El trabajo de fabricación de superestructuras, equipos del barco ubicados en cubierta y elementos prácticos es muy laborioso y requiere minuciosidad y precisión.

Para los modelos de escritorio, el peso de las piezas no importa. Para los modelos autopropulsados, las superestructuras y todo tipo de equipamiento deben ser ligeros para que no se deteriore la estabilidad. Al mismo tiempo, todas las piezas deben ser impermeables e indeformables.

Las superestructuras y las cabinas suelen estar hechas del mismo material que el casco: madera contrachapada, chapa, pero se pueden utilizar otros materiales: papel maché, plástico, estaño, latón, cartón eléctrico, papel de dibujo grueso. El esquema para fabricar una superestructura de madera contrachapada se muestra en la fig. 40.

Cuando se utiliza material en láminas, el trabajo en la fabricación del complemento comienza marcando el barrido del complemento y luego cortando las partes individuales. Después de eso, la pieza de trabajo se dobla y se ensambla según el dibujo. Si la superestructura ensamblada no es lo suficientemente rígida, se instalan un juego de refuerzos en el interior para evitar su deformación. En la fig. 41 muestra un patrón de la superestructura y un diagrama de su montaje.

Al ensamblar y conectar superestructuras de madera, plástico, cartón o papel, utilice pegamento de secado rápido Rapid o AK-20. Al conectar piezas individuales, no utilice mucho pegamento. Para la compresión, se utilizan clips de lino o abrazaderas caseras, en algunos casos: piezas de caucho de modelo de avión, hilos, cordones, con los que atar las piezas a pegar. En la fabricación de superestructuras metálicas (estaño y latón), las piezas se conectan mediante soldadura.

Los mayores requisitos para pegar y soldar superestructuras, casetas, torretas y otras partes ubicadas en la cubierta de un modelo de barco se deben al hecho de que durante el pintado se revelarán todos los defectos y es casi imposible corregirlos sin distorsionar la forma de las partes.

Sobre el modelo de barco se suele instalar un modelo de barco, compuesto por embarcaciones, dispositivos para su botadura y almacenamiento y balsas salvavidas. Dada la gran cantidad de barcos idénticos, a menudo se fabrican según patrones especiales, ya sea pegados con papel maché o estampados con plástico. En la fig. 42 muestra un molde de yeso, madera o algún otro material y un punzón en forma de casco de barco. El plástico se coloca en un molde y se prensa con un punzón, después del endurecimiento se procesa el cuerpo según los diámetros, se pegan la quilla y los vástagos y luego se pegan las latas. Los pescantes, grúas, rosters y bloques de quilla están hechos de metal, madera, plástico y cartón. Los aros salvavidas y las balsas están hechos de tubo de PVC.

Es aconsejable fabricar piezas pequeñas, si es posible, de plástico; en este caso, no es necesario pintar las piezas. Esto es especialmente importante para los modelos en miniatura, ya que es muy difícil pintar bien una embarcación pequeña.

Los anclajes están hechos de madera, plástico y metal. Se pueden fabricar anclas grandes con plomo; Lo mismo se aplica a los cañones antiguos para modelos de barcos históricos.

Los molinetes y agujas se fabrican como modelos, normalmente de madera y plástico.

Dispositivos de carga: escotillas con tapas, brazos de carga y grúas, cabrestantes se fabrican en forma de modelos a partir de los mismos materiales.

Los mástiles, mástiles de bandera y antenas de látigo están hechos de alambre, madera, especialmente las delgadas, de bambú.

Equipos de navegación: brújulas, repetidores de girocompás, radiogoniómetros, radares están hechos de madera, alambre de plástico, papel de aluminio y malla metálica fina.

Para que las escaleras sean iguales, haga una plantilla especial y úsela para preparar la cantidad requerida de escaleras, como se muestra en la fig. 43.

Los ojos de buey redondos, dada su gran cantidad en algunos casos, se cortan de un tubo de latón de un diámetro adecuado o de alambre. Los marcos de los ojos de buey rectangulares están hechos de plástico, madera contrachapada, cartón y alambre. En la fig. 44. Se muestran ejemplos de la fabricación de ojos de buey.

Dispositivo de pasamanos: rejillas - pasadores, pasamanos - alambre fino. Para los modelos grandes, los postes de riel a veces se mecanizan a partir de metal o bambú, se perforan agujeros en ellos por los que se pasan los rieles. El montaje del dispositivo ferroviario para el modelo de barco se muestra en la fig. 45.

La fabricación de todo tipo de equipamiento naval, ubicado en la cubierta de un modelo de barco, tiene una finalidad principalmente decorativa; No es posible dar instrucciones y recetas exactas para la fabricación de todas las piezas. Todo debe hacerse con cuidado, en una escala adecuada, colocado correctamente en la cubierta y, por supuesto, conocer el propósito de cada elemento.

A diferencia de los dispositivos descritos, que son decorativos y, por regla general, no funcionan, el dispositivo de dirección debe garantizar la estabilidad del modelo en el rumbo, no dejar pasar agua a través del tubo del puerto del timón hacia el casco del modelo y funcionar sin fallas.

En la fig. La figura 46 muestra un diseño probado de mecanismo de gobierno para modelos de barcos.

Barandilla de acero inoxidable

El objetivo principal de la barandilla es proteger a una persona de caerse o entrar en una zona que sea peligrosa para ella.

El adjetivo "ferrocarril" entró en nuestro vocabulario procedente de la construcción naval, pero ahora se utiliza no sólo en barcos y embarcaciones.

En este artículo analizaremos las variedades y características de esta clase de vallas.

Definición

Inicialmente, la palabra "Leer" (leier) en la traducción del idioma holandés: un cable estirado, fijado en los extremos a los elementos de las estructuras del barco (bastidores, baluartes, brazolas, etc.), fue utilizado por marineros extranjeros durante mucho tiempo. tiempo. La primera mención en ruso se remonta a 1720 y está inscrita en la "Carta del Mar" con el significado: pasamanos de cuerda. Aquí se estableció la primera definición de barandilla: el diseño de la barandilla de la terraza.

Actualmente, en la construcción naval, la definición es la siguiente: una valla removible o estacionaria de una cubierta abierta, pasarelas, varias aberturas y escotillas de navegación, que consta de bastidores metálicos ubicados a la misma distancia entre sí y rieles extendidos entre ellos.

También existe el único texto que regula este concepto en la construcción naval: este es el documento reglamentario GOST 5.2124-81. “Productos de cercado. Especificaciones".

Este diseño de la barandilla lateral de los barcos resultó ser bastante exitoso, además, para algunos se asociaba con la confiabilidad, para otros con la brillantez o cierta elegancia de los mejores transatlánticos y yates. Y hoy esta definición está firmemente arraigada en el territorio del terreno en construcción.

Con un sabor de la tierra, la definición ya suena así: las barandillas son estructuras de cerramiento verticales que consisten en bastidores (balaustes) ubicados a igual distancia, interconectados horizontalmente por varias estructuras prefabricadas flexibles o rígidas o varios tipos de agregados. De ahí que el objetivo principal de la barandilla sea bloquear el paso y el paso a través de la estructura de personas y mecanismos.

Variedades

El documento estatal que hoy define y regula la fabricación y uso de barandillas es GOST 12.4.059-89"Construcción. Vallas de seguridad de inventario. Condiciones técnicas generales".

Se distinguen barandillas:

• por tipo de instalación:
  • estacionario;
  • plegable;
  • temporario.
• en el lugar de instalación con respecto al límite de la zona de peligro:
  • externo;
  • interno.
• por alcance:
  • buques;
  • camino;
  • decorativa y protectora;
  • balcón;
  • techumbre;
  • escaleras.
• por función:
  • protector;
  • seguridad;
  • señal;
  • guías.
• según el método de instalación:
  • prefabricado;
  • soldado;
  • apoyo;
  • montado.

Las estructuras más duraderas son el producto inicial para la fabricación de elementos de barandillas verticales: postes, tubos, perfiles diversos, esquinas y canales de hormigón armado. Los principales materiales con los que se fabrican las estanterías son: acero ferroso o inoxidable, hierro fundido y aleaciones de aluminio.

Para la instalación de elementos de cerramiento horizontales se utilizan perfiles de acero de diversas secciones, cables de acero o polímero, mallas metálicas y plásticas, diversas formas de fundición y forja de hierro, láminas y paneles de vidrio o plástico, así como relleno combinado con materiales disímiles.

Características de uso

Una gran cantidad de áreas en las que se utilizan cercas imponen ciertas características y requisitos en cuanto al diseño y las características internas.

Construcción naval

En todo tipo de barcos, sin excepción, se utiliza una valla de este tipo para evitar que una persona caiga al agua. La principal especificidad aquí es la protección de la base de la estructura de los efectos de ambientes agresivos. Inicialmente, el material es resistente a la corrosión o está recubierto con pinturas especiales resistentes a la intemperie y, últimamente, se utilizan cada vez más revestimientos poliméricos.

Según los documentos reglamentarios, al diseñar embarcaciones de varias clases, los diseñadores deben proporcionar cercas para todas las cubiertas abiertas, mamparos de escotillas, aberturas, así como todos los elementos del equipo que puedan moverse y rotar.

Los pasamanos deben ser fuertes y soportar las fuerzas que surgirán durante la operación. Las fijaciones y piezas de conexión de las protecciones deben realizarse de forma que no se debiliten por ninguna vibración.

Se proporciona la altura de la barandilla de la plataforma abierta. al menos 110 cm y debe tener un diseño de cuatro filas o llenarse con una red especial con celdas no mayores a 80x80 mm. La barandilla de seguridad no debería instalarse a más de 45 cm del costado del barco o del borde de las planchas de la cubierta. Se permite romper la línea de la barandilla solo para pasajes cerrados y, si es necesario, para la instalación de equipos. Los carriles de cadena sólo podrán utilizarse para el paso de personas.

Construcción vial

Las normas europeas que han llegado a nuestras vidas también han afectado a la seguridad vial. En las vías con intenso flujo de vehículos se comenzaron a instalar barandillas.

Inicialmente, el diseño de las defensas viales consistía en postes de hormigón armado de hasta un metro de altura con ojos redondos en los lados para sujetar 2 o 4 cables de acero con un diámetro de 25 mm.

Si la cuerda de metal fue un excelente amortiguador y salvó más de una vida, los postes de hormigón para turismos parecen ser un obstáculo importante.

Hoy en día, las barandillas de carretera tipo barrera son una estructura que consta de postes de acero clavados uniformemente en el suelo (hechos de canales y vigas en I), fijados a ellos por vigas horizontales de 3 metros de largo y hechas de tiras de acero corrugado de 4-5 mm de espesor. Las vigas se fijan a los puntales a través de soportes de amortiguador mediante conexiones atornilladas. Por motivos de seguridad, las vigas se montan superpuestas estrictamente en la dirección del tráfico.

La ventaja de este diseño es el corto tiempo de recuperación de la zona dañada.

Barandillas de techo

Los tejados con una altura superior a 10 metros sobre el nivel del suelo deben estar equipados con protección. Para tejados operados en altura las vallas protectoras deben tener al menos 110 cm, señal - de 80 a 110 cm, y para techos no utilizados se permiten vallas de seguridad de 30 a 60 cm de altura.

En los techos operados se instalan barandillas de estructuras soldadas. En las cubiertas inclinadas se añaden a la estructura elementos de estiramiento angular, que dan estabilidad vertical.

Seguridad

Todos los tipos de barandillas después de la instalación se prueban para la carga estándar. Las protecciones se prueban para una carga puntual de 400 N/m aplicada al pasamanos, la protección de seguridad debe permanecer intacta bajo una carga concentrada de al menos 700 N/m y soportar una carga de 100 kg que cae desde una altura de 1 metro.

Uno de los tipos de estructuras protectoras es la barandilla. Es un cable tensado entre postes verticales, que sirve para proteger a una persona de caerse o entrar en un territorio peligroso. Este concepto nos llegó desde los Países Bajos a principios del siglo XVIII. En holandés, la palabra "leer" proviene del verbo leiden - liderar.

Inicialmente, el término se utilizaba exclusivamente en la construcción naval. Aquí se refiere a un cable fijado a las estructuras del barco, que sirve para evitar que las personas caigan por la borda o dentro de la bodega. Poco a poco, con el desarrollo de la tecnología, esta valla comenzó a utilizarse en la construcción privada, para proteger carreteras y en muchas otras áreas de la actividad humana.

Variedades de barreras de cuerda.

Las barandillas se clasifican según varios criterios. Entonces, dependiendo de la ubicación, las estructuras de cerramiento pueden ser internas y externas. Los primeros se instalan en interiores y los segundos en exteriores, por lo que están sujetos a mayores requisitos de fiabilidad y seguridad.

Según su finalidad funcional, las estructuras son de seguridad, protección, señalización y guía. Cuál es su propósito queda claro en su definición. El material principal para la fabricación de tales estructuras es el metal: acero inoxidable, aluminio, hierro. Las barandillas se pueden diseñar tanto con puentes horizontales flexibles (cables, cuerdas) como rígidos.

Ámbito de aplicación

Mucho más importante es la división de las estructuras ferroviarias según el ámbito de aplicación, porque la función, el dispositivo, los requisitos de confiabilidad y otros indicadores dependen del lugar de su uso. Según este criterio, todos los carriles son:

• barco: asalto (sujetarlos durante un cabeceo fuerte) y rescate (ubicados en botes salvavidas);
• techo: diseñado para proteger a las personas de caídas tanto durante los trabajos de construcción o reparación como después de la puesta en funcionamiento del edificio;
• decorativo: sirve para mejorar el rendimiento estético del edificio;
• balcón y escalera: realizan funciones protectoras y decorativas;
• carretera: esta barandilla se puede ver en zonas con pendientes pronunciadas, en curvas y en otros lugares peligrosos.

Las cercas también pueden ser estacionarias y temporales, que se instalan solo durante un cierto tipo de trabajo.

Seguridad y Altitud

Después de la instalación, independientemente del alcance, se prueba la estabilidad de todas las estructuras de cerramiento. Se aplica una carga de 400 N/m a cada puente horizontal (cable). Si el pasamano cumple una función de seguridad, entonces la magnitud de la fuerza aumenta a 700 N/m.

El diseño también se prueba mediante impacto, levantando 100 kg de carga a 1 metro del suelo. El desplazamiento de la estructura bajo la acción de cualquier fuerza desde la posición de diseño no debe exceder los límites establecidos (1-5%).

La altura de la barandilla depende de la aplicación. En edificios con una altura de más de 10 mm, la instalación de estructuras ferroviarias se realiza sin falta. Su altura puede ser:

• como vallas protectoras: al menos 110 cm;
• en el papel de señal - al menos 80 cm;
• en techos no utilizados: al menos 30 cm.

La altura está regulada por normas, en particular GOST 12.4.059-89 y GOST 5.2124-81, que describen las condiciones y características técnicas.

Barandillas en maquetas

El diseño de estructuras ferroviarias es una tarea difícil no sólo para los constructores de carreteras, barcos y edificios, sino también para los montadores de modelos a escala. Las barreras de cuerda son una parte integral de cualquier velero o fragata, los barcos más populares entre los coleccionistas. Por lo tanto, la cuestión de cómo hacer una barandilla seguirá siendo relevante durante mucho tiempo.

Lo primero que necesita es encontrar los materiales y herramientas adecuados. Lo mejor es utilizar alambre de cobre o latón con un espesor de 0,6 a 0,8 mm como rejillas. Puede utilizar materiales de hierro, así como alambre especial de cobre para soldadura eléctrica; todo depende de su imaginación y presupuesto.

Como principal herramienta de trabajo, es mejor utilizar unos alicates de punta fina con puntas onduladas, combinados con cortadores laterales. Para facilitar la manipulación del alambre, afile los labios de la herramienta con una amoladora o esmeril.

producción de bastidores

Es posible que sea necesario saber cómo hacer barandillas para un modelo no solo al diseñar "barcos", sino también al construir copias a gran escala de edificios y estructuras. La altura de las estructuras de cerramiento depende del tipo de diseño que se esté creando. Pero es necesario cortar un trozo de alambre con un margen de 8-10 mm: un borde se empotrará en la estructura para una fijación segura y el otro se doblará para asegurar el cable.

Haga un gancho de 1-2 mm de largo. Trate el borde inferior de la rejilla con papel de lija para que quede perfectamente uniforme; de ​​esto depende la posición vertical de la rejilla. Para una fijación confiable, el extremo inferior de la varilla se trata con pegamento instantáneo y se deja secar por completo. Después de que se seque el "Momento", la rejilla se puede pegar con PVA común.

marcas de barcos

Es necesario esforzarse para que las barandillas de los modelos repitan exactamente las estructuras de cerramiento del objeto original. Para marcar con precisión el sitio, necesitará varias herramientas: una plantilla, un punzón y una regla. Como plantilla, puede utilizar un bloque de madera, cuya longitud será igual a la altura del bastidor. Es necesario profundizar los listones a la misma profundidad.

El punzón debe ser delgado, de 6 a 8 mm de diámetro. Si no encuentras nada similar en las tiendas, puedes hacerlo tú mismo. Para hacer esto, rompa el ojo y la punta de la aguja, luego afile uno de los bordes. Construya mangos con madera dura: roble o abedul.

Antes de perforar los agujeros, con ayuda de una regla, indique los puntos donde se ubicarán las líneas de vida en el futuro. Así podrás comprobar tu trabajo y corregirlo si es necesario.

Instalación en bastidor

La instalación de cercas de alambre en un barco prácticamente no es diferente de la instalación de estructuras en un modelo de edificio: solo cambian su altura, la distancia entre los elementos y el puente horizontal (está hecho de material rígido). En cualquier foto puedes ver qué es una barandilla de techo. La foto de abajo también lo demuestra claramente.

Después de hacer los agujeros, puede comenzar a arreglar las rejillas. En el borde inferior (5-7) de la varilla, aplique un poco de pegamento y luego sumérjalo en el agujero. En ese momento, las fibras de madera pueden tener tiempo de enderezarse, por lo que el diámetro del canal se estrechará un poco. En este caso, son posibles dos opciones:

1. Si sus piezas de trabajo tienen suficiente rigidez, simplemente puede martillarlas con un martillo de madera, apretándolas por la mitad con unos alicates de punta fina.
2. Si las rejillas están hechas de un material blando, es mejor sumergirlas con un movimiento giratorio o golpecitos ligeros.

Instalación de pasamanos

Tan pronto como se seque el pegamento y los bastidores estén bien fijados, puede continuar con la instalación de los rieles. Como tal, puede utilizar un hilo fino, un alambre o un cordón fino tejido. Si está construyendo un modelo de casa, utilice un cable duro.

Al ensamblar el barco, el primer hilo se tira en el borde mismo del bastidor, simulando así un lado pequeño. Después de eso, el hilo se tira a un nivel medio. En este caso, la fibra debe rodear cada varilla vertical una vez. Al final, el hilo se pasa a través de los ganchos hechos anteriormente y luego se aplanan fuertemente. La secuencia y metodología de trabajo no cambiarán si utiliza alambre fino.

Una vez que hayas aplanado el último gancho, podrás alinear toda la estructura. Mire más de cerca: los elementos deben estar al mismo nivel tanto en planta como en perfil, y también tener la misma altura. Después de nivelar la estructura, engrase las bases de las rejillas con una capa adicional de pegamento para una mejor fijación. Después de eso, puedes asumir que tu barandilla está lista. GOST no podrá encontrar fallas en su modelo y el público quedará simplemente encantado.

Las ventajas de hacer pasamanos con alambre incluyen las siguientes: puede elegir un grosor de alambre muy cercano al real (en una escala), el cable tiene una longitud uniforme, el pasamano se obtiene en el lado del poste del pasamano, que en mi humilde opinión es más plausible.

Ahora en detalle sobre el proceso en sí.

Necesitaremos:

1. En realidad cable.

Utilicé cables eléctricos trenzados flexibles estañados. El diámetro fue de 0,12 y 0,14 mm. Habría que coger uno más grueso para las rejillas, pero no estaba a mano. En principio, puede utilizar un cable de cobre simple de transformadores y relés (el diámetro generalmente incluso se indica allí), pero es necesario estañar y quitar la capa protectora de barniz. Los radioaficionados suelen utilizar pastillas de aspirina para estos fines (no dentro, por supuesto, sino debajo de un soldador). Sin embargo, todavía no he probado cuánto cambiará el grosor del cable y qué tan suave quedará todo.

2. Soldador.

Tengo un soldador normal (parece que tiene 60 vatios), con una punta de lima ligeramente estrecha (hasta 4 mm). Quiero comprarme un soldador más pequeño, pero no todo es ocio... De hecho, puedes soldar con cualquiera. Para detalles pequeños, puede enrollar un alambre de cobre grueso (2 mm) alrededor de la punta y soldarlo con la punta.

3. Soldadura y colofonia.

4. Bloque de madera.

La barra debe ser un poco más larga que el pasamano y su altura debe ser tres veces el ancho.

5. Claveles pequeños (los botones y alfileres también funcionarán).

Primero, es mejor dibujar en papel (a mano o en una computadora) un dibujo de una barandilla. Yo no lo hice; un buen pensamiento viene después.
Lo adjuntamos al plano superior de la barra.
En los laterales, lo más bajo posible, colocamos los clavos.
En las nervaduras de la superficie superior, hacemos pequeños cortes con un cuchillo estrictamente a lo largo de las líneas de los rieles y los soportes de los rieles.
Enrollamos el extremo del cable en el montante y pasamos el cable a través de la muesca según el dibujo.

Si el cable está suelto en alguna parte, puede deslizar una cerilla o un palillo a un lado.

Empezamos a soldar. Mi soldadura no se bajó, el cable estaba estañado pero viejo. Habiendo presionado la punta del riel desde arriba con una punta de soldador, lo desplazamos a lo largo del riel 0,5 mm. O colocamos la punta del soldador al lado del rack y también "tres" rieles. Lo principal es que la picadura cubra todos los rieles debajo de la rejilla a la vez. Y no ahorre colofonia, ya que luego se elimina fácilmente.

Los complementos para modelos de barcos se fabrican a partir de diversos materiales: madera contrachapada, plexiglás, celuloide, estaño y latón. Para modelos grandes, es mejor hacerlos con madera contrachapada milimétrica o plexiglás. En primer lugar, los marcos inferior y superior están hechos de listones cuadrados, que servirán de base para el revestimiento de los lados de la superestructura.

Se pueden cortar los mismos marcos de madera contrachapada de 3-4 mm.

En los buques civiles, las superestructuras suelen ser de varios pisos (varios pisos), por lo que es más racional fabricar cada piso por separado. En las paredes de las superestructuras están precortadas ventanas y ojos de buey.

Luego se pegan a los marcos con esmalte AK-20 o pegamento nitro. Después de masillar y pintar cada piso por separado, las superestructuras se cubren con tarimas. Es mejor enchapar la parte superior de la plataforma con chapa de arce en capa recta y dibujarla en tiras con un lápiz duro, imitando un conjunto de tablas de terraza, y luego cubrir con barnices nitro.

Cuando el barniz se seque bien (3-4 días), se puede procesar con papel de lija fino y pulir con pasta. Si no hay chapa de arce, entonces la plataforma se puede dejar con madera contrachapada. En este caso, la madera contrachapada debe seleccionarse en capas rectas y sin nudos. Ahora puedes recoger todos los pisos y hacer la parte frontal de la superestructura, que a veces tiene una configuración compleja. Dependiendo de la complejidad, puede estar hecho de madera contrachapada, plexiglás o pegado sobre una pieza de fibra de vidrio. La tecnología en este caso es la misma que al pegar el cuerpo del modelo.

Al recortar el frente de la ventana, se puede instalar (pegar) el complemento en su lugar. Para los modelos de buques de guerra, las superestructuras también se ensamblan con madera contrachapada o plexiglás, pero las cubiertas se pintan con pintura. Todas las demás piezas pequeñas (bolardos, tablones de bala, anclas, etc.) se fabrican de la misma manera tanto para los modelos de barcos civiles como para los modelos de barcos militares. Los detalles redondeados: barcos, torres de telémetros y ametralladoras se pueden estampar en celuloide o plexiglás fino. Los pescantes de los modelos de buques de guerra suelen ser sencillos, giratorios y hechos de alambre grueso.

Arroz. 75. Pescantes: A - giratorios; B - deslizante; B - cayendo.

En los barcos mercantes, son más complejos: se deslizan o caen (Fig. 75).

Están hechos de plexiglás o celuloide, luego se pintan, se instalan varios bloques y se fijan en su lugar. Después de eso, los barcos se suspenden.

Los tubos para modelos de barcos se pueden soldar con estaño, latón o pegar con fibra de vidrio. Los mástiles, según su tipología, están fabricados con madera, tubos o alambre de varias secciones. Radares: hechos de una malla metálica, alambre o tiras de latón adecuadas. Los detalles del molinete, las agujas, los bolardos y los cañones de las armas se tornean en un torno de metal o plexiglás grueso.

FABRICACIÓN DE LA CERCA

Los postes de riel pueden estar hechos de latón o alambre de acero con un diámetro de 0,5 a 0,8 mm.

Arroz. 76. Fabricación de barandillas.

Si se supone que deben ser planos, primero es necesario perforar agujeros con un diámetro de 0,4-0,5 mm en tiras del ancho requerido, por donde se pasará el cable. Los extremos inferiores de los postes del riel se sueldan a una tira de estaño y luego se fijan a la plataforma. A sus extremos superiores se les suelda una borda.

Pero puedes hacer una barandilla de esta manera: en una tabla cepillada (Fig. 76) con un espesor de 25-30 mm, se dibuja una barandilla con un lápiz. Luego se toma un alambre de acero (no recocido) del diámetro deseado y se fija alrededor de los clavos clavados en las marcas. Los postes de la barandilla se deslizan debajo de este cable y los puntos de cruce se sueldan.

Para barandillas instaladas en superestructuras, puentes, plataformas de configuración compleja, es más conveniente fabricar barandillas con alambre recocido y estanterías con alambre macizo. Tal cerca se dobla bien y toma la forma deseada.

FABRICACIÓN DE ESCALERAS

Las escaleras para barcos son entre cubiertas, similares (en superestructuras, puentes de gobierno, columnas, rostras) y fuera de borda. Por diseño, se dividen en escaleras escalonadas, de barra (sección redonda) y de soporte.

En los barcos civiles, las escaleras utilizadas por los pasajeros deben tener una anchura mínima de 0,8 a 1,0 my una distancia vertical entre los escalones de no más de 0,2 m y una pendiente de unos 60 ° (Fig. 77).

Las escaleras de servicio pueden tener hasta 0,4 m de ancho y la distancia entre escalones es superior a 0,2 m, se instalan en un ángulo más pronunciado y, a veces, en vertical (Fig. 77, A, B).

Las escaleras de grapas suelen hacerse verticales (Fig. 77, B). La distancia entre soportes no supera los 0,3 m, con un ancho de soportes (escalones) de 0,2 a 0,5 m. Estas escaleras se encuentran en chimeneas, laterales exteriores, mástiles, columnas, ventiladores, grúas y cañones. torres.

Arroz. 77. Instalación de modelos de escaleras: A - inclinada; B-vertical; B - escaleras de soporte.

Los modelos de escaleras tienen una variedad de diseños y pueden estar fabricados de diversos materiales. Las escaleras que se muestran en la fig. 78, A, B, fabricados enteramente de madera, madera y cartón o papel y cartón; el modelo de escalera que se muestra en la Fig. 78, B, se puede fabricar con madera contrachapada de 1,0-1,5 mm de espesor y alambre, tiras de latón, celuloide o estaño y alambre.

Los pasamanos de las escaleras pueden estar hechos de alambre de latón o cobre con un diámetro de 0,3-0,5 mm a escala 1:150 y de 0,6-0,8 mm a escala 1:100. En promedio, es necesario instalar de 12 a 30 escaleras abiertas (externas) por modelo de barco de transporte marítimo. Por lo tanto, para el montaje (pegado o soldadura) de escaleras, así como para la preparación masiva de piezas, se utilizan diversos dispositivos (plantillas-conductores), que son fáciles de realizar en cualquier círculo de jóvenes constructores navales.

En la fig. se muestra una plantilla para ensamblar modelos de escaleras de madera, contrachapado, cartón y papel. 79. Se realiza de la siguiente manera: se corta la base de la plantilla A de una tabla o madera contrachapada de 5-7 mm de espesor, se cortan dos listones B1 y B2 debajo del cuadrado, se corta un listón de plantilla B, en el que se corta se hacen a distancias iguales entre sí en un ángulo de 60 ° con respecto al horizonte, con una profundidad de 10-15 mm; la distancia G entre los cortes depende de la escala de la escalera. A los rieles B1 y B2 se pegan los bordes E. La altura de estos bordes debe ser igual a la distancia vertical F desde la base hasta el borde inferior del corte en el riel plantilla. El ancho de los lados debe ser de 1,5 a 2 mm y los listones de la plantilla deben ser un poco más pequeños que la longitud de los escalones, al menos el doble del ancho del lado. La longitud de los rieles B1 y B2 se hace un poco más larga que la longitud de la base de la plantilla de plantilla.

La fabricación de una escalera utilizando esta plantilla se realiza de la siguiente manera: a partir del material adecuado (madera contrachapada de 1,0 mm de espesor, celuloide de 0,5-1,0 mm de espesor o cartón), se cortan los bastidores y los escalones de la escalera.

Los escalones D se colocan en los cortes del riel B, los bastidores 3 de la escalera se colocan en los lados E de los rieles B1 y B2; Los extremos de los escalones se lubrican con pegamento y los rieles B1 y B2 se acercan a ellos junto con los montantes. Una vez que se seca el pegamento, se separan las lamas y se retira con cuidado la escalera. Para apretar las rejillas hasta los extremos de los escalones, se pueden colocar anillos de goma en los extremos de los rieles B1 y B2.

Arroz. 78. Diseños de modelos de escaleras: A, B - de madera contrachapada y cartón; B - de madera contrachapada, latón, estaño y alambre.

Teniendo dos instancias de la plantilla descrita anteriormente para un modelo a escala 1:150 y un modelo a escala 1:100, puedes hacer escaleras para los modelos 1:75 y 1:50. Para ello, los escalones deben colocarse en el carril B mediante un corte. El dispositivo de la plantilla de plantilla más simple para la fabricación de modelos metálicos de escaleras de barras se muestra en la fig. 80. Los cortes en sus bloques B deben realizarse de manera que los montantes de la escalera entren en ellos herméticamente, sin huecos ni deformaciones.

El procedimiento para fabricar piezas y ensamblar un modelo de escalera en dicha plantilla es el siguiente. Sobre una tira de latón o estaño se marcan los contornos del bastidor de la escalera y se perforan agujeros para las barras de paso; la segunda tira de latón, junto con la primera (marcada), se sujeta a un tornillo de banco manual. Según la marca de la primera tira, se perforan agujeros en dos espacios en blanco a la vez. Después de cortar el primer espacio en blanco de la rejilla con unas tijeras, marque los contornos de la segunda rejilla. Ambos espacios en blanco se enderezan sobre una placa de metal y, sujetos en un tornillo de banco, se limpian simultáneamente con una lima o lima.

Arroz. 79. Plantilla-plantilla para el montaje de modelos de escaleras: A - base; B - plantilla de riel; B1 - B2 - listones; G - la distancia entre los cortes; D - pasos; mi - lados; W - el ancho del lado; 3 - soporte para escaleras.

Al perforar cuatro o más piezas de trabajo al mismo tiempo, se recomienda utilizar una plantilla, una placa de metal con orificios perforados en la máquina. Los escalones (varillas) de la escalera están cortados de alambre de acero. La longitud de los escalones debe ser ligeramente mayor que el ancho de la escalera. Los puntales de la escalera se colocan sobre una plantilla y se sueldan.

Las piezas pequeñas para modelos de barcos, como bolardos, tablones de balas, anclas, cuerdas salvavidas, reflectores y otros, se pueden fundir a partir de nailon fundido o poliestireno en moldes a presión. Esto ya se ha comentado en el capítulo "Su taller".

Arroz. 80. Plantilla-conductor para soldar modelos metálicos de escaleras: A - base; B - almohadillas; B - postes laterales de la escalera.