Obsluha bagru s přímočarým lopatovým zařízením

Pracovní zařízení rovné lopaty se používá při těžbě zeminy nad úrovní odstavení rypadla. Bagr vybavený lopatou se nejčastěji používá při těžbě zeminy s nakládáním do vozidel. Práce lze provádět i na skládce, ale v tomto případě je vhodnější použít vlečné lano, protože jeho pracovní rozměry jsou větší než u rovné lopaty.

Před zahájením práce byste měli pečlivě připravit obličej. „Příprava obličeje spočívá v očištění jeho dna od kamenů, nerovných povrchů, rozptýlené půdy a cizích předmětů. Po vyčištění jsou vytyčeny osy bagru a připraveny komunikace k přepravě.

Rýže. 1. Nakládání zeminy do sklápěčů pomocí bagru s rovnou lopatou při boční těžbě

Práce s rovnou lopatou při nakládání do vozidel může být provedena dvěma hlavními způsoby:
a) boční porub, jsou-li dopravní cesty umístěny na straně výkopu;
b) porubní porub, ve kterém je doprava vedena zpoza rypadla po dně vytvářeného výkopu.

Rýže. 2. Čelní plochy: a - s šířkou průniku menší než 1,5 R; b- s šířkou průniku 1,5-1,9 R

První způsob poskytuje vyšší výkon než druhý, proto se používá častěji.

Nejběžnějším typem bočního čela rypadla s přímou lopatou je takové, u kterého se pracuje s nakládáním zeminy do vozidel v úrovni parkování rypadla. Na tomto obrázku (a dále) je R největší poloměr řezu v m a Rcm je největší poloměr řezu na parkovací úrovni rypadla v m. Používají se také boční čela, ve kterých je zemina nakládána do vozidla umístěného mírně nad úroveň parkování bagru. Takové modely (E-258, E-505, OM-202 atd.). Například při hloubení jam o šířce cca 2,5 R pracují inovující bagristé tak, že se bagrem pohybují cik-cak.

Rýže. 3. Čelní čelo s nakládáním zeminy do vozidel pohybujících se po okraji

Rýže. 4. Rozšíření čelního čela při pohybu rypadla cik-cak

Rýže. 5. Rozšířené třístupňové příčné čelní čelo

Výkopy do šířky (3,0 3,5) R lze v některých případech rozvíjet pomocí třístupňového příčného porubu.

Techniky práce s rovnou lopatou

Pro zvýšení produktivity rypadla se doporučuje používat následující provozní techniky.

Před zahájením práce by mělo být rypadlo instalováno přísně vodorovně, aby se snížilo opotřebení ozubeného věnce a centrální nápravy. V tomto případě musí pásy spočívat na zemi po celé své délce, aby byl stroj stabilní a neměl tendenci se během provozu kutálet zpět.

Rýže. 6. Tvorba hledí v obličeji při práci s rovnou lopatou

Vývoj čela musí začít ze strany vykládání lopaty. To umožňuje začít s otáčením ihned po naplnění lopaty a spojit to se zvednutím lopaty. Spouštění lopaty do čela je kombinováno se zpětným otáčením. Je také nutné vzít v úvahu umístění příjezdových cest: doprava by měla být vždy zásobována z ovládacího panelu, aby řidič při vykládce viděl její polohu. Pokud je půda kyprá, je třeba zpočátku nabírat pouze polovinu šířky kbelíku, aby se půda nedrolila na přístupové cesty. Po třech až čtyřech takových kopečcích můžete přejít k běžné práci.

Nejprve je vyvinuta spodní část obličeje za použití plné síly tlaku. V tomto případě se skála z horní části čelby odsypává a plnění kbelíku se zlepšuje. Pokud je výška čela nízká, musí být kbelík naplněn ve dvou krocích. Pokud je výška čela menší než trojnásobek výšky lopaty, můžete změnit uspořádání upevňovacích tyčí lopaty a rukojeti, abyste zvýšili úhel řezu.

Na začátku kopání je úhel mezi rukojetí a vertikálou při házení kbelíkem nastaven na alespoň 10°, protože při nižším úhlu bude zaříznutí kbelíku do země obtížné. Dobu naplnění kbelíku zkrátíme sekáním zeminy silnými štěpky a kbelík zvedneme pouze do výšky, která zajistí jeho naplnění.

Při práci v obličeji je nutné dbát na to, aby se netvořily kolapsové hranoly, tzv. vrcholy (obr. 35). V případech, kdy se objeví, je třeba je okamžitě snést dolů kbelíkem nebo špičatým polenem vloženým do kbelíku. Je nutné se snažit pracovat s neúplným dosahem rukojeti. Zvláště se nedoporučuje přinášet kbelík k vykládání v maximálním dosahu rukojeti a v maximální vykládací výšce, protože v tomto případě se prodlužuje doba vyprázdnění kbelíku. Při nabírání sypké zeminy však musíte pracovat s maximálním dosahem rukojeti, abyste zabránili zřícení rypadla při zborcení horních vrstev zeminy. V těžkých půdách by se měl používat střední a malý dosah rukojeti, což vám umožní zvýšit tloušťku třísek a naplnit kbelík „kloboukem“. Práce na středním dosahu v lehkých půdách umožňuje zkrátit cyklus výkopu.

Místo zastavení vozidel pro nakládku musí být označeno tyčemi nebo musí být položena dorazová tyč pro jejich zadní kola. To vám umožní pracovat se stejným dosahem rukojeti a s nejmenším úhlem natočení.

Velký význam má také správné fungování ovládacích pák. Páky musí být zapnuty o něco dříve, než je požadováno pro konkrétní pracovní pohyb, protože od pohybu páky k aktivaci mechanismu uplyne zlomek sekundy. To vám umožní ušetřit až dvě sekundy na cyklus a zvýšit produktivitu rypadla o 10–12 %. Kromě toho se musí obsluha snažit kombinovat pracovní pohyby: otáčení se zvedáním nebo spouštěním a pohyb rukojetí dopředu nebo dozadu. Pro zkušeného řidiče všechny prvky cyklu plynule přecházejí do sebe a vzájemně se spojují. Mezi plněním kbelíku a začátkem zatáčky k vyložení, mezi koncem vykládky a obratem zpět na čelo by neměly být žádné pauzy (přestávky). Tlak na zem za účelem ponoření lopaty do ní by měl začít o něco dříve, než kbelík spočine na zemi, a zdvih by měl začít současně se začátkem dotyku lopaty země.

Indikátory správného provozu rypadla jsou kapacita lopaty vlečného lana obvykle nepřesahuje 1 m3.

Příprava čela při práci s vlečnou šňůrou se provádí stejným způsobem jako při práci s rovnou lopatou. Odstavná plocha pro bagr a jízdní pruh, po kterém se budou vozidla pohybovat, jsou uvolněny a vyrovnány. Kolíky a milníky označují obrysy obličeje, stejně jako parkovací plochy pro bagry a vozidla (sklápěče nebo přívěsy).

Rýže. 7. Rozšířené čelo vlečného lana s příčným pohybem konce rypadla

Zpracování zeminy pomocí vlečných lan lze provádět následujícími dvěma hlavními způsoby: a) čelními plochami, kdy se rypadlo pohybuje v pásu, kde je zemina těžena;
b) boční čela, přičemž rypadlo se pohybuje mimo tento pás. S čelními plochami můžete pracovat s malým průměrným úhlem natočení výložníku a získat poměrně široké, symetrické otvory se strmými bočními sklony. Šířka bočních čel je malá, prakticky nepřesahuje 0,7 -0,8 R, ale v tomto případě lze zeminu odvážet ve značné vzdálenosti od výkopu. Volba způsobu rozvoje závisí na typu a velikosti zemní stavby (výkop, kanál, jáma, násep atd.)

Vyvíjet výkopy o šířce do 1,2-1,3 R s oboustranným ukládáním zeminy na výsypky a výkopy o šířce do 1,7-1,8 R s nakládáním zeminy do dopravy dodávané po obou stranách výkopu je vhodné použít čelní čelo s instalací rypadla podél osy prostupu. Pokud je čepel nebo přepravní dráha jednostranná, vlečné lano by mělo být instalováno přesazeně směrem k radlici nebo přepravní dráze, aby se zmenšil úhel otáčení.

Výklenky o šířce větší než 1,2-1,3 R při ukládání zeminy na skládku a větší než 1,7-1,8 R při nakládání zeminy do vozidla nelze kopat v přímé linii při jednom přejezdu vlečné šňůry, takže pokročilí pracovníci bagrů navrhli nové způsoby práce, které umožňují zvětšit šířku průchodu. Tyto metody zahrnují práci s rypadlem pohybujícím se cik-cak a s příčným pohybem konce.

Techniky vlečných lan

Pro zvýšení produktivity rypadla vybaveného lopatou vlečného lana by se měly používat následující pracovní techniky.

Při instalaci rypadla do porubu je třeba vzít v úvahu směr větru, zejména pokud je oblast otevřená. Je vhodné, aby vítr foukal do zadní nebo boční stěny nástavby, protože v této poloze písek a malé částice půdy nespadnou do obličeje řidiče ani nenaplní rypadlo.

Práce s vlečným lankem by měla začínat ze strany radlice a ihned do celé hloubky výkopu a lopata by měla být nakládána po nejkratší možné dráze a lopata by se měla pohybovat bez trhání nebo kopání. Hloubka řezu se nastavuje výškou uchycení tažných řetězů na lopatě. V těžkých půdách jsou řetězy připevněny ke spodním otvorům tažného oka lopaty a v lehkých půdách k horním.

Zvedací lano by se při nabírání nemělo prověšovat, aby bylo možné kbelík zvednout ihned po naplnění. Rovněž se nedoporučuje přitahovat lopatu příliš blízko k rypadlu, protože výsledný válec zeminy kontaminuje housenkovou dráhu a narušuje pohyb rypadla.

V intervalech mezi přepravními přístupy k nakládce by měla být zemina shromažďována na vzdálených místech porubu, čímž se zvětšuje akční rádius vlečného lana házením lopaty (práce s házením). Vyhození lopaty se dosáhne jejím vytažením a následným uvolněním trakční bubnové brzdy. Aby se kbelík při házení nepřevrátil, nemělo by se tažné lano z navijáku příliš uvolňovat. Je třeba mít na paměti, že odhození lopaty zvyšuje akční rádius rypadla, ale zároveň prodlužuje dobu cyklu, proto by se neměl používat, pokud to není nezbytně nutné.

Vývoj čelby by měl být prováděn při co nejmenších úhlech natočení a pro zkrácení cyklu je třeba časově kombinovat operace zvedání lopaty a otáčení rypadla pro vykládku. V tomto případě by měl být kbelík hladce, bez trhání, oddělen od půdy a dopravován na místo vykládky s mírně zvednutými zuby, což zabraňuje rozsypání půdy. Při otáčení by se kbelík neměl zvedat příliš vysoko.

Vykládání lopaty se provádí mezi dvěma operacemi: otočením k vyložení a otočením na čelo. Otáčení bagru a spouštění lopaty do porubu je také potřeba časově co nejvíce kombinovat. Při otáčení na čelo byste měli současně házet kbelík tak, aby na konci otočky byl v poloze, ze které můžete začít sbírat půdu. Vykládání lopaty do přepravy by mělo být prováděno z minimální výšky, aby nedošlo k poškození karoserie vozu a nedotýkalo se lopaty boků. Brzda otáčení by měla být aktivována o něco dříve, než lopata dosáhne bodu vykládky. V tomto případě se lopata pohybuje setrvačností směrem k vozidlu a vykládá se krátkým uvolněním trakční bubnové brzdy.

Při práci na skládce musí být vykládka prováděna za pohybu. Je-li úhel natočení pro vyložení alespoň 140°, pak musí být otočení zpět na čelo provedeno ve stejném směru bez reverzace mechanismu otáčení. Bagr se otočí o 360°. Vzhledem k absenci časových ztrát při brzdění a zrychlování točny činí v tomto případě úspora času 10-12 % trvání cyklu.

Obsluha bagru s podkopovým zařízením

Rýpadlo se instaluje na rypadla s kapacitou lopaty pouze do 0,65 m3, protože rypadla s větší kapacitou lopaty nejsou během provozu dostatečně stabilní. Rypadlo se používá při zpracování půdy pod úrovní parkování rypadla (kopání jám, příkopů, kanálů atd.).

Čela pro rýpadlo-rypadla, stejně jako pro rypadla vybavená lopatou s vlečným lanem, jsou rozdělena do dvou hlavních skupin - čelní a boční. Nejčastěji se používají čelní plochy, protože touto metodou je možné odtrhnout úzký dlouhý příkop, který je v městské a průmyslové výstavbě hlavním účelem zpětného výkopu.

Při kopání úzkých příkopů je rypadlo instalováno podél své osy. Při práci na skládce dosahuje šířka příkopu 0,7-0,8; při práci v dopravě s jednostranným vykládáním lze zvýšit na 1,2 R a s oboustranným vykládáním - až 1,5 R. Pro další zvětšení šířky příkopu se rypadlo neposouvá podél osy příkopu , ale klikatým způsobem: je umístěn na jednom okraji příkopu, to je ten druhý. Tato organizace práce umožňuje vykládání lopaty rovnoměrně na obě strany výkopu a zajišťuje požadované rozměry svahů.

Boční čela se používají v případech, kdy by z důvodu pracovních podmínek mělo být vykládání prováděno pouze v jednom směru. V tomto případě je rypadlo instalováno rovnoběžně s osou příkopu a nabírání se provádí kolmo k ose. Úhel otáčení při vykládání se mírně zvětšuje. Vykládání musí být provedeno ve směru opačném k pohybu rypadla. Při bočním směřování se profil výkopu ukazuje jako asymetrický, protože na protější stěně je nedostatek zeminy a blízká stěna je proříznuta. Při tomto způsobu provozu by rypadlo nemělo být instalováno příliš blízko okraje výkopu, aby nedošlo k sesypání a zborcení zeminy.

Rypadlo, stejně jako vlečné lano, se široce používá při rekultivačních pracích pro čištění a prohlubování starých zavlažovacích kanálů a také pro hloubení nových. Čištění a prohlubování kanálů by se mělo provádět po proudu, aby se zabránilo vytvoření přehrady, protože v tomto případě proudění vody umyje půdu a znemožní práci rypadla. Pokud v kanálu není žádná voda, nabírání by mělo být provedeno ve směru vody. Při hloubení nových závlahových kanálů je nutné počítat s tím, že během provozu budou muset být často čištěny, takže zemina by měla být sypána co nejdále od okraje kanálu.

NA kategorie: - Jednolopatová rypadla

Technologie a organizace práce s bagrem

Technologické schéma pro výkopové práce pomocí jednolopatových rypadel se skládá ze čtyř hlavních pracovních procesů: vývoj a těžba zeminy; přesunout jej na místo instalace; ukládání zeminy do náspu nebo skládky; dodělání hliněné stavby, tzn. přivedení výkopu a výplně na návrhový profil. Při organizaci práce a pracovišť, provádění prací se řídí požadavky SNiP 12-03-2001 „Bezpečnost práce ve stavebnictví. Část 1. Všeobecné požadavky“ a SNiP 12-04-2002 „Bezpečnost práce ve stavebnictví. Část 2. Stavební výroba.“ Před započetím práce obdrží obsluha rypadla technologickou mapu a pracovní příkaz.

Vývoj a těžba zeminy. Pomocí jednolopatových rypadel se zemina v čelbě rozvíjí pomocí několika prostupů. Parametry prostupů a čel by měly zajistit, že rypadlo může pracovat s co nejmenším množstvím času potřebného k dokončení pracovního cyklu ražby (kopání, otáčení plošiny s naloženou lžící, vykládání lopaty, otáčení plošiny do porubu a spouštění kbelík do řezné polohy).

Doba cyklu hloubení je jedním z hlavních faktorů ovlivňujících výkon rypadla. Přitom má zvláštní význam
mají rotaci plošiny, která zabere až 60 % doby cyklu. Chcete-li zkrátit dobu potřebnou k dokončení cyklu výkopových prací:

Šířka prostupů by měla zajistit, aby rypadlo pracovalo s průměrným úhlem natočení do 70°;

Hloubka (výška) čel nesmí být menší než délka třísek zeminy potřebná k naplnění lopaty;

Délka prostupů by měla zajistit co nejmenší počet vjezdů rypadla do čelby a výjezdů z čelby;

Poloměr kopání by měl být v rozmezí 0,7 - 0,9 od největšího poloměru kopání pro tento typ rypadla;

Kopání se provádí při plném výkonu motoru; co nejvíce kombinovat pracovní operace; Při zpracování zemin kategorií I - III se používají kbelíky se zvýšenou kapacitou.

Při použití rovné lopaty se půda nad úrovní odstavení rypadla rozvine čelním nebo bočním vnikáním (obr. 7.2). Při čelním výkopu malé šířky se rypadlo pohybuje ve středu a při velkém se pohybuje klikatě. Měkké půdy jsou vyvinuty tak, aby každé následující kopání překrývalo předchozí; tvrdé půdy - v šachovnicovém vzoru; hlubinné výkopy - s římsami, přičemž nejprve se vyvinul průkopnický příkop s čelním nebo rozšířeným čelem a poté s bočními stěnami. Spodní část každé římsy by se měla svažovat směrem k zástavbě, aby odváděla dešťovou vodu. U přímé lopaty s otočným kbelíkem se kbelík naplní pohybem blízkým přímce a následným otočením k sobě. Vyvíjení porubu nebo nakládání sypkých materiálů se provádí z vrchu porubu. Otočením rukojeti a lopaty nebo pouhým otočením lopaty jej naplní, natočí k sobě, zvednou výložník, sejme lopatu z čela, otočí plošinu pro vykládku a vyloží lopatu.

Při použití rypadlo je půda vyvinuta převážně pod úrovní parkování rypadla s čelním průjezdem (obr. 7.3) a při čištění kanálů, čištění svahů jam - bokem. Při vývoji širokých jam se půda rozvíjí čelním výkopem, přičemž rypadlo se pohybuje klikatě nebo paralelně. Rozměry prostupů závisí na parametrech rypadla. Naplňte kbelík otočením kbelíku směrem k sobě nebo otočením rukojeti směrem k sobě a následným otočením kbelíku. Tloušťka sečení půdy se nastavuje zvednutím nebo spouštěním výložníku. Naplněný kbelík se zvedne z čela zvednutím výložníku a otočením rukojeti směrem od vás. Po sejmutí kbelíku z čela otočte plošinu směrem k vykládání. Vyložte kbelík otočením směrem od sebe. Při nakládání zeminy do vozidel je šířka průniku 1,2 -

1,3 největšího poloměru hloubení, při výsypu 0,5 - 0,8 stejného poloměru a osa pracovního pohybu rypadla je posunuta směrem k nájezdu vozidel. Bagr a vozidla v

Doba vykládání lopaty je nastavena tak, aby úhel mezi osou rypadla a osou vozidla nebyl větší než 40° a úhel natočení rypadla pro větší produktivitu nebyl větší než 70°.

K odstranění zeminy z čelby se používají sklápěče.

Výkopové práce prováděné jednolopatovými rypadly se dělí do dvou hlavních skupin: netransportní a transportní. Bez dopravy se nazývají práce, při kterých ji bagr, rozvíjející zeminu, umístí na skládku, kavalír nebo do hliněné konstrukce. Nepřepravní práce mohou být jednoduché nebo složité. Při jednoduché bezdopravní těžbě se zemina ukládá do kavalíra nebo násypu bez následného překládky (přetěžení). Při komplexní netransportní těžbě se zemina ukládá bagrem na provizorní (primární) výsypku a následně se provádí částečná nebo úplná přetěžba.

Přepravou se rozumí práce, při kterých je zemina nakládána bagrem a sklápěči a přepravována na dané místo. Současně jsou možné různé dopravní modely pro skupinovou dopravu; například při práci s rovnou lopatou, slepá a průchozí (úvrata - ve které se sklápěče přibližují k bagru a vracejí se po stejné dráze; průchozí - ve které auta najíždějí na bagr bez manévrování a odjíždějí po naložení zemina na komunikaci, která je pokračováním vjezdové trasy).

Výběr systému výroby práce závisí na konstrukčních prvcích. Ve vodním hospodářství, ropném a plynárenském stavitelství a dopravním stavitelství tak převažuje výstavba netransportní.

práce a v průmyslové a bytové výstavbě - doprava.

Vývoj půdy se provádí čelními nebo bočními průniky. Boční průnik se nazývá takový, ve kterém se osa pohybu rypadla shoduje s osou zemní konstrukce nebo se nachází v její průřezové ploše.

Existují dva typy bočních prostupů: uzavřené, ve kterých je osa pohybu rypadla umístěna na straně výkopového úseku (bagr při pohybu rozvíjí tři svahy výkopu - dva boční a koncové); otevřený, ve kterém rypadlo, pohybující se podél rozvíjeného pásu, vyvíjí boční a koncové svahy.

Přímé provedení práce lopata. Při použití rovné lopaty se používají pouze dopravní schémata, protože kvůli malým lineárním rozměrům pracovního zařízení nemůže rypadlo poskytnout dostatečný objem skládky pro normální provoz. Rovná lopata se používá při stavbě řezných a průkopnických rýh v lomech, velkých jámách a výkopech v silničním a vodním stavitelství.

Zemina je rozvinuta nad úrovní odstavné plochy rypadla s čelními rypadly (obr. 2.1, A- a) nebo boční (obr. 2.1, G] průniky. Pokud je šířka čelního prostupu malá, rypadlo se pohybuje podél středu prostupu, pokud je šířka velká, cikcak.

Při hloubení zeminy s nakládáním do vozidel se doporučuje vzít v závislosti na kapacitě lžíce následující rozměry prostupů:

0.2 0.4. ..0.5 0.65.. .0,8 1...1.25 1,6...2,5

1,9 2,8 3 3,6 4.5

2.1. Těžba bagrem, vybavený rovná lopata

s - čelní jízda se zatížením zeminy na obou stranách čelby; b- totéž, s oboustranným kmenem |1>m-navážení zeminy do vozidel pohybujících se po horní části porubu; „-- široký čelní průchod s nakládáním zeminy a vozidel pohybujících se po líci; G- boční průnik s

zatížení půdy a vozidel

2.3. Rozvoj reverzní vybrání lopata A- boční uzavřený prostup se stejnou strmostí svahů; b-- stejné, s různou strmostí svahu; PROTI- boční otevřený průnik

Měkké půdy jsou vyvinuty tak, aby každé následující kopání překrývalo předchozí; tvrdé půdy - v šachovnicovém vzoru; hlubinné výkopy - s římsami, přičemž nejprve se vyvinul průkopnický příkop s čelním nebo rozšířeným čelem a poté s bočními stěnami. Spodní část každé římsy by se měla svažovat směrem k zástavbě, aby odváděla dešťovou vodu.

Při výstavbě hlubinných výkopů ve vodním stavitelství a silničním stavitelství může návrhová hloubka výkopů výrazně převyšovat technologické možnosti bagru. V tomto případě jsou hluboké výkopy rozděleny na římsy a úrovně, jejichž výška musí odpovídat parametrům

rámy rypadel (obr. 2.2). Horní část výkopu je rozvinuta buldozery, část výkopu pak škrabáky. Zbývající část výkopu je rozdělena do pater a hloubena pomocí bagrů vybavených rovnou lopatou. Na konci práce je zbývající zemina a svahy dokončeny vlečnými šňůrami.

Provádění práce s bagrem. Při práci s rypadlo se používají dopravní a nepřepravní rozvojová schémata pomocí bočních (obr. 2.3) a čelních (obr. 2.4) prostupů, ve kterých je osa pracovního bagru posunuta směrem k nájezdu vozidel. Boční průnik při práci s rypadlo může být otevřený nebo zavřený.

2.4. Těžba bagrem vybaveným rypadločelní tunelováníA- s nakládáním zeminy do vozidel; 6 - na skládku

Při otevřeném výkopu zůstává jedna strana pracoviště bez zeminy. U uzavřených a otevřených bočních prostupů budou parametry vyvíjené konstrukce odlišné. U uzavřeného výkopu lze tedy strmost obou svahů výkopu nastavit stejně, ale může být i různá.

Navíc ve druhém případě lze možnou hloubku vývoje zvýšit 1,6krát. Při rozvíjení ražby pomocí otevřeného ražení lze hloubku rozvoje zvýšit o dalších 20 %. Nicméně u tohoto schématu možný objem skládky a vzdálenost

mezi výsypkou a výkopem se sníží asi 10krát. To předurčuje potřebu bočního otevřeného výkopu pro využití nakládání zeminy do vozidel.

Při rozvíjení širokých jam se půda rozvíjí čelními průniky, zatímco rypadlo se pohybuje klikatě nebo paralelně. Rozměry prostupů závisí na parametrech rypadla. Při nakládání zeminy do přepravy je šířka prostupu 1,2...1,3 a při vysypání na skládku - 0,5...0,8 největšího poloměru kopání a osa pracovního pohybu rypadla je posunuta na stranu.

2.5. Těžba rypadlem vybaveným vlečným lanem

A-čelní; b - boční průnik s nakládáním zeminy do vozidel

přiblížení vozidel.

Bagr a vozidla při vykládce. Lopata je instalována tak, aby úhel mezi osou rypadla a podélnou osou vozidla nebyl větší než 40° a úhel natočení rypadla nebyl větší než 70°.

Práce vlečné šňůry. Zemina se pod úrovní odstavení rypadla rozvíjí pomocí čelních a bočních prostupů (obr. 2.5) do skládky nebo do vozidel. Úhel sklonu ráhna k horizontu je 30...40°. Hloubka rozvinutí závisí na kapacitě lopaty a délce výložníku (tab. 2.6). Při vykládání zeminy na skládku je úhel natočení 90...120°, při nakládání do trans-

2.6. Hloubka rozvinutí půdy vlečnou šňůrou v závislosti na kapacitě lopaty a délkách: ramena, m

port umístěný na stejné úrovni s rypadlem - 180°. V závislosti na provozních podmínkách se přeprava pohybuje

• Obsluha bagru a veškerý personál obsluhující mechanismy v areálu musí projít úvodním školením a školením bezpečnosti na pracovišti, které by se mělo opakovat nejméně jednou za 3 měsíce a pokaždé, když se tito pracovníci přestěhují na nové pracoviště nebo při změně podmínek. .
• Obsluha rypadla a veškerý personál údržby stroje musí být vybaven speciálním oděvem a ochrannými prostředky v souladu s platnými normami a musí je používat při provozu. Obsluha rypadla nesmí pracovat bez vhodného ochranného oděvu a ochranných pomůcek.
• Obsluha jednolopatových rypadel pracující se zařízením, které podléhá pravidlům pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů pro zdvihání nákladu (s hákem nebo drapákem), v případech, kdy jsou výložník i hák nebo drapák zavěšeny na lano, musí být vyškoleno a certifikováno kvalifikační komisí s povinnou účastí zástupce místního orgánu Gosgortekhnadzor.
• Všichni řidiči bagrů, jejich asistenti, mechanici, elektrikáři, vázací prostředky (při obsluze bagrů s jeřábovým zařízením) by měli být pravidelně kontrolováni nejméně jednou za 12 měsíců a také v případě porušení bezpečnostních pravidel by měla být prověřována jejich znalost těchto pravidel.
• Všechny typy instruktáží a testování znalostí o bezpečnostních opatřeních by měly být zdokumentovány příslušnými dokumenty - protokoly školení, protokoly atd.

1. Obsluha rypadla smí pracovat pouze na stroji, pro který byl vyškolen. V osvědčení vydaném řidiči rypadla musí být uvedeno, na jaké značce rypadla smí pracovat.
2. Obsluha rypadla musí:

• znát bezpečnostní pokyny pro řidiče rypadla a také pokyny výrobce pro instalaci a provoz stroje;
• znát konstrukci rypadla, konstrukci a účel jeho mechanismů a bezpečnostních zařízení;
• mít dovednosti potřebné k obsluze a péči o mechanismy rypadel; před přechodem na samostatnou obsluhu bagru musí řidič, který absolvoval výcvikový kurz, pracovat na bagru pod vedením zkušeného řidiče minimálně 1 měsíc a seznámit se se všemi podmínkami, ve kterých toto bagr pracuje, jakož i nezbytná opatření;
• pokud rypadlo pracuje s jeřábem nebo drapákovým zařízením, znát faktory ovlivňující stabilitu rypadla a důvody ztráty stability;
• znát sortiment a účel paliv a maziv používaných pro toto rypadlo;
• při složité mechanizaci výrobního procesu znát pravidla bezpečného provozu na všech strojích zapojených do komplexu. Je to nutné, protože obsluha rypadla je odpovědná za zajištění toho, aby všichni pracovníci obsluhující rypadlo dodržovali bezpečnostní předpisy.

Zdroj fotografií: web

Dodržování bezpečnostních předpisů před zahájením práce na bagru

1. Před zahájením práce musí obsluha rypadla obdržet:
   • přesné pokyny o pracovních podmínkách (přítomnost podzemních komunikací a jejich umístění, umístění nadzemního elektrického vedení, přítomnost překážek atd.);
   • technologická mapa provozu rypadla;
   • bezpečnostní pokyny (uzákoněné nařízením stavebního odboru).
2. Před zahájením práce na bagru musí řidič:
   • ujistěte se, že je stroj v dobrém stavu; Je zakázáno pracovat na vadném bagru;
   • ujistěte se, že všechny rotující části - ozubená kola, řetězy, řemenové pohony, setrvačníky atd. - jsou chráněny kryty nebo nepřístupné pracovníkům; Je zakázáno provozovat rypadlo s odstraněnými ochrannými kryty na pohyblivých nebo rotujících částech;
   • zkontrolujte stav signálu; není dovoleno zahájit práci s vadným signálem;
   • získat od řidiče předávajícího směnu informace o výskytu jakýchkoli poruch na rypadle a zajistit odstranění těchto poruch;
   • ujistěte se, že máte pracovní nástroj;
   • zajistit pevnost všech spojů (klíč, klín, šroub atd.), jakož i spojů potrubí řídicího systému a v případě potřeby je zpevnit;
   • zkontrolovat funkčnost brzd a lan; práce s vadnými brzdami a lany je zakázána;
   • zkontrolujte provozuschopnost ovládacích pák a nastavte je do neutrální polohy;
   • Namažte rypadlo podle mazací tabulky uvedené v návodu k obsluze rypadla.
3. Poté, co se řidič ujistí, že je rypadlo v dobrém provozním stavu, zahájí spolu s ostatními pracovníky údržby tankování rypadla. V tomto případě musí být splněny následující bezpečnostní požadavky:
   • motor a hydraulický systém by měly být doplňovány palivem a olejem pouze za přirozeného světla; v krajním případě můžete tankovat v noci, ale pod elektrickým osvětlením;
   • při doplňování paliva do vozidla je zakázáno kouřit, používat zápalky, petrolejové lampy a jiné zdroje otevřeného ohně;
   • po doplnění paliva do rypadla je nutné všechny díly polité palivem nebo olejem vytřít do sucha a palivo rozlité v blízkosti rypadla důkladně zasypat pískem;
   • Je zakázáno otevírat sud s palivem úderem kovového předmětu do uzávěru;
   • Palivo, které se vznítí v blízkosti vozidla, se nesmí hasit vodou; K uhašení zapáleného paliva byste měli použít hasicí přístroj, který musí být na bagru, stejně jako písek, plachta atd.

Bezpečnostní požadavky při startování motoru a při jeho provozu

1. Před nastartováním motoru se musí řidič ujistit, že je v dobrém provozním stavu a také že jsou v dobrém stavu startovací zařízení motoru:

   Obsluha rypadla musí spustit motor sám.

   • motor, stejně jako startovací motor na kapalné palivo, nesmí vykazovat úniky paliva, oleje a vody, jakož i úniky výfukových plynů ve spojích sacího a výfukového potrubí s blokem motoru;
   • válce na stlačený vzduch a jejich armatury pro pneumatická spouštěcí zařízení musí být plně funkční; únik stlačeného vzduchu není povolen;
   • elektrické vedení a startovací tlačítko elektrického startéru musí být plně funkční; Když stisknete tlačítko, elektrický startér by se měl okamžitě zapnout; únik proudu v vodičích a svorkách, stejně jako jiskření nejsou povoleny;
   • páky mechanismů spouštěcího motoru na kapalné palivo se musí snadno a spolehlivě přepínat; při kladné venkovní teplotě by měl startovací motor snadno nastartovat.
2. Při spouštění motoru na kapalné palivo musí být splněny následující bezpečnostní požadavky:
   • při startování motoru pomocí rukojeti je zakázáno ji uchopit; všechny prsty ruky by měly být na jedné straně rukojeti;
   • při startování motoru pomocí startovací šňůry je zakázáno používat náhodnou šňůru, která nemá rukojeť, nebo si šňůru omotávat kolem ruky;
   • Ráčna klikového hřídele pro ruční otáčení musí mít neopracované drážky, startovací rukojeť musí mít hladký povrch bez otřepů.

Startování motoru je povoleno až poté, co řidič vydá varovný signál.

Když je venkovní teplota pod bodem mrazu, je zakázáno používat otevřený oheň k zahřívání motoru. Při startování studeného motoru je nutné naplnit chladič horkou vodou a ohřátým olejem do klikové skříně. V tomto případě je třeba učinit opatření proti tvorbě trhlin v bloku válců a „přilepení“ spodní části chladiče. Při otevírání uzávěru chladiče při horkém motoru a vypouštění horké vody z chladiče je třeba dávat pozor; Není dovoleno otevírat uzávěr chladiče bez rukavic, koncovek nebo hadrů, pokud je motor přehřátý; Při sejmutí uzávěru musíte odvrátit obličej od plnicího otvoru.

Nespouštějte přehřátý startovací motor. Aby nedošlo k popálení rukou, je zakázáno dotýkat se výfukového potrubí při startování motoru a jeho provozu.

Je zakázáno opravovat závady při běžícím motoru.

Při použití nemrznoucí směsi (směs etylenglykolu a vody) jako chladicí kapaliny v chladném období je třeba věnovat zvláštní pozornost. Řidič by si měl uvědomit, že nemrznoucí směs je jed, který může způsobit těžkou otravu, dokonce i smrt. Nedovolte, aby se nemrznoucí směs dostala do kontaktu s vašimi rty nebo ústy. Pro etylenglykol by se měly používat samostatné nádoby se speciálním označením; nádoba musí být pod zvláštním dohledem. Nedovolte, aby se do nádoby dostal olej, protože by to způsobilo pěnění a uvolňování kapaliny z chladicího systému.

Zdroj fotografií: web

Bezpečnostní požadavky na pracoviště jednolopatového rypadla

Místo, na kterém je rypadlo instalováno, musí být dobře naplánováno a musí poskytovat dobrý přehled o pracovní oblasti; Musí se z něj odvádět spodní a dešťová voda. Pokud je základ plošiny mokrý, musí se pod rypadlo položit elan. Při práci ve tmě musí být přední část rypadla v čele, místo vykládání zeminy a zemní cesty dobře osvětleny.

Bagr instalovaný na staveništi musí být zajištěn proti samovolnému pohybu.

Kolem rypadla je v okruhu rovném jeho maximálnímu poloměru kopání plus 5 m vytvořena nebezpečná zóna, ve které je zakázána přítomnost osob při provozu rypadla. Na hranici zóny musí být instalovány výstražné značky a plakáty, ve tmě signální osvětlení.

Při provozu rypadla s rovnou lopatou musí být vzdálenost mezi vyčnívajícími částmi točny v libovolné poloze a čelní stěnou minimálně 1 m.

Tvorba půdních vrcholů v obličeji není povolena. Měly by být staženy včas.

U rypadel a vlečných lan by výška čela neměla překročit maximální hloubku kopání rypadla.

Před instalací rypadla musí dodavatel prací získat přesné údaje o podzemních komunikacích vedených pod pracovní plošinou stroje. V místech, kde procházejí kabely elektrického vedení a plynovody, musí být instalovány výstražné značky.

Obsluha rypadla musí být dobře poučena o podzemních inženýrských sítích procházejících staveništěm, jejich trase a hloubce, jakož i o nezbytných opatřeních. Při práci v místech, kde procházejí kabely elektrického vedení a plynovody, musí mít řidič povolení pro zvlášť nebezpečné práce. Práce na bagru musí být prováděny pod dohledem plynařů a elektrikářů.

Je zakázáno provozovat rypadlo pod dráty stávajících venkovních elektrických vedení. Je také zakázáno pracovat na bagru, pokud je elektrické vedení v dosahu výložníku bagru.

V blízkosti nadzemního elektrického vedení, které je pod napětím, můžete pracovat pouze v případě, že je vzdušná vzdálenost mezi zvedacími a výsuvnými částmi rypadla a jeho kabely v jakékoli poloze a v maximálním dosahu pracovního nástroje a nejbližšího drátu elektrického vedení. Pokud tuto podmínku nelze splnit, je instalace rypadla povolena po odpojení napětí od elektrického vedení. Při práci v blízkosti elektrického vedení pod napětím musí být řidiči rypadla vystaveno pracovní povolení definující bezpečné podmínky pro práci podepsané hlavním inženýrem stavební a montážní organizace provádějící práce.

Bezpečnostní požadavky při provozu rypadla

1. Každé rypadlo musí mít tabulky znázorňující činnost ovládacích pák a schémata spouštěcích zařízení. Rypadlo musí být vybaveno zvukovou signalizací.
2. Když je rypadlo v provozu ve spojení s vozidly nebo pomocnými stroji (grejdr, buldozer atd.), musí být mezi obsluhou rypadla a obsluhou (řidiči) ostatních strojů umístěn poplašný systém.
3. Při provozu rypadla je zakázáno měnit dosah výložníku při plné lopatě (s výjimkou lopat, které nemají přítlačný mechanismus), nebo vytahovat náklad umístěný na boku pomocí výložníku popř. Kbelík. Nenastavujte brzdy se zvednutou lopatou.
4. Během přestávky v práci, bez ohledu na její trvání, by se měl výložník rypadla oddálit od čelby a lopata spustit na zem.
5. Obsluha je povinna sledovat stav čelby a hrozí-li nebezpečí zřícení, ihned bagr odvézt na bezpečné místo a upozornit na to předáka nebo předáka. Pokud jsou během práce objeveny podzemní kabely, plynovody a potrubí pod tlakem, které nejsou řidiči předem známy, je třeba práce okamžitě přerušit a oznámit to správě.
6. Je zakázáno zvedat a přemisťovat nadrozměrné kusy skály, klády, prkna, trámy apod. pomocí lopaty (toto pravidlo neplatí pro elánové štíty pro pohyb bagru).
7. Pod pásy nebo kladky pásů je zakázáno umisťovat prkna, polena, klíny, kameny nebo jiné předměty, aby se zabránilo pohybu pásového rypadla během provozu. K tomuto účelu je třeba používat správné brzdy pojezdu.
8. Zemina by měla být nakládána na vozidlo zezadu nebo z boku. Je přísně zakázáno přenášet kbelík přes kabinu řidiče nebo osoby. Během nakládky musí řidič vystoupit z vozu, pokud kabina nemá pancéřový štít.
9. Při vykládání zeminy do vozidla by měla být lopata spuštěna co nejníže, aby nedošlo k poškození vozidla. Předimenzované zatížení karoserie a nerovnoměrné rozložení zeminy v ní nejsou povoleny.
10. Při provozu rypadla k demontáži zničených budov musí být splněny následující bezpečnostní požadavky:
    • Je zakázáno instalovat bagr a začít s ním pracovat, dokud se mechanismus ničící budovu úplně nezastaví;
    • Obsluha rypadla musí nosit prachotěsné brýle;
    • všechna okna a dveře kabiny rypadla musí být během práce zavřené, aby se v kabině neprášilo;
    • Pracoviště by mělo být pravidelně zaléváno vodou, aby se usadil prach;
    • měli byste si dávat pozor na převislé trámy, bloky a další části zničené budovy;
    • Pro zvlášť nebezpečné práce musí být řidiči bagru vydán pracovní příkaz.
11. Čištění, mazání a opravy rypadla lze provádět až po jeho úplném zastavení. Motor musí být vypnutý a všechny pohyblivé části rypadla musí být zastaveny,
12. Lopatu lze očistit od ulpělé zeminy nebo předmětů zaseknutých v jejích zubech s vědomím obsluhy, když je rypadlo zastaveno, když je lopata spuštěna na zem.
13. Kontrola bloků hlavy výložníku je povolena pouze při zastaveném bagru a se souhlasem obsluhy.
14. Během provozu rypadla je zakázáno, aby kdokoli (včetně asistenta řidiče) byl na točně, stejně jako kdokoli (včetně řidiče) přecházel přes ovládací mechanismy na druhou stranu rypadla.
15. Aby nedošlo k nehodě, musí být před spuštěním rypadla z točny odstraněny všechny cizí předměty. Veškeré vybavení a nástroje potřebné pro práci by měly být uloženy na místě speciálně určeném pro tento účel.
16. Při práci s rovnou lopatou je třeba dodržovat následující dodatečné bezpečnostní požadavky:
    • Při plnění kbelíku nedovolte, aby se nadměrně zařezával do země;
    • brzdění na konci zatáčky rypadla s naplněnou lopatou by mělo být prováděno hladce, bez náhlých otřesů;
    • při zvedání lopaty nesmíte dovolit, aby její blok spočíval na bloku výložníku a při spouštění lopaty nesmíte udělovat na rukojeť tlakový pohyb;
    • Spuštěná lopata nesmí narazit na rám nebo dráhu nebo na zem;
    • při kopání v těžkých půdách nevytahujte rukojeť až na doraz;
    • je třeba se vyvarovat překážkám na čele, které by mohly způsobit značné přetížení lopaty nebo její poškození;
    • při vývoji průkopnického příkopu pro spouštění rypadla do jámy je nutné zajistit, aby se při otáčení rypadla pro vykládku nedotýkala jeho zadní část bočních stěn výkopu (lžíce musí být zvednuta nad stěny).
17. Při provozu rypadla s vlečným lanem nebo rypadlo musí být splněny následující dodatečné bezpečnostní požadavky:
    • Zabraňte nadměrnému pronikání lopaty do země;
    • brzdění rypadla při otáčení s naloženou lopatou by mělo probíhat hladce, bez náhlých trhnutí;
    • v případě dočasného přerušení prací na hloubení jámy nebo rýhy nebo při opravě rypadla musí být rypadlo přemístěno do vzdálenosti nejméně 2 m od okraje otevřené jámy (rýhy). Pod pásy nebo koly rypadla musí být z obou stran umístěny podložky.
18. Při ražbě je nutné zajistit navíjení lan na bubny navijáku. Lana se na bubnech nesmí křížit. Je přísně zakázáno vést lana namotaná kolem bubnů rukama.
19. Po dokončení práce na rypadle je provozovatel povinen:
    • otočte točnu tak, aby se kbelík posunul od čelní stěny;
    • otočte výložník podél osy rypadla a spusťte lopatu na zem;
    • zastavte motor a dejte všechny páky do neutrálu;
    • vyčistěte rypadlo od nečistot a prachu;
    • zkontrolujte motor, všechny mechanismy a lana a pokud možno odstraňte zjištěné závady.
    • předat rypadlo náhradnímu řidiči nebo uzamknout kabinu;
    • provést řádné záznamy v deníku rypadla.
20. Při práci s bagrem při demolici starých budov a demontáži ruin klínem nebo koulí je třeba dodržovat následující bezpečnostní pravidla:
    • Na bagru smí pracovat pouze servisní personál, který prošel speciálním bezpečnostním školením při kypření půdy uvedeným zařízením;
    • provozní prostor rypadla vybaveného klínem (koulí) musí být oplocen výstražnými značkami nebo signálním osvětlením v okruhu nejméně 40 m;
    • před zahájením práce je nutné pečlivě zkontrolovat upevnění lan; lano musí mít takovou délku, aby po dopadu klínu (koule) na spodek čela zůstaly na bubnu navijáku alespoň dvě otáčky lana;
    • práce je povolena, když je výložník nakloněn alespoň 60° k horizontále;
    • přední okno kabiny musí mít pancéřový plot;
    • při kontrole a opravě, jakož i při výměně lana musí být klín-baba (koule-baba) na zemi.
21. Při provádění prací na bagru za účelem ničení starých budov pomocí bagru s bagrem na koule musí být kromě bezpečnostních pravidel uvedených v kapitole 20 splněny také následující požadavky:
    • Řidič je povinen při práci nosit protiprachové brýle;
    • rypadlo musí být umístěno mimo možné zřícení stěn nebo stropů, tj. přibližně ve vzdálenosti ne menší než je výška ničené budovy; v souladu s tím by měl být dosah ráhna a délka lana pro zavěšení míče;
    • pracovní plocha musí být pravidelně zavlažována;
    • pracoviště by mělo být dobře osvětleno světlomety; instalace světlometů musí vyloučit možnost oslnění obsluhy rypadla;
    • Zahájit práce na úklidu zničených staveb a stavebního odpadu je povoleno až po ukončení prací na likvidaci objektu.

Zdroj fotografií: web

Bezpečnostní opatření při přemisťování rypadla

1. Dráha, po které se bude bagr pohybovat, musí být předem vyrovnána a naplánována a na měkkých půdách vyztužena štíty nebo podlahou z desek, trámů nebo pražců. Zpravidla se ve městě a na velké vzdálenosti musí bagr pohybovat na těžkých nákladních automobilech (přívěsech) nebo železničních plošinách.
2. Sjíždění a stoupání rypadla při jeho pohybu vlastní silou lze provádět na svahu vozovky, který nepřesahuje maximální překonatelný výškový úhel rypadla podle jeho technického pasu.
3. Spouštění a zvedání rypadla vlastní silou na sklonu vozovky přesahujícím v odstavci 2 musí být provedeno za dodatečné pomoci traktoru nebo navijáku za přítomnosti mechanika, dělníka nebo mistra.
4. Pro přecházení mostů, potrubí, náspů a železničních tratí je nutné zkonstruovat přejezd z desek, pražců nebo trámů. Průjezd rypadla stavbami je povolen pouze po získání povolení od příslušných organizací provozujících tyto stavby. Přechod by měl být proveden pod dohledem inženýra a technického pracovníka.
5. Když se rypadlo pohybuje, jeho výložník musí být instalován přesně ve směru dráhy rypadla a lopata musí být zvednuta nad zemí do výšky 0,5-0,7 m, počítáno od země ke spodní hraně lopaty. Přemísťování rypadla s naloženou lžící není povoleno. Točna musí být zabrzděna.
6. Když rypadlo projíždí pod dráty elektrického vedení, vzdálenost mezi horním bodem rypadla v přepravní poloze a spodním drátem aktivního elektrického vedení.
7. Pokud je ve skutečnosti vzdálenost mezi horním bodem rypadla a spodním vodičem elektrického vedení menší, než je uvedeno v odstavci 6, je nutné dočasně odpojit napětí z tohoto vedení. Jakýkoli pohyb rypadla v blízkosti nebo pod dráty elektrického vedení by měl být prováděn za přítomnosti zástupce organizace provozující toto vedení.

Bezpečnostní opatření při instalaci a demontáži rypadel

1. Plocha určená pro instalaci nebo demontáž rypadel musí být dostatečně velká, dobře plánovaná a bez cizích předmětů.
2. Na místě montáže (demontáže) musí být předem připraveny klece z dřevěných pražců nebo nosníků pro pokládku prvků rypadla (rukojeť, výložník, lžíce atd.). Klece musí být pečlivě rozmístěny a na příslušných místech musí být pražce (trámy) upevněny sponkami.
3. Zpravidla se rypadlo montuje a demontuje pomocí jeřábů a jiných zvedacích mechanismů a zařízení, jejichž provozuschopnost je třeba nejprve zkontrolovat.
4. Při vytahování lan rypadla není povolena žádná obsluha jeho mechanismů. Je zakázáno vést lana navinutá na buben rukama.
5. Při zvedání a spouštění součástí rypadla musí pracovníci zůstat v bezpečné vzdálenosti od součástí. Je zakázáno stát na zvednuté nebo spuštěné jednotce za účelem jejího vyvážení.
6. Při demontáži se komponenty rypadla umístí na předem připravené podpěry a mezi komponenty se umístí těsnění. Je zakázáno pokládat těsnění a obložení při spouštění dílů rypadla.
7. Ruční seřizování zvednutých a spouštěných částí rypadla je zakázáno. K tomuto účelu se používají kotevní lana. Je přísně zakázáno kontrolovat shodu otvorů namontovaných jednotek prsty.

U rypadel vybavených rovnou lopatou se používá čelní nebo boční prostup. V tomto případě se těžba provádí ze dna výkopu a spodní stěna je umístěna nad úrovní parkování rypadla (obr. 5).

U rypadel vybavených lopatou nebo lopatou typu dragline se používají koncové nebo boční prostupy (obr. 6).

Čelo rypadla je místo, kde je rypadlo umístěno, část rypadla, část místa, kde se vykládá zemina pro zasypání, a místo pro parkování vozidel, kde se odstraňuje přebytečná zemina. Čela rypadla mohou být čelní, čelní nebo boční.

Při čelní a čelní jízdě se osa pohybu rypadla shoduje s osou ražby. Rypadlo, pohybující se z parkoviště na parkoviště, rozvíjí buď levou nebo pravou část tunelu. Úhel mezi krajními polohami výložníku při řezání by neměl být větší než 90 (optimálně asi 70). Zvětšení úhlu mezi krajními polohami výložníku vede k prudkému poklesu produktivity stroje, protože značné množství času cyklu výkopu je vynaloženo na neproduktivní pohyb výložníku a lopaty. Čím menší je úhel mezi krajními polohami výložníku, tím vyšší je produktivita, ale také menší šířka průniku.

Šířka normálního čelního průniku nahoře je určena z výrazu:

Kde
- pracovní poloměr řezu rypadla, m

- délka pohybu (nebo pohybu) rypadla z parkoviště na parkoviště, m

Délka posuvu je definována jako rozdíl mezi maximálním a minimálním poloměrem řezu v hloubce kopání rypadla:

V předběžných výpočtech můžete použít přibližné hodnoty délky jízdy z následující tabulky.

Poznámka: Předpokládá se, že délka pohybu rypadla vybaveného lopatou vlečného lana je rovna 1/5 délky výložníku.

Při přemístění rypadla vůči rozvojové ose vzniká boční čelo (boční prostup). Velikost posunu může být diktována například potřebou vyložit zeminu přímo do kavalíra, jak je znázorněno na obrázku 6a. Zde se objem zeminy z převzatého bočního výkopu rovná objemu zásypu. Proto se zemina ze zbytku jámy, vytěžená cikcak koncovým výkopem, odstraní. Maximální šířka bočního průniku na jedné straně osy je určena vzorcem:

Šířka každého následujícího bočního průniku po prvním se zjistí z výrazu:

,

Kde
- největší poloměr řezu na úrovni parkování rypadla, m.

S bočními průniky můžete vytvořit poměrně široké jamky, které budete provádět postupně, jeden po druhém.

Čelní (a koncová) čela mohou být vyrobena v různých šířkách: normální, s klikatým pohybem rypadla (obr. 6a) a s příčným pohybem rypadla.

Obecně platí, že při vytváření důlků může existovat několik typů průniků; jejich kombinaci může projektant racionálně přiřadit a závisí na velikosti výkopu a rozložení výkopové zeminy.