Aplicația de lucru a dispozitivului diagramă transportoare cu bandă. Informații generale și amenajarea benzilor transportoare

Componente transportoare cu bandă

Un transportor cu bandă, în forma sa cea mai simplă, constă dintr-o structură de susținere cu o bază (cadru din tablă sau role transportoare pe un cadru), un tambur de antrenare (de antrenare, tambur principal), un tambur de tensionare (tambur de coadă) și o bandă transportoare .

Există, de asemenea, sisteme mai complexe care pot avea unități de antrenare (componente) și dispozitive de pretensionare suplimentare, elemente de rulare a roții din spate strict în calea din față, ejectoare de produs (produs), baterii, elemente de detectare etc.

Componentele unui transportor cu bandă

1. Tambur de plumb(condus) 6. Rolă de abatere

2. tambur de coadă(inactiv) 7. Rolă de tensionare(dacă tensiunea nu este pe tamburul de coadă, ci sub transportor)

3. Substratul ramurii de lucru a benzii(substraturi) 8. rola de transport(pe partea de retur)

4. rola de transport 9. linie de asamblare

5. Rolă de frână parțială 10. Structură de susținere sub transportor(nereprezentat)

Semn pentru antrenarea tamburului Semn pentru rola de tensionare cu direcția de tensionare Direcția de rulare a curelei de tensionare

Opțiuni pentru sistemele de transport standard

Următoarele sisteme de dispozitive sunt cele mai utilizate pentru benzile transportoare ușoare.

Principalul lucru în acest transportor este tamburul de antrenare. Tamburul de coadă aici este tensiune

Acest transportor are tamburul de antrenare principal, dar dispozitivul de preîncărcare se află pe partea de retur a benzii (sub transportor).

Principalul lucru din această imagine este tamburul de antrenare, un întinzător permanent pe partea de retur a benzii (sub transportor).

Aici, tamburul de antrenare este pe partea de retur, iar tamburul de coadă este tamburul de preluare.

Acest transportor are un tambur de antrenare și un întinzător pe partea de retur a benzii.

Această imagine prezintă tamburul de antrenare și întinzătorul pe partea de retur a curelei.

Dacă nu există condiții suplimentare, atunci transportorul este considerat a fi orizontal. În cazul transportoarelor cu înclinare abruptă, unghiul este determinat de caracteristicile mărfurilor care sunt transportate de-a lungul transportorului și va determina dacă merită echiparea benzii cu profile și plăci ondulate.

Fabrica „Phoenix” dezvoltă și produce cu succes alte sisteme de dispozitive transportoare

Elemente suport, montaj tambur și role

Elemente suport

Structura de susținere a benzii transportoare trebuie să fie rigidă. Nu trebuie supus la forțe, la greutatea mărfurilor transportate etc. Fără o structură rigidă, ar fi aproape imposibil să urmăriți banda transportoare prin mijloace convenționale și să împiedicați fuga la schimbarea condițiilor de funcționare (fără sarcină / sarcină parțială / sarcină completă).

Banda transportoare trebuie să aibă un joc liber ușor dintr-o parte în alta, fără a atinge cadrul lateral al transportorului sau alte componente instalate.

Transportorul trebuie proiectat astfel încât banda să fie vizibilă și să poată fi curățată eficient.

Baza substratului trebuie să fie astfel încât, la trecerea prin acesta, benzile antistatice să poată fi eliberate de potențialul electrostatic prin tamburi și role. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tamburele și rolele din plastic standard, ghidajele și lubrifianții sintetici, paturile glisante din plastic sunt izolatoare și nu fac decât să mărească sarcina electrostatică a benzii.

Acolo unde este necesară reducerea zgomotului, suportul transportorului trebuie să fie proiectat pentru a absorbi sunetul.

Montare tamburi și role

De obicei, tamburul de antrenare este montat cu toate celelalte tamburi și role în unghi drept față de centură. Ghidajele sunt recomandate pentru tamburul de coadă și rolele care sunt încărcate puternic. Instalarea scripetelor foloase și a scripetelor într-o canelură este cea mai potrivită pentru scripetele mai puțin încărcate.

De regulă, numărul de role instalate nu trebuie să depășească valoarea necesară, obținută din rezultatele calculelor - suficient pentru a transporta și ghida banda fără obstacole. Fiecare tambur sau rolă suplimentară poate cauza probleme și este, de asemenea, un rezervor de murdărie. Întreținerea acestui transportor devine mult mai dificilă.

Suport panglică

Substratul

Avantajele transportoarelor cu bandă susținute sub strat față de transportoarele cu bandă susținute pe role sunt că mărfurile transportate sunt plasate cu o mai mare stabilitate pe bandă, iar acest lucru nu are practic niciun efect asupra poziției benzii. Prin selectarea corectă a curelei (trebuie să existe materialul corect pe partea nefuncțională a curelei) și a materialului de suport, devine posibilă influențarea favorabilă a coeficientului de frecare, controlând zgomotul și durata de viață a centurii.

Materiale de substrat preferate:

Tabla de otel (tabla de otel acoperita chimic)
Tablă de oțel inoxidabil (în special în sectorul alimentar)
Materiale plastice dure (duroplastice, cum ar fi rășina fenolică etc.), în principal ca acoperire pe PAL sau placaj
Foi de lemn stratificate (fag, stejar)

Frecarea dintre suport și bandă este afectată semnificativ de tipul de material și marginile suportului, precum și de umiditate, praf, murdărie etc.

Când proiectați și asamblați un transportor, acordați atenție următoarelor puncte:

Marginea suportului trebuie să fie rotunjită și sub suprafața tamburului (Δh = aprox. 2 mm).
Elementele de fixare mecanice trebuie să fie sub suprafața de alunecare.
Suportul trebuie să fie poziționat exact în raport cu direcția benzii și trebuie să fie la un astfel de nivel încât să nu existe înclinare (acest lucru este deosebit de important pentru substraturile din tablă de oțel, altfel banda va tinde să „fuge”).
Substratul trebuie curățat complet înainte de utilizare. De asemenea, este necesar să curățați periodic substratul, scripetele și banda transportoare, deoarece murdăria poate fi o cauză semnificativă a problemelor în funcționarea benzii: frecare crescută, deteriorare a curelei etc.

Umiditatea excesivă între substrat și bandă îmbunătățește aderența (efectul de aspirație) prin creșterea rezistenței la rezistență, dar poate duce la suprasolicitarea centurii și/sau a motorului. Degajările din substrat pot asigura un drenaj eficient și pot elimina aceste probleme. Dacă aceste adâncituri sunt realizate sub forma unui model „V” (chevron), atunci se poate obține în același timp un efect de ghidare suplimentar pentru bandă.

Folosind benzi sau plase pe substrat, se previne contaminarea. De asemenea, cresc kilometrajul curelei și reduc zgomotul.

Suport role

Pentru transportoare lungi și încărcături grele, trebuie utilizate transportoare cu suport de bandă care utilizează role. Rolele reduc pierderile prin frecare, forța periferică și sarcina pe motorreductor.

Cel mai adesea, se folosesc role din țevi. Se pot folosi și role cu căptușeală din plastic, deoarece sunt rezistente la coroziune și la unele substanțe chimice.

Rolele sunt, de fapt, în toate cazurile cilindrice. Deoarece banda transportoare alunecă doar pe suprafața rolelor de susținere și nu se înfășoară în jurul lor, rolele pot avea un diametru mai mic decât cel specificat pentru tamburi. Diametrul, totuși, trebuie să se potrivească cu sarcina atunci când banda transportoare este sub sarcina de funcționare.

Distanța dintre role trebuie să fie mai mică de jumătate din lungimea unității de încărcare, astfel încât mărfurile să fie întotdeauna pe cel puțin două role.

Rolele trebuie să fie poziționate cu precizie în unghi drept față de direcția de deplasare a benzii. Poziționarea incorectă a rolelor de transport este adesea cauza alunecării curelei. Pentru a asigura poziționarea precisă a rolelor de transport, este suficient ca rola să poată fi reglată dintr-o parte, adică printr-o gaură orizontală în cadru.

Rolele pot fi instalate pentru a controla banda; în aceste cazuri unghiul față de centru trebuie să fie de cel puțin +5°. Această setare este recomandată în special pentru transportoare lungi.

Suport bandă pe partea de retur

Rolele care susțin ramura inactivă a benzii ar trebui să fie fixate în trepte mai mici de 2 metri, acest lucru va preveni înclinarea excesivă a benzii din cauza propriei greutăți.

Aceste role de susținere trebuie, de asemenea, setate exact în unghi drept față de centură, deoarece, dacă nu sunt precise, rolele vor face ca cureaua să se încline frecvent, în special în aplicații cu frecare mare sau când se utilizează acoperiri structurate pentru curele.

statie de conducere

Funcția principală a tamburului de antrenare este de a transfera forța de antrenare (forța periferică) de la motorreductor la curea. În cazuri speciale, motorreductorul poate acționa și ca frână. Pentru a preveni mișcarea benzii în repaus, o cutie de viteze este utilizată ca parte a unui motorreductor cu un raport de transmisie mare.

Transmitere

Tipul de transmisie a puterii motorului depinde în principal de următorii factori:

Cureaua de contact cu arc și mișcarea tamburului
Coeficient de frecare între curea și tambur
Forța de presiune; urmare a tensiunii initiale s si a modulului de elasticitate al benzii.

Măsurile utilizate în mod obișnuit pentru creșterea acestei capacități de transfer de putere sunt:

Folosirea rolei de prindere pentru a crește arcul de contact p
Utilizarea unui tambur acoperit cu elastomer pentru a crește coeficientul de frecare
Creșterea forței de tensiune.

Această măsură, totuși, se transformă într-un puț suplimentar și încărcătură. În plus, alungirea admisibilă a benzii nu trebuie depășită; prin urmare, poate fi adesea necesară o bandă mai puternică.

Coeficientul de frecare și transferul eficient de energie depind în mare măsură de curățenia suprafeței tamburului. Uleiul (ulei), grăsimea, umezeala, rugina, murdăria etc. reduc frecarea și cresc șansa de defecțiune. În consecință, banda și sistemul în ansamblu nu mai pot funcționa corect. Curățenia este la fel de importantă pentru dispozitivul de urmărire a benzii și durata de viață. Cureaua și instalația trebuie menținute cât mai curate posibil prin implementarea măsurilor de proiectare adecvate prin proceduri eficiente de curățare.

Motorul principal

Figura prezentată arată că transferul tensiunilor sistemului (forțe ale curelei, ghidajelor și sarcinii etc.) este minimizat parțial prin optimizarea locației motorului. Din acest motiv, locația preferată pentru motor este în „capul” transportorului.

O excepție, totuși, este un transportor înclinat în care mărimea sarcinii, unghiul de coborâre și frecare permite ca produsul să fie mutat pentru a împinge cureaua și a crea o forță periferică „negativă”. În acest caz, se recomandă un motor de coadă pentru performanțe optime.

Transportoare cu bandă.

Transportoarele cu bandă sunt cele mai utilizate pe scară largă în inginerie mecanică și în alte industrii, în special, industria construcțiilor, industria minieră și industria alimentară. Acest lucru se explică prin simplitatea designului lor, lipsa de pretenții față de condițiile de lucru (umiditate, conținut de praf, schimbări de temperatură), precum și fiabilitatea satisfăcătoare, durabilitatea și menținerea.

Fig 1 Schema structurală a unui transportor cu bandă

Schema de proiectare a transportorului cu bandă este prezentată în figura 1. Acesta constă dintr-un element de tracțiune 1, care este o bandă transportoare care se deplasează de-a lungul rolelor de susținere 2 instalate pe un cadru prefabricat 3, format din mai multe secțiuni, un tambur de antrenare 4 cu un dispozitiv electromecanic. antrenament 6 și un tambur de tensionare 5 cu un întinzător 7, un buncăr de încărcare 8, un dispozitiv mobil de descărcare 9, un rezervor de descărcare 10, un tambur deviator 11 și un dispozitiv 14 pentru curățarea benzii transportoare. În același timp, dispozitivul mobil de descărcare 9 conține două tamburi 12 și 13, învăluite de o bandă transportoare 1, un antrenament electromecanic 15, roți de rulare 16 și o tavă de descărcare 17. Dispozitivul 14 pentru curățarea benzii transportoare este realizat în forma unui tambur cu mai multe rânduri de perii situate la periferia sa și care primește rotație de la o unitate separată cu o viteză puțin mai mare decât viteza de rotație a tamburului de antrenare 4.
Transportoarele cu bandă pot fi orizontale sau înclinate cu mișcarea benzii cu sarcina în sus sau în jos. Valoarea unghiului de înclinare a transportorului cu bandă este limitată de apariția alunecării (vărsării) materialului transportat pe bandă sub acțiunea gravitației și trebuie să fie mai mică decât unghiul de frecare al sarcinii pe bandă. Transportoarele cu bandă pot fi drepte și îndoite într-un plan vertical, cu o umflătură în sus și o umflătură în jos. Cu convexitate în jos, cureaua de la coturi se află pe rulmenți cu role dispuși de-a lungul unei curbe, în timp ce raza de curbură trebuie să fie suficient de mare încât cureaua să nu se ridice deasupra rulmenților cu role. Cu o umflare în sus, banda de la îndoire se îndoaie în jurul tamburului de deviere sau mai multor tamburi situate de-a lungul unei curbe.
Element de tracțiune și în același timp element portant Banda transportoare este o bandă transportoare cu un cadru format din tampoane de țesătură interconectate prin straturi subțiri de cauciuc. Parametrii principali ai benzii transportoare sunt stabiliți de GOST 20 - 85 și sunt selectați din gama propusă în aceasta, în funcție de condițiile de funcționare, forța de tracțiune necesară și lățimea necesară a benzii. Pentru a forma un contur închis al benzii transportoare, capetele acesteia sunt conectate cu bucle, capse și diverse elemente de legătură originale, iar capetele sunt, de asemenea, conectate prin vulcanizare. În unele cazuri, în special, pentru benzile transportoarelor puternic încărcate, cablurile subțiri și sârmele sunt folosite ca cadru.

Fig. 2 Variante ale designului rulmenților cu role ale transportorului cu bandă

Role de sprijin , susținând banda transportoare cu materialul transportat în timpul deplasării, în funcție de lățimea benzii și de productivitatea necesară a transportorului, precum și de conținutul de fracții mici și mari din materialul transportat, acestea pot avea un design și cantitate diferită. . În transportoarele pentru transportul materialului format din fracții fine și medii, se folosesc rulmenți rigidi cu role, care, în funcție de lățimea benzii și de performanța transportorului, pot consta din una, două, trei sau chiar cinci role (vezi Fig. 2a, b, c) Pentru îmbunătățirea condițiilor de lucru ale benzii transportoare, se folosesc suporturi amortizoare, în care pe role sunt purtate inele de cauciuc (vezi fig. 2d) și la transportul de material care conține o cantitate mare de fracție grosieră (bucăți), se folosesc pori articulați în suspensie, formați dintr-o ghirlandă de discuri elastice din cauciuc sau plastic, articulate pe grinzile longitudinale ale cadrului transportorului sau pe frânghiile longitudinale (vezi Fig. 2e).
În unele cazuri, la transportul unui anumit tip de material în vrac, devine necesară asigurarea mișcării benzii transportoare de-a lungul suporturilor de role cu role de susținere rigide, dar cu conformitate elastică în direcția perpendiculară pe deplasarea benzii. Acest lucru face posibilă creșterea capacităților de absorbție a șocurilor ale suportului și, în același timp, perceperea sarcinilor de șoc care apar în timpul transportului de material în vrac care conține piese mari, de exemplu, nisip rezidual care conține incluziuni metalice mari.

Fig. 3 Designul rulantului transportor cu role de sprijin rigide cu capacitate crescută de absorbție a șocurilor

Figura 3 prezintă construcția unui rulant transportor cu role de sprijin rigide, care are o capacitate de amortizare crescută. Conține rafturi 2 fixate pe cadrul 1 al transportorului, la care, cu ajutorul unei role tubulare 3, a unei șaibe 4 și a unui inel de reținere 5, sunt atașate pârghiile 6, pe care sunt montate rolele mijlocii 7 și rolele laterale 8. , în timp ce capetele inferioare ale pârghiei 6 sunt fixate de cabluri prin intermediul unor cleme 10 9, întinse de-a lungul cadrului 1 al transportorului. Pârghiile 6 sunt instalate uniform de-a lungul cadrului 1 al transportorului într-un model de tablă de șah, fiecare margine 9 trece prin rolele goale 3 și este atașată de cadrul 1 al transportorului prin intermediul unui întinzător (neprezentat în Fig. 3). . O astfel de aranjare a rolelor de susținere permite nu numai absorbția sarcinilor de șoc, ci și modificarea canelurii benzii transportoare în funcție de volumul materialului în vrac transportat și de prezența incluziunilor mari.

Fig. 4 Proiectarea suportului rolei cu capacitate crescută de absorbție a șocurilor atunci când este alcătuit din două secțiuni încărcate reciproc cu arc.

Figura 4 prezintă proiectarea rulmentului cu role cu capacitate de amortizare crescută, care se obține prin realizarea acestuia din două secțiuni încărcate reciproc cu arc. Conține role de sprijin laterale 1 și role de susținere mijlocie 2 montate pe pârghiile 3, care sunt montate pivotant pe consolele 5 fixate pe cadrul 6 al transportorului prin intermediul axelor 4, în timp ce brațele adiacente ale pârghiilor 3 sunt legate între ele prin prin intermediul unei legături 7, care, cu ajutorul balamalelor, 9 este conectată cu știfturile 13, trecute prin orificiile consolelor 12, fixate pe pârghiile 3 și care poartă arcurile de compresie 8, a căror forță este reglată de nuci 11. . Acest design de suport al rolelor este foarte sensibil la distribuția neuniformă a sarcinii în secțiunea transversală a benzii transportoare, schimbând în același timp forma jgheabului, ceea ce reduce sarcina dinamică a benzii. În plus, designul simplu și compact al suportului de role, care are un consum redus de metal, poate fi utilizat atât la productivitate redusă, cât și la mare, adică poate funcționa într-o gamă largă de sarcini.

Unitatea de antrenare Transportorul cu bandă constă de obicei dintr-un motor, al cărui arbore este conectat prin intermediul unui cuplaj flexibil la arborele de antrenare al reductorului, al cărui arbore de ieșire, de asemenea, prin intermediul unui cuplaj, este conectat la arborele tambur de conducere. Principala cerință pentru antrenarea transportorului este asigurarea vitezei necesare a benzii transportoare cu dezvoltarea forței de tragere necesare cu pierderi minime și dimensiunile generale ale antrenării. Viteza de mișcare a benzii transportoare pentru un diametru dat al tamburului de antrenare este determinată de viteza de rotație a arborelui motor și de raportul de transmisie al reductorului, prin urmare, fiind încorporat în proiectare, se garantează de obicei că va fi asigurate in timpul functionarii, eventual cu mici abateri greu de luat in considerare la efectuarea calculului. Forța de tragere necesară pentru deplasarea benzii transportoare împreună cu materialul transportat la o viteză care asigură productivitatea calculată a transportorului este furnizată de puterea motorului de antrenare (motor electric, motor hidraulic) și cantitatea de aderență (forța de frecare) între tambur și centură. Forța de frecare dintre tamburul de antrenare și centură depinde de coeficientul de frecare, de unghiul de înfășurare a tamburului de antrenare cu cureaua și de forța de apăsare a curelei împotriva tamburului. Indicatorii care determină forța de aderență a tamburului cu banda trebuie asigurați fără a înrăutăți condițiile de funcționare ale benzii transportoare, care determină semnificativ durabilitatea acesteia. Ca reductoare de coborâre, acestea sunt utilizate cu succes pentru acționări cu o putere de până la 5 kW. angrenaje melcate (vezi Fig. 5).

Figura 5 Transportor cu bandă de antrenare cu melc

Cu o putere de antrenare mai mare a transportorului cu bandă, cutii de viteze cilindrice, conice-cilindrice și planetare sunt utilizate ca reductor, acesta din urmă putând fi încorporat în cavitatea internă a tamburului de antrenare (vezi Fig. 9, 10).

Cutiile de viteze reductoare 2(x) - 3(x) trepte (a se vedea Fig. 6a) sunt utilizate atunci când dimensiunea totală de-a lungul lățimii transportorului nu este limitată, iar o cutie de viteze conică - cilindrică (a se vedea Fig. 6b) - când această dimensiune totală dimensiunea transportorului este limitată. Acționarea cu dublu tambur a transportorului (vezi Fig. 6c, d) permite, prin creșterea unghiului de înfășurare a tamburului cu o curea (unghiul de înfășurare pentru tamburi apropiati crește la 300 de grade sau mai mult), să crească semnificativ forța de aderență a curelei la tambur, care asigură o creștere a capacității de tracțiune a unității și, de asemenea, efectuează tensiunea automată a curelei. Acționarea transportoarelor cu bandă cu două - trei motoare (vezi Fig. 6d) este utilizată în transportoare cu bandă de mare viteză cu încărcare mare, pentru a utiliza motoare de putere mai mică.

Fig. 6 Scheme ale diferitelor opțiuni de antrenare pentru un transportor cu bandă cu reductoare cilindrice și conice-cilindrice

Această secțiune a versiunii complete a articolului oferă 6 exemple de proiectare a antrenării transportorului cu bandă (vezi Fig. în tab.)

Fig. 11 Vedere generală și proiectare a tamburului de antrenare al transportorului cu bandă

Legătura de ieșire a transmisiei benzii transportoare este tambur de antrenare, care este conectat la arborele de ieșire al reductorului prin intermediul unui cuplaj de legătură, cel mai adesea angrenaj. O vedere generală a tamburului de antrenare este prezentată în Fig. 11a, iar designul său în Fig. 11b.

În această secțiune a versiunii complete a articolului, sunt date 6 exemple de proiectare a tamburului de antrenare al unui transportor cu bandă (vezi Fig. în tab.)

Tamburul de tensionare al unui transportor cu bandă diferă de tamburul de antrenare prin aceea că
că nu informează cureaua de mișcare, ci doar o susține, asigurând trecerea de la ramura de conducere la ramura antrenată și deci nu are un trunion asociat antrenării (vezi Fig. 16a) ci se instalează prin intermediul unor lagăre pe axa de susținere (vezi Fig. 16c) sau împreună cu aceasta pe rulmenți este amplasată în consolele întinzătorului (vezi Fig. 16b)

Figura 16 Vedere generală și proiectare a tamburului de tensionare al transportorului cu bandă

Tensoare (tensionare) sunt instalate în transportorul cu bandă pentru a asigura o astfel de tensiune a benzii transportoare, la care forțele de frecare dintre tamburul de antrenare și bandă fac posibilă obținerea forței de tragere necesară funcționării transportorului. Există trei tipuri principale de tensionare utilizate în transportoarele cu bandă, acestea sunt șurub și arc - șurub, încărcătură și marfă - bloc, precum și troliu și încărcătură - întinzătoare de troliu.

Figura 17 Proiectarea întinzătoarelor cu șuruburi

Figura 17 prezintă proiectarea unui modul al dispozitivului de tensionare cu șurub (întinzătorul este format din două module situate în paralel și fixate pe cadrul transportorului), utilizat într-un set de două unități pentru a deplasa suporturile tamburului de tensionare cu o bandă în transportoare. până la 20 m lungime și până la 10 kW. Este alcătuit dintr-un corp prefabricat - sudat 1, montat pe cadrul transportorului în spatele rolei de tensionare, în ghidajele căruia se află un glisor 2 cu un manșon glisant 3, precum și un șurub de plumb 4 instalat în piulița 5. Fiecare trunion al osiei tamburului de tensionare este instalat în orificiul corespunzător al glisoarelor 2 ale manșonului glisant 3 al unuia dintre dispozitive de întindere, după care glisorul este deplasat prin rotirea șurubului de plumb 4, care, datorită faptului că piulița este fixat în carcasa 1, se deplasează în direcția axială împreună cu glisorul 2 și suportul tamburului de tensionare.

Această secțiune a versiunii complete a articolului oferă 3 exemple de proiectare a dispozitivelor de pretensionare a benzii transportoare

Curățători de benzi transportoare din particulele de material transportat care aderă la acesta sunt folosite pentru a-i mări durata de viață prin asigurarea condițiilor normale de funcționare. Cerințele pentru curățarea benzii nu sunt doar curățarea completă a acesteia, ci și păstrarea căptușelii benzii, ceea ce asigură o durată lungă de viață. Aparatele de curatare benzi transportoare utilizate in industrie pot fi impartite in urmatoarele grupe: racleta, rola, perie, vibratii, hidraulice si pneumatice, combinate (vezi Fig. 20).

Figura 20 Diagrame structurale ale curățatorilor de benzi transportoare

Această secțiune a versiunii complete a articolului descrie designul dispozitivelor pentru curățarea benzii transportoare prezentate în Fig. 20

Dispozitiv de pornire, care este furnizat împreună cu transportorul, este necesar pentru a asigura un flux constant direcționat al materialului transportat pe banda sa în timpul deplasării sale. Materialul trebuie să curgă pe banda transportoare uniform pe lungimea acesteia, fără goluri și blocaje, centrat pe lățimea sa și, în același timp, să nu exercite un efect dinamic sporit asupra benzii. Pentru a încărca transportorul cu material în vrac constând dintr-o fracție omogenă fină sau medie, se folosesc buncăre, care sunt un rezervor sudat fără fund cu pereți înclinați, care poate fi echipat cu diverse tipuri de agitatoare și ruptoare de acoperiș. Pentru a reduce sarcinile dinamice atunci când materialul în vrac curge din buncăr pe bandă, între ele este instalată o tavă înclinată, care este montată pe suporturi de vibrații, care fac posibilă amortizarea energiei cinetice a fluxului de material în vrac care se deplasează de-a lungul tăvii, iar pentru a centra materialul în vrac de-a lungul lățimii benzii, partea cu raza inferioară a tăvii este realizată cu o selecție de rază.

Fig. 21 Buncăr pentru încărcarea materialului vrac care conține o fracțiune mare pe o bandă transportoare

Figura 21 prezintă construcția unei astfel de jgheaburi de încărcare. Între buncărul de încărcare 1 și transportorul cu bandă 3 se află o tavă cu profil curbat în partea inferioară, situată la o înălțime de 30 - 50 mm deasupra ramului de conducere a benzii transportoare 5, pe baza rolelor 4. Tava de încărcare 2 este instalat pe suporturile de vibrație 8, care, folosind energia fluxului în mișcare de-a lungul tăvii de material, îmbunătățesc curgerea gravitațională a acestuia și contribuie la curgerea uniformă a materialului pe banda transportoare. Capătul tăvii de încărcare 2 are o decupare ovală 9, care asigură centrarea pe lățimea curelei materialului încărcat. Prezența unei piese curbate 7 în tava de încărcare 2 face posibilă stingerea energiei cinetice a fluxului de material înainte de a atinge banda transportoare și distribuirea uniformă a fluxului de material de-a lungul lungimii benzii pe parcursul întregului proces de transport.

Buncăre, prezent în proiectarea alimentatoarelor și dozatoarelor considerate, avea o capacitate, a cărei valoare a fost calculată pentru o scurtă funcționare a echipamentului. Cu toate acestea, în condiții reale de producție, pentru a asigura funcționarea căreia, este adesea necesară o aprovizionare constantă cu o cantitate mare de material în vrac (de exemplu, într-o turnătorie), în ciuda faptului că furnizarea materialului inițial, de regulă , se desfășoară în loturi, trebuie acumulat și depozitat un anumit timp într-un container (buncăr) având dimensiuni de gabarit semnificative. Buncărul pentru acumularea și depozitarea materialului în vrac trebuie să asigure continuitatea și uniformitatea scurgerii materialului la densitatea sa constantă, să nu aibă zone moarte în care se depune materialul și să nu formeze bolți care să împiedice descărcarea materialului. material. Pentru a asigura aceste cerințe, este necesar să alegeți forma corectă și parametrii geometrici ai buncărului, ținând cont, în același timp, de modelele de mișcare a materialului în vrac, precum și de metoda de încărcare și descărcare a acestuia. În buncăr, colțurile și tranzițiile pereților verticali către cei înclinați ar trebui să fie rotunjite, să nu existe margini sau alte elemente care să împiedice curgerea materialului în vrac, iar suprafața interioară trebuie să fie netedă pentru a asigura frecare minimă a materialului împotriva pereții buncărului.

Figura 22 Forme tipice de buncăre pentru acumulare și depozitare și descărcare
materiale vrac.

Figura 22 prezintă cele mai tipice forme de siloz utilizate în diverse industrii. Partea lor superioară este de obicei o prismă sau un cilindru, iar partea inferioară este o pâlnie conică sub forma unui con de piramidă trunchiată sau emisferă. Cu toate acestea, în unele cazuri, se folosesc buncăre de material în vrac cu design original, a căror creare, de regulă, are ca scop îmbunătățirea condițiilor de scurgere a materialului și reducerea tendinței de a forma arcade.

Această secțiune a versiunii complete a articolului oferă 5 exemple de proiectare a buncărurilor de încărcare pentru un transportor cu bandă

În unele cazuri, materialul în vrac trebuie să fie alimentat la transportor într-o cantitate strict definită. Alimentatoarele sunt utilizate pentru alimentarea cu dozare volumetrică a materialului în vrac către transportor, iar dozatoarele cu greutate sunt utilizate pentru alimentarea cu dozare în masă.

Fig. 28 Diagrame structurale ale alimentatoarelor pentru alimentarea materialului vrac.

Hrănitori, utilizate pentru alimentarea dozată volumetrică a materialului vrac de la un buncăr la un transportor cu bandă, sunt de următoarele tipuri: curea, placă, tambur, șurub, disc, pendul, tavă, piston, vibrație, pneumatic. Figura 28 prezintă diagramele structurale ale alimentatoarelor enumerate.

Această secțiune a versiunii complete a articolului oferă:
- descrierea principiului de funcționare a alimentatoarelor, ale căror diagrame structurale sunt prezentate în Fig 28
− 8 exemple de proiectare a principalelor tipuri de alimentatoare și dozatoare (vezi Fig. în tabel).

Descărcătoare, care asigură alimentarea cu material în vrac transportat de transportor la locul utilizării directe a acestuia, de exemplu, la buncărul de alimentare al echipamentelor de proces, au un design mai simplu decât alimentatoarele și distribuitoarele considerate anterior. Proiectarea dispozitivelor de descărcare depinde de tipul de material în vrac transportat, de amplasarea în spațiu și, mai ales, de nivelul podelei rezervorului de descărcare și de productivitatea transportorului. Cel mai versatil tip de descărcare intermediară pentru transportoare de mare capacitate sunt descărcatoarele mobile, care constau din două tamburi montate pe un cărucior și înconjurate de o bandă transportoare (vezi Fig. 1). Cu toate acestea, astfel de descărcatoare sunt nerezonabil de complexe atunci când sunt utilizate în transportoare de capacitate și lungime mică, prin urmare, sunt utilizate pe scară largă dispozitivele de descărcare cu plug cu un design mult mai simplu (vezi Fig. 38).

Figura 38 Construcția plugului de descărcare

Acesta conține un plug 1 conectat rigid la o pârghie cu două brațe 2 și montat pivotant pe consolele 3 și 4, în timp ce brațul conducător al pârghiei 2 este, de asemenea, conectat pivotant la tija cilindrului pneumatic de antrenare 5, care este fixat de cadru transportor prin intermediul suportului 6. Material în vrac furnizat de transportor, cu când plugul 1 este în poziție ridicată, în care tija cilindrului pneumatic de antrenare 5 este extinsă, este transportat liber de banda transportoare 7. Pentru a descărca materialul transportat de pe banda transportoare 7 în buncărul de primire 8, tija cilindrului pneumatic de antrenare 5 este retrasă și rotește plugul 1 în sens invers acelor de ceasornic până când atinge banda transportoare 7. În același timp, materialul în vrac transportat de către centura, întâmpinând un obstacol în calea sa sub forma planului frontal al plugului 1, este mai întâi întârziată de aceasta și apoi începe să se toarne în buncărul de primire 8. După umplerea buncărului 8 cu material, tija sistemului pneumatic cilindrul 5 se extinde și rotind plugul în sensul acelor de ceasornic îl ridică deasupra benzii transportoare 7, creând astfel posibilitatea reluării transportului fără obstacole a materialului de către transportor.

Această secțiune a versiunii complete a articolului oferă 3 exemple de proiectare a descărcatoarelor pentru un transportor cu bandă (vezi Fig. în tab.)

Tipuri speciale de transportoare cu bandă sunt de obicei utilizate în condiții de funcționare în care designul tradițional al transportorului cu bandă nu asigură în mod corespunzător transportul materialului în vrac și, uneori, chiar se dovedește a fi nepotrivit. Astfel de condiții care îngreunează utilizarea transportoarelor cu bandă, în primul rând, sunt traiectoria benzii și distanța pe care este necesară transportarea materialului.

Figura 41 Transportor cu bandă închis orizontal cu un traseu de bandă dreptunghiular

Un transportor cu bandă special, închis orizontal, cu o traiectorie dreptunghiulară a benzii este prezentat în Figura 41. Acesta conține o bandă 1 care se deplasează pe rulmenții cu role 2 și acoperă descărcarea 3, devierea 4, tamburele de coadă 5 și intermediarul 6 la locul materialului. reîncărcare.Totodată, fiecare intermediar tamburul 6 este instalat sub banda portantă 1 cu posibilitatea ca generatoarea acesteia să fie situată tangenţial la planul vertical care trece prin axele longitudinale 7 ale celor două ramuri de împerechere ale suportului de încărcare. bandă. Pentru a elimina distorsiunile benzii transportoare pe tamburi, axele longitudinale orizontale 8 ale tamburului de coadă 5 și axa 9 a tamburului de deviere 4 sunt plasate deasupra axei transversale 10 a tamburului intermediar 6 cu valoarea razelor lor. R1 Și R2 . Tamburele de antrenare din transportor sunt tamburi diagonali de coadă 5, iar tensiunea benzii transportoare este realizată prin tamburi de deviare 4.
Conducta funcționează după cum urmează. Când transmisia transportorului este pornită (acționarea nu este prezentată în Fig. 41), banda 1 se deplasează de-a lungul unui traseu dreptunghiular închis, indicat de săgețile din Fig. 41, în timp ce reîncărcă materialul transportat dintr-o ramură care transportă sarcina a transportorului. la altul situat la un unghi de 90 de grade față de primul. În acest caz, banda transportoare face următoarea mișcare în spațiu. Dacă, în sensul de deplasare, partea stângă a curelei 1 dinspre tamburul de deviere 4 cade pe tamburul intermediar 6 și merge spre tamburul de coadă 5, la dreapta de-a lungul traseului, atunci aceasta merge la următoarea linie de transport cu partea de lucru în sus. Dacă banda 1 de pe tamburul intermediar 6 este răsucită la un unghi de 90 de grade, atunci aceasta primește aceeași rotire, dar în sens opus, la ieșirea din tamburul de coadă 5.
Acest design al transportorului face posibilă eliminarea ramurului inactiv și, în consecință, a rolelor sale de sprijin, ceea ce simplifică foarte mult designul său în ansamblu și oferă acces convenabil și sigur la toate elementele sale, ceea ce este deosebit de important atunci când se efectuează lucrări de întreținere și reparații. .

Ce sunt transportoarele cu bandă? Caracteristici tehnice, caracteristici de instalare.

Transportoarele cu bandă sunt folosite pentru a deplasa mărfuri în vrac, cocoloase și bucăți pe distanțe care ajung uneori la 10-12 km sau mai mult. Astfel de transportoare sunt de obicei alcătuite din secțiuni separate. Calea transportoare în plan orizontal este dreaptă, iar în cea verticală poate fi înclinată sau are o configurație mai complexă. Corp de tracțiune și de încărcare - o bandă care se mișcă de-a lungul suporturilor de role staționare, îndoindu-se în jurul unității, tensionând și, uneori, tamburi deviați. Sarcina se deplasează împreună cu ea pe centură. În funcție de tipul de role, cureaua are o formă plată sau canelată.

Lungimea transportoarelor cu bandă ajunge la 10-12 și chiar mai mulți kilometri! Lățimea variază de obicei între 300 și 2000 mm.

Transportorul cu bandă plată este utilizat în principal pentru manipularea mărfurilor cu piese. Tensiunea necesară a curelei este asigurată de o stație de tensionare, de obicei o stație de marfă, iar în transportoarele mobile - o stație cu șurub. Acționarea transportorului (stația de acționare) constă dintr-un motor electric, o cutie de viteze, un tambur și cuplaje. Marfa în vrac este încărcată pe bandă printr-o tavă de ghidare sau pâlnie și descărcată printr-un tambur de capăt sau folosind un plug sau un ejector de tambur. Transportoarele cu bandă au o fiabilitate ridicată în exploatare, asigură productivitate de la câteva t/h până la câteva mii de t/h. Lățimea curelelor din material textil este de la 300 la 2000 mm, viteza curelelor este de 1,5 - 4,0 m/s. Transportoarele cu bandă mobilă scurtă sunt montate pe roți și utilizate pentru încărcare și descărcare.

Transportorul cu bandă este unul dintre cele mai comune tipuri de mașini de transport continuu. Transportorul este o bandă transportoare „nesfârșită”.

Cureaua este antrenată de un motorreductor prin intermediul unui tambur de antrenare.

În prezent, transportorul cu bandă și alte echipamente de transport poartă principala sarcină de livrare a cerealelor către nodurile de lift necesare. Acest lucru economisește bani și timp.

Tipuri de transportoare cu bandă

Transportoarele cu bandă sunt de tip deschis și închis. Transportoarele cu bandă închise protejează încărcătura de umezeală și razele solare atunci când se lucrează în aer liber. Izolarea de factori externi poate asigura în mod semnificativ încărcătura. De asemenea, merită remarcat faptul că transportoarele cu bandă moderne sunt fabricate din materiale și componente avansate din punct de vedere tehnologic, fiabile, durabile. În funcție de sarcina pe metru liniar a lungimii transportorului și de încărcătura transportată, tipul de centură poate fi diferit. La fel și lățimea lui.

Caracteristicile transportoarelor cu bandă

Caracteristici ale transportoarelor cu bandă pe lift

Se folosește o cutie galvanizată, vopsită. Lungimea secțiunii cutiei poate fi de până la trei metri. Capul, coada și carcasele conductelor sunt sigilate ermetic. Baza transportorului cu bandă are bucșe din material antistatic. Sunt instalate în caneluri, ținând cont de posibila expansiune a metalului. Bandă rezistentă la uzură este utilizată în funcționarea transportorului. Este disponibil și un set de senzori. În prezența plăcilor suplimentare, pe transportorul cu bandă pot fi instalați rulmenți cu role drepte sau canelare.
Motoarele principale ale procesului de lucru al transportorului cu bandă sunt antrenările. Sunt instalate în tamburele de-a lungul cărora se mișcă banda. Tamburele antrenate și neacționate sunt echipamentul principal al transportorului cu bandă. Opțiunile sunt posibile. Tamburi cu o singură consolă de arbore concepute pentru a fi conectate la motor. Sau cu două console, situate simetric față de axa transportorului cu bandă, conectând, respectiv, deja două mecanisme de antrenare. În acest caz, puterea a două unități care funcționează simultan este egală cu jumătate din puterea tamburului. Tamburele cu două console pe transportorul cu bandă sunt proiectate pentru mecanisme de antrenare duplicate. Acest lucru permite unei unități să funcționeze, iar cealaltă să fie de rezervă - pe o plasă de siguranță. Și fiecare mecanism este proiectat pentru a transfera putere maximă către tambur.
Pe secțiunile convexe ale transportorului cu bandă, în locul rulmenților cu role inferioare se folosesc tamburi neacționați. Ele sunt, de asemenea, utilizate în părțile din cap și coadă ale transportorului, ca tamburi de deviare.

Performanța transportoarelor cu bandă

Scopul transportorului cu bandă

Multe industrii folosesc transportoare (conveioare). Dintre toate transportoarele, cele mai des sunt utilizate transportoare cu bandă. Cu ajutorul lor, puteți muta diverse mărfuri și produse, atât globale, cât și nedimensionale, bucăți, vrac, cocoloase, mase plastice. Viteza de mișcare a mărfurilor poate fi diferită de la 1 mm/s la 5 m/s. Produsul se poate mișca atât în poziție orizontală, cât și în poziție înclinată. Unghiul de înclinare poate ajunge la 70 de grade, pentru care pe bandă sunt atașate pereți și elemente suplimentare. Performanța transportorului poate fi măsurată dintr-o unitate de volum și dintr-o unitate de masă.

Curelele pot fi folosite în diferite tipuri în funcție de produsul mutat. Benzile sunt realizate din materiale precum PVC, poliuretan, poliester, bumbac, pâslă, precum și țesătură de cauciuc. Lățimea benzii variază de la 100 mm la 2 m, iar lungimea traseului transportorului poate fi de la câteva zeci de centimetri la câțiva kilometri. V.

Dispozitiv transportor cu bandă

Ce este un transportor cu bandă?
Aceasta este o bandă întinsă între două tobe, tensiune și antrenare. Între tamburi, banda alunecă pe role de susținere sau pe podea. Pardoseala este utilizată în cazurile în care masa mărfii transportate nu este semnificativă și lungimea traseului nu este foarte mare. Tamburul de tensionare este o țeavă cu două flanșe prin care trec arborele și unitățile de lagăr cu dispozitiv de tensionare. Cu ajutorul acestui tambur, cureaua este tensionată la gradul necesar, precum și centrată pentru a preveni alunecarea curelei. Tamburul de antrenare este o țeavă cu două flanșe și un arbore la capătul căruia este instalat un motor electric cu mecanism de transmisie..

Beneficii transportoare cu bandă

Transportoarele cu bandă au o serie de avantaje față de alte metode de transport. Procesul de mutare a produselor este continuu. Viteza transportorului poate fi suficient de mare și, prin urmare, se obține o productivitate ridicată a procesului industrial. Un alt avantaj este că transportorul consumă relativ puțină energie. Următorul avantaj este că designul este gândit și fiabil, ceea ce vă permite să finalizați sarcinile cel mai productiv și eficient. De regulă, o curea netedă este utilizată pentru a muta mărfurile piese. Și dacă este necesară deplasarea mărfurilor în vrac, în special pentru transportoarele înclinate, se folosesc diverse ondulații ale suprafețelor benzilor. De asemenea, este posibil să sudați pe bandă tot felul de profile transversale, până la 100 mm înălțime. Eficiența muncii, performanța procesului de producție pentru transportul unei anumite mărfuri / produs depinde în mare măsură de tipul de bandă selectat corect. În funcție de industrie, se folosesc benzi din diferite materiale, de exemplu, în industria alimentară, acestea sunt PVC, poliuretan și altele.La minerit se folosesc benzi din material cauciuc (nisip în mișcare, piatră zdrobită, cărbune etc.). Este posibil să se instaleze transportoare cu bandă atât în încăperi încălzite, cât și în clădiri fără încălzire și în aer liber.

Compania noastră are o experiență vastă în producția de transportoare cu bandă, dacă aveți nevoie să achiziționați sau să dezvoltați un transportor cu bandă, atunci suntem ceea ce aveți nevoie.