Beltetransportør diagram enhet arbeidsapplikasjon. Generell informasjon og arrangement av transportører

Beltetransportørkomponenter

En båndtransportør, i sin enkleste form, består av en bærekonstruksjon med en base (plateramme eller bæreruller på en ramme), en drivtrommel (drive, hovedtrommel), en strekktrommel (haletrommel) og et transportbånd .

Det er også mer komplekse systemer som kan ha ekstra drivenheter (komponenter) og strammere, bakhjulsrullende elementer strengt i frontsporet, produkt (produkt) ejektorer, batterier, følerelementer, etc.

Komponenter av en båndtransportør

1. Blytrommel(drevet) 6. Avviksrulle

2. haletrommel(tomgang) 7. Spenningsrulle(hvis spenningen ikke er på haletrommelen, men under transportbåndet)

3. Substrat til båndets arbeidsgren(substrater) 8. bærerulle(på retursiden)

4. bærerulle 9. samlebånd

5. Delvis bremsevalse 10. Støttestruktur under transportøren(ikke vist)

Skilt for kjøretrommel Skilt for spennvalse med strekkretning Løperetning spennbeltet

Alternativer for standard transportbåndsystemer

Følgende enhetssystemer er de mest brukte for lette transportbånd.

Hovedsaken i denne transportøren er drivtrommelen. Haletrommelen her er spenning

Denne transportøren har hoveddrivtrommelen, men forspenningsanordningen er på retursiden av båndet (under transportøren).

Hovedsaken på dette bildet er drivtrommelen, en permanent strammer på retursiden av båndet (under transportøren).

Her er drivtrommelen på retursiden, og haletrommelen er oppsamlingstrommelen.

Denne transportøren har en drivtrommel og en strammer på retursiden av båndet.

Dette bildet viser drivtrommelen og strammeren på retursiden av beltet.

Hvis det ikke er noen tilleggsbetingelser, anses transportøren som horisontal. Ved bratt skrånende transportører bestemmes vinkelen av egenskapene til varene som transporteres langs transportøren og vil avgjøre om det er verdt å utstyre båndet med profiler og bølgepapp.

Plant "Phoenix" utvikler og produserer med suksess andre systemer av transportbåndenheter

Støtteelementer, montering av trommel og rulle

Støtteelementer

Transportbåndets støttestruktur må være stiv. Den må ikke utsettes for krefter, vekten av transportert gods o.l. Uten en stiv struktur ville det være nesten umulig å spore transportbåndet med konvensjonelle midler og forhindre at det løper bort ved endrede driftsforhold (ingen last / dellast / full last).

Transportbåndet skal ha et lite fritt spillerom fra side til side uten å berøre siderammen på transportøren eller andre installerte komponenter.

Transportøren bør utformes på en slik måte at båndet er synlig og at det kan rengjøres effektivt.

Basen på underlaget må være slik at de antistatiske båndene kan frigjøres fra det elektrostatiske potensialet gjennom tromlene og valsene når de passerer gjennom det. Det skal også bemerkes at standard plasttromler og -ruller, syntetiske føringer og smøremidler, plastglidesenger er isolatorer, og de øker bare den elektrostatiske belastningen av båndet.

Der det er behov for støyreduksjon, skal transportørunderlaget utformes for å absorbere lyd.

Montering av tromler og valser

Vanligvis er drivtrommelen montert med alle andre tromler og valser i rett vinkel på beltet. Styringer anbefales for haletrommel og tomganger som er tungt belastet. Montering av mellomhjul og trinser i et spor er mest egnet for mindre belastede trinser.

Som regel bør antallet installerte ruller ikke overstige den nødvendige verdien, oppnådd fra resultatene av beregningene - tilstrekkelig til å bære og lede båndet uten hindring. Hver ekstra trommel eller rulle kan forårsake problemer og er også et smussreservoar. Vedlikehold av denne transportøren blir mye vanskeligere.

Båndstøtte

Substrat

Fordelene med underlagsstøttede båndtransportører fremfor rullestøttede båndtransportører er at det transporterte godset plasseres med større stabilitet på båndet, og dette har praktisk talt ingen innvirkning på båndets posisjon. Ved riktig valg av beltet (det må være riktig materiale på den ikke-fungerende siden av beltet) og støttematerialet, blir det mulig å gunstig påvirke friksjonskoeffisienten, kontrollere støyen og levetiden til beltet.

Foretrukne substratmaterialer:

Stålplate (kjemisk belagt stålplate)
Rustfri stålplate (spesielt i matsektoren)
Hard plast (duroplast som fenolharpiks, etc.), hovedsakelig som belegg på sponplater eller kryssfiner
Lagdelte treplater (bøk, eik)

Friksjonen mellom underlaget og tapen påvirkes betydelig av materialtypen og kantene på underlaget, samt fuktighet, støv, smuss osv.

Når du designer og monterer en transportør, vær oppmerksom på følgende punkter:

Kanten på baksiden skal være avrundet og under overflaten av trommelen (Δh = ca. 2 mm).
Mekaniske festemidler må være under glideflaten.
Baksiden må plasseres nøyaktig i forhold til båndretningen og må være på et slikt nivå at det ikke er tilt (dette er spesielt viktig for stålplateunderlag, ellers vil båndet ha en tendens til å "løpe bort").
Underlaget må være fullstendig rengjort før det tas i bruk. Det er også nødvendig å rengjøre underlaget, trinsene og transportbåndet med jevne mellomrom, siden smuss kan være en betydelig årsak til problemer i driften av beltet: økt friksjon, skade på beltet, etc.

For mye fuktighet mellom underlag og belte forbedrer vedheft (sugeeffekt) ved å øke motstanden, men kan potensielt føre til overbelastning av belte og/eller motor. Utsparinger i underlaget kan gi effektiv drenering og eliminere disse problemene. Hvis disse fordypningene er laget i form av et "V" (chevron) mønster, kan det samtidig oppnås en ekstra styreeffekt for båndet.

Ved å bruke strips eller nett på underlaget forhindres forurensning. De øker også beltets kjørelengde og reduserer støy.

Rullestøtte

For lange transportører og tung last bør det brukes transportører med beltestøtte ved bruk av ruller. Valser reduserer friksjonstap, periferikraft og belastning på girmotoren.

Oftest brukes ruller laget av rør. Ruller med plastforinger kan også brukes da de er motstandsdyktige mot korrosjon og enkelte kjemikalier.

Rullene er faktisk i alle tilfeller sylindriske. Siden transportbåndet bare glir på overflaten av støtterullene og ikke vikler seg rundt dem, kan rullene ha en mindre diameter enn spesifisert for tromlene. Diameteren må imidlertid samsvare med belastningen når transportbåndet er under driftsbelastningen.

Avstanden mellom rullene skal være mindre enn halvparten av enhetslastens lengde, slik at godset alltid er på minst to ruller.

Rullene må plasseres nøyaktig i rett vinkel på båndets bevegelsesretning. Unøyaktig plassering av bærerullene er ofte årsaken til at beltet glir. For å sikre nøyaktig plassering av bærerullene er det tilstrekkelig at rullen kan justeres fra den ene siden, dvs. via et horisontalt boret hull i rammen.

Ruller kan installeres for å kontrollere tapen; i disse tilfellene må vinkelen fra sentrum være minst +5°. Denne innstillingen anbefales spesielt for lange transportbånd.

Tapestøtte på retursiden

Ruller som støtter den ledige grenen av båndet bør festes i trinn på mindre enn 2 meter, dette vil forhindre overdreven skjevhet av båndet på grunn av dens egen vekt.

Disse støtterullene må også stilles nøyaktig i rette vinkler på beltet, som om de ikke er nøyaktige, vil rullene føre til at beltet skjevs ofte, spesielt ved høyfriksjonsapplikasjoner eller ved bruk av strukturerte beltebelegg.

drivstasjon

Hovedfunksjonen til drivtrommelen er å overføre drivkraften (perifer kraft) fra girmotoren til beltet. I spesielle tilfeller kan girmotoren også fungere som brems. For å hindre bevegelse av båndet i hvile, brukes en girkasse som en del av en girmotor med stort utvekslingsforhold.

Overføring

Typen kraftoverføring av motoren avhenger i utgangspunktet av følgende faktorer:

Lysbuekontaktbelte og trommelbevegelse
Friksjonskoeffisient mellom belte og trommel
Press kraft; følge av den innledende spenningen s og elastisitetsmodulen til båndet.

Vanlige tiltak for å øke denne kraftoverføringskapasiteten er:

Bruke klemrullen for å øke kontaktbuen s
Bruk av en elastomerbelagt trommel for å øke friksjonskoeffisienten
Økende spenningskraft.

Dette tiltaket blir imidlertid til en ekstra aksel og last. I tillegg må den tillatte forlengelsen av båndet ikke overskrides; derfor kan det ofte være nødvendig med en sterkere tape.

Friksjonskoeffisienten og effektiv energioverføring er i stor grad avhengig av renheten til trommeloverflaten. Olje (olje), fett, fuktighet, rust, smuss osv. reduserer friksjonen og øker sjansen for feil. Følgelig kan båndet og systemet som helhet ikke lenger fungere skikkelig. Renslighet er like viktig for tapetrackeren og levetiden. Beltet og installasjonen bør holdes så rene som mulig ved å implementere passende designtiltak gjennom effektive rengjøringsprosedyrer.

Hovedmotor

Figuren som vises viser at overføringen av systemspenninger (krefter fra beltet, føringer og last osv.) minimeres delvis ved å optimalisere plasseringen av motoren. Av denne grunn er den foretrukne plasseringen for motoren ved "hodet" av transportøren.

Ett unntak er imidlertid en skråtransportør hvor størrelsen på lasten, nedstigningsvinkelen og friksjonen gjør at produktet kan flyttes for å skyve beltet og skape en "negativ" periferkraft. I dette tilfellet anbefales en halemotor for optimal ytelse.

Båndtransportører.

Båndtransportører er mest brukt i maskinteknikk, og i andre bransjer, spesielt byggeindustrien, gruveindustrien og næringsmiddelindustrien. Dette forklares av enkelheten i deres design, upretensiøsitet til arbeidsforhold (fuktighet, støvinnhold, temperaturendringer), samt tilfredsstillende pålitelighet, holdbarhet og vedlikeholdsevne.

Fig 1 Strukturdiagram av en båndtransportør

Designdiagrammet for båndtransportøren er vist i figur 1. Den består av et trekkelement 1, som er et transportbånd som beveger seg langs støtteruller 2 installert på en prefabrikkert ramme 3, laget av flere seksjoner, en drivtrommel 4 med en elektromekanisk drivverk 6 og en strekktrommel 5 med en strammer 7, en lastebeholder 8, en mobil losseinnretning 9, en lossetank 10, en avledningstrommel 11 og en anordning 14 for rengjøring av transportbåndet. Samtidig inneholder den mobile losseinnretningen 9 to tromler 12 og 13, omsluttet av et transportbånd 1, et elektromekanisk drivverk 15, løpehjul 16 og et utløpsbrett 17. Anordningen 14 for rengjøring av transportbåndet er laget i form av en trommel med flere rader med børster plassert på periferien og mottar rotasjon fra en separat drivenhet med en hastighet som er litt høyere enn rotasjonshastigheten til drivtrommelen 4.
Beltetransportører kan være horisontale eller skråstilte med båndets bevegelse med lasten opp eller ned. Verdien av helningsvinkelen til båndtransportøren er begrenset av forekomsten av glidning (søl) av det transporterte materialet nedover beltet under påvirkning av tyngdekraften og må være mindre enn friksjonsvinkelen til belastningen på beltet. Beltetransportører kan være rette og bøyde i vertikalplan med en bule opp og en bule ned. Ved nedadgående konveksitet ligger beltet ved bøyningen på rullelagre anordnet langs en kurve, mens krumningsradiusen må være stor nok til at beltet ikke hever seg over rullelagrene. Med en bule oppover, bøyer båndet ved bøyningen seg rundt avbøyetrommelen eller flere tromler plassert langs en kurve.
Trekkelement og samtidig bærende element Transportbåndet er et transportbånd med en ramme laget av stoffputer forbundet med tynne gummilag. Hovedparametrene til transportbåndet er etablert av GOST 20 - 85 og velges fra området som er foreslått i det, avhengig av driftsforholdene, den nødvendige trekkraften og den nødvendige bredden på beltet. For å danne en lukket kontur av transportbåndet, er endene forbundet med løkker, stifter og forskjellige originale koblingselementer, og endene er også forbundet med vulkanisering. I noen tilfeller, spesielt for belter av tungt belastede transportører, brukes tynne kabler og wire som ramme.

Fig. 2 Varianter av utformingen av rullelagrene til båndtransportøren

Støtteruller , støtte transportbåndet med det transporterte materialet under bevegelse, avhengig av båndets bredde og den nødvendige produktiviteten til transportøren, samt innholdet av små og store fraksjoner i det transporterte materialet, kan de ha en annen design og mengde . I transportører for transport av materiale som består av fine og mellomstore fraksjoner, brukes stive rullelager, som, avhengig av båndets bredde og transportørens ytelse, kan bestå av en, to, tre eller til og med fem ruller (se fig. 2a, b, c) For å forbedre arbeidsforholdene til transportbåndet brukes støtdempende støtter, hvor gummiringer er slitt på rullene (se fig. 2d), og ved transport av materiale som inneholder store mengder grovfraksjon (stykker), opphengshengslede porer brukes, bestående av en krans av elastiske skiver laget av gummi eller plast, hengslet på de langsgående bjelkene på transportørrammen eller på de langsgående tauene (se fig. 2e).
I noen tilfeller, ved transport av en bestemt type bulkmateriale, blir det nødvendig å sikre bevegelsen av transportbåndet langs rullestøtter med stive støtteruller, men med elastisk ettergivenhet i retningen vinkelrett på båndets bevegelse. Dette gjør det mulig å øke støttens støtdempende evner, og samtidig oppfatte støtbelastninger som oppstår under transport av bulkmateriale som inneholder store stykker, for eksempel avfallssand som inneholder store metallinneslutninger.

Fig. 3 Utformingen av transportørrullestøtten med stive støtteruller med økt støtdempende evne

Figur 3 viser konstruksjonen av en transportør med stive støtteruller, som har økt dempekapasitet. Den inneholder stativer 2 festet på rammen 1 av transportøren, til hvilke det ved hjelp av en hulrull 3, en skive 4 og en holdering 5 er festet spaker 6, på hvilke midtruller 7 og sideruller 8 er installert mens de nedre ender av spaken 6 er festet til tauene ved hjelp av klemmer 109, strukket langs rammen 1 av transportøren. Spakene 6 er installert jevnt langs rammen 1 av transportøren i et rutemønster, hver kant 9 passerer gjennom de hule rullene 3 og er festet til rammen 1 av transportøren ved hjelp av en strammer (ikke vist i fig. 3). . Et slikt arrangement av støtterullene gjør det ikke bare mulig å absorbere støtbelastninger, men også å endre sporet på transportbåndet avhengig av volumet av transportert bulkmateriale og tilstedeværelsen av store inneslutninger.

Fig. 4 Utformingen av rullestøtten med økt støtdempende kapasitet når den er laget av to gjensidig fjærbelastede seksjoner.

Figur 4 viser utformingen av rullelageret med økt dempekapasitet, som oppnås ved å lage det fra to gjensidig fjærbelastede seksjoner. Den inneholder sidestøtteruller 1 og midtstøtteruller 2 montert på spaker 3, som er dreibart montert på braketter 5 festet på rammen 6 av transportøren ved hjelp av akser 4, mens tilstøtende armer til spakene 3 er forbundet med hverandre ved hjelp av ved hjelp av et ledd 7, som ved hjelp av hengsler 9 er forbundet med tapper 13, ført gjennom hullene i brakettene 12, festet på spakene 3 og bærer trykkfjærene 8, hvis kraft reguleres av nøtter 11. . Denne rullestøttedesignen er svært følsom for ujevn lastfordeling i tverrsnittet av transportbåndet, samtidig som den endrer formen på sjakten, noe som reduserer den dynamiske belastningen på båndet. I tillegg kan den enkle og kompakte utformingen av rullestøtten, som har et lavt metallforbruk, brukes både ved lav og høy transportørproduktivitet, det vil si at den kan operere i et bredt spekter av belastninger.

Drivenhet Beltetransportøren består vanligvis av en motor, hvis aksel er forbundet ved hjelp av en fleksibel kobling til drivakselen til reduksjonsgiret, hvis utgående aksel, også ved hjelp av en kobling, er forbundet med akselen til reduksjonsgiret. kjøretrommel. Hovedkravet til transportørdriften er å sikre nødvendig hastighet på transportbåndet med utvikling av nødvendig trekkkraft med minimale tap og totale dimensjoner på drivverket. Bevegelseshastigheten til transportbåndet for en gitt diameter på drivtrommelen bestemmes av rotasjonshastigheten til motorakselen og utvekslingsforholdet til reduksjonsgiret, og derfor er det innlemmet i designet, det er vanligvis garantert å være sikres under drift, eventuelt med små avvik som er vanskelig å ta hensyn til ved utføring av beregningen. Trekkkraften som kreves for å flytte transportbåndet sammen med det transporterte materialet med en hastighet som gir den beregnede produktiviteten til transportøren, tilveiebringes av kraften til drivmotoren (elektrisk motor, hydraulisk motor) og mengden av adhesjon (friksjonskraft) mellom trommelen og beltet. Friksjonskraften mellom drivtrommelen og beltet avhenger av friksjonskoeffisienten, viklingsvinkelen til drivtrommelen med beltet og kraften ved å presse beltet mot trommelen. Indikatorer som bestemmer vedheftkraften til trommelen med beltet må sikres uten å forverre driftsforholdene til transportbåndet, som i betydelig grad bestemmer holdbarheten. Som nedtrappingsreduksjon brukes de med hell til stasjoner med en effekt på opptil 5 kW. snekkegir (se fig. 5).

Figur 5 Snekkedrivbeltetransportør

Med høyere drivkraft på båndtransportøren brukes sylindriske, skrå-sylindriske og planetariske girkasser som reduksjonsgir, sistnevnte kan bygges inn i det indre hulrommet til drivtrommelen (se fig. 9, 10).

Reduserende 2(x) - 3(x) trinns girkasser (se fig. 6a) brukes når den totale dimensjonen langs transportørens bredde ikke er begrenset, og en skrå - sylindrisk girkasse (se fig. 6b) - når denne samlet dimensjonen på transportøren er begrenset. Den doble trommeldriften til transportøren (se fig. 6c, d) gjør det mulig, ved å øke innpakningsvinkelen til trommelen med et belte (omviklingsvinkelen for tettsittende tromler øker til 300 grader eller mer), å øke betraktelig vedheftskrefter av beltet til trommelen, noe som sikrer en økning i trekkraften til drivverket, og utfører også automatisk beltespenning. To - tre-motors båndtransportør (se fig. 6d) brukes i tungt belastede høyhastighets båndtransportører, for å bruke motorer med lavere effekt.

Fig. 6 Skjemaer av ulike drivalternativer for en båndtransportør med sylindriske og vinkelsylindriske reduksjonsgir

Denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen gir 6 eksempler på utformingen av båndtransportørens drev (se Fig. i fane.)

Fig. 11 Generelt bilde og utforming av drivtrommelen til båndtransportøren

Utgangsleddet til båndtransportørens drev er drive trommel, som er koblet til reduksjonsgirets utgående aksel ved hjelp av en kobling, oftest gir, kobling. Et generelt riss av drivtrommelen er vist i fig. 11a, og dens utforming i fig. 11b.

I denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen er det gitt 6 eksempler på utformingen av drivtrommelen til en båndtransportør (se fig. i tab.)

Strekktrommelen til en båndtransportør skiller seg fra drivtrommelen ved at
at det ikke informerer beltet om bevegelse, men bare støtter det, sikrer overgangen fra den ledende til den drevne grenen og derfor ikke har en tape tilknyttet drivverket (se fig. 16a), men er installert ved hjelp av lagre på støtteaksen (se fig. 16c) eller sammen med den på lagre er plassert i brakettene til strammeren (se fig. 16b)

Figur 16 Generelt bilde og utforming av strekktrommelen til båndtransportøren

Tensioners (strammere) er installert i båndtransportøren for å sikre en slik spenning av transportbåndet, ved hvilken friksjonskreftene mellom drivtrommelen og båndet gjør det mulig å oppnå den trekkkraften som er nødvendig for driften av transportøren. Det er tre hovedtyper av strammere som brukes i båndtransportører, disse er skrue og fjær - skrue, last og last - blokk, samt vinsj og last - vinsjstrammere.

Figur 17 Utforming av skruestrammer

Figur 17 viser utformingen av en modul til skruestrammeren (strammeren består av to moduler plassert parallelt og festet på transportørrammen), brukt i et sett med to enheter for å flytte støttene til strekktrommelen med et belte i transportører opptil 20 m lang og opptil 10 kW. Den består av et prefabrikkert - sveiset legeme 1, montert på rammen av transportøren bak strekkvalsen, i føringene som det er en glider 2 med en glidehylse 3, samt en blyskrue 4 installert i mutteren 5 Hver tapp på strekktrommelakselen er installert i det tilsvarende hullet i glidehylsen 3 glidere 2 på en av strammerne, hvoretter glideren flyttes ved å rotere ledeskruen 4, som på grunn av det faktum at mutteren er festet i huset 1, beveger seg i aksial retning sammen med glideren 2 og strekktrommelstøtten.

Denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen gir 3 eksempler på utformingen av transportbåndstrammere

Rengjøringsmidler for transportbånd fra partiklene av det transporterte materialet som fester seg til det, brukes til å øke levetiden ved å sikre normale driftsforhold. Kravene til rengjøring av tapen er ikke bare dens fullstendige rengjøring, men også bevaring av foringen av tapen, noe som sikrer lang levetid. Midlene som brukes i industrien for rengjøring av transportbånd kan deles inn i følgende grupper: skraper, rulle, børste, vibrasjon, hydraulisk og pneumatisk, kombinert (se fig. 20).

Figur 20 Strukturskjemaer for transportbåndrensere

Denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen beskriver utformingen av enheter for rengjøring av transportbåndet vist i fig. 20

oppstartsenhet, som leveres med transportøren, er nødvendig for å sikre en konstant rettet strømning av det transporterte materialet på beltet under dets bevegelse. Materialet må flyte jevnt på transportbåndet langs dets lengde, uten hull og blokkeringer, sentrert langs bredden, og samtidig ikke ha en økt dynamisk effekt på båndet. For å belaste transportøren med bulkmateriale bestående av en homogen fin eller middels fraksjon, brukes bunkere, som er en sveiset tank uten bunn med skrå vegger, som kan utstyres med ulike typer røreverk og takbrytere. For å redusere dynamiske belastninger når bulkmateriale strømmer fra beholderen til beltet, er det installert et skrå brett mellom dem, som er montert på vibrasjonsfester, som gjør det mulig å dempe den kinetiske energien til strømmen av bulkmateriale som beveger seg langs brettet, og for å sentrere bulkmaterialet langs bredden av beltet, er den nedre radiusdelen av brettet laget med et radiusvalg .

Fig. 21 Bunker for lasting av bulkgods som inneholder en stor fraksjon på et transportbånd

Figur 21 viser konstruksjonen av en slik lasterenne. Mellom lastetrakten 1 og båndtransportøren 3 er det et brett med buet profil i den nedre delen, plassert i en høyde på 30 - 50 mm over den ledende grenen av transportbåndet 5, basert på ruller 4. Lastebrettet 2 er installert på vibrasjonsfester 8, som ved å bruke energien til den bevegelige strømmen langs materialbrettet forbedrer dens tyngdekraftstrøm og bidrar til jevn flyt av materiale på transportbåndet. Enden av lastebrettet 2 har en oval utskjæring 9, som gir sentrering på bredden av beltet til det lastede materialet. Tilstedeværelsen av en buet del 7 i lastebrettet 2 gjør det mulig å slukke den kinetiske energien til materialstrømmen før den treffer transportbåndet og jevnt fordele materialstrømmen langs båndets lengde under hele transportprosessen.

Bunkere, til stede i utformingen av de betraktede materne og dispenserne, hadde en kapasitet, hvis verdi ble beregnet for en kort drift av utstyret. Men under reelle produksjonsforhold, for å sikre driften av dette, er det ofte nødvendig med en konstant tilførsel av en stor mengde bulkmateriale (for eksempel i et støperi), til tross for at tilførselen av det opprinnelige materialet som regel , utføres i partier, må den akkumuleres og lagres i en viss tid i en beholder (bunker) med betydelige totale dimensjoner. Bunkeren for akkumulering og lagring av bulkgods skal sikre kontinuitet og jevnhet i utstrømningen av materialet ved konstant tetthet, må ikke ha dødsoner der materialet deponeres, og må ikke danne hvelv som hindrer lossing av materialet. materiale. For å sikre disse kravene, er det nødvendig å velge formen og geometriske parametere til bunkeren riktig, samtidig som det tas hensyn til bevegelsesmønstrene til bulkmateriale, samt metoden for lasting og lossing av den. I beholderen skal hjørnene og overgangene til de vertikale veggene til de skrånende være avrundet, det skal ikke være noen avsatser eller andre elementer som hindrer flyt av bulkmateriale, og den indre overflaten skal være jevn for å sikre minimal materialfriksjon mot traktveggene.

Figur 22 Typiske bunkersformer for akkumulering og lagring og lossing
bulkmaterialer.

Figur 22 viser de mest typiske siloformene som brukes i ulike bransjer. Deres øvre del er vanligvis et prisme eller en sylinder, og den nedre delen er en avsmalnende trakt i form av en kjegle av en avkortet pyramide eller halvkule. Imidlertid brukes i noen tilfeller bulkmaterialbeholdere av original design, hvis opprettelse som regel er rettet mot å forbedre forholdene for utstrømning av materiale og redusere tendensen til å danne buer.

Denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen gir 5 eksempler på utformingen av lastetrakter for en båndtransportør

I noen tilfeller må bulkmateriale mates til transportøren i en strengt definert mengde. Matere brukes for volumetrisk dosert tilførsel av bulkmateriale til transportøren, og vektbatchere brukes for massedosert tilførsel.

Fig. 28 Strukturskjemaer av matere for mating av bulkgods.

Matere, som brukes for volumetrisk dosert tilførsel av bulkmateriale fra en trakt til en båndtransportør, er av følgende typer: belte, plate, trommel, skrue, skive, pendel, brett, stempel, vibrasjon, pneumatisk. Figur 28 viser strukturdiagrammene til de listede materne.

Denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen gir:
- beskrivelse av prinsippet for drift av matere, hvis strukturelle diagrammer er vist i figur 28
− 8 eksempler på utformingen av hovedtypene av matere og dispensere (se fig. i tabellen).

Avlastere, som gir tilførsel av bulkmateriale transportert av transportøren til stedet for dens direkte bruk, for eksempel til matetrakten til prosessutstyr, har en enklere utforming enn de tidligere betraktede materne og dispenserne. Utformingen av losseinnretninger avhenger av typen bulkmateriale som transporteres, plassering i rommet og fremfor alt i forhold til nivået på gulvet i lossetanken og produktiviteten til transportøren. Den mest allsidige typen mellomavlastere for høykapasitetstransportører er mobile avlastere, som består av to tromler montert på en tralle og omgitt av et transportbånd (se fig. 1). Slike avlastere er imidlertid urimelig komplekse når de brukes i transportører med liten kapasitet og lengde, derfor er plogavlastere med mye enklere design mye brukt (se fig. 38).

Figur 38 Konstruksjon av plogavlasteren

Den inneholder en plog 1 som er stivt forbundet med en to-arms spak 2 og dreibart montert på brakettene 3 og 4, mens den fremre armen til spaken 2 også er dreibart forbundet med stangen til den drivende pneumatiske sylinderen 5, som er festet til transportørramme ved hjelp av braketten 6. Bulkmateriale tilført av transportøren, med når plogen 1 er i hevet stilling, hvor stangen til drivpneumatisk sylinder 5 er forlenget, transporteres det fritt av transportbåndet 7. For å tømme det transporterte materialet fra transportbåndet 7 inn i mottaksbeholderen 8, trekkes stangen til den pneumatiske drivsylinderen 5 tilbake og dreier plogen 1 mot klokken til den berører transportbåndet 7. Samtidig vil bulkmaterialet som transporteres av beltet, som møter en hindring i sin bane i form av frontplanet til plogen 1, blir først forsinket av det, og begynner deretter å tømmes inn i mottaksbeholderen 8. Etter å ha fylt beholderen 8 med materiale, vil stangen til pneumatikken sylinderen 5 strekker seg ut og ved å dreie plogen med klokken heves den over transportbåndet 7, og skaper derved muligheten for gjenopptakelse av videre uhindret transport av materialet med transportøren.

Denne delen av den fullstendige versjonen av artikkelen gir 3 eksempler på utformingen av avlastere for en båndtransportør (se fig. i fane.)

Spesielle typer båndtransportører brukes vanligvis under driftsforhold der den tradisjonelle utformingen av båndtransportøren ikke sikrer transport av bulkmateriale på riktig måte, og noen ganger til og med viser seg å være uegnet. Slike forhold som gjør bruken av båndtransportører vanskelig, er først og fremst beltets bane og avstanden som det er nødvendig å transportere materialet over.

Figur 41 Horisontalt lukket båndtransportør med rektangulær båndbane

En spesiell, horisontalt lukket, båndtransportør med rektangulær båndbane er vist i figur 41. Den inneholder et bånd 1 som beveger seg på rullelagre 2 og omslutter lossing 3, avbøyning 4, haletromler 5 og mellomtromler 6 på stedet for materialomlasting. Samtidig er hvert mellomliggende trommel 6 installert under det lastbærende båndet 1 med mulighet for at dets generatrise er plassert tangentielt til det vertikale planet som går gjennom lengdeaksene 7 til de to sammenfallende grenene til det lastbærende båndet. For å eliminere forvrengninger av transportbåndet på trommelen, er de horisontale lengdeaksene 8 til haletrommelen 5 og aksen 9 til avbøyningstrommelen 4 plassert over den tverrgående aksen 10 til den mellomliggende trommelen 6 med verdien av deres radier R1 Og R2 . Drivtromlene i transportøren er diagonale baktromler 5, og strammingen av transportbåndet utføres ved avbøyingstromler 4.
Rørledningen fungerer som følger. Når transportørdrevet er slått på (drivverket er ikke vist i fig. 41), beveger båndet 1 seg langs en rektangulær lukket bane indikert med pilene på fig. 41, mens det transporterte materialet omlastes fra en lastbærende gren av transportøren til en annen plassert i en vinkel på 90 grader til den første. I dette tilfellet gjør transportbåndet følgende bevegelse i rommet. Dersom venstre side av båndet 1 fra avledningstrommelen 4 i kjøreretningen faller ned på mellomtrommelen 6 og går til haletrommelen 5, til høyre langs banen, så går den til neste transportlinje med arbeidssiden opp. Hvis båndet 1 på den mellomliggende trommelen 6 dreies i en vinkel på 90 grader, får det samme sving, men i motsatt retning, ved utgangen fra haletrommelen 5.
Denne utformingen av transportøren gjør det mulig å eliminere tomgangsgrenen og følgelig støtterullene, noe som i stor grad forenkler utformingen som helhet og gir praktisk og sikker tilgang til alle elementene, noe som er spesielt viktig når du utfører vedlikeholds- og reparasjonsarbeid. .

Hva er transportbånd? Tekniske egenskaper, installasjonsfunksjoner.

Båndtransportører brukes til å flytte bulk, klumpete og stykkegods over avstander som noen ganger når 10-12 km eller mer. Slike transportører er vanligvis bygd opp av separate seksjoner. Transportbåndet i horisontalplanet er rett, og i det vertikale kan det skråstilles eller ha en mer kompleks konfigurasjon. Trekk- og lastbærende kropp - et bånd som beveger seg langs stasjonære rullestøtter, bøyer rundt drivverket, spenner og noen ganger avbøyer tromler. Lasten beveger seg på beltet sammen med det. Avhengig av typen løpehjul, har beltet en flat eller rillet form.

Lengden på båndtransportører når 10-12 og enda flere kilometer! Bredden varierer vanligvis fra 300 til 2000 mm.

Den flate båndtransportøren brukes hovedsakelig til håndtering av stykgods. Den nødvendige beltestrammingen leveres av en strekkstasjon, vanligvis en lastestasjon, og i mobile transportører - en skrustasjon. Transportørdrevet (drivstasjonen) består av en elektrisk motor, en girkasse, en trommel og koblinger. Bulklast lastes på beltet gjennom et styrebrett eller trakt, og losses gjennom en endetrommel eller ved hjelp av en plog eller trommelejektor. Beltetransportører har høy driftssikkerhet, gir produktivitet fra flere t/t til flere tusen t/t. Bredden på stoffbeltene er fra 300 til 2000 mm, hastigheten på beltene er 1,5 - 4,0 m/s. Korte mobile båndtransportører er montert på hjul og brukes til lasting og lossing.

Beltetransportøren er en av de vanligste typene kontinuerlige transportmaskiner. Bæreren er et "endeløst" transportbånd.

Remmen drives av en girmotor ved hjelp av en drivtrommel.

I dag er det båndtransportøren og annet transportutstyr som bærer hovedbyrden med å levere korn til de nødvendige heisnodene. Dette sparer penger og tid.

Typer båndtransportører

Båndtransportører er av åpen og lukket type. Lukkede båndtransportører beskytter lasten mot fuktighet og sollys når du arbeider utendørs. Isolasjon fra eksterne faktorer kan sikre lasten betydelig. Det er også verdt å merke seg at moderne båndtransportører er laget av teknologisk avanserte, pålitelige, holdbare materialer og komponenter. Avhengig av belastningen per lineær meter av lengden på transportøren og lasten som transporteres, kan type belte være forskjellig. Som er dens bredde.

Egenskaper til båndtransportører

Kjennetegn på båndtransportører på heisen

Det benyttes galvanisert, malt boks. Lengden på kasseseksjonen kan være opptil tre meter. Hode-, hale- og kanalhusene er hermetisk forseglet. Bunnen på båndtransportøren har foringer laget av antistatisk materiale. De er installert i spor, under hensyntagen til mulig utvidelse av metallet. Slitasjebestandig tape brukes i driften av transportøren. Et sett med sensorer er også tilgjengelig. I nærvær av tilleggsplater kan rette eller sporede rullelager installeres på båndtransportøren.
Hovedmotorene i arbeidsprosessen til båndtransportøren er stasjonene. De er installert i trommene som båndet beveger seg langs. Drevet og ikke-drevne tromler er hovedutstyret til båndtransportøren. Alternativer er mulige. Tromler med én aksel konsoll designet for å kobles til drivverket. Eller med to konsoller, symmetrisk plassert i forhold til aksen til båndtransportøren, som forbinder henholdsvis allerede to drivmekanismer. I dette tilfellet er kraften til to samtidig opererende stasjoner lik halvparten av kraften til trommelen. Trommer med to konsoller på båndtransportøren er designet for dupliserte drivmekanismer. Dette gjør at den ene stasjonen fungerer, og den andre kan være en reserve - på et sikkerhetsnett. Og hver mekanisme er designet for å overføre maksimal kraft til trommelen.
På de konvekse delene av båndtransportøren brukes ikke-drevne tromler i stedet for de nedre rullelagrene. De brukes også i hode- og haledelene av transportøren, som avbøyningstromler.

Beltetransportør ytelse

Formål med båndtransportøren

Mange bransjer bruker transportører (conveyors). Av alle transportørene er det oftest bandtransportører som brukes. Med deres hjelp kan du flytte ulike varer og produkter, både overordnede og ikke-dimensjonale, stykker, bulk, klumpete, plastiske masser. Bevegelseshastigheten til varer kan være forskjellig fra 1 mm / s til 5 m / s. Produktet kan bevege seg både i horisontal posisjon og i skrå posisjon. Hellingsvinkelen kan nå 70 grader, for hvilke ekstra skillevegger og elementer er festet til båndet. Transportørens ytelse kan måles fra en volumenhet og fra en masseenhet.

Belter kan brukes i forskjellige typer avhengig av produktet som flyttes. Tape er laget av materialer som PVC, polyuretan, polyester, bomull, filt, samt gummistoff. Bredden på båndet varierer fra 100 mm til 2m, og lengden på transportørruten kan være fra flere titalls centimeter til flere kilometer. V.

Beltetransportanordning

Hva er en båndtransportør?
Dette er en tape strukket mellom to trommer, spenning og driv. Mellom tromlene glir båndet på støtteruller eller gulvbelegg. Gulvet brukes i tilfeller hvor massen til den transporterte lasten ikke er betydelig og lengden på ruten ikke er veldig stor. Strekktrommelen er et rør med to flenser som akselen og lagerenhetene med en strammeanordning passerer gjennom. Ved hjelp av denne trommelen blir beltet strammet i ønsket grad, samt sentrert for å hindre at beltet glir. Drivtrommelen er et rør med to flenser og en aksel på enden av hvilken en elektrisk motor med en girmekanisme er installert..

Fordeler med transportbånd

Båndtransportører har en rekke fordeler i forhold til andre transportmetoder. Prosessen med å flytte produkter er kontinuerlig. Hastigheten på transportøren kan være tilstrekkelig høy, og derfor oppnås en høy produktivitet av den industrielle prosessen. En annen fordel er at transportøren bruker relativt lite energi. Den neste fordelen er at designet er gjennomtenkt og pålitelig, noe som lar deg fullføre oppgavene mest produktivt og effektivt. Som regel brukes et glatt belte for å flytte stykgods. Og hvis det er nødvendig å flytte bulklast, spesielt for skråtransportører, brukes forskjellige korrugeringer av beltets overflater. Det er også mulig å sveise alle typer tverrprofiler på båndet, opptil 100 mm høye. Effektiviteten av arbeidet, ytelsen til produksjonsprosessen for transport av en bestemt last / produkt avhenger i stor grad av den riktig valgte typen tape. Avhengig av bransje brukes bånd fra forskjellige materialer, for eksempel i næringsmiddelindustrien, disse er PVC, polyuretan, etc. Gummi-stoffbånd brukes til gruvedrift (flytting av sand, pukk, kull, etc.). Det er mulig å installere båndtransportører både i oppvarmede rom og i bygninger uten oppvarming og i friluft.