดินลงในรถดัมพ์โดยใช้เครื่องขุดด้วยจอบตรงระหว่างการขุดด้านข้าง

การทำงานกับจอบตรงเมื่อบรรทุกเข้าไปในยานพาหนะสามารถทำได้สองวิธีหลัก:
ก) ใบหน้าด้านข้าง เมื่อเส้นทางการขนส่งตั้งอยู่ด้านข้างของการขุด
b) ใบหน้าจำนวนมากซึ่งมีการขนส่งจากด้านหลังเครื่องขุดไปตามด้านล่างของการขุดที่เกิดขึ้น

ข้าว. 2. ใบหน้าด้านหน้า: a - มีความกว้างการเจาะน้อยกว่า 1.5 R; b- มีความกว้างการเจาะ 1.5-1.9 R

วิธีแรกให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่าวิธีที่สองดังนั้นจึงใช้บ่อยกว่า

พื้นผิวด้านข้างที่พบบ่อยที่สุดของรถขุดที่มีจอบตรงคืองานที่ต้องบรรทุกดินเข้าไปในยานพาหนะที่ระดับที่จอดรถของรถขุด ในรูปนี้ (และเพิ่มเติม) R คือรัศมีการตัดที่ใหญ่ที่สุดในหน่วย m และ Rcm คือรัศมีการตัดที่ใหญ่ที่สุดที่ระดับการจอดรถของรถขุดในหน่วย m นอกจากนี้ ยังใช้พื้นผิวด้านข้าง โดยให้ดินถูกโหลดเข้าไปในยานพาหนะที่อยู่เหนือระดับเล็กน้อย ระดับที่จอดรถของรถขุด รุ่นดังกล่าว (E-258, E-505, OM-202 เป็นต้น) ตัวอย่างเช่น เมื่อขุดหลุมที่มีความกว้างประมาณ 2.5 R ผู้ปฏิบัติงานขุดที่เป็นนวัตกรรมใหม่จะทำงานโดยการเคลื่อนย้ายรถขุดในลักษณะซิกแซก

ข้าว. 3. ใบหน้าด้านหน้าที่มีการขนดินเข้าไปในยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามขอบ

ข้าว. 4. การขยับหน้าส่วนหน้าให้กว้างขึ้นเมื่อเคลื่อนย้ายรถขุดในซิกแซก

ข้าว. 5. ใบหน้าแนวขวางสามขั้นตอนที่กว้างขึ้น

ในบางกรณี การเจาะที่มีความกว้างถึง (3.0 3.5) R สามารถพัฒนาได้โดยใช้หน้าตัดขวางแบบสามขั้นตอน

เทคนิคการทำงานด้วยจอบตรง

เพื่อเพิ่มผลผลิตของรถขุด ขอแนะนำให้ใช้เทคนิคการทำงานดังต่อไปนี้

ก่อนเริ่มงานควรติดตั้งรถขุดในแนวนอนอย่างเคร่งครัดเพื่อลดการสึกหรอของเฟืองวงแหวนและเพลากลาง ในกรณีนี้ รางจะต้องวางอยู่บนพื้นตลอดความยาวเพื่อให้เครื่องจักรมีความเสถียรและไม่มีแนวโน้มที่จะถอยกลับระหว่างการทำงาน

ข้าว. 6. การก่อตัวของกระบังหน้าเมื่อใช้งานด้วยพลั่วตรง

การพัฒนาใบหน้าต้องเริ่มจากด้านข้างของถังขนถ่าย วิธีนี้ช่วยให้คุณเริ่มหมุนได้ทันทีหลังจากเติมถังแล้วรวมเข้ากับการยกถัง การลดถังลงบนใบหน้าจะรวมกับการหมุนแบบย้อนกลับ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงตำแหน่งของถนนทางเข้าด้วย: ควรมีการจัดหาการขนส่งจากแผงควบคุมเสมอเพื่อให้คนขับสามารถมองเห็นตำแหน่งระหว่างการขนถ่าย หากดินหลวม ขั้นแรกควรตักดินเพียงครึ่งเดียวของความกว้างของถังเพื่อไม่ให้ดินพังทลายลงสู่ถนนทางเข้า หลังจากตักสามหรือสี่ช้อนแล้ว คุณสามารถไปทำงานตามปกติได้

ขั้นแรก ส่วนล่างของใบหน้าได้รับการพัฒนาโดยใช้แรงกดเต็มที่ ในกรณีนี้ หินจะหลุดออกจากส่วนบนของใบหน้าและการเติมของถังจะดีขึ้น หากใบหน้าสูงต่ำ ต้องเติมถังเป็นสองขั้นตอน หากความสูงของหน้าน้อยกว่าสามเท่าของความสูงของบุ้งกี๋ คุณสามารถจัดเรียงก้านยึดของบุ้งกี๋และด้ามจับใหม่เพื่อเพิ่มมุมในการตัด

เมื่อเริ่มขุด มุมระหว่างด้ามจับกับแนวตั้งเมื่อขว้างถังจะตั้งไว้ที่อย่างน้อย 10° เนื่องจากการตัดถังลงดินจะทำมุมได้ยาก ควรลดเวลาในการเติมถังโดยการตัดดินด้วยเศษหนาและควรยกถังให้สูงเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่าจะเติมได้

เมื่อทำงานบนใบหน้า จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปริซึมที่ยุบตัวซึ่งเรียกว่ายอดไม่ก่อตัว (รูปที่ 35) ในกรณีที่ปรากฏ ควรนำลงทันทีโดยใส่ถังหรือท่อนซุงปลายแหลมเข้าไปในถัง มีความจำเป็นต้องพยายามทำงานโดยใช้มือจับที่ไม่สมบูรณ์ ไม่แนะนำให้นำที่ฝากข้อมูลมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนถ่ายที่ระยะเอื้อมสูงสุดของที่จับและที่ความสูงในการขนถ่ายสูงสุด เนื่องจากในกรณีนี้เวลาในการล้างถังจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อตักดินที่ร่วน คุณจะต้องทำงานที่ระยะเอื้อมถึงด้ามจับสูงสุด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องขุดพังเมื่อดินชั้นบนพังทลาย ในดินหนักควรใช้ด้ามจับระยะปานกลางและเล็กซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความหนาของเศษและเติม "หมวก" ในถังได้ การทำงานในดินที่มีการเข้าถึงปานกลางจะช่วยลดระยะเวลาการขุดค้นได้

สถานที่ที่รถจอดบรรทุกต้องมีเสาทำเครื่องหมายหรือต้องวางเหล็กกั้นล้อหลัง วิธีนี้จะช่วยให้คุณทำงานในระยะเอื้อมถึงด้ามจับเท่ากันและมีมุมการหมุนน้อยที่สุด

การทำงานที่ถูกต้องของคันควบคุมก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน ต้องเปิดคันโยกเร็วกว่าที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวการทำงานเฉพาะเล็กน้อย เนื่องจากเสี้ยววินาทีผ่านไปจากการเคลื่อนไหวของคันโยกไปจนถึงการเปิดใช้งานกลไก ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้ถึงสองวินาทีต่อรอบ และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถขุดได้ 10-12% นอกจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องพยายามผสมผสานการเคลื่อนไหวในการทำงาน: หมุนด้วยการยกหรือลดระดับลง และขยับมือจับไปข้างหน้าหรือข้างหลัง สำหรับนักขับที่มีประสบการณ์ องค์ประกอบทั้งหมดของวงจรจะค่อยๆ เปลี่ยนไปเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งและรวมเข้าด้วยกัน ไม่ควรมีการหยุดชั่วคราว (พัก) ระหว่างการเติมถังและจุดเริ่มต้นของการหมุนเพื่อขนถ่าย ระหว่างจุดสิ้นสุดของการขนถ่ายและการพลิกกลับไปสู่ใบหน้า แรงกดบนพื้นในการกระโดดถังลงไปควรเริ่มเร็วกว่าที่ถังจะวางอยู่บนพื้นเล็กน้อย และลิฟต์ควรเริ่มพร้อมกันโดยที่ถังแตะพื้น

ตัวชี้วัดการทำงานที่เหมาะสมของรถขุดคือความจุของถังลากมักจะไม่เกิน 1 ลบ.ม.

การเตรียมใบหน้าเมื่อทำงานกับสายลากนั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับเมื่อทำงานกับจอบตรง พื้นที่จอดรถของรถขุดและช่องทางที่ยานพาหนะจะเคลื่อนที่ได้รับการเคลียร์และปรับระดับ หมุดและหลักสำคัญบ่งบอกถึงรูปทรงของใบหน้า รวมถึงพื้นที่จอดรถสำหรับรถขุดและยานพาหนะ (รถดัมพ์หรือรถพ่วง)

ข้าว. 7. หน้าลากกว้างขึ้นพร้อมการเคลื่อนที่ตามขวางของรถขุด

การพัฒนาดินโดยใช้สายลากสามารถดำเนินการได้สองวิธีหลักดังต่อไปนี้: ก) ส่วนหน้าสุด โดยที่เครื่องขุดจะเคลื่อนที่ภายในแถบที่มีการขุดดิน;
b) ใบหน้าด้านข้าง โดยที่เครื่องขุดเคลื่อนตัวออกไปนอกแถบนี้ ด้วยส่วนปลาย คุณสามารถทำงานกับมุมการหมุนเฉลี่ยเล็กน้อยของบูม และได้รับช่องเปิดที่ค่อนข้างกว้างและสมมาตรพร้อมกับทางลาดด้านข้างที่สูงชัน ความกว้างของพื้นผิวด้านข้างมีขนาดเล็กในทางปฏิบัติแล้วจะต้องไม่เกิน 0.7 -0.8 R แต่ในกรณีนี้สามารถขนถ่ายดินได้ในระยะห่างพอสมควรจากการขุด การเลือกวิธีการพัฒนาขึ้นอยู่กับชนิดและขนาดของโครงสร้างดิน (การขุด ร่อง หลุม เขื่อน ฯลฯ)

เพื่อพัฒนาการขุดเจาะที่มีความกว้างถึง 1.2-1.3 R โดยการวางดินสองด้านในกองขยะ และการขุดค้นที่มีความกว้างถึง 1.7-1.8 R โดยมีการบรรทุกดินเข้าในการขนส่งที่จัดเตรียมไว้ทั้งสองด้านของการขุดค้น คือ แนะนำให้ใช้ส่วนปลายพร้อมกับการติดตั้งเครื่องขุดตามแนวแกนของการเจาะ หากใบมีดหรือเส้นทางการขนส่งเป็นแบบด้านเดียว ควรติดตั้งลากไลน์ชดเชยไปทางใบมีดหรือเส้นทางการขนส่งเพื่อลดมุมการหมุน

ช่องที่มีความกว้างมากกว่า 1.2-1.3 R เมื่อวางดินในกองขยะ และมากกว่า 1.7-1.8 R เมื่อบรรทุกดินลงในยานพาหนะ จะไม่สามารถขุดเป็นเส้นตรงในแนวลากครั้งเดียวได้ ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานขุดเจาะขั้นสูงจึงเสนอวิธีการใหม่ ของการทำงานที่ช่วยเพิ่มความกว้างของทางได้ วิธีการเหล่านี้รวมถึงการทำงานกับรถขุดที่เคลื่อนที่ในลักษณะซิกแซกและการเคลื่อนที่ตามขวาง

เทคนิคการลากไลน์

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถขุดที่ติดตั้งถังแบบลากไลน์ ควรใช้เทคนิคการทำงานต่อไปนี้

เมื่อติดตั้งรถขุดโดยหันหน้าเข้าหากัน จะต้องคำนึงถึงทิศทางลมด้วย โดยเฉพาะหากพื้นที่นั้นเปิดอยู่ ขอแนะนำว่าลมพัดเข้าด้านหลังหรือผนังด้านข้างของร่างกายเนื่องจากในตำแหน่งนี้ทรายและอนุภาคขนาดเล็กของดินจะไม่ตกไปที่ใบหน้าของคนขับหรือเติมรถขุด

การทำงานกับสายลากควรเริ่มจากด้านข้างของใบมีดและทันทีไปจนถึงความลึกสุดของการขุด และควรบรรทุกถังไปตามเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ และถังควรเคลื่อนที่โดยไม่กระตุกหรือขุด ความลึกของการตัดจะถูกปรับตามความสูงของการต่อโซ่ลากเข้ากับบุ้งกี๋ ในดินหนักโซ่จะติดอยู่ที่รูล่างของตาลากของถังและในดินเบา - ถึงรูบน

เชือกยกไม่ควรหย่อนขณะตัก เพื่อให้สามารถยกถังได้ทันทีหลังจากเติม ไม่แนะนำให้ดึงถังใกล้กับเครื่องขุดมากเกินไปเนื่องจากลูกกลิ้งดินที่เกิดขึ้นจะปนเปื้อนไปตามตัวหนอนและรบกวนการเคลื่อนไหวของเครื่องขุด

ในช่วงเวลาระหว่างวิธีการขนส่งสำหรับการบรรทุกควรรวบรวมดินที่จุดที่ห่างไกลจากใบหน้าเพื่อเพิ่มรัศมีของการกระทำของสายลากโดยการขว้างถัง (ทำงานกับการขว้าง) การขว้างถังสามารถทำได้โดยการดึงขึ้นแล้วปล่อยดรัมเบรกแบบฉุดลาก เพื่อป้องกันไม่ให้ถังพลิกกลับขณะขว้างปา ไม่ควรปล่อยเชือกดึงออกจากกว้านมากเกินไป โปรดทราบว่าการขว้างถังจะเพิ่มระยะการทำงานของรถขุด แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้รอบเวลานานขึ้นดังนั้นจึงไม่ควรใช้เว้นแต่จะจำเป็นจริงๆ

การพัฒนาใบหน้าควรดำเนินการในมุมการหมุนที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเพื่อลดระยะเวลาของวงจรให้สั้นลงจำเป็นต้องรวมการดำเนินการในการยกถังและการหมุนรถขุดเพื่อขนถ่ายให้ทันเวลา ในกรณีนี้ถังควรจะราบรื่นโดยไม่กระตุกแยกออกจากดินแล้วเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ขนถ่ายด้วยฟันที่ยกขึ้นเล็กน้อยซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ดินกระจัดกระจาย เมื่อหมุนไม่ควรยกถังสูงเกินไป

การขนถ่ายถังจะดำเนินการระหว่างสองการดำเนินการ: หมุนเพื่อขนถ่ายและหันไปทางหน้า การหมุนเครื่องขุดและลดถังลงที่หน้าจะต้องรวมเข้าด้วยกันให้ทันเวลาให้มากที่สุด เมื่อหันหน้าเข้าหาคุณควรโยนถังไปพร้อม ๆ กันเพื่อว่าเมื่อสิ้นสุดเทิร์นจะอยู่ในตำแหน่งที่คุณสามารถเริ่มเก็บดินได้ การขนถ่ายถังลงในการขนส่งควรทำจากความสูงขั้นต่ำเพื่อไม่ให้ตัวถังรถเสียหายและไม่สัมผัสด้านข้างกับถัง ควรใช้เบรกหมุนเร็วกว่าที่ถังจะถึงจุดขนถ่ายเล็กน้อย ในกรณีนี้ บุ้งกี๋จะเคลื่อนที่ตามแรงเฉื่อยเข้าหาตัวรถ และจะขนถ่ายออกโดยการปล่อยดรัมเบรกแบบฉุดลากสั้นๆ

เมื่อทำงานในกองขยะ จะต้องทำการขนถ่ายระหว่างเดินทาง หากมุมการหมุนสำหรับการขนถ่ายอย่างน้อย 140° การหันกลับเข้าหาผิวหน้าจะต้องทำไปในทิศทางเดียวกันโดยไม่ต้องกลับกลไกการหมุน รถขุดหมุนได้ 360° เนื่องจากไม่มีการสูญเสียเวลาในการเบรกและการเร่งความเร็วของแท่นหมุน ในกรณีนี้ การประหยัดเวลาได้ประมาณ 10-12% ของระยะเวลารอบ

การทำงานของรถขุดด้วยอุปกรณ์แบ็คโฮ

อุปกรณ์แบ็คโฮได้รับการติดตั้งบนรถขุดที่มีความจุบุ้งกี๋เพียง 0.65 ลบ.ม. เนื่องจากรถขุดที่มีความจุบุ้งกี๋ขนาดใหญ่จะไม่มีเสถียรภาพเพียงพอระหว่างการทำงาน รถแบ็คโฮจะใช้เมื่อพัฒนาดินที่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุด (ขุดหลุม ร่องลึก ช่องทาง ฯลฯ)

ใบหน้าสำหรับรถขุดแบ็คโฮรวมถึงรถขุดที่ติดตั้งถังแบบลากไลน์แบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก - ปลายและด้านข้าง ส่วนใหญ่มักจะใช้ส่วนปลายเนื่องจากในวิธีนี้เป็นไปได้ที่จะฉีกร่องลึกแคบ ๆ ยาว ๆ ซึ่งในการก่อสร้างในเมืองและอุตสาหกรรมเป็นจุดประสงค์หลักของการขุดแบบย้อนกลับ

เมื่อขุดสนามเพลาะแคบ ๆ จะมีการติดตั้งเครื่องขุดตามแนวแกน เมื่อทำงานในกองขยะความกว้างของร่องลึกถึง 0.7-0.8 เมื่อทำงานในการขนส่งด้วยการขนถ่ายด้านเดียวสามารถเพิ่มเป็น 1.2 R และด้วยการขนถ่ายสองด้าน - สูงถึง 1.5 R เพื่อเพิ่มความกว้างของร่องลึกก้นสมุทรเพิ่มเติมเครื่องขุดจะไม่ถูกเคลื่อนไปตามแกนของร่องลึกก้นสมุทร แต่ในลักษณะซิกแซก: วางไว้ที่ขอบด้านหนึ่งของร่องลึกก้นสมุทร นั่นคืออีกด้านหนึ่ง การจัดระเบียบการทำงานนี้ช่วยให้สามารถขนถ่ายถังได้อย่างเท่าเทียมกันทั้งสองด้านของร่องลึกก้นสมุทรและรับรองขนาดทางลาดที่ต้องการ

ใบหน้าด้านข้างใช้ในกรณีที่ควรขนถ่ายในทิศทางเดียวเนื่องจากสภาพการทำงาน ในกรณีนี้เครื่องขุดจะถูกติดตั้งขนานกับแกนของร่องลึกก้นสมุทรและทำการตักในแนวตั้งฉากกับแกน มุมการหมุนระหว่างการขนถ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การขนถ่ายต้องทำในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของรถขุด เมื่อหันหน้าไปทางด้านข้าง ร่องลึกก้นสมุทรจะไม่สมมาตร เนื่องจากมีดินที่ผนังด้านตรงข้ามไม่เพียงพอและผนังที่อยู่ใกล้ถูกตัดออก ด้วยวิธีการทำงานนี้ ไม่ควรติดตั้งเครื่องขุดใกล้กับขอบร่องลึกก้นสมุทรมากเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดและการพังทลายของดิน

รถแบ็คโฮก็เหมือนกับรถลากไลน์ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในงานถมทะเลเพื่อทำความสะอาดและขุดคลองชลประทานเก่าให้ลึกขึ้น เช่นเดียวกับการขุดคลองใหม่ การทำความสะอาดและขุดร่องลึกควรดำเนินการบริเวณท้ายน้ำเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของเขื่อน เนื่องจากในกรณีนี้ การไหลของน้ำจะทำให้ดินชะล้างและทำให้การทำงานของเครื่องขุดเป็นโมฆะ หากไม่มีน้ำในคลองก็ควรตักน้ำตามทิศทางน้ำ ในการขุดคลองชลประทานใหม่ต้องคำนึงว่าระหว่างดำเนินการจะต้องทำความสะอาดบ่อยครั้งจึงควรเทดินจากขอบคลองให้มากที่สุด

ถึงหมวดหมู่: - รถขุดถังเดียว

เทคโนโลยีและการจัดระเบียบการทำงานกับรถขุด

รูปแบบเทคโนโลยีสำหรับงานขุดโดยใช้รถขุดถังเดียวประกอบด้วยกระบวนการทำงานหลักสี่กระบวนการ: การพัฒนาและการขุดดิน ย้ายไปยังสถานที่ติดตั้ง การวางดินในเขื่อนหรือกองขยะ การตกแต่งโครงสร้างดินเช่น นำการขุดและถมเข้าสู่โปรไฟล์การออกแบบ เมื่อจัดระเบียบงานและสถานที่ทำงาน ปฏิบัติงาน พวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดของ SNiP 12-03-2001 “ความปลอดภัยของแรงงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป" และ SNiP 12-04-2002 "ความปลอดภัยของแรงงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 2 การผลิตงานก่อสร้าง” ก่อนเริ่มงาน ผู้ปฏิบัติงานขุดจะได้รับแผนที่เทคโนโลยีและคำสั่งงาน

การพัฒนาและการขุดดิน ด้วยการใช้รถขุดถังเดียว ดินบนใบหน้าได้รับการพัฒนาโดยใช้การเจาะหลายครั้ง พารามิเตอร์ของการเจาะและพื้นผิวควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องขุดสามารถทำงานได้โดยใช้เวลาน้อยที่สุดในการดำเนินการรอบการขุดให้เสร็จสิ้น (การขุด การหมุนแท่นด้วยถังที่บรรทุกไว้ การขนถ่ายถัง การหมุนแท่นไปที่หน้าและลดระดับลง ถังไปยังตำแหน่งตัด)

ระยะเวลาในการขุดเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถขุด ในขณะเดียวกันก็มีความสำคัญเป็นพิเศษ
มีการดำเนินการหมุนเวียนแพลตฟอร์มที่ใช้เวลาถึง 60% ของรอบเวลา เพื่อลดเวลาที่ใช้ในการดำเนินการรอบการขุดให้เสร็จสิ้น:

ความกว้างของการเจาะควรให้แน่ใจว่าเครื่องขุดทำงานที่มุมการหมุนเฉลี่ยภายใน 70°;

ความลึก (ความสูง) ของพื้นผิวต้องไม่น้อยกว่าความยาวของเศษดินที่ต้องใช้ในการเติมถัง

ความยาวของการเจาะควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องขุดเข้าไปในใบหน้าและออกจากใบหน้าในจำนวนน้อยที่สุด

รัศมีการขุดควรอยู่ภายใน 0.7 - 0.9 ของรัศมีการขุดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถขุดประเภทนี้

การขุดจะดำเนินการด้วยกำลังเครื่องยนต์เต็มที่ รวมการปฏิบัติงานให้มากที่สุด เมื่อพัฒนาดินประเภท I - III จะใช้ถังที่มีความจุเพิ่มขึ้น

เมื่อใช้จอบตรง ดินจะถูกพัฒนาเหนือระดับที่จอดรถของรถขุดโดยการเจาะด้านหน้าหรือด้านข้าง (รูปที่ 7.2) ด้วยการขุดด้านหน้าที่มีความกว้างน้อย เครื่องขุดจะเคลื่อนที่ไปตรงกลาง และด้วยการเจาะขนาดใหญ่ มันจะเคลื่อนที่ในลักษณะซิกแซก ดินอ่อนได้รับการพัฒนาเพื่อให้การขุดครั้งต่อไปแต่ละครั้งทับซ้อนกับดินก่อนหน้า ดินแข็ง - ในรูปแบบกระดานหมากรุก การขุดลึก - ด้วยหิ้ง ในขณะที่พัฒนาร่องลึกบุกเบิกโดยมีส่วนหน้าหรือส่วนยื่นออกก่อน จากนั้นจึงสร้างร่องด้านข้าง ด้านล่างของหิ้งแต่ละอันควรลาดไปทางการพัฒนาเพื่อระบายน้ำฝน ด้วยพลั่วตรงที่มีถังหมุน ถังจะเต็มไปด้วยการเคลื่อนไหวใกล้กับเส้นตรง ตามด้วยการหันเข้าหาตัวมันเอง การพัฒนาผิวหน้าหรือการบรรทุกวัสดุจำนวนมากจะดำเนินการจากด้านบนของผิวหน้า โดยการหมุนที่จับและถังหรือเพียงแค่หมุนถัง พวกมันจะเติม หมุนเข้าหาตัวเอง ยกบูม ถอดถังออกจากหน้า หมุนแท่นสำหรับการขนถ่ายและขนถัง

เมื่อใช้รถแบ็คโฮ ดินจะได้รับการพัฒนาให้อยู่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุดเป็นหลักโดยมีทางเดินด้านหน้า (รูปที่ 7.3) และเมื่อทำความสะอาดคลองให้ทำความสะอาดทางลาดของหลุม - ด้านข้าง เมื่อพัฒนาหลุมกว้าง ดินจะได้รับการพัฒนาโดยการขุดด้านหน้า ในขณะที่เครื่องขุดจะเคลื่อนที่ในลักษณะซิกแซกหรือขนานกัน ขนาดของการเจาะทะลุขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของรถแบ็คโฮ เติมถังโดยหมุนถังเข้าหาตัวคุณหรือหมุนที่จับเข้าหาตัว แล้วหมุนถังเข้าหาตัว ความหนาของการตัดของดินจะถูกปรับโดยการยกหรือลดบูม ถังที่เต็มแล้วจะถูกยกขึ้นจากใบหน้าโดยการยกบูมขึ้นและหมุนที่จับออกจากตัวคุณ หลังจากถอดถังออกจากด้านหน้าแล้ว ให้หมุนแท่นไปทางการขนถ่าย ถอดถังออกโดยหันถังออกจากตัวคุณ เมื่อบรรทุกดินเข้ายานพาหนะ ความกว้างเจาะ 1.2 -

รัศมีการขุดที่ใหญ่ที่สุด 1.3 เมื่อทิ้งลงในกองขยะ 0.5 - 0.8 ของรัศมีเดียวกันและแกนของการเคลื่อนที่ในการทำงานของรถขุดจะเลื่อนไปทางเข้าใกล้ของยานพาหนะ รถขุดและยานพาหนะใน

กำหนดเวลาในการขนถ่ายถังเพื่อให้มุมระหว่างแกนของรถขุดและแกนของยานพาหนะไม่เกิน 40° และมุมการหมุนของรถขุดเพื่อประสิทธิภาพการผลิตที่มากขึ้นคือไม่เกิน 70°

รถดัมพ์ใช้ในการขจัดดินออกจากใบหน้า

งานขุดที่ดำเนินการโดยรถขุดถังเดียวแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: ไม่ใช่การขนส่งและการขนส่ง โดยไม่ต้องขนส่งเรียกว่า งานที่ผู้ขุดดินกำลังพัฒนา นำไปทิ้ง กองทหารม้า หรือในโครงสร้างดิน งานที่ไม่ใช่การขนส่งอาจเรียบง่ายหรือซับซ้อน ในการขุดที่ปราศจากการขนส่งอย่างง่าย ดินจะถูกวางไว้ในทหารม้าหรือเขื่อนโดยไม่มีการถ่ายเทครั้งต่อไป (การขุดซ้ำ) ในการขุดที่ไม่ใช่การขนส่งที่ซับซ้อน ดินจะถูกวางด้วยเครื่องขุดในที่ทิ้งขยะชั่วคราว (หลัก) จากนั้นจึงทำการขุดใหม่บางส่วนหรือทั้งหมด

การขนส่งหมายถึงงานที่บรรทุกดินด้วยรถขุดและรถดั๊มแล้วขนส่งไปยังสถานที่ที่กำหนด ในเวลาเดียวกัน รูปแบบการรับส่งข้อมูลที่หลากหลายสำหรับการขนส่งแบบกลุ่มก็เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่นเมื่อทำงานกับพลั่วตรงทางตันและทางผ่าน (ทางตัน - ซึ่งรถดัมพ์เข้าใกล้รถขุดและกลับไปในเส้นทางเดียวกัน ผ่าน - โดยที่รถยนต์ขับขึ้นไปที่รถขุดโดยไม่ต้องเคลื่อนที่และออกไปหลังจากบรรทุกแล้ว ดินบนถนนซึ่งเป็นทางต่อจากทางเข้า)

การเลือกระบบการผลิตงานขึ้นอยู่กับลักษณะการก่อสร้าง ดังนั้นในการจัดการน้ำ การก่อสร้างน้ำมันและก๊าซ และการขนส่ง การก่อสร้างที่ไม่ใช่การขนส่งจึงมีชัยเหนือ

งานและในอุตสาหกรรมและการก่อสร้างที่อยู่อาศัย-การขนส่ง

การพัฒนาดินทำได้โดยการเจาะทะลุด้านหน้าหรือด้านข้าง การเจาะด้านข้างเรียกว่าการเจาะที่แกนการเคลื่อนที่ของเครื่องขุดเกิดขึ้นพร้อมกับแกนของโครงสร้างดินหรืออยู่ในพื้นที่หน้าตัด

การเจาะด้านข้างมีสองประเภท: ปิดซึ่งแกนการเคลื่อนที่ของเครื่องขุดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของส่วนการขุด (ในขณะที่เคลื่อนที่เครื่องขุดจะพัฒนาความลาดชันสามระดับของการขุด - สองด้านและปลาย); เปิดซึ่งเครื่องขุดเคลื่อนที่ไปตามแถบที่กำลังพัฒนาพัฒนาทางลาดด้านข้างและด้านท้าย

การปฏิบัติงานโดยตรงพลั่ว เมื่อใช้จอบตรงจะใช้เฉพาะแผนการขนส่งเท่านั้นเนื่องจากเนื่องจากขนาดเชิงเส้นเล็กของอุปกรณ์ทำงานเครื่องขุดจึงไม่สามารถให้ปริมาณการถ่ายโอนข้อมูลเพียงพอสำหรับการทำงานตามปกติ เครื่องตักแบบตรงใช้ในการสร้างร่องลึกและร่องลึกในเหมืองหิน หลุมขนาดใหญ่ และการขุดค้นทางวิศวกรรมถนนและไฮดรอลิก

ดินได้รับการพัฒนาเหนือระดับพื้นที่จอดรถของรถขุดโดยมีรถขุดด้านหน้า (รูปที่ 2.1, ก- ก) หรือด้านข้าง (รูปที่ 2.1, กรัม]การเจาะ หากความกว้างของการเจาะด้านหน้ามีขนาดเล็ก เครื่องขุดจะถูกเคลื่อนไปตามกึ่งกลางของการเจาะ หากความกว้างมีขนาดใหญ่ ซิกแซก

เมื่อขุดดินโดยบรรทุกเข้ายานพาหนะ ขอแนะนำให้ใช้การเจาะขนาดต่อไปนี้ ขึ้นอยู่กับความจุของถัง:

0.2 0.4. ..0.5 0.65.. .0,8 1...1.25 1,6...2,5

1,9 2,8 3 3,6 4.5

2.1. การทำเหมืองแร่ด้วยเครื่องขุด พร้อมอุปกรณ์พลั่วตรง

s - การขับด้านหน้าโดยบรรทุกดินทั้งสองด้านของใบหน้า ข- เหมือนกันโดยมีท่อนไม้สองด้าน |1>m-coy ดินเข้าไปในยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามด้านบนของหน้า; “--ทางเดินด้านหน้ากว้างที่มีการบรรทุกดินและยานพาหนะเคลื่อนไปตามหน้า; ช- เจาะด้านข้างด้วย

ปริมาณดินและยานพาหนะ

2.3. การพัฒนา ช่องย้อนกลับพลั่ว ก- การเจาะแบบปิดด้านข้างที่มีความชันเท่ากัน ข- เหมือนกัน มีความชันต่างกัน วี- การเจาะเปิดด้านข้าง

ดินอ่อนได้รับการพัฒนาเพื่อให้การขุดครั้งต่อไปแต่ละครั้งทับซ้อนกับดินก่อนหน้า ดินแข็ง - ในรูปแบบกระดานหมากรุก การขุดลึก - ด้วยหิ้ง ในขณะที่พัฒนาร่องลึกบุกเบิกโดยมีส่วนหน้าหรือส่วนยื่นออกก่อน จากนั้นจึงสร้างร่องด้านข้าง ด้านล่างของหิ้งแต่ละอันควรลาดไปทางการพัฒนาเพื่อระบายน้ำฝน

เมื่อทำการขุดเจาะลึกในวิศวกรรมไฮดรอลิกและการก่อสร้างถนน ความลึกของการออกแบบของการขุดเจาะอาจเกินขีดความสามารถทางเทคโนโลยีของรถขุดได้อย่างมาก ในกรณีนี้การขุดลึกจะแบ่งออกเป็นชั้นและชั้นซึ่งความสูงจะต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์

เฟรมขุด (รูปที่ 2.2) ส่วนบนของการขุดได้รับการพัฒนาด้วยรถปราบดิน จากนั้นส่วนหนึ่งของการขุดด้วยเครื่องขูด ส่วนที่เหลือของการขุดจะแบ่งออกเป็นชั้นและขุดโดยใช้รถขุดที่มีจอบตรง เมื่อสิ้นสุดงาน ดินและทางลาดที่เหลือจะเสร็จสิ้นด้วยสายลาก

ปฏิบัติงานกับรถแบ็คโฮ เมื่อทำงานกับรถแบ็คโฮ แผนการพัฒนาการขนส่งและการไม่ขนส่งจะใช้โดยใช้การเจาะด้านข้าง (รูปที่ 2.3) และด้านหน้า (รูปที่ 2.4) ซึ่งแกนของรถขุดที่ทำงานจะถูกเลื่อนไปทางเข้าใกล้ของยานพาหนะ การเจาะด้านข้างเมื่อทำงานกับรถแบ็คโฮสามารถเปิดหรือปิดได้

2.4. การทำเหมืองด้วยรถขุดที่ติดตั้งแบคโฮหน้าผาก การขุดอุโมงค์ก- ด้วยการบรรทุกดินเข้าสู่ยานพาหนะ 6 - ไปที่กองขยะ

ด้วยการขุดแบบเปิด พื้นที่ด้านหนึ่งของสถานที่ทำงานจึงปราศจากดิน เมื่อเจาะด้านปิดและเปิด พารามิเตอร์ของโครงสร้างที่กำลังพัฒนาจะแตกต่างกัน ดังนั้นด้วยการขุดแบบปิด ความชันของความลาดชันทั้งสองของการขุดสามารถตั้งค่าให้เท่ากัน แต่ก็อาจแตกต่างกันได้เช่นกัน

นอกจากนี้ ในกรณีที่สอง ความลึกของการพัฒนาที่เป็นไปได้จะเพิ่มขึ้น 1.6 เท่า เมื่อพัฒนาการขุดค้นโดยใช้อุโมงค์แบบเปิด ความลึกของการพัฒนาจะเพิ่มขึ้นอีก 20% อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปแบบนี้ ปริมาณการถ่ายโอนข้อมูลที่เป็นไปได้และระยะทาง

ระหว่างการทิ้งขยะและการขุดค้นลดลงประมาณ 10 เท่า สิ่งนี้จะกำหนดล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการขุดค้นแบบเปิดด้านข้างเพื่อใช้การบรรทุกดินเข้าไปในยานพาหนะ

เมื่อพัฒนาหลุมกว้าง ดินจะได้รับการพัฒนาโดยการเจาะด้านหน้า ในขณะที่เครื่องขุดจะเคลื่อนที่ในลักษณะซิกแซกหรือขนานกัน ขนาดของการเจาะทะลุขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของรถแบ็คโฮ เมื่อบรรทุกดินเข้าสู่การขนส่ง ความกว้างของการเจาะคือ 1.2...1.3 และเมื่อทิ้งลงในกองขยะ - 0.5...0.8 ของรัศมีการขุดที่ใหญ่ที่สุด และแกนของการเคลื่อนที่ในการทำงานของรถขุดจะถูกเลื่อนไปด้านข้าง

2.5. การขุดด้วยเครื่องขุดที่ติดตั้งสายลาก

ก-หน้าผาก; ข -การเจาะด้านข้างพร้อมกับการบรรทุกดินเข้าไปในยานพาหนะ

วิธีการของยานพาหนะ

รถขุดและยานพาหนะระหว่างการขนถ่าย มีการติดตั้งบุ้งกี๋เพื่อให้มุมระหว่างแกนของรถขุดและแกนตามยาวของยานพาหนะไม่เกิน 40° และมุมการหมุนของรถขุดไม่เกิน 70°

งานดราก้อนไลน์. ดินได้รับการพัฒนาให้อยู่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุดโดยใช้การเจาะด้านหน้าและด้านข้าง (รูปที่ 2.5) เข้าไปในกองขยะหรือเข้าไปในยานพาหนะ มุมเอียงของบูมถึงขอบฟ้าคือ 30...40° ความลึกของการพัฒนาขึ้นอยู่กับความจุของบุ้งกี๋และความยาวของบูม (ตารางที่ 2.6) เมื่อขนดินลงกอง มุมของการหมุนคือ 90...120° เมื่อบรรทุกลงในทรานส-

2.6. ความลึกของการพัฒนาดินโดยลากไลน์ ขึ้นอยู่กับความจุและความยาวของถัง: บูม, ม

พอร์ตที่อยู่ในระดับเดียวกันกับเครื่องขุด - 180° การเคลื่อนย้ายการขนส่งขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

• ผู้ปฏิบัติงานขุดและบุคลากรทุกคนที่ให้บริการกลไกที่เกี่ยวข้องในคอมเพล็กซ์จะต้องผ่านการฝึกอบรมการปฐมนิเทศและความปลอดภัยในสถานที่ทำงานซึ่งควรทำซ้ำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก 3 เดือนและทุกครั้งที่คนงานเหล่านี้ย้ายไปที่สถานที่ทำงานใหม่หรือเมื่อเงื่อนไขเปลี่ยนแปลง แรงงานของพวกเขา .
• ผู้ควบคุมเครื่องขุดและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาเครื่องจักรทุกคนจะต้องได้รับชุดพิเศษและอุปกรณ์ป้องกันตามมาตรฐานปัจจุบัน และต้องใช้ระหว่างการปฏิบัติงาน เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการรถขุดไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยไม่มีชุดป้องกันและอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสม
• ผู้ปฏิบัติงานของรถขุดถังเดียวที่ทำงานกับอุปกรณ์ที่อยู่ภายใต้กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานอย่างปลอดภัยของเครนยกของ (พร้อมตะขอหรือตัวจับ) ในกรณีที่บูมรวมถึงตะขอหรือตัวจับถูกแขวนไว้ เชือกจะต้องได้รับการฝึกอบรมและรับรองโดยคณะกรรมการรับรองคุณสมบัติพร้อมตัวแทนการมีส่วนร่วมที่ได้รับมอบอำนาจจากหน่วยงานท้องถิ่นของ Gosgortekhnadzor
• ผู้ขับขี่รถขุด ผู้ช่วย ช่างเครื่อง ช่างไฟฟ้า สลิงเกอร์ (เมื่อใช้งานรถขุดพร้อมอุปกรณ์เครน) ทุกคนควรได้รับการตรวจสอบเป็นระยะอย่างน้อยทุกๆ 12 เดือน และในกรณีที่มีการละเมิดกฎความปลอดภัย ควรตรวจสอบความรู้เกี่ยวกับกฎเหล่านี้ด้วย
• การบรรยายสรุปและการทดสอบความรู้ทุกประเภทเกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยควรจัดทำเป็นเอกสารพร้อมเอกสารที่เหมาะสม - บันทึกการฝึกอบรม ระเบียบปฏิบัติ ฯลฯ

1. ผู้ควบคุมเครื่องขุดจะได้รับอนุญาตให้ทำงานกับเครื่องจักรที่เขาได้รับการฝึกอบรมมาเท่านั้น ใบรับรองที่ออกให้กับผู้ขับขี่รถขุดจะต้องระบุว่าเขาได้รับอนุญาตให้ทำงานกับรถขุดยี่ห้อใด
2. ผู้ปฏิบัติงานขุดจะต้อง:

• รู้คำแนะนำด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่รถขุดตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิตในการติดตั้งและใช้งานเครื่อง
• รู้โครงสร้างของรถขุด โครงสร้างและวัตถุประสงค์ของกลไกและอุปกรณ์ความปลอดภัย
• มีทักษะที่จำเป็นในการใช้งานและดูแลกลไกของรถขุด ก่อนที่จะดำเนินการใช้งานรถขุดอย่างอิสระ ผู้ขับขี่ที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมจะต้องทำงานกับรถขุดภายใต้คำแนะนำของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เป็นเวลาอย่างน้อย 1 เดือน และทำความคุ้นเคยกับเงื่อนไขทั้งหมดที่รถขุดนี้ทำงานตลอดจน ข้อควรระวังที่จำเป็น
• หากรถขุดทำงานร่วมกับเครนหรืออุปกรณ์คว้าน ให้ทราบปัจจัยที่ส่งผลต่อเสถียรภาพของรถขุดและสาเหตุของการสูญเสียเสถียรภาพ
• รู้ช่วงและวัตถุประสงค์ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับรถขุดนี้
• เมื่อมีการใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อนในกระบวนการผลิต ให้รู้กฎของการทำงานที่ปลอดภัยในเครื่องจักรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคอมเพล็กซ์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากผู้ควบคุมเครื่องขุดมีหน้าที่รับผิดชอบในการดูแลให้พนักงานทุกคนที่ดูแลเครื่องขุดปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

ที่มารูปภาพ: เว็บไซต์

ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มทำงานกับรถขุด

1. ก่อนเริ่มงาน ผู้ปฏิบัติงานขุดจะต้องได้รับ:
   • คำแนะนำที่แม่นยำเกี่ยวกับสภาพการทำงาน (การมีการสื่อสารใต้ดินและที่ตั้ง, ตำแหน่งของสายไฟเหนือศีรษะ, การมีสิ่งกีดขวาง ฯลฯ );
   • แผนที่เทคโนโลยีของการดำเนินการขุด
   • คำแนะนำด้านความปลอดภัย (ตราขึ้นตามคำสั่งของแผนกก่อสร้าง)
2. ก่อนที่จะเริ่มทำงานกับรถขุด คนขับจะต้อง:
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องอยู่ในสภาพดี ห้ามมิให้ทำงานกับรถขุดที่ชำรุด
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่หมุนได้ทั้งหมด เช่น เกียร์ โซ่ สายพานขับเคลื่อน มู่เล่ ฯลฯ ได้รับการปกป้องด้วยปลอกหุ้มหรือไม่สามารถเข้าถึงได้โดยคนงาน ห้ามมิให้ใช้งานเครื่องขุดโดยถอดตัวป้องกันชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหรือหมุนออก
   • ตรวจสอบสถานะสัญญาณ ไม่อนุญาตให้เริ่มทำงานโดยมีสัญญาณผิดพลาด
   • รับจากคนขับที่ส่งข้อมูลกะเกี่ยวกับการมีความผิดปกติใด ๆ ในตัวขุดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าความผิดปกติเหล่านี้หมดไป
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือที่ใช้งานได้
   • ตรวจสอบความแข็งแรงของการเชื่อมต่อทั้งหมด (กุญแจ, ลิ่ม, สลักเกลียว ฯลฯ ) รวมถึงการเชื่อมต่อของท่อระบบควบคุมและหากจำเป็นให้เสริมกำลังให้แน่น
   • ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเบรกและเชือก ห้ามทำงานกับเบรกและเชือกที่ชำรุด
   • ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของคันควบคุมและตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
   • หล่อลื่นรถขุดตามตารางการหล่อลื่นที่ให้ไว้ในคู่มือการใช้งานรถขุด
3. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถขุดอยู่ในสภาพทำงานได้ดี คนขับพร้อมกับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงคนอื่นๆ จะเริ่มเติมเชื้อเพลิงให้กับรถขุด ในกรณีนี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อไปนี้:
   • เครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกควรเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเฉพาะในแสงธรรมชาติเท่านั้น เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ในเวลากลางคืน แต่ภายใต้แสงไฟไฟฟ้า
   • ขณะเติมน้ำมันรถ ห้ามสูบบุหรี่ ใช้ไม้ขีด ตะเกียงน้ำมันก๊าด และแหล่งเปลวไฟอื่น ๆ
   • หลังจากเติมน้ำมันรถขุดแล้วจะต้องเช็ดชิ้นส่วนทั้งหมดที่ราดด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันให้แห้งและเชื้อเพลิงที่หกอยู่ใกล้รถขุดจะต้องถูกปกคลุมด้วยทรายอย่างทั่วถึง
   • ห้ามมิให้เปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการกระแทกฝาด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ
   • เชื้อเพลิงที่จุดติดไฟใกล้ยานพาหนะจะต้องไม่ดับด้วยน้ำ ในการดับเชื้อเพลิงที่ติดไฟ คุณควรใช้ถังดับเพลิงซึ่งจะต้องอยู่บนรถขุด เช่นเดียวกับทราย ผ้าใบกันน้ำ ฯลฯ

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และระหว่างการทำงาน

1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ คนขับจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพทำงานได้ดี และอุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ในสภาพทำงานได้ดี:

   ผู้ควบคุมเครื่องขุดจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเอง

   • เครื่องยนต์ตลอดจนเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยเชื้อเพลิงเหลวจะต้องไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันและน้ำตลอดจนการรั่วไหลของก๊าซไอเสียในการเชื่อมต่อท่อดูดและท่อไอเสียกับเสื้อสูบ
   • กระบอกสูบอากาศอัดและอุปกรณ์สำหรับอุปกรณ์สตาร์ทแบบนิวแมติกจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของอากาศอัด
   • การเดินสายไฟฟ้าและปุ่มสตาร์ทสตาร์ทไฟฟ้าจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ เมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ทไฟฟ้าควรเปิดทันที ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าในสายไฟและขั้วต่อตลอดจนประกายไฟ
   • คันโยกของกลไกของเครื่องยนต์สตาร์ทเชื้อเพลิงเหลวจะต้องเปลี่ยนได้ง่ายและเชื่อถือได้ ที่อุณหภูมิภายนอกเป็นบวก เครื่องยนต์สตาร์ทควรสตาร์ทได้ง่าย
2. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยเชื้อเพลิงเหลว ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อไปนี้:
   • เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้ที่จับห้ามมิให้จับมัน นิ้วมือทั้งหมดควรอยู่ที่ด้านหนึ่งของที่จับ
   • เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สายสตาร์ทห้ามใช้สายไฟแบบสุ่มที่ไม่มีที่จับหรือพันสายไฟรอบมือ
   • เฟืองวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการกลึงแบบแมนนวลจะต้องมีช่องที่ยังไม่ได้ใช้งาน ที่จับสตาร์ทจะต้องมีพื้นผิวเรียบและไม่มีเสี้ยน

อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะหลังจากที่คนขับให้สัญญาณเตือนแล้วเท่านั้น

เมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ห้ามใช้ไฟแบบเปิดเพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจำเป็นต้องเติมน้ำร้อนและน้ำมันอุ่นลงในหม้อน้ำลงในห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ ควรใช้ความระมัดระวังต่อการเกิดรอยแตกร้าวในเสื้อสูบและ "การเกาะติด" ที่ส่วนล่างของหม้อน้ำ ต้องระมัดระวังเมื่อเปิดฝาหม้อน้ำเมื่อเครื่องยนต์ร้อนและมีน้ำร้อนไหลออกจากหม้อน้ำ ไม่อนุญาตให้เปิดฝาหม้อน้ำโดยไม่มีถุงมือ ปลาย หรือผ้าขี้ริ้ว หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป เมื่อถอดฝาครอบออก คุณต้องหันหน้าออกจากรูฟิลเลอร์

อย่าสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทที่ร้อนเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกไฟไหม้ที่มือของคุณ ห้ามสัมผัสท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งาน

ห้ามซ่อมแซมความผิดปกติในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัว (ส่วนผสมของเอทิลีนไกลคอลและน้ำ) เป็นสารหล่อเย็นในฤดูหนาว ผู้ขับขี่ควรตระหนักว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษที่อาจทำให้เกิดพิษร้ายแรงถึงขั้นเสียชีวิตได้ อย่าให้สารป้องกันการแข็งตัวสัมผัสกับริมฝีปากหรือปากของคุณ สำหรับเอทิลีนไกลคอล ควรใช้ภาชนะแยกต่างหากที่มีเครื่องหมายพิเศษ ภาชนะต้องอยู่ภายใต้การดูแลเป็นพิเศษ อย่าปล่อยให้น้ำมันเข้าไปในภาชนะเพราะจะทำให้เกิดฟองและปล่อยของเหลวออกจากระบบทำความเย็น

ที่มารูปภาพ: เว็บไซต์

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับสถานที่ทำงานของรถขุดถังเดียว

สถานที่ที่ติดตั้งรถขุดจะต้องมีการวางแผนอย่างดีและให้ภาพรวมที่ดีของพื้นที่ทำงาน ต้องระบายน้ำใต้ดินและน้ำพายุออก หากฐานของแท่นเปียก ต้องวางอีแลนไว้ใต้รถขุด เมื่อทำงานในที่มืด ด้านหน้าของรถขุดจะอยู่ตรงหน้า สถานที่ขนถ่ายดิน และทางเดินดินจะต้องมีแสงสว่างเพียงพอ

รถขุดที่ติดตั้งบนไซต์จะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเอง

มีการกำหนดเขตอันตรายไว้รอบ ๆ เครื่องขุด ภายในรัศมีเท่ากับรัศมีการขุดสูงสุดบวก 5 เมตร ซึ่งห้ามไม่ให้บุคคลอยู่ด้วยในขณะที่เครื่องขุดทำงาน ป้ายเตือนและโปสเตอร์ต้องติดตั้งบริเวณขอบโซนและไฟสัญญาณในที่มืด

เมื่อใช้งานรถขุดด้วยจอบตรง ระยะห่างระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาของแท่นหมุนในตำแหน่งใดๆ กับผนังหน้าจะต้องมีอย่างน้อย 1 เมตร

ไม่อนุญาตให้มีการก่อตัวของยอดดินบนใบหน้า ควรนำพวกมันลงมาให้ทันเวลา

สำหรับรถแบ็คโฮและสายลาก ความสูงของหน้าไม่ควรเกินความลึกในการขุดสูงสุดของรถขุด

ก่อนที่จะติดตั้งรถขุด ผู้รับเหมางานจะต้องได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการสื่อสารใต้ดินที่ทำงานภายใต้แพลตฟอร์มการทำงานของเครื่องจักร ต้องติดตั้งป้ายเตือนในบริเวณที่สายไฟและท่อส่งก๊าซผ่าน

ผู้ควบคุมเครื่องขุดจะต้องได้รับคำแนะนำอย่างดีเกี่ยวกับระบบสาธารณูปโภคใต้ดินที่ผ่านไซต์งาน เส้นทางและความลึก รวมถึงข้อควรระวังที่จำเป็น เมื่อทำงานในสถานที่ที่สายส่งไฟฟ้าและท่อส่งก๊าซผ่าน ผู้ขับขี่จะต้องได้รับใบอนุญาตสำหรับงานที่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง การทำงานกับรถขุดจะต้องดำเนินการภายใต้การดูแลของคนงานด้านแก๊สและไฟฟ้า

ห้ามมิให้ใช้งานเครื่องขุดใต้สายไฟของสายไฟเหนือศีรษะที่มีอยู่ ห้ามมิให้ทำงานกับรถขุดหากสายไฟอยู่ภายในระยะบูมของรถขุด

คุณสามารถทำงานใกล้กับสายไฟเหนือศีรษะที่มีการจ่ายไฟเฉพาะในกรณีที่ระยะห่างอากาศระหว่างส่วนที่ยกและหดได้ของรถขุดและสายเคเบิลในตำแหน่งใดก็ได้และอยู่ที่ระยะเอื้อมสูงสุดของเครื่องมือทำงานและสายไฟที่ใกล้ที่สุด หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ อนุญาตให้ติดตั้งรถขุดได้หลังจากถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากสายไฟแล้ว เมื่อทำงานใกล้กับสายไฟที่มีพลังงานไฟฟ้า คนขับรถขุดจะต้องได้รับใบอนุญาตทำงานเพื่อกำหนดเงื่อนไขที่ปลอดภัยในการทำงาน ซึ่งลงนามโดยหัวหน้าวิศวกรขององค์กรก่อสร้างและติดตั้งที่ปฏิบัติงาน

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่อใช้งานรถขุด

1. เครื่องขุดแต่ละเครื่องจะต้องมีตารางแสดงการทำงานของคันควบคุมและไดอะแกรมของอุปกรณ์สตาร์ท เครื่องขุดจะต้องติดตั้งสัญญาณเสียง
2. เมื่อรถขุดทำงานร่วมกับยานพาหนะหรือเครื่องจักรเสริม (รถเกรด รถปราบดิน ฯลฯ) จะต้องติดตั้งระบบสัญญาณเตือนระหว่างผู้ควบคุมเครื่องขุดและผู้ควบคุม (คนขับ) ของเครื่องจักรอื่นๆ
3. ในขณะที่เครื่องขุดกำลังทำงานอยู่ ห้ามมิให้เปลี่ยนระยะเอื้อมของบูมเมื่อถังเต็ม (ยกเว้นพลั่วที่ไม่มีกลไกแรงดัน) หรือเพื่อดึงโหลดที่อยู่ด้านข้างโดยใช้บูมหรือ ถัง. อย่าปรับเบรกโดยยกถังขึ้น
4. ในระหว่างการพักงาน ไม่ว่าจะใช้เวลานานแค่ไหน ควรย้ายบูมของรถขุดออกจากใบหน้าและถังลดระดับลงกับพื้น
5. ผู้ปฏิบัติงานมีหน้าที่ตรวจสอบสภาพของใบหน้า และหากมีอันตรายจากการพังทลาย ให้นำเครื่องขุดไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยทันทีและแจ้งให้หัวหน้าหรือหัวหน้าคนงานทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ หากมีการค้นพบสายเคเบิลใต้ดิน ท่อส่งก๊าซ และท่อภายใต้ความกดดันซึ่งคนขับไม่ทราบล่วงหน้าระหว่างการทำงาน ควรระงับงานทันทีและแจ้งให้ฝ่ายบริหารทราบ
6. ห้ามยกและเคลื่อนย้ายหิน ท่อนไม้ กระดาน คาน ฯลฯ ที่มีขนาดใหญ่เกินไปด้วยถัง (กฎนี้ใช้ไม่ได้กับอีแลนชีลด์สำหรับการเคลื่อนย้ายรถขุด)
7. ห้ามวางกระดาน ท่อนไม้ ลิ่ม หิน หรือวัตถุอื่น ๆ ไว้ใต้รางหรือลูกกลิ้งตีนตะขาบ เพื่อป้องกันไม่ให้รถขุดตีนตะขาบเคลื่อนที่ระหว่างการทำงาน เพื่อจุดประสงค์นี้ จะต้องใช้เบรกเกียร์วิ่งที่เหมาะสม
8. ควรบรรทุกดินลงบนตัวรถจากด้านหลังหรือด้านข้าง ห้ามมิให้ถือถังไว้เหนือห้องโดยสารหรือผู้คนโดยเด็ดขาด ระหว่างการบรรทุกสัมภาระ ผู้ขับขี่จะต้องลงจากรถหากห้องโดยสารไม่มีเกราะป้องกัน
9. เมื่อขนดินเข้าไปในยานพาหนะ ควรลดถังลงให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้รถเสียหาย ไม่อนุญาตให้บรรทุกตัวถังรถขนาดใหญ่และกระจายดินไม่สม่ำเสมอ
10. เมื่อใช้งานเครื่องขุดเพื่อรื้อถอนอาคารที่ถูกทำลาย ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อไปนี้:
    • ห้ามมิให้ติดตั้งรถขุดและเริ่มทำงานจนกว่ากลไกการทำลายอาคารจะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง
    • ผู้ปฏิบัติงานขุดจะต้องสวมแว่นตากันฝุ่น
    • ต้องปิดหน้าต่างและประตูทั้งหมดของห้องโดยสารขุดระหว่างทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นในห้องโดยสาร
    • สถานที่ทำงานควรได้รับการรดน้ำเป็นระยะเพื่อกำจัดฝุ่น
    • คุณควรระวังคาน บล็อก และส่วนอื่นๆ ที่ยื่นออกมาของอาคารที่ถูกทำลาย
    • คนขับรถขุดจะต้องออกใบสั่งงานสำหรับงานที่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง
11. การทำความสะอาด หล่อลื่น และซ่อมแซมรถขุดสามารถทำได้หลังจากที่หยุดสนิทแล้วเท่านั้น ต้องดับเครื่องยนต์และต้องหยุดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของรถขุด
12. ถังอาจทำความสะอาดได้จากดินที่เกาะติดหรือวัตถุที่ติดอยู่ในฟัน โดยต้องได้รับความรู้จากผู้ปฏิบัติงานเมื่อเครื่องขุดหยุดทำงานเมื่อถังถูกลดระดับลงถึงพื้น
13. การตรวจสอบหัวบูมทำได้เฉพาะในขณะที่เครื่องขุดหยุดทำงานและได้รับอนุญาตจากผู้ปฏิบัติงานเท่านั้น
14. ในขณะที่รถขุดกำลังทำงาน ห้ามใครก็ตาม (รวมถึงผู้ช่วยคนขับ) อยู่บนเครื่องเล่นแผ่นเสียง และห้ามใครก็ตาม (รวมถึงคนขับ) ข้ามไปยังอีกด้านหนึ่งของรถขุดผ่านกลไกการทำงาน
15. เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ จะต้องนำวัตถุแปลกปลอมทั้งหมดออกจากแท่นหมุนก่อนสตาร์ทเครื่องขุด อุปกรณ์และเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานควรเก็บไว้ในสถานที่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้
16. เมื่อทำงานกับจอบตรงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมต่อไปนี้:
    • เมื่อเติมถังอย่าปล่อยให้ตัดลงดินมากเกินไป
    • การเบรกเมื่อสิ้นสุดการหมุนของรถขุดที่มีถังเต็มควรทำอย่างราบรื่นโดยไม่มีแรงกระแทกอย่างกะทันหัน
    • เมื่อยกถังขึ้นคุณจะต้องไม่อนุญาตให้บล็อกวางอยู่บนบล็อกบูมและเมื่อลดถังลงคุณจะต้องไม่ส่งแรงกดไปที่ด้ามจับ
    • ถังที่ต่ำลงจะต้องไม่ชนกับเฟรม ราง หรือพื้น
    • เมื่อขุดดินหนักอย่ายืดที่จับจนสุด
    • ควรหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนใบหน้าที่อาจทำให้ถังมีน้ำหนักเกินหรือเกิดความเสียหายได้
    • เมื่อมีการพัฒนาร่องลึกผู้บุกเบิกเพื่อลดรถขุดลงในหลุมจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อหมุนรถขุดเพื่อขนถ่ายหางของมันไม่ได้สัมผัสกับผนังด้านข้างของร่องลึกก้นสมุทร (ต้องยกถังขึ้นเหนือผนัง)
17. เมื่อใช้งานรถขุดโดยใช้ลากไลน์หรือแบคโฮ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมต่อไปนี้:
    • หลีกเลี่ยงการเจาะถังลงดินมากเกินไป
    • การเบรกของรถขุดเมื่อหมุนด้วยถังที่บรรทุกควรทำอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกกะทันหัน
    • ในกรณีที่มีการระงับการทำงานชั่วคราวในการขุดหลุมหรือคูน้ำหรือเมื่อซ่อมแซมรถขุดจะต้องย้ายหลังไปเป็นระยะทางอย่างน้อย 2 เมตรจากขอบของหลุมเปิด (ร่องลึก) ใต้รางหรือล้อของรถขุดต้องวางแผ่นอิเล็กโทรดไว้ทั้งสองด้าน
18. ในระหว่างการขุดจำเป็นต้องให้แน่ใจว่ามีการพันเชือกบนดรัมกว้าน จะต้องไม่อนุญาตให้เชือกข้ามบนถัง ห้ามมิให้นำเชือกที่พันรอบถังด้วยมือโดยเด็ดขาด
19. เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานกับรถขุด ผู้ปฏิบัติงานจะต้อง:
    • หมุนจานหมุนเพื่อให้ถังเคลื่อนออกจากผนังหน้า
    • หมุนบูมตามแนวแกนของรถขุดและลดถังลงไปที่พื้น
    • ดับเครื่องยนต์และวางคันโยกทั้งหมดให้เป็นกลาง
    • ทำความสะอาดรถขุดจากสิ่งสกปรกและฝุ่น
    • ตรวจสอบเครื่องยนต์ กลไก และเชือกทั้งหมด และหากเป็นไปได้ ให้กำจัดข้อผิดพลาดที่ตรวจพบ
    • ส่งมอบรถขุดให้กับคนขับทดแทนหรือล็อคห้องโดยสาร
    • จัดทำรายการที่ถูกต้องในสมุดบันทึกของผู้ขุด
20. เมื่อทำงานร่วมกับรถขุดเพื่อรื้อถอนอาคารเก่าและรื้อซากปรักหักพังด้วยลิ่มหรือลูกบอลต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยต่อไปนี้:
    • เฉพาะเจ้าหน้าที่บริการที่ได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยพิเศษเมื่อคลายดินด้วยอุปกรณ์ที่ระบุเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานกับรถขุดได้
    • พื้นที่ปฏิบัติการของรถขุดที่ติดตั้งลิ่ม (ลูกบอล) จะต้องล้อมรอบด้วยสัญญาณเตือนหรือไฟสัญญาณภายในรัศมีอย่างน้อย 40 เมตร
    • ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องตรวจสอบการยึดเชือกอย่างระมัดระวัง เชือกจะต้องมีความยาวจนหลังจากที่ลิ่ม (ลูกบอล) กระทบที่ด้านล่างของหน้าแล้ว เชือกอย่างน้อยสองรอบยังคงอยู่บนดรัมกว้าน
    • อนุญาตให้ทำงานได้เมื่อบูมเอียงอย่างน้อย 60° กับแนวนอน
    • หน้าต่างด้านหน้าห้องโดยสารต้องมีรั้วหุ้มเกราะ
    • ในระหว่างการตรวจสอบและซ่อมแซมตลอดจนเมื่อเปลี่ยนเชือกลิ่มบาบา (บอลบาบา) จะต้องอยู่บนพื้น
21. เมื่อปฏิบัติงานกับรถขุดเพื่อทำลายอาคารเก่าด้วยรถขุดด้วยเครื่องบรรจุถุง นอกเหนือจากกฎความปลอดภัยที่ระบุไว้ในข้อ 20 แล้ว ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้ด้วย
    • ผู้ขับขี่จะต้องสวมแว่นตากันฝุ่นขณะทำงาน
    • เครื่องขุดจะต้องวางอยู่นอกการพังทลายของผนังหรือเพดานที่เป็นไปได้ เช่น ในระยะห่างโดยประมาณไม่ต่ำกว่าความสูงของอาคารที่ถูกทำลาย ดังนั้นระยะยื่นออกของบูมและความยาวของเชือกสำหรับแขวนลูกบอลควรเป็น
    • พื้นที่ทำงานต้องได้รับการรดน้ำเป็นระยะ
    • ไซต์งานควรมีแสงสว่างเพียงพอจากสปอตไลท์ การติดตั้งสปอตไลต์จะต้องไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะทำให้ผู้ขับขี่รถขุดมองไม่เห็น
    • อนุญาตให้เริ่มงานทำความสะอาดโครงสร้างที่ถูกทำลายและของเสียจากการก่อสร้างได้หลังจากหยุดงานทำลายอาคารแล้วเท่านั้น

ที่มารูปภาพ: เว็บไซต์

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายรถขุด

1. เส้นทางที่เครื่องขุดจะเคลื่อนที่จะต้องได้รับการปรับระดับและวางแผนล่วงหน้าและบนดินอ่อนที่เสริมด้วยเกราะหรือพื้นทำจากไม้กระดานคานหรือไม้หมอน ตามกฎแล้วภายในเมืองและในระยะทางไกลจะต้องเคลื่อนย้ายรถขุดบนรถบรรทุกหนัก (รถพ่วง) หรือชานชาลารถไฟ
2. การสืบเชื้อสายและทางขึ้นของเครื่องขุดเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยกำลังของตัวเองสามารถดำเนินการได้บนทางลาดของถนนที่ไม่เกินมุมเงยที่สามารถเอาชนะได้สูงสุดของเครื่องขุดตามหนังสือเดินทางทางเทคนิค
3. การลดและยกรถขุดโดยใช้กำลังของตัวเองบนทางลาดของถนนเกินกว่าที่ระบุไว้ในวรรค 2 จะต้องกระทำด้วยความช่วยเหลือเพิ่มเติมของรถแทรกเตอร์หรือเครื่องกว้านต่อหน้าช่างเครื่อง คนงาน หรือหัวหน้าคนงาน
4. ในการข้ามสะพาน ท่อ เขื่อน และรางรถไฟ จำเป็นต้องสร้างทางแยกที่ทำจากแผ่น ไม้หมอน หรือคาน อนุญาตให้ผ่านเครื่องขุดผ่านโครงสร้างได้หลังจากได้รับอนุญาตจากองค์กรที่เกี่ยวข้องที่ดำเนินการโครงสร้างเหล่านี้เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงควรดำเนินการภายใต้การดูแลของวิศวกรและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค
5. ในขณะที่รถขุดกำลังเคลื่อนที่จะต้องติดตั้งบูมในทิศทางของรถขุดอย่างเคร่งครัดและต้องยกถังขึ้นเหนือพื้นดินให้มีความสูง 0.5-0.7 ม. นับจากพื้นดินถึงขอบล่างของถัง ไม่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถขุดโดยมีถังบรรจุอยู่ เครื่องเล่นแผ่นเสียงจะต้องถูกเบรก
6. เมื่อรถขุดผ่านใต้สายไฟ ระยะห่างระหว่างจุดสูงสุดของรถขุดในตำแหน่งขนส่งไปยังสายไฟด้านล่างของสายไฟที่ใช้งานอยู่
7. หากในความเป็นจริงระยะห่างระหว่างจุดสูงสุดของเครื่องขุดและสายด้านล่างของสายไฟน้อยกว่าที่ระบุไว้ในวรรค 6 จำเป็นต้องถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากสายนี้ชั่วคราว การเคลื่อนย้ายเครื่องขุดใด ๆ ใกล้หรือใต้สายไฟควรดำเนินการต่อหน้าตัวแทนขององค์กรที่ปฏิบัติการสายนี้

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อติดตั้งและรื้อรถขุด

1. พื้นที่สำหรับติดตั้งหรือรื้อรถขุดต้องมีขนาดเพียงพอ มีการวางแผนอย่างดี และไม่มีวัตถุแปลกปลอม
2. ที่สถานที่ติดตั้ง (รื้อ) ต้องเตรียมกรงที่ทำจากไม้หมอนหรือคานล่วงหน้าสำหรับการวางองค์ประกอบรถขุด (ที่จับ, บูม, ถัง ฯลฯ ) ต้องวางกรงอย่างระมัดระวังและในสถานที่ที่เหมาะสมต้องยึดไม้หมอน (คาน) ด้วยลวดเย็บกระดาษ
3. ตามกฎแล้วรถขุดจะถูกติดตั้งและรื้อถอนโดยใช้เครนและกลไกการยกและอุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งจะต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการก่อน
4. ขณะดึงเชือกของรถขุด จะไม่อนุญาตให้ใช้งานกลไกใดๆ ห้ามมิให้นำเชือกที่พันไว้บนถังด้วยมือ
5. เมื่อยกและลดส่วนประกอบของรถขุด ผู้ปฏิบัติงานจะต้องอยู่ห่างจากส่วนประกอบต่างๆ อย่างปลอดภัย ห้ามมิให้ยืนบนยูนิตที่ยกขึ้นหรือลงเพื่อทรงตัว
6. เมื่อทำการรื้อส่วนประกอบของรถขุดจะถูกวางไว้บนส่วนรองรับที่เตรียมไว้ล่วงหน้าและวางปะเก็นไว้ระหว่างส่วนประกอบ ห้ามวางปะเก็นและวัสดุบุผิวในขณะที่ลดส่วนประกอบของรถขุดลง
7. ห้ามมิให้ปรับส่วนที่ยกขึ้นและลดลงของรถขุดด้วยมือ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้เชือกกาย ห้ามมิให้ตรวจสอบความบังเอิญของรูของยูนิตที่ติดตั้งด้วยมือของคุณโดยเด็ดขาด

สำหรับรถขุดที่มีจอบตรง จะใช้การเจาะด้านหน้าหรือด้านข้าง ในกรณีนี้การขุดจะดำเนินการจากด้านล่างของการขุดและผนังด้านล่างจะอยู่เหนือระดับที่จอดรถของรถขุด (รูปที่ 5)

สำหรับรถขุดที่ติดตั้งแบคโฮหรือบุ้งกี๋แบบลากไลน์ จะใช้การเจาะที่ปลายหรือด้านข้าง (รูปที่ 6)

ใบหน้าของรถขุดคือบริเวณที่ขุดอยู่ ส่วนหนึ่งของรถขุด ส่วนหนึ่งของพื้นที่ขนดินเพื่อถมกลับ และสถานที่สำหรับจอดรถซึ่งเอาดินส่วนเกินออก ใบหน้าของรถขุดตามลำดับอาจเป็นส่วนหน้า ปลาย หรือด้านข้างก็ได้

ในท้ายที่สุดและการขับขี่ด้านหน้า แกนการเคลื่อนที่ของเครื่องขุดจะสอดคล้องกับแกนของการขุดค้น รถขุดที่ย้ายจากลานจอดรถไปยังลานจอดรถพัฒนาส่วนด้านซ้ายหรือด้านขวาของอุโมงค์ มุมระหว่างตำแหน่งสุดขั้วของบูมเมื่อทำการตัดไม่ควรเกิน 90 (ประมาณ 70 อย่างเหมาะสมที่สุด) การเพิ่มมุมระหว่างตำแหน่งสุดขั้วของบูมทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรลดลงอย่างมากเนื่องจากรอบการขุดเจาะจำนวนมากถูกใช้ไปกับการเคลื่อนที่ของบูมและบุ้งกี๋ที่ไม่เกิดผล ยิ่งมุมระหว่างตำแหน่งสุดขั้วของบูมเล็กลง ผลผลิตก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่ความกว้างของการเจาะก็จะยิ่งน้อยลงด้วย

ความกว้างของการเจาะหน้าผากปกติที่ด้านบนถูกกำหนดจากนิพจน์:

ที่ไหน
- รัศมีการตัดการทำงานของรถขุด, ม

- ความยาวของการเคลื่อนที่ (หรือการเคลื่อนที่) ของรถขุดจากลานจอดรถถึงลานจอดรถ, ม

ความยาวของความก้าวหน้าถูกกำหนดให้เป็นความแตกต่างระหว่างรัศมีการตัดสูงสุดและต่ำสุดที่ความลึกในการขุดของรถขุด:

ในการคำนวณเบื้องต้นคุณสามารถใช้ค่าโดยประมาณของความยาวการเดินทางได้จากตารางต่อไปนี้

หมายเหตุ: ความยาวในการเคลื่อนที่ของรถขุดที่ติดตั้งบุ้งกี๋แบบลากไลน์จะถือว่าเท่ากับ 1/5 ของความยาวบูม

ใบหน้าด้านข้าง (การเจาะด้านข้าง) เกิดขึ้นเมื่อเครื่องขุดถูกแทนที่โดยสัมพันธ์กับแกนการพัฒนา ขนาดของการเคลื่อนที่สามารถกำหนดได้ ตัวอย่างเช่น โดยความจำเป็นในการขนดินเข้าไปในนักรบโดยตรง ดังแสดงในรูปที่ 6a ในที่นี้ ปริมาตรของดินจากการขุดด้านข้างที่นำมาใช้จะเท่ากับปริมาตรของวัสดุทดแทน ดังนั้นดินจากหลุมที่เหลือที่ขุดโดยการขุดปลายซิกแซกจึงถูกลบออก ความกว้างสูงสุดของการเจาะด้านข้างที่ด้านหนึ่งของแกนถูกกำหนดโดยสูตร:

ความกว้างของการเจาะแต่ละด้านที่ตามมาหลังจากพบครั้งแรกจากนิพจน์:

,

ที่ไหน
- รัศมีการตัดสูงสุดที่ระดับที่จอดรถของรถขุด, ม.

ด้วยการเจาะด้านข้างคุณสามารถพัฒนาหลุมที่ค่อนข้างกว้างโดยแสดงตามลำดับทีละอัน

ใบหน้าด้านหน้า (และส่วนท้าย) สามารถสร้างความกว้างได้หลากหลาย: ปกติ โดยมีการเคลื่อนที่แบบซิกแซกของเครื่องขุด (รูปที่ 6a) และด้วยการเคลื่อนที่ตามขวางของเครื่องขุด

โดยทั่วไปเมื่อพัฒนาหลุมอาจมีการเจาะได้หลายประเภท นักออกแบบสามารถกำหนดการรวมกันของพวกเขาได้อย่างสมเหตุสมผลและขึ้นอยู่กับขนาดของการขุดและรูปแบบของดินที่ขุด