Adesea, locomotivele cu abur sau mașinile Stanley Steamer vin în minte când te gândești la „motoare cu abur”, dar utilizarea acestor mecanisme nu se limitează la transport. Motoarele cu abur, care au fost create pentru prima dată într-o formă primitivă în urmă cu aproximativ două mii de ani, au devenit cele mai mari surse de electricitate în ultimele trei secole, iar astăzi turbinele cu abur produc aproximativ 80 la sută din electricitatea mondială. Pentru a înțelege mai bine natura forțelor fizice din spatele unui astfel de mecanism, vă recomandăm să vă faceți propriul motor cu abur din materiale obișnuite folosind una dintre metodele sugerate aici! Pentru a începe, mergeți la Pasul 1.

Pași

Motor cu abur dintr-o cutie de conserve (pentru copii)

Tăiați fundul cutiei de aluminiu la o distanță de 6,35 cm. Folosind foarfece metalice, tăiați partea inferioară a cutiei de aluminiu uniform la aproximativ o treime din înălțimea acesteia.

Îndoiți și apăsați rama cu un clește. Pentru a evita marginile ascuțite, îndoiți marginea cutiei spre interior. Când efectuați această acțiune, aveți grijă să nu vă răniți.

Apăsați pe fundul borcanului din interior pentru a-l face plat. Majoritatea cutiilor de băuturi din aluminiu vor avea o bază rotundă care se curbează spre interior. Aplatizați fundul apăsând pe el cu degetul sau folosind un pahar mic, cu fundul plat.

Faceți două găuri în părțile opuse ale borcanului, retrocedând cu 1,3 cm de sus. Pentru a face găuri, sunt potrivite atât un perforator de hârtie, cât și un cui cu un ciocan. Veți avea nevoie de găuri cu un diametru de puțin peste trei milimetri.

Așezați o lumânare mică de încălzire în centrul borcanului. Mototolește folia și așează-o sub și în jurul lumânării, astfel încât să nu se miște. Astfel de lumânări vin de obicei în suporturi speciale, astfel încât ceara nu trebuie să se topească și să curgă în cutia de aluminiu.

Înfășurați partea centrală a tubului de cupru de 15-20 cm lungime în jurul creionului timp de 2 sau 3 spire pentru a face o bobină. Tubul de 3 mm ar trebui să se îndoaie ușor în jurul creionului. Veți avea nevoie de suficientă țeavă curbată pentru a trece prin partea de sus a borcanului, plus 5 cm în plus drept pe fiecare parte.

Introduceți capetele tuburilor în orificiile din borcan. Centrul serpentinei ar trebui să fie deasupra fitilului lumânării. Este de dorit ca secțiunile drepte ale tubului de pe ambele părți ale tubului să aibă aceeași lungime.

Îndoiți capetele țevilor cu un clește pentru a face un unghi drept.Îndoiți secțiunile drepte ale tubului astfel încât să arate în direcții opuse din diferite părți ale cutiei. Apoi din nouîndoiți-le astfel încât să cadă sub baza borcanului. Când totul este gata, ar trebui să iasă următoarele: partea serpentină a tubului este situată în centrul borcanului deasupra lumânării și trece în două „duze” înclinate, care se uită în direcții opuse pe ambele părți ale borcanului.

Înmuiați borcanul într-un vas cu apă, în timp ce capetele tubului trebuie scufundate.„Barca” dumneavoastră ar trebui să țină bine la suprafață. Dacă capetele tubului nu sunt suficient de scufundate în apă, încercați să faceți borcanul puțin mai greu, dar în niciun caz să nu-l înecați.

Umpleți tubul cu apă. Cel mai simplu mod este să scufundați un capăt în apă și să trageți de la celălalt capăt ca un pai. De asemenea, puteți bloca o ieșire din tub cu degetul și o puteți înlocui pe cealaltă sub un jet de apă de la robinet.

Aprinde o lumanare. După un timp, apa din tub se va încălzi și va fierbe. Pe măsură ce se transformă în abur, acesta va ieși prin „duze”, determinând întregul borcan să înceapă să se rotească în vas.

Cutie de vopsea cu motor cu abur (pentru adulți)

1. Tăiați o gaură dreptunghiulară lângă baza cutiei de vopsea de 4 litri. Faceți o gaură dreptunghiulară orizontală de 15 x 5 cm în lateralul borcanului, lângă bază.

   • Trebuie să vă asigurați că această cutie (și cealaltă în uz) conține doar vopsea latex și, de asemenea, spălați-o bine cu apă cu săpun înainte de utilizare.

2. Tăiați o bandă de plasă metalică de 12 x 24 cm.Îndoiți 6 cm pe lungime de la fiecare margine la un unghi de 90 o. Vei ajunge la o „platformă” pătrată de 12 x 12 cm cu două „picioare” de 6 cm. Pune-o în borcan cu „picioarele” în jos, aliniind-o cu marginile găurii tăiate.

   Faceți un semicerc de găuri în jurul perimetrului capacului. Ulterior, vei arde cărbune într-o cutie pentru a furniza căldură motorului cu abur. Cu o lipsă de oxigen, cărbunele va arde prost. Pentru ca borcanul să aibă ventilația necesară, găuriți sau perforați mai multe găuri în capac care formează un semicerc de-a lungul marginilor.

   • În mod ideal, diametrul orificiilor de ventilație ar trebui să fie de aproximativ 1 cm.

3. Faceți o bobină dintr-un tub de cupru. Luați aproximativ 6 m dintr-un tub de cupru moale cu diametrul de 6 mm și măsurați 30 cm de la un capăt.Începând din acest punct, faceți cinci spire cu un diametru de 12 cm. Îndoiți lungimea rămasă a țevii în 15 spire de 8. cm in diametru Ar trebui sa iti mai ramana aproximativ 20 cm.

   Treceți ambele capete ale bobinei prin orificiile de aerisire din capac.Îndoiți ambele capete ale bobinei astfel încât să fie îndreptate în sus și treceți ambele prin unul dintre orificiile capacului. Dacă lungimea țevii nu este suficientă, va trebui să îndoiți ușor una dintre ture.

   Puneți serpentina și cărbunele în borcan. Așezați serpentina pe platforma plasă. Umpleți spațiul din jurul și din interiorul bobinei cu cărbune. Închideți bine capacul.

   Găuriți găuri pentru tub în borcanul mai mic. Faceți o gaură cu diametrul de 1 cm în centrul capacului unui borcan de litru.Găuriți două găuri cu un diametru de 1 cm pe partea laterală a borcanului - unul lângă baza borcanului, iar al doilea deasupra acestuia lângă capacul.

   Introduceți tubul de plastic sigilat în orificiile laterale ale borcanului mai mic. Folosind capetele tubului de cupru, faceți găuri în centrul celor două dopuri. Introduceți un tub de plastic rigid de 25 cm lungime într-un dop și același tub de 10 cm lungime în celălalt dop. Ar trebui să stea bine în dopuri și să privească puțin afară. Introduceți dopul cu tubul mai lung în orificiul de jos al borcanului mai mic și dopul cu tubul mai scurt în orificiul de sus. Fixați tubulatura de fiecare dop cu cleme.

   Conectați tubul borcanului mai mare la tubul borcanului mai mic. Așezați borcanul mai mic deasupra borcanului mai mare, cu tubul de oprire îndreptat spre orificiile de aerisire ale borcanului mai mare. Folosind bandă metalică, fixați tubul de la mufa de jos la tubul care iese din partea de jos a bobinei de cupru. Apoi, fixați în mod similar tubul de la dopul superior la tubul care iese din partea superioară a bobinei.

   Introduceți tubul de cupru în cutia de joncțiune. Folosiți un ciocan și o șurubelniță pentru a îndepărta centrul cutiei electrice rotunde din metal. Fixați clema sub cablul electric cu un inel de reținere. Introduceți 15 cm de țeavă de cupru de 1,3 cm în brida de cablu, astfel încât țeava să iasă la câțiva centimetri sub orificiul din cutie. Tociți marginile acestui capăt spre interior cu un ciocan. Introduceți acest capăt al tubului în orificiul din capacul borcanului mai mic.

   Introduceți frigăruia în diblu. Luați o frigărui obișnuită din lemn pentru grătar și introduceți-o într-un capăt al unui diblu gol din lemn de 1,5 cm lungime și 0,95 cm diametru.

   • În timpul funcționării motorului nostru, frigăruia și diblul vor acționa ca un „piston”. Pentru a vedea mai bine mișcarea pistonului, îi puteți atașa un mic „steagul” de hârtie.

4. Pregătiți motorul pentru lucru. Scoateți cutia de joncțiune din recipientul superior mai mic și umpleți recipientul superior cu apă, permițându-i să se reverse în bobina de cupru până când recipientul este plin cu apă la 2/3. Verificați dacă există scurgeri la toate conexiunile. Strângeți bine capacele borcanelor lovind-le cu un ciocan. Puneți cutia de joncțiune la loc peste borcanul superior mai mic.

5. Porniți motorul! Mototoliți bucăți de ziar și plasați-le în spațiul de sub plasă din partea de jos a motorului. Odată ce cărbunele s-a aprins, lăsați-l să ardă aproximativ 20-30 de minute. Pe măsură ce apa din serpentină se încălzește, aburul va începe să se acumuleze în malul superior. Când aburul atinge suficientă presiune, va împinge diblul și frigăruia în sus. După ce presiunea este eliberată, pistonul se va deplasa în jos sub forța gravitației. Dacă este necesar, tăiați o parte din frigărui pentru a reduce greutatea pistonului - cu cât este mai ușor, cu atât va „pluti” mai des. Încercați să faceți o frigăruie cu o astfel de greutate încât pistonul să „meargă” într-un ritm constant.

   • Puteți accelera procesul de ardere prin creșterea fluxului de aer în orificiile de ventilație cu un uscător de păr.

6. Stai in siguranta. Credem că este de la sine înțeles că trebuie avut grijă atunci când lucrați și manipulați un motor cu abur de casă. Nu îl rulați niciodată în interior. Nu îl rulați niciodată în apropierea materialelor inflamabile, cum ar fi frunzele uscate sau ramurile de copaci. Utilizați motorul numai pe o suprafață solidă, incombustibilă, cum ar fi betonul. Dacă lucrați cu copii sau adolescenți, aceștia nu trebuie lăsați nesupravegheați. Copiii și adolescenții nu trebuie să se apropie de motor când arde cărbune în el. Dacă nu cunoașteți temperatura motorului, presupuneți că este atât de cald încât nu trebuie atins.

   • Asigurați-vă că din „boilerul” de sus poate ieși abur. Dacă din orice motiv pistonul se blochează, presiunea se poate acumula în interiorul cutiei mai mici. În cel mai rău caz, banca poate exploda, ceea ce Foarte periculos.
• Puneți motorul cu abur pe barca de plastic, scufundând ambele capete în apă pentru a face o jucărie cu abur. Puteți tăia o formă simplă de barcă dintr-o sticlă de sifon de plastic sau de înălbitor pentru a face jucăria mai „verde”.

Avertizări

• Pentru a manevra un motor în funcțiune, utilizați clești, clești sau suporturi.
• Nu încercați să faceți un motor cu abur mai complex cu un cazan dacă nu ați mai făcut unul până acum. Explozia chiar și a unui cazan mic poate provoca vătămări grave.
• Dacă trebuie să manipulați un motor în funcțiune, nu îndreptați capetele tuburilor către oameni, deoarece aburul fierbinte sau apa pot opări pielea.
• Nu conectați capetele tubului de cupru în niciun alt mod decât prin scufundare în apă. Cu toate acestea, este puțin probabil ca suprapresiune să se dezvolte și să provoace ruperea tubului.

MOTOR ROTATOR CU ABUR și MOTOR CU PISTONE AXIAL CU ABUR

Motorul rotativ cu abur (motor cu abur de tip rotativ) este o mașină de putere unică, a cărei dezvoltare nu a fost încă dezvoltată în mod adecvat.

Pe de o parte, diferite modele de motoare rotative au existat în ultima treime a secolului al XIX-lea și chiar au funcționat bine, inclusiv pentru antrenarea dinamurilor pentru a genera energie electrică și a furniza tot felul de obiecte. Dar calitatea și acuratețea fabricării unor astfel de motoare cu abur (motoare cu abur) a fost foarte primitivă, astfel încât aveau eficiență scăzută și putere redusă. De atunci, motoarele cu abur mici au devenit un lucru din trecut, dar împreună cu motoarele cu abur cu piston cu adevărat ineficiente și nepromițătoare, motoarele cu abur rotative care au perspective bune au devenit și ele un lucru din trecut.

Motivul principal este că, la nivelul tehnologiei de la sfârșitul secolului al XIX-lea, nu a fost posibil să se realizeze un motor rotativ cu adevărat de înaltă calitate, puternic și durabil.
Prin urmare, din toată varietatea de motoare cu abur și motoare cu abur, doar turbinele cu abur de o putere enormă (de la 20 MW și peste) au supraviețuit cu succes și în mod activ până în prezent, care reprezintă astăzi aproximativ 75% din producția de energie electrică din țara noastră. Turbinele cu abur de mare putere furnizează, de asemenea, energie din reactoarele nucleare în submarinele de luptă purtătoare de rachete și pe marile spărgătoare de gheață arctice. Dar toate sunt mașini grozave. Turbinele cu abur își pierd dramatic toată eficiența atunci când sunt reduse în dimensiune.

…. De aceea, motoarele cu abur de putere și motoarele cu abur cu putere sub 2000 - 1500 kW (2 - 1,5 MW), care ar funcționa efectiv cu abur obținut din arderea combustibilului solid ieftin și a diverselor deșeuri combustibile gratuite, nu sunt acum în lume.
Este în acest domeniu al tehnologiei care astăzi este gol (și absolut gol, dar are mare nevoie de o nișă comercială), în această nișă de piață a mașinilor de putere redusă, motoarele rotative cu abur pot și ar trebui să-și ia locul foarte demn. Și nevoia de ele doar în țara noastră este de zeci și zeci de mii... În special mașinile electrice mici și mijlocii pentru generarea autonomă de energie și alimentarea independentă sunt necesare întreprinderilor mici și mijlocii din zonele îndepărtate de orașele mari și centrale mari: - la gatere mici, mine indepartate, in tabere de camp si terenuri forestiere etc., etc.
…..

..
Să aruncăm o privire la factorii care fac motoarele cu abur rotative mai bune decât rudele lor cele mai apropiate, motoarele cu abur sub formă de mașini cu abur alternative și turbine cu abur.
… — 1) Motoarele rotative sunt mașini de putere cu expansiune volumetrică - precum motoarele cu piston. Acestea. au un consum redus de abur pe unitatea de putere, deoarece aburul este furnizat din când în când în cavitățile lor de lucru, și în porțiuni strict măsurate, și nu într-un debit constant din belșug, ca în turbinele cu abur. De aceea, motoarele rotative cu abur sunt mult mai economice decât turbinele cu abur pe unitatea de putere de ieșire.
— 2) Motoarele cu abur rotative au un umăr pentru aplicarea forțelor de gaz care acționează (umărul de cuplu) semnificativ (de multe ori) mai mult decât motoarele cu abur cu piston. Prin urmare, puterea dezvoltată de ei este mult mai mare decât cea a motoarelor cu piston cu abur.
— 3) Motoarele rotative cu abur au o cursă de putere mult mai mare decât motoarele cu abur alternative, adică. au capacitatea de a converti cea mai mare parte a energiei interne a aburului în muncă utilă.
— 4) Motoarele rotative cu abur pot funcționa eficient pe abur saturat (umed), permițând fără dificultate condensarea unei părți semnificative a aburului cu trecerea acestuia la apă direct în secțiunile de lucru ale motorului rotativ cu abur. Acest lucru crește, de asemenea, eficiența centralei cu abur folosind un motor rotativ cu abur.
— 5 ) Motoarele rotative cu abur funcționează cu o viteză de 2-3 mii de rotații pe minut, care este viteza optimă pentru generarea de energie electrică, spre deosebire de motoarele cu piston cu turație prea mică (200-600 de rotații pe minut) ale aburului tradițional de tip locomotivă. motoare, sau de la turbine de viteză prea mare (10-20 mii de rotații pe minut).

În același timp, motoarele rotative cu abur sunt tehnologic relativ ușor de fabricat, ceea ce face ca costurile lor de fabricație să fie relativ scăzute. Spre deosebire de turbinele cu abur extrem de scumpe de fabricat.

DECI, REZUMAT AL ACESTUI ARTICOL - un motor rotativ cu abur este o mașină cu abur foarte eficientă pentru transformarea presiunii aburului din căldura arderii combustibilului solid și a deșeurilor combustibile în putere mecanică și în energie electrică.

Autorul acestui site a primit deja mai mult de 5 brevete pentru invenții pe diverse aspecte ale designului motoarelor rotative cu abur. Au fost produse și un număr de motoare rotative mici cu o putere de la 3 la 7 kW. Acum proiectăm motoare rotative cu abur cu putere de la 100 la 200 kW.
Dar motoarele rotative au un „defect generic” - un sistem complex de etanșări, care pentru motoarele mici se dovedește a fi prea complex, miniatural și scump de fabricat.

În același timp, autorul site-ului dezvoltă motoare cu piston axial cu abur cu mișcare opusă a pistonului. Acest aranjament este cea mai eficientă variație energetică în ceea ce privește puterea din toate schemele posibile pentru utilizarea unui sistem cu piston.
Aceste motoare de dimensiuni mici sunt ceva mai ieftine și mai simple decât motoarele rotative și etanșările din ele sunt folosite cel mai tradițional și mai simplu.

Mai jos este un videoclip cu un mic motor cu pistoane axiale care se mișcă în contra-mișcare în uz.

În prezent, se fabrică un astfel de motor boxer cu piston axial de 30 kW. Resursa motorului este de așteptat să fie de câteva sute de mii de ore de motor, deoarece viteza motorului cu abur este de 3-4 ori mai mică decât viteza motorului cu ardere internă, perechea de frecare piston-cilindru este supusă nitrurării ion-plasmă într-un mediu de vid iar duritatea suprafeţelor de frecare este de 62-64 unităţi.HRC. Pentru detalii despre procesul de întărire a suprafeței prin nitrurare, vezi.

Iată o animație a principiului de funcționare a unui astfel de motor boxer cu piston axial, similar ca aspect, cu o mișcare a pistonului care se apropie

Motivul construcției acestei unități a fost o idee stupidă: „este posibil să construiești un motor cu abur fără mașini și unelte, folosind doar piese pe care le poți cumpăra dintr-un magazin” și fă-o singur. Rezultatul este acest design. Întreaga asamblare și configurare a durat mai puțin de o oră. Deși proiectarea și selecția pieselor au durat șase luni.

Cea mai mare parte a structurii constă din fitinguri sanitare. La finalul epopeei, întrebările vânzătorilor de hardware și alte magazine: „pot să te ajut” și „pentru ce faci?” m-au enervat foarte tare.

Și așa colectăm fundația. În primul rând, traversa principală. Tees-uri, butoaie, colțuri de jumătate de inch sunt folosite aici. Am fixat toate elementele cu un etanșant. Acest lucru este pentru a facilita conectarea și deconectarea lor manual. Dar pentru finisarea asamblarii este mai bine să folosiți bandă de instalații sanitare.

Apoi elementele longitudinale. La acestea vor fi atașate un cazan de abur, o bobină, un cilindru de abur și un volant. Aici toate elementele sunt, de asemenea, 1/2".

Apoi facem rafturi. În fotografie, de la stânga la dreapta: suportul pentru cazanul de abur, apoi suportul pentru mecanismul de distribuție a aburului, apoi suportul pentru volant și în final suportul pentru cilindrul de abur. Suportul volantului este realizat dintr-un T de 3/4" (filet exterior). Rulmenții dintr-un kit de reparare a patinelor cu role sunt ideali pentru acesta. Rulmenții sunt ținuți în poziție de o piuliță de compresie. Aceste piulițe pot fi găsite separat sau luate dintr-un tee pentru tevi multistrat.coltul din dreapta (nu este folosit in design). Un te de 3/4" este folosit si ca suport pentru cilindrul de abur, doar filetul este tot mama. Adaptoarele sunt folosite pentru a fixa elemente de 3/4" la 1/2".

Colectăm cazanul. Pentru cazan se foloseste o teava de 1". Am gasit pe piata una la mana a doua. Privind in viitor vreau sa spun ca centrala s-a dovedit a fi mica si nu produce suficient abur. La un astfel de cazan motorul merge prea incet.Dar functioneaza.Cele trei piese din dreapta sunt: ​​capac, adaptor 1"-1/2" si racleta.Slingul se introduce in adaptor si se inchide cu capac.Astfel cazanul devine etans.

Așa că boilerul s-a dovedit inițial.

Dar sukhoparnik-ul nu avea suficientă înălțime. Apa a intrat pe linia de abur. A trebuit să pun un butoi suplimentar de 1/2" printr-un adaptor.

Acesta este un arzător. Cu patru posturi mai devreme era materialul „Lampa cu ulei de casă din țevi”. Inițial, arzătorul a fost conceput chiar așa. Dar nu era combustibil potrivit. Uleiul de lampă și kerosenul sunt foarte fumate. Ai nevoie de alcool. Așa că deocamdată tocmai am făcut un suport pentru combustibil uscat.

Acesta este un detaliu foarte important. Distribuitor de abur sau bobină. Acest lucru direcționează aburul în cilindrul de lucru în timpul cursei de lucru. Când pistonul se deplasează înapoi, alimentarea cu abur este întreruptă și are loc descărcarea. Bobina este realizată dintr-o traversă pentru țevi metal-plastic. Unul dintre capete trebuie sigilat cu chit epoxidic. În acest scop, acesta va fi atașat la rack printr-un adaptor.

Și acum cel mai important detaliu. Va depinde dacă motorul va funcționa sau nu. Acesta este pistonul și robinetul de lucru. Aici se folosește un ac de păr M4 (se vinde în departamentele de armături pentru mobilă, este mai ușor să găsești unul lung și să tăiem lungimea dorită), șaibe metalice și șaibe din pâslă. Șaibe din pâslă sunt folosite pentru a fixa sticla și oglinzile cu alte accesorii.

Pâsla nu este cel mai bun material. Nu asigură suficientă etanșeitate, iar rezistența la deplasare este semnificativă. Ulterior, am reușit să scăpăm de pâslă. Șaibe nu tocmai standard erau ideale pentru asta: M4x15 pentru piston și M4x8 pentru supapă. Aceste șaibe trebuie să fie cât mai strânse, printr-o bandă pentru instalații sanitare, se pun un ac de păr și se înfășoară 2-3 straturi cu aceeași bandă de sus. Apoi măcinați cu grijă cu apă în cilindru și bobină. Nu am făcut o fotografie cu pistonul îmbunătățit. Prea lene pentru a demonta.

Este de fapt un cilindru. Fabricat dintr-un butoi de 1/2", este fixat în interiorul teului de 3/4" cu două piulițe de prindere. Pe o parte, cu etanșare maximă, un fiting este bine fixat.

Acum volanta. Volanul este făcut dintr-o clătită cu gantere. Un teanc de șaibe este introdus în orificiul central, iar un mic cilindru dintr-un kit de reparare a patinelor în linie este plasat în centrul șaibelor. Totul este sigilat. Pentru suportul suportului era ideal un cuier pentru mobila si tablouri. Arată ca o gaură a cheii. Totul este asamblat în ordinea prezentată în fotografie. Șurub și piuliță - M8.

Avem două volante în designul nostru. Trebuie să existe o legătură puternică între ei. Această legătură este asigurată de o piuliță de cuplare. Toate racordurile filetate sunt fixate cu lac de unghii.

Aceste două volante par a fi aceleași, totuși unul va fi conectat la piston, iar celălalt la supapa bobină. În consecință, suportul, sub forma unui șurub M3, este atașat la distanțe diferite de centru. Pentru piston, suportul este situat mai departe de centru, pentru supapă - mai aproape de centru.

Acum facem supapa și antrenarea pistonului. Placa de conectare a mobilierului a fost ideală pentru supapă.

Pentru piston, un tampon de blocare a geamului este folosit ca pârghie. A venit ca o familie. Glorie eternă celui care a inventat sistemul metric.

Unități asamblate.

Totul este montat pe motor. Racordurile filetate sunt fixate cu lac. Aceasta este acționarea pistonului.

Acționare cu supapă. Rețineți că pozițiile suportului pistonului și supapei diferă cu 90 de grade. În funcție de direcția în care suportul supapei conduce suportul pistonului, va depinde în ce direcție se va roti volantul.

Acum rămâne să conectați țevile. Acestea sunt furtunuri de acvariu din silicon. Toate furtunurile trebuie fixate cu sârmă sau cleme.

Trebuie remarcat faptul că nu este prevăzută o supapă de siguranță. Prin urmare, trebuie luată o precauție maximă.

Voila. Turnam apa. Îi dăm foc. Așteptând să fiarbă apa. În timpul încălzirii, supapa trebuie să fie în poziția închisă.

Întregul proces de asamblare și rezultatul pe videoclip.

Copiere de pe forum:
mașina este instalată pe o barcă acolo, ceea ce la noi nu este necesar

BARCA CU MOTOR CU ABUR

Fabricarea carcasei
Coca bărcii noastre este tăiată din lemn uscat, moale și ușor: tei, aspen, arin; mesteacănul este din ce în ce mai greu de lucrat. Puteți lua și molid sau pin, dar se înțeapă ușor, ceea ce complică munca.
După ce ați ales un buștean de grosimea potrivită, înveliți-l cu un topor și tăiați o bucată de dimensiunea necesară. Secvența de fabricație a caroseriei este prezentată în figuri (a se vedea tabelul 33, stânga, sus).
Decupați puntea de pe o placă uscată. De sus, faceți puntea ușor convexă, ca la navele adevărate, astfel încât apa căzută pe ea să curgă peste bord. Tăiați caneluri puțin adânci pe el cu un cuțit pentru a da suprafeței punții aspectul de scândura.

Construcția cazanului
După ce tăiați o bucată de tablă cu dimensiunea de 80x155 mm, îndoiți marginile de aproximativ 10 mm lățime în direcții opuse. După ce îndoiți tabla într-un inel, conectați marginile îndoite într-o cusătură și lipiți-o (vezi tabel, mijloc, dreapta). Îndoiți piesa de prelucrat pentru a face un oval, tăiați două funduri ovale de-a lungul ei și lipiți-le.
Faceți două găuri în partea superioară a cazanului: unul pentru dopul de umplere cu apă, celălalt pentru trecerea aburului în abur. Sukhoparnik - un borcan mic rotund din tablă. Din abur iese un tub mic lipit din tablă, de capătul căruia se trage un alt tub de cauciuc, prin care aburul merge spre cilindrul motorului cu abur.
Camera de foc este adaptată doar pentru o torță cu alcool. Partea inferioară a focarului are un fund de tablă cu margini curbate. Figura prezintă un model al focarului. Liniile întrerupte arată liniile de pliere. Este imposibil să lipiți focarul; pereții săi laterali sunt fixați cu două sau trei nituri mici. Marginile inferioare ale pereților sunt îndoite spre exterior și acoperite de marginile fundului de tablă.
Arzătorul are două fitiluri din bumbac și un tub lung în formă de pâlnie lipit din tablă. Prin acest tub se poate turna alcool in arzator fara a scoate cazanul cu focarul din barca sau arzatorul din focar. Dacă cazanul este conectat la cilindrul motorului cu abur cu un tub de cauciuc, focarul cu boilerul poate fi îndepărtat cu ușurință din barcă.
Dacă nu există alcool, puteți face un focar care va funcționa pe cărbune fin pre-aprins. Cărbunele este turnat într-o cutie de tablă cu fund cu șipci. Cutia cu cărbune este instalată în focar. Pentru a face acest lucru, cazanul va trebui să fie detașabil și fixat deasupra focarului cu cleme de sârmă.

Fabricarea de mașini
Modelul ambarcațiunii este echipat cu un motor cu abur cu un cilindru balansoar. Acesta este un model simplu, dar care funcționează bine. Cum funcționează este prezentat în Tabelul 34, sus, dreapta.
Prima poziție indică momentul de intrare a aburului când orificiul din cilindru coincide cu intrarea aburului. În această poziție, aburul intră în cilindru, apasă pe piston și îl împinge în jos. Presiunea aburului asupra pistonului este transmisă prin biela și manivelă către arborele elicei. Pe măsură ce pistonul se mișcă, cilindrul se rotește.
Când pistonul este puțin mai mic de punctul inferior, cilindrul va sta drept, iar admisia aburului se va opri: orificiul din cilindru nu se mai potrivește cu orificiul de admisie. Dar rotația arborelui continuă, deja datorită inerției volantului. Cilindrul se rotește din ce în ce mai mult și, pe măsură ce pistonul începe să se miște în sus, alezajul cilindrului se va alinia cu o altă ieșire. Aburul de evacuare din cilindru este împins prin orificiu de evacuare.
Când pistonul se ridică în poziția sa cea mai înaltă, cilindrul se va îndrepta din nou și ieșirea se va închide. La începutul mișcării inverse a pistonului, când acesta a început deja să coboare, orificiul din cilindru va coincide din nou cu intrarea aburului, aburul va izbucni din nou în cilindru, pistonul va primi o nouă împingere și totul se va repeta.
Tăiați cilindrul dintr-un tub de alamă, cupru sau oțel cu diametrul găurii de 7-8 mm sau dintr-un cartuș gol de diametrul corespunzător. Tubul trebuie să aibă pereți interiori netezi.
Deschideți biela dintr-o placă de alamă sau fier de 1,5-2 mm grosime, tăiați capătul fără gaură.
Turnați pistonul din plumb direct în cilindru. Metoda de turnare este exact aceeași ca și pentru motorul cu abur descris mai devreme. Când plumbul de turnare este topit, luați biela prinsă cu un clește într-o mână și turnați plumbul în cilindru cu cealaltă mână. Cufundați imediat capătul cositor al tijei de legătură în cablul care nu s-a solidificat încă la o adâncime marcată în prealabil. Va fi lipit ferm în piston. Asigurați-vă că biela este introdusă exact vertical și în centrul pistonului. Când turnarea s-a răcit, împingeți pistonul cu biela afară din cilindru și curățați-l cu grijă.
Tăiați capacul cilindrului din alamă sau fier cu o grosime de 0,5-1 mm.
Dispozitivul de distribuție a aburului al unui motor cu abur cu un cilindru oscilant este format din două plăci: o placă de distribuție a aburului cilindric A, care este lipită de cilindru și o placă de distribuție a aburului B, lipită pe suport (cadru). Cel mai bine sunt fabricate din alamă sau cupru și numai ca ultimă soluție din fier (vezi tabel, stânga, sus).
Plăcile trebuie să se potrivească perfect una pe cealaltă. Pentru a face acest lucru, se grăbesc. Se face asa. Scoateți așa-numita țiglă de test sau luați o oglindă mică. Acoperiți-i suprafața cu un strat foarte subțire și uniform de vopsea în ulei neagră sau funingine șters pe uleiul vegetal. Vopseaua este frecată cu degetele pe suprafața oglinzii. Așezați placa de răzuit pe o suprafață de oglindă acoperită cu vopsea, apăsați-o cu degetele și mutați-o dintr-o parte în alta de-a lungul oglinzii pentru o vreme. Apoi îndepărtați placa și răzuiți toate locurile proeminente acoperite cu vopsea cu un instrument special - o racletă. O racletă poate fi făcută dintr-o pilă triunghiulară veche prin ascuțirea marginilor acesteia, așa cum se arată în figură. Dacă metalul din care sunt realizate plăcile de distribuție a aburului este moale (alama, cupru), atunci racleta poate fi înlocuită cu un briceag.
Când toate locurile proeminente acoperite cu vopsea de pe placă au fost îndepărtate, ștergeți vopseaua rămasă și așezați placa din nou pe suprafața de testare. Vopseaua va acoperi acum o zonă mare a plăcii. Foarte bun. Continuați să răzuiți până când întreaga suprafață a plăcii este acoperită cu pete mici și frecvente de vopsea. După modelarea plăcilor de distribuție a aburului, lipiți șurubul introdus în orificiul găurit în placă pe placa cilindrului A. Lipiți placa cu șurubul pe cilindru. Apoi lipiți și capacul cilindrului. Lipiți o altă placă pe cadrul mașinii.
Tăiați cadrul dintr-o placă de alamă sau fier de 2-3 mm grosime și fixați-l pe fundul bărcii cu două șuruburi.
Realizați arborele elicei din sârmă de oțel de 3-4 mm grosime sau din axa setului „designer”. Arborele se rotește într-un tub lipit din tablă. Șaibe din alamă sau cupru cu găuri sunt lipite la capete exact de-a lungul arborelui. Se toarnă ulei în tub, astfel încât apa să nu poată intra în barcă chiar și atunci când capătul superior al tubului este situat sub nivelul apei. Tubul arborelui elicei este fixat în carena bărcii cu ajutorul unei plăci rotunde oblic lipite. Umpleți toate fisurile din jurul tubului și plăcii de montare cu rășină topită (var) sau acoperiți cu chit.
Manivela este realizată dintr-o placă mică de fier și o bucată de sârmă și este fixată de capătul arborelui prin lipire.
Alegeți un volant gata făcut sau turnat din zinc sau plumb, ca pentru motorul cu abur cu supapă descris mai devreme. Pe masa din cerc arată metoda de turnare într-o cutie de tablă, iar în dreptunghi - într-o matriță de lut.
Elicea este tăiată din alamă subțire sau din fier și lipită la capătul arborelui. Îndoiți palele la un unghi de cel mult 45° față de axa elicei. Cu o pantă mai mare, nu se vor înșuruba în apă, ci doar o vor împrăștia în jur.

Asamblare
Când ați realizat un cilindru cu un piston și o biela, un cadru de mașină, o manivela și un arbore de elice cu un volant, puteți începe să marcați și apoi să găuriți găurile de intrare și de evacuare ale plăcii de distribuție a aburului cadru,
Pentru marcare, trebuie mai întâi să forați o gaură în placa cilindrului cu un burghiu de 1,5 mm. Această gaură, găurită în centrul vârfului plăcii, trebuie să se potrivească în cilindru cât mai aproape de chiulasă (vezi tabelul 35). Introduceți o bucată de mine de creion în gaura, astfel încât să iasă cu 0,5 mm din orificiu.
Puneți cilindrul împreună cu pistonul și biela la locul lor. La capătul șurubului lipit în placa cilindrului, puneți arcul și înșurubați piulița. Cilindrul cu grafit introdus în gaură va fi apăsat pe placa cadrului. Dacă rotiți acum manivela, așa cum se arată în tabelul de mai sus, grafitul va desena un mic arc pe placă, la capetele căruia trebuie să forați o gaură. Acestea vor fi porturile de intrare (stânga) și de ieșire (dreapta). Faceți intrarea puțin mai mică decât orificiul de ieșire. Dacă orificiul de intrare este găurit cu un burghiu cu diametrul de 1,5 mm, atunci orificiul de evacuare poate fi găurit cu un burghiu cu diametrul de 2 mm. La sfârșitul marcajului, scoateți cilindrul și scoateți stiloul. Îndepărtați cu grijă bavurile rămase după găurire de-a lungul marginilor găurii.
Dacă nu există un burghiu mic și un burghiu la îndemână, atunci, cu puțină răbdare, găurile pot fi găurite cu un burghiu făcut dintr-un ac gros. Rupeți urechiul acului și înfigeți-l pe jumătate în mânerul de lemn. Ascuțiți capătul proeminent al ochiului pe un bloc dur, așa cum se arată în cercul de pe masă. Prin rotirea mânerului cu acul într-o direcție sau alta, puteți găuri încet. Acest lucru este deosebit de ușor atunci când plăcile sunt fabricate din alamă sau cupru.
Volanul este din tablă, sârmă groasă și fier de 1 mm grosime (vezi tabel, dreapta, mai jos). Pentru a turna apă în cazan și alcool în arzător, trebuie să lipiți o pâlnie mică.
Pentru ca modelul să nu cadă lateral pe uscat, este instalat pe un suport - un suport.

Testarea și punerea în funcțiune a mașinii
După ce modelul este finalizat, puteți începe testarea motorului cu abur. Turnați boii în ceaun la 3/4 din înălțime. Introduceți fitilurile în arzător și turnați alcoolul. Lubrifiați rulmenții și piesele de frecare ale mașinii cu ulei lichid de mașină. Ștergeți cilindrul cu o cârpă curată sau hârtie și ungeți-l și el. În cazul în care motorul cu abur este construit cu precizie, suprafețele plăcilor sunt bine lepate, orificiile de intrare și de evacuare a aburului sunt marcate și găurite corect, nu există distorsiuni și mașina se rotește ușor cu șurubul, ar trebui să plece imediat.
Când porniți mașina, respectați următoarele măsuri de precauție:
1. Nu deșurubați dopul de umplere cu apă când există abur în cazan.
2. Nu faceți un arc strâns și nu-l strângeți prea mult cu o piuliță, deoarece aceasta, în primul rând, crește frecarea dintre plăci și, în al doilea rând, există riscul ca cazanul să explodeze. Trebuie reținut că, dacă presiunea aburului în cazan este prea mare, placa cilindrului cu un arc selectat corespunzător este ca o supapă de siguranță: se îndepărtează de placa cadru, excesul de abur iese și, din această cauză, presiunea din cazanul este menținut normal tot timpul.
3. Nu lăsați motorul cu abur să stea mult timp dacă apa din cazan fierbe. Aburul rezultat trebuie consumat tot timpul.
4. Nu lăsați toată apa din cazan să fiarbă. Dacă se întâmplă acest lucru, cazanul se va dezlipi.
5. Nu fixați foarte strâns capetele tubului de cauciuc, care poate fi și un bun dispozitiv de siguranță împotriva formării unei presiuni prea mari în cazan. Dar rețineți că un tub subțire de cauciuc va fi umflat de presiunea aburului. Luați un tub puternic de ebonită, în care uneori sunt așezate fire electrice sau înfășurați un tub obișnuit de cauciuc cu bandă izolatoare,
6. Pentru a proteja cazanul de rugină, umpleți-l cu apă fiartă. Pentru ca apa din cazan să fiarbă mai repede, cel mai ușor este să turnați apă fierbinte.

Același lucru, dar în pdf:

Salutare tuturor! Kompik92 este din nou cu tine!
Și astăzi vom face un motor cu abur!
Cred că toată lumea a vrut cândva să facă un motor cu abur!
Așa că haideți să vă îndeplinim visele!

Am două opțiuni pentru a o face: ușor și greu. Ambele variante sunt foarte cool și interesante, iar dacă crezi că va exista o singură opțiune, atunci ai dreptate. A doua varianta o voi posta putin mai tarziu!

Și să trecem direct la instrucțiuni!

Dar mai intai....

Norme de siguranță:

1. Când motorul funcționează și doriți să-l mutați, utilizați clești, mănuși groase sau un material neconductor!
2. Dacă vrei să faci un motor mai greu sau mai puternic, este mai bine să înveți de la cineva decât să experimentezi! Asamblarea incorectă poate provoca explozia cazanului!
3. Dacă vreți să luați un motor în funcțiune, nu îndreptați aburul spre oameni!
4. Nu blocați aburul din cutie sau tub, motorul cu abur poate exploda!

Și iată instrucțiunile pentru opțiunea numărul 1:

Noi vom avea nevoie:

• Cutie de cola sau Pepsi din aluminiu
• Cleşte
• Foarfece metalice
• Perforator de hârtie (a nu se confunda cu drocol)
• lumânare mică
• folie de aluminiu
• Tub de cupru 3mm
• Creion
• Bol de salată sau castron mare

Să începem!
1. Trebuie să tăiați fundul borcanului cu o înălțime de 6,35 cm. Pentru o tăiere mai bună, mai întâi trageți o linie cu un creion și apoi tăiați fundul cutiei exact de-a lungul ei. Astfel obținem corpul motorului nostru.

2. Îndepărtați marginile ascuțite. Pentru siguranță, îndepărtați marginile ascuțite ale fundului folosind un clește. Înfășurați nu mai mult de 5 mm! Acest lucru ne va ajuta să continuăm să lucrăm cu motorul.

3. Împingeți partea de jos. Dacă borcanul nu are fundul plat, împingeți-l cu degetul. Acest lucru este necesar pentru ca motorul nostru să înoate bine, dacă acest lucru nu se face, atunci va rămâne acolo aer care se poate încălzi și se poate întoarce platforma. De asemenea, ne va ajuta să stea lumânării.

4. Faceți două găuri. Faceți două găuri așa cum se arată în imagine. Ar trebui să existe 1,27 cm între margine și gaură, iar orificiul în sine ar trebui să aibă cel puțin 3,2 mm în diametru. Găurile trebuie să fie una opuse! Vom introduce tubul nostru de cupru în aceste găuri.

5. Aprinde o lumânare. Folosind folie, poziționați lumânarea astfel încât să nu se miște în corp. Lumânarea în sine ar trebui să fie un suport metalic. Am instalat un boiler care ne va incalzi apa, si astfel asigura functionarea motorului.

6. Creați o serpentină. Faceți trei până la patru țevi în mijlocul tubului cu un creion. Sa fie minim 5 cm pe fiecare parte Am facut o serpentina. Nu știi ce este?

Iată un citat din Wikipedia.

Bobina - un tub lung de metal, sticlă, porțelan (ceramic) sau plastic, îndoit într-un mod regulat sau neregulat, conceput pentru a asigura un transfer maxim de căldură între cele două medii separate de pereții bobinei în spațiul minim. Din punct de vedere istoric, acest schimb de căldură a fost folosit inițial pentru a condensa vaporii care treceau prin bobină.

Cred că a devenit mai ușor, dar dacă tot nu devine mai ușor, o să mă explic. O serpentină este un tub în care curge lichidul pentru a fi încălzit sau răcit.

7. Aşezaţi receptorul. Așezați tubul folosind găurile pe care le-ați făcut și asigurați-vă că bobina este exact lângă fitilul lumânării! Astfel, aproape că am terminat cu motorul, încălzirea poate funcționa deja pentru noi.

8. Îndoiți tubul.Îndoiți capetele tubului folosind un clește, astfel încât acestea să fie îndreptate în direcții diferite și să fie îndoite la 90 de grade față de bobină. Avem prize pentru aerul nostru cald.

9. Pregătirea pentru muncă. Coborâți motorul în apă. Ar trebui să plutească bine la suprafață, iar dacă tuburile nu sunt scufundate cel puțin 1 cm în apă, atunci cântăriți carcasa. Am făcut ca tuburile să iasă în apă pentru ca ea să se poată mișca.

10. Mai mult. Umpleți tubul nostru, scufundați un tub în apă și trageți celălalt printr-un tub de cocktail. Aproape am făcut motorul!