Вооружение

Артиллерийское по проекту

• 2 х 1 102-мм АУ;
• 2 х 1 45-мм полуавтомата 21К;
• 2 х 1 12,7-мм пулеметов ДШК.

Минно-противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя для ГБ, 20 глубинных бомб;
• 31 мина обр. 1926 года (в перегруз).

Однотипные корабли

Пограничный сторожевой корабль СКР-29 «Бриллиант» - второй корабль в серии из четырех единиц, построенных на судостроительном заводе № 190 в Ленинграде для морских частей пограничной охраны войск НКВД. С началом Великой отечественной войны передан в состав Северного флота ВМФ СССР. Погиб, находясь в охранении конвоя ВД-1, в сентябре 1944 года в результате атаки немецкой ПЛ U-957.

Строительство

Корабль заложен 19 октября 1934 года на заводе № 190 в Ленинграде (заводской № С-484), спущен на воду 5 ноября 1935 года, акт о приемки корабля заказчиком подписан 18 декабря 1936 года.

Боевая служба

Корабль вступил в строй 6 июня 1937 года и в качестве ПСКР вошел в состав 1-го СОПС МПО НКВД Мурманского ПО. 23 июня 1941 года отряд вошел в состав СФ.

За период с 26 августа по 30 декабря 1941 года СКР-29 «Бриллиант» находился в боевом дозоре 91 сутки.

В мае 1942 года СКР-29 «Бриллиант», совместно с кораблями «Рубин», «Бриз», «Айсберг», а также эсминцами Северного флота в районе м. Нордкап приняли союзнический конвой Р-16 и осуществили его проводку в Архангельск.

Первая гибель

12 мая 1942 года три Ju-88 бомбардировали ВМБ Йоканьга, бомбы взорвались вблизи борта СКР, и в нем образовалось несколько пробоин, загорелись надстройки, но пожар вскоре был потушен. Во время буксировки СКР к берегу на нем взорвались глубинные бомбы, и корабль затонул. Погибло 13, ранено 46 человек.

Подъем, ремонт и ввод в строй

Операция по подъему СКР аварийно-спасательной службой СФ началась 12 сентября 1942 года, работы возглавил капитан-лейтенант Л.К. Биргер - начальник технического отдела Йоканьгской базы. 25 сентября 1942 года «Бриллиант» был поднят и поставлен на обсушку.

С марта 1943 года по июнь 1944 года прошел капитально-восстановительный ремонт в Молотовске на заводе № 402 и 20 июня 1944 года вновь вступил в строй.

Последний бой

В ночь на 23 сентября 1944 года корабль находился в охранении конвоя ВД-1, который шел на о. Диксон. Затонул в Карском море (ш = 76° 10; д = 87°45 ) в результате торпедной атаки немецкой ПЛ U-957 .

Командиры корабля

• С 1939 (1938?) года по 1940 год - капитан-лейтенант Б.И. Чернышев (Б.Г. Чернышев?)
• С? по май 1942 года - ? А.А. Косменюк
• С 24 августа 1943 года - старший лейтенант M.B. Махоньков

Увековечивание памяти

23 сентября 1943 года навечно зачислен в списки личного состава Йоканьгской ВМБ помощник командира по политической части сторожевого корабля СКР-29 «Бриллиант» старший политрук Пономаренко Павел Васильевич, который героически погиб вместе с кораблем во время налета вражеской авиации на Йоканьгскую ВМБ 12 мая 1942 года.

Совместным приказом начальника войск Северо-Западного пограничного округа и командующего Краснознаменным Северным флотом командующего Северного флота от 26 июня 1966 года место гибели СКР-29 «Бриллиант» (68 о 45" северной широты, 42 o 55" западной долготы) объявлено координатами боевой славы.

Корабль в искусстве

В 1985 году на киностудии "Мосфильм" режиссером Рудольфом Фрунтовым по сценарию Алексея Германа и Светланы Кармалиты был снят фильм «Жил отважный капитан», в котором фигурируют корабли СКР-29 «Память Руслана» и СКР-30 «Зверь», прообразами которых в свою очередь послужили сторожевики «Бриллиант» и «Сапфир».

Алый венок искусственных цветов качается на плотике на острой свинцово-синей зыби. В осеннюю пору года в этих суровых краях уже не найти цветов настоящих… 76°09’02 » северной широты,...

Алый венок искусственных цветов качается на плотике на острой свинцово-синей зыби. В осеннюю пору года в этих суровых краях уже не найти цветов настоящих… 76°09’02 » северной широты, 87°47′ восточной долготы - «координаты славы». Проходя эту точку в пространстве, каждый корабль под российским флагом обязан застопорить ход, выстроить экипаж на шканцах, возложить на воду венок и до середины стеньги приспустить флаг - в память моряков, восьмое десятилетие покоящихся под этими волнами…

Осенью сорок четвертого здесь в бою с врагом геройски погиб скромный пограничный сторожевик с бортовым номером 29 — «Бриллиант».

«Венок славы» на водах Арктики.

Строки пожелтевшего от времени технического формуляра строги и кратки: «Пограничный сторожевой корабль СКР-29 «Бриллиант», построенный по проекту базового тральщика - второй корабль в серии из четырех единиц, построенных на судостроительном заводе № 190 в Ленинграде для морских частей пограничной охраны войск НКВД. Заложен 19 октября 1934 года, спущен на воду 15 ноября 1935 года, принят в состав действующего подразделения 18 декабря 1936 года. С 6 июня 1937 года в качестве ПСКР вошел в состав 1-го сторожевого отряда Пограничной стражи морского погранотряда НКВД в Мурманске. Командир корабля — капитан-лейтенант Б.Чернышев»…

Из воспоминаний капитана I ранга в отставке Б. И. Чернышева:

Я принял «Бриллиант» в январе 1938 года. Строили его наши замечательные комсомольцы, он так и числился - молодежный… Это был хорошо вооруженный, быстроходный по тому времени корабль типа БТЩ. Возвышенный полубак, обеспечивающий неплохую для скромных размеров корабля мореходность, плоский, низко стелющийся над водой ют. На полубаке орудие с длинным стволом - универсальная скорострельная “сотка”, кроме того, три 37-мм автомата и шесть пулеметов… Мало, кажется? Но для пограничной службы вполне довольно, нам ведь, если что, не с линкорами сражаться. Штурманское оборудование - современное для тех лет: гирокомпас, новейший радиопеленгатор, электролаг. Электрическое рулевое управление… Замечательный корабль!

СКР-29 «Бриллиант» у причала в Иоканьге.

Первой войной для «Бриллианта», укомплектованного комсомольским экипажем, стала финская. Задачи сторожевика - проводка по морским коммуникациям транспортных конвоев, противолодочная и противовоздушная оборона флотских соединений, патрулирование территориальных вод… Благодаря мелкой осадке тральщика, «Бриллиант» даже принял участие в десантной операции в Лиинахамари. Подошел практически вплотную к берегу, занял позицию меж двух коварных скальных отмелей - там, где более крупным кораблям было не повернуться - и артиллерийским огнем расчистил от врага плацдарм для высадки морских пехотинцев…

На полном ходу - к занятому неприятелем берегу…

В сражение с немецко-фашистскими ВВС «Бриллиант» вступил едва ли не первым изо всего флота. 30 мая 1941 года сторожевик нес обычную службу по охране границы в районе губы Орлоака. Море было пустынно, над горизонтом стелились низкие кучевые облака, собиралась гроза… В 20 часов 25 минут наблюдатель на мостике «Бриллианта» заметил впереди по курсу выпавшую из густой грозовой тучи крылатую тень… Самолет! На сигналы о том, что его курс нарушает государственную границу, летчик не отреагировал, и ничтоже сумняшеся, вторгся в воздушное пространство СССР. Боевые инструкции велят в таких случаях сделать предупредительный выстрел - и «Бриллиант» расчехлил зенитные автоматы…

А самолет, аккуратно развернувшись… пошел в пике. И брызнула по надстройкам звонкая дробь пулеметной очереди! Тут уж не до предупреждений! Передав на базу сообщение о провокационной атаке, «Бриллиант» открыл заградительный зенитный огонь. Сбить немца не сбил, но отвернуть с боевого курса заставил.

В тот день во время боевого патрулирования еще дважды сторожевик подвергался попыткам демонстративной атаки с воздуха. К счастью, жертв в экипаже не было. Читатель, наверное, мог бы задать вопрос, почему зловредный воздушный стрелок не был попросту уничтожен… Но ведь война еще не была объявлена, между СССР и Германией действовал Пакт о ненападении, и морских пограничников сдерживал строгий приказ не поддаваться на провокации. Сбить чужой самолет, пусть даже над своими территориальными водами - это заведомо подвергнуться риску выступить в роли зачинателя боевых действий, не входивших до поры в планы Верховного командования.

Сторожевик «Гроза», также выполнявший в мае 1941 года патрулирование государственной границы.

Утро 22 июня 1941 года «Бриллиант» встретил в родном порту. В 3 часа 50 минут прогремела боевая тревога: прикрываясь туманной дымкой, на город шла волна немецких бомбардировщиков…

На Балтике был "дивизион плохой погоды", на Севере был дивизион "драгоценных камней" погранохраны. ПСК-27 «Жемчуг», ПСК-28 «Рубин», ПСК-29 «Бриллиант» и ПСК-30 «Сапфир».
Построенные в начале 30-х годов они стали грозой нарушителей и браконьеров.
23 июня 1941 г. 1-й северный отряд погрансудов НКВД СССР, в составе ПСК «Жемчуг», «Рубин», «Бриллиант», «Сапфир», «Айсберг», «Нептун», «Бриз», дивизиона сторожевых катеров и малых охотников вошел в состав Беломорской флотилии Северно флота.
Утром 18 июля корабли «Бриллиант», «Айсберг» и «Смерч» вышли на поддержку наших сухопутных войск, обороняющих полуострова Средний и Рыбачий от наседающих из района Петсамо немецких горных егерей. Лаги на боевых «плавбатареях» отсчитывали мили на пути к Мотовскому заливу.
Уже первые снаряды накрыли одну из крупных группировок 19-го немецкого горно-стрелкового корпуса. Командир «Бриллианта» Косменюк на базу передал: «Ведем артиллерийский огонь из всех орудий корабля по позициям противника, дистанция двадцать кабельтовых. Наблюдаем хорошую пристрелку и накрытие окопов и блиндажей противника».
В течение шести часов корабельные орудия усиленно утюжили расположение врага, подавили несколько его артиллерийских и минометных батарей. Атаки немецких горных егерей, стремившихся прорваться через хребет Муста-Тунтури полуострова Средний, были отражены. Части Красной Армии, поддержанные десантом моряков, окончательно остановили массированное наступление немецко-фашистских войск на Мурманском направлении.
Выполнив задание, корабли стали отходить. В это время из-за облаков на «Бриллиант», «Айсберг» и «Смерч» свалился зловещий рой фашистских бомбардировщиков. Более сорока «юнкерсов».
«Смерч» и «Айсберг» успели уйти в густую полосу тумана. «Бриллианту» затаиться в белесом мареве не посчастливилось…
Несмотря на адский грохот боя, штурман СКР-29 не забывает бесстрастно фиксировать его ход в шнуровом вахтенном журнале: «Атакованы бомбардировщиками противника. Пикируют по три одновременно фронтом. Сбросили несколько бомб. Одна бомба разорвалась по носу в 50 метрах, вторая в 40 метрах, третья сзади по корме в 70 метрах, (…) от сильного сотрясения в магистралях питьевой воды образовалась течь. Ведем ураганный огонь из ДШК».
За два часа «Бриллиант» успешно отразил восемь атак.
Двенадцатого июля, когда "Бриллиант", находившийся в дозоре у мыса Святой Нос, зашел в Иоканьгу, чтобы пополниться продовольствием и боеприпасами, в штаб базы поступило сообщение: «Береговые посты СНиС в районе губы Савихина засекли подводную лодку противника». Кораблю тут же дали команду выйти к рассекреченному логову вражеской субмарины.
В результате минной атаки подводная лодка была уничтожена. Военный совет флота объявил экипажу ПСК-29 благодарность.
14 июля, сторожевые корабли «Жемчуг» и «Бриллиант» эскортировали наши транспорты, идущие из Архангельска в порты Кольского полуострова. И снова атака подводной лодки, на нее вышел "Жемчуг", лодка потоплена, транспортники доставлены.

12 мая 1942 г.немецкая авиация атаковала Иоканьгскую бухту. После неравного боя, оставшиеся в живых члены экипажа "Бриллианта" покинули корбаль. Сам "Бриллиант" затонул.
Казалось все - биография "Бриллианта" окончена, однако 4 месяца спустя водолазы Аварийно-спасательной службы подняли его. "Бриллиант" был отбуксирован в Архангельск, док "Бриллиант" покинул уже самостоятельно и продолжал службу.
Проводки конвоев, охота за подводными лодками, отрадения атак авиации - такова была службы пограничных кораблей. Нес эту службу и "Бриллиант".
23 сентября 1944 г. СКР-29 "Бриллиант" находился в составе боевого охранения каравана, состоявшего из транспортов "Революционер" (флагман), "Комсомольск", "Буденный", "Кингисепп" и ледокола "Северный ветер". Что произошло неизвестно. Согласно рапорту командира СКР-23 "Рубин" Б.Валинского, "Бриллиант" резко увеличил ход, а потом раздался взрыв.
Опираясь на данный рапорт, командование флота решило, что командир "Бриллианта" старший лейтенант М.С.Махоньков заметил атаку подводной лодки и прикрыл своим кораблем "Революционера". Так ли это было или нет неизвестно, никто из экипажа "Бриллианта" не спасся.

В период войны с Финляндией личный состав отряда не только бдительно охранял границу, но и вместе с кораблями Северного флота нес дозорную службу, конвоировал транспорты с войсками, военными грузами и продовольствием, участвовал в противовоздушной обороне. Матросы пограничных катеров «Рубин» и «Бриллиант» были задействованы в морской операции – взятии порта Лиинахамари. Это было 2 декабря 1939 года, когда Красная Армия наступала на Печенгу. За ратное отличие большой группе краснофлотцев были вручены ордена и медали. Среди награжденных – командир ПСК-28 «Рубин» старший лейтенант А. Д. Шеварднадзе, командир ПСК-29 «Бриллиант» капитан-лейтенант Б. И. Чернышев и другие.
Дивизион «драгоценных камней» не конвоировал транспортный флот, но нес целенаправленный усиленный дозор – противолодочный.
Расстояние от Мурманска до Архангельска – более четырехсот пятидесяти миль, так что заранее можно было предположить, что враг попытается блокировать хотя бы один из отрезков оживленной караванной дороги. И, действительно, сторожевой корабль «Рубин», получивший задание выйти в боевой дозор на линию мыс Святой Нос – мыс Канин Нос, 27 июня принял к сведению посланную с базы радиограмму, в которой сообщалось, что в районе Лумбовских островов замечена подводная лодка противника. Разумеется, ее нужно было найти и уничтожить.
СКР-28 полным ходом направился к указанным в радиограмме координатам. Сигнальщики, артиллеристы и минеры пристально всматривались в водную поверхность, ожидая каждую минуту появления перископа или следа торпеды. Наконец, при подходе к Лумбовским островам наблюдатель Чегодарь обнаружил перископ подводной лодки непосредственно по носу корабля слева.
Командир СКР-28 старший лейтенант Шеварднадзе приказал рулевому повернуть на перископ и дать машинам самый полный вперед. Минеры, старшина второй статьи Бидник и краснофлотец Циленко, на месте погружения фашистской субмарины начали сбрасывать глубинные бомбы. Проходят считанные мгновения, и неожиданно после взрыва четвертой бомбы за кормой взметнулся большой столб воды: чуть ли не девятый водяной вал накрыл всю кормовую часть палубы «Рубина» – немецкая лодка, без всякого сомнения, была уничтожена. Что касается каравана судов, то интервал их движения не был нарушен и, в конце концов, все транспорты благополучно добрались до Архангельска.
…Шла четвертая неделя войны.
Корабль «Рубин» под командованием бессменного капитана третьего ранга А. Д. Шеварднадзе находился в дозоре на хорошо изученном маршруте: мыс Святой Нос – мыс Канин Нос. Морское патрулирование, вроде бы, не предвещало скорых серьезных треволнений, но тут все те же недремлющие посты береговой СНиС разглядели лежавшую в районе Лумбовских островов в дрейфе какую-то подводную лодку. Это опять была вражеская субмарина – наши подлодки в тот день находились далеко от Белого моря. Боевая задача «Рубину» была сформулирована совершенно недвусмысленно: произвести поиск и, обнаружив подводную лодку противника, уничтожить ее.
Сторожевик устремился в указанный район. С предельной нагрузкой работали машины корабля: казалось, что перед его форштевнем с гулом расступалась вода. Прибыв к месту фашистского морского лежбища, после непродолжительного поиска СКР-28 по левому борту обнаружил субмарину в крейсерском положении. Развернувшись, «Рубин» смело пошел на таран, хотя противник мог остановить его точной артиллерийской стрельбой. Но дуэли не получилось: немецкая подводная лодка, произведя из орудий всего два залпа, под сигнал ревуна срочного погружения ушла в пучину. Однако глубина в районе Лумбовских островов была недостаточной для сложных подводных маневров, и субмарине не удалось скрыться от поискового корабля. После сброса сторожевиком глубинных бомб наверх всплыло много обломков и предметов, свидетельствовавших о том, что «Рубин» полностью выполнил приказ, записав на боевой счет дивизиона «драгоценных камней» еще одну немецкую субмарину.

Информация недостоверна!
По официальной информации ни один из пограничных кораблей в боях с подводными лодками противника не участвовал и их не топил. За всю войну на Севере в 43-м и 44-м годах было потоплено всего 2 немецких лодки и пограничные корабли к этому отношения не имели.

26 июня 2009 года у морских пограничников произошло знаменательное событие – в Санкт-Петербурге на судостроительной фирме «Алмаз» был спущен на воду пограничный сторожевой корабль нового поколения «Рубин» (проект 22460), построенный специально по заказу Пограничной службы ФСБ России. 13 ноября того же года были успешно завершены его госиспытания и после подписания приемного акта корабль 12 мая 2010 г. был принят в состав Черноморско-Азовского погрануправления ПС ФСБ РФ.

ПСКР «Рубин» предназначен для охраны государственной границы, территориальных вод, континентального шельфа, проведения аварийно-спасательных работ, а также экологического контроля и ликвидации последствий природных бедствий. Корабль такого класса способен вести борьбу с терроризмом и морским пиратством. Официально он относится к пограничным (патрульным) сторожевым кораблям территориального моря второго ранга.

Высокие темпы строительства корабля (с сентября 2007 по ноябрь 2009 г.) были обеспечены во многом благодаря высокому качеству технической документации, разработанной проектной организацией «Северное ПКБ», где широко применяется система трехмерного проектирования FORAN (активно используется в проектах боевых надводных кораблей с 1998 года). Аналогов этому кораблю нового поколения до этого времени в России не было. Одна из основных особенностей ПСКР «Рубин» – наличие на борту взлетно-посадочной площадки для легкого вертолета, для базирования которого может быть оборудован ангар. И все это удалось разместить на корабле водоизмещением менее 700 тонн. На шведском корвете «Visby» аналогичного водоизмещения, который до недавнего времени считался самым малым боевым кораблем с вертолетом на борту, ангара нет – только вертолетная площадка.

Еще одна важная особенность – наличие в кормовой части наклонного слипа, на котором может быть установлен быстроходный жестко надутый катер, предназначенный, например, для быстрой доставки досмотровой партии на судно-нарушитель. И поисковый вертолет, и 2 катера на борту значительно расширяют возможности этого относительно небольшого корабля.

Корабли этого проекта имеют высокий уровень модернизационного ресурса, а применение технологий электронного 3D моделирования, начиная с самых ранних стадий проектирования, обеспечило рациональное размещение механизмов и систем в корпусе и высокую ремонтопригодность. Если говорить о внешнем облике корабля, то бросается в глаза его современная архитектура, соответствующая технологии «stealth» с максимальным снижением заметности во всех диапазонах излучения и снижением уровней физических полей.

Учитывая непростые климатические условия России в различных регионах, от Камчатки до Каспия и Балтики, корабль спроектирован так, что может эксплуатироваться даже в битом льду толщиной до 20 сантиметров.

Вооружение состоит из одной шестиствольной 30-мм автоматической артиллерийской установки АК-630 и двух 12,7-мм пулеметов . В случае необходимости (например мобилизация в военное время) на корабле предусмотрено размещение пусковых установок ПКР «Уран» с дальностью стрельбы до 130 км.

Ходовые испытания показали хорошие мореходные качества корабля. На нем установлены одни из лучших в своем классе главные двигатели фирмы MTU (Германия). Это наряду с оптимальными обводами корпуса позволяет ПСКР «Рубин» длительное время поддерживать достаточно высокую скорость хода – около 25 узлов при волнении до 4-5 баллов. На спокойной воде корабль развивает скорость до 30 узлов. Выбег корабля с полного хода до «стопа» составил около 250 метров, а время перехода с полного переднего хода на «полный задний» – всего 90 секунд.

Управляемость также полностью соответствует требованиям заказчика. Диаметр циркуляции составил 4,5 длины корпуса на полном ходу, а время полного разворота (на 360 градусов) с использованием подруливающего устройства – не более минуты. На малых ходах (до 5 узлов) корабль управляется с помощью «джойстика» и позволяет удерживаться в заданной точке, что очень важно при досмотровых и спасательных операциях.

Весьма важное достоинство – высокий класс автоматизации. Современная мостиковая система ТРИМС позволила довести уровень автоматизации до класса А1, что дало возможность сократить число членов экипажа, несущих постоянную вахту в ходовой рубке, до трех. При этом осуществляется управление всеми системами и механизмами корабля, что требует высокого уровня профессионализма каждого члена экипажа.

На ПСКР «Рубин» комфортные бытовые условия – есть даже сауна с бассейном. Весь экипаж размещается в комфортабельных блок-каютах. Все каюты с современной эргономичной мебелью, индивидуальными санузлами с душевыми кабинами, круглосуточным обеспечением горячей водой и системой кондиционирования воздуха. Есть система видеонаблюдения, которая позволяет фиксировать любые перемещения как внутри корабля, так и вести наружное наблюдение, в том числе за подлетом и посадкой вертолета.

Корабли, разработанные в «Северном ПКБ» давно знакомы нашим морским пограничникам. Еще в 1983–1990 годах в состав морских частей пограничных войск КГБ СССР вошли ПСКР проекта 11351 (шифр «Нерей»), созданные для охраны 200-мильной экономической зоны на базе сторожевого корабля проекта 1135. За счет отказа от противолодочного ракетного комплекса удалось разместить ангар с постоянным базированием поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС. Корабли получились очень удачными: с высокой мореходностью, с сильным вооружением, способные нести службу практически в любых погодных условиях. ПСКР нового поколения проекта 22460 прежде всего будут охранять территориальные воды России.

Традиция называть пограничные корабли «именами» драгоценных камней, возникшая у нас в начале XX века, была продолжена и после Великой Отечественной войны. Так, в середине 1970-х годов специально для Морчастей Погранвойск КГБ СССР строилась серия кораблей проекта 1124П – «Изумруд», «Бриллиант», «Жемчуг», «Рубин», «Аметист», «Сапфир». Когда встал вопрос о том, как назвать новый корабль возрождающегося пограничного флота, было решено продолжить славную традицию.

С 2010 года ПСКР «Рубин» несет службу на Черном море, принимал участие в обеспечении безопасности Олимпиады 2014 года в Сочи. По имеющимся данным ПС ФСБ РФ планирует построить до 30 кораблей этого проекта. За головным «Рубином» в строй уже вошли ПСКР «Бриллиант» (летом 2012 г.) и «Жемчуг» (осенью 2012 г.), за ними последовали «Изумруд» и «Аметист», осенью 2014 г. спущен на воду «Сапфир», строятся еще четыре корабля, а на три новых ПСКР размещены заказы.

И разработчики, и строители корабля уверены, что «Рубин» и последующие корабли проекта 22460 будут с честью носить свои славные имена.

Цикл постройки кораблей пр.22460

Название	Место постройки	Заводской номер	Заложен	Спуск на воду	Введен в строй	Место службы	Состояние
«Рубин»	ССЗ «Алмаз»					Черное море	В строю
«Бриллиант»	ССЗ «Алмаз»					Черное море	В строю
«Жемчуг»	ССЗ «Алмаз»					Черное море	В строю
«Изумруд»	ССЗ «Алмаз»					Черное море	В строю
«Сапфир»	Восточная верфь				11.2015 (план)	Приморье	Спущен на воду
«Аметист»	ССЗ «Алмаз»					Черное море	В строю
	ССЗ «Алмаз»						Ведется постройка
	ССЗ «Алмаз»						Ведется постройка
	ССЗ «Алмаз»						Ведется постройка
	ССЗ «Алмаз»				12.2017 (план)		Размещен заказ
	ССЗ «Алмаз»				12.2018 (план)		Размещен заказ
	ССЗ «Алмаз»				12.2018 (план)		Размещен заказ
«Коралл»	Восточная верфь					Приморье	Ведется постройка, официальной закладки не было

Основные характеристики
Стандартное водоизмещение, т
Основные размерения, м:
Длина наибольшая, м
Ширина наибольшая, м
	Двухвальная, дизельная
Скорость хода, уз:
Максимальная
Крейсерская
Экономическая
Дальность плавания, миль/при скорости, уз
Автономность плавания, сут.
Экипаж, чел.
Вооружение
Артиллерия	1×6 30-мм АУ АК-630, 2×1 12,7-мм пулемет «Корд»
Ракетное вооружение	Предусмотрены места для установки ПКР «Уран»
	1 легкий вертолет (Ка-226 или «Ансат») или БПЛА, складной палубный ангар-убежище