Zeuksen ja Herkuleen aikakaudella jokainen maallinen päivä alkoi sillä, että aamun sarastamisen jumalatar Eos meni taivaaseen. Häntä kantoi kaksi kuolematonta hevosta - Phaeton ja ... Lamppu. Huomaa, että Olympuksessa ei todellakaan ollut hevosta nimeltä LED. Ihmiskunta on kuitenkin päättänyt luopua hehkulampuista ja kaasupurkausanalogeista edullisempien ja kestävämpien puolijohdevalolähteiden hyväksi. Nykyään ne asennetaan jopa suhteellisen halpojen autojen ajovaloihin.

Halogeenit alas!

Autoteollisuuden LEDit uransa alussa pilasivat oman maineensa: jälkimarkkinat tulvivat täysin "vasemmistolaisilta". Pääoptiikan valonlähde oli pääsääntöisesti tusina eri suuntiin loistanutta kuollutta LEDiä - oikeasta valonjaosta ei kannattanut edes haaveilla. Pian ilmestyi kuitenkin Philipsin LED-ajovalo, jossa kapeat LED-nauhat vastasivat tarkalleen hehkulangan sijaintia perinteisessä hehkulampussa. Ja pian monet kiinalaiset manufaktuurit alkoivat tuottaa samanlaisia ​​malleja.

Itse asiassa et voi asentaa LED-valoja halogeeneille homologoituihin ajovaloihin, ja olemme puhuneet tästä useammin kuin kerran. Mutta itämaiset valmistajat kirjoittavat itsepintaisesti H4 tai H7 tuotteidensa pakkauksiin! Laitonta? Epäilemättä. Jätetään nyt kuitenkin asian oikeudellinen puoli. Päätehtävänämme on testata LEDien ammattisoveltuvuutta. Tätä tarkoitusta varten ostimme viisi sarjaa asennettavaksi ajovaloihin, jotka on suunniteltu toimimaan H4-lamppujen kanssa. Huomaa, että kaikki ostetut LEDit pystyvät toimimaan sekä 12 V:lla että 24 V:lla. Tämä tarkoittaa, että niissä käytetään korkealaatuisia tehonvakautusyksiköitä - ns.

Ero oikein yrittävän lampun (ylempi kuva) ja täysin käyttökelvottoman välillä: oikeassa lampussa on erilliset LED-rivit kauko- ja lähivaloille. Nämä viivoittimet ovat kooltaan ja sijoittelultaan samanlaisia ​​kuin perinteisen lampun hehkuspiraali. Oikeassa lampussa on näyttö, joka peittää lähivaloelementin alemman pallonpuoliskon. Lisäksi oikea lamppu on varustettu ohjaimella, jonka avulla voit työskennellä 12-24 V jännitteellä, sekä jäähdytyspatterilla.

Ero oikein yrittävän lampun (ylempi kuva) ja täysin käyttökelvottoman välillä: oikeassa lampussa on erilliset LED-rivit kauko- ja lähivaloille. Nämä viivoittimet ovat kooltaan ja sijoittelultaan samanlaisia ​​kuin perinteisen lampun hehkuspiraali. Oikeassa lampussa on näyttö, joka peittää lähivaloelementin alemman pallonpuoliskon. Lisäksi oikea lamppu on varustettu ohjaimella, jonka avulla voit työskennellä 12-24 V jännitteellä, sekä jäähdytyspatterilla.

Regloskooppi kuuntelee

Aloitetaan yksinkertaisella tarkistuksella - ehkä kaikki päättyy siihen. Menemme huoltoasemalle lehden vanhan ystävän Anatoli Vaysmanin luo testaamaan LED-valoja suoraan autossa. Otimme kantajaksi suositun Kia Rion. Tämä auto valittiin myös siksi. Muuten, monet ihmiset laittavat LEDit halogeenien sijasta vain vaihtamaan lamppuja harvemmin, koska joissakin koneissa tämä toimenpide on aikaa vievä (esimerkiksi puskuri on poistettava) ja vastaavasti kallista.

Autohuoltomestari ajaa auton työmaalle ja asentaa regloskoopin ajovalon eteen - tällaista laitetta käytetään valaistuslaitteiden tarkistamiseen pakollisen teknisen tarkastuksen aikana. Aloitamme tavallisella halogeenilampulla. Kaikki on hyvin! Katsotaan nyt, mikä valon jakautuminen antaa valoisille puolijohteille.

Kolme viidestä tuotteesta epäonnistui: esimerkillisen "tickin" sijaan ilmestyi ruudulle jotain, joka näytti television kauhutarinasta peräisin olevalta UFOlta. Mutta kaksi aihetta - Philipsin LED-ajovalot ja G7-ajovalojen muunnossarja - antoivat hyväksyttävän kuvan. Ja jos tarkastuksen aikana tarkastaja ei katso huolellisesti ajovalon läpinäkyvän kannen läpi, mikä lamppu siihen on asennettu, niin teoriassa hänellä ei pitäisi olla valituksia. Lisäksi ajovaloissa, joissa on diffuusori tai linssioptiikka, hehkulamppua ei voi nähdä ulkopuolelta! Yleensä todennäköisyys liukastua tarkastuksen läpi on erittäin suuri.

Kävi ilmi, että jotkut LEDit voidaan silti (ainakin teknisestä näkökulmasta katsottuna) asentaa ajovaloihin? Tarkan varmistuksen saamiseksi käänsimme "korkeimman tuomioistuimen" puoleen - NTC AE LLC:n testikeskukseen, jossa suoritimme LED-lähteiden valvontatestejä UNECE-säännön nro 112-00 lähivaloja koskevien vaatimusten noudattamiseksi.

likimääräinen hinta 2000 ruplaa. Virrankulutus - 1,37 A (tavallinen "halogeeni" syö noin 4,16 A). Regloskooppi syttyi heti vasemmalle ajovaloon. Laboratoriomittaukset vahvistivat: B50L-pisteessä valovoima on 2,0 cd sallitun 0,6 cd sijasta. Vyöhykkeellä III - seitsenkertainen valon voimakkuus. Ainoa etu on, että Kia onnistui sulkemaan ajovalon kannen.		likimääräinen hinta 4650 hieroa. Virrankulutus - 1,57 A. Kia ajovalon kansi kiinni. Lampun avulla on mahdollista säätää kulma-asentoa pidikkeeseen nähden. Tarkastus autotallissa näytti vihreää valoa tuotteelle: Pidin valon jakautumisesta. Tarkemmat mittaukset testikeskuksessa kuitenkin paljastivat edelleen poikkeamia normista: kohdassa B50L se osoittautui 0,8 cd 0,6 cd sijasta, vyöhykkeellä III - 1,6 cd 1,0 cd sijasta. Harmi, mutta se ei täytä standardeja.
likimääräinen hinta 10 000 ruplaa. Virrankulutus on 1,65 A. Kuvaus sanoo rehellisesti, että vapaata tilaa tarvitaan: 70 mm ajovalon takana ja 60 mm halkaisijaltaan. Lampun avulla voit säätää kulma-asentoa pidikkeeseen nähden. Kian kansi ei sulkeutunut valtavan kuljettajan lohkon vuoksi. Regloskoopin mukainen valon jakautuminen nosti tuotteen etualalle. Asiantuntijat havaitsivat kuitenkin kaikissa samoissa kohdissa poikkeamia toleranssista: 2,0 cd 0,6 cd:n sijasta kohdassa B50L ja 2,82 cd 1,0 cd:n sijasta vyöhykkeellä III. Yleensä nämä lamput loistavat paremmin kuin muut, jotka on testattu, mutta teillä yleinen käyttö et voi mennä ulos heidän kanssaan.	likimääräinen hinta 2300 ruplaa. Virrankulutus - 1,35 A. Kia ajovalon kansi kiinni. Mutta parametrit - ei missään huonompi. Poikkeamia havaittiin kohdissa B50L, 75R ja vyöhykkeellä III (jopa 13,2 kertaa!). Tuomio: Kiellä!		likimääräinen hinta 4500 ruplaa. Virrankulutus on 1,48 A. Kia ajovalojen kansi oli kiinni. Teline heiluu paljon. Valonjako ei vastaa normia kohdassa B50L ja vyöhykkeellä III, ylittäen monta kertaa sallitun rajan. Onko mahdollista odottaa toisin lampulta, jonka LEDit ovat rasvaympyröitä, jotka eivät millään tavalla muistuta spiraaleja? Tuomio: älä osta.

Kieltäytyä!

Puolijohteet… epäonnistuivat. Koko joukko. Kaikki testilaboratorion työntekijöiden vuorotellen GAZellen ajovaloihin asettamat LEDit sokaisivat vastaantulevan kuljettajan, ja lisäksi halvimmat kieltäytyivät valaisemasta kunnolla tien oikeaa puolta. Paremmalta kuin muut näyttivät tietysti ne, jotka näyttivät normaalia kuvaa regloskoopilla - Philipsin LED-ajovalot ja G7-ajovalojen muunnossarja. Muuten, niiden valon voimakkuus on hämmästyttävä: esimerkiksi Philips 50R-pisteessä antoi 100 cd (candela - valon voimakkuuden yksikkö), joka ylitti standardin kymmenen kertaa. Mutta ne osoittautuivat myös lain ulkopuolelle, tulokset ovat taulukossa.

Lisäksi jotkin valonlähteet eivät istu tiukasti työpaikalla ja pyörivät hieman pituusakselinsa ympäri. On selvää, että liikkuessa kuva valon jakautumisesta menee harhaan. Ja erilaisten jäähdytyspatterien käyttölämpötila on sellainen, että pelkäsimme jopa ajovalojen muovikotelon turvallisuutta.

Huomaa myös, että useimmissa tapauksissa Rio-ajovalon takakansi voidaan sulkea LED-lamppuja asennettaessa - vain valtava Philips-lamppulohko ei yksinkertaisesti mahtunut kannen alle. GAZellen ajovalo, jolla testit suoritettiin, osoittautui vähemmän vieraanvaraiseksi. Miten ratsastaa ilman suojaa? Ajovalo muuttuu nopeasti roskakoriksi.

VALONJAKO REGLOSKOOPIN NÄYTÖSSÄ

Ja kauemmas. Kaikki autonvalmistajat suosittelevat vain tietyntyyppisen lampun käyttöä autoissaan - meidän tapauksessamme puhumme halogeenista H4. Erityyppisiä ja -muotoisia valonlähteitä ei ole hyväksytty, joten niitä ei lain mukaan voida asentaa. Tästä syystä halogeenivalonlähteiden vaihtaminen LEDeihin on laitonta, mistä ajoneuvon valmistaja ei ole vastuussa. Mutta nykyiset säännöt kieltävät tällaisten koneiden käytön.

Mitä tulee LED-valonlähteiden valmistajien lausuntoihin niiden täydellisestä yhdenmukaisuudesta alkuperäisen kanssa, samoin kuin laatikoiden H4-kirjoituksista, tämä on suora petos. LEDien osoittamiseen tulee käyttää vain kirjainta L ja niiden asennuksen hyväksyntä sen sijaan halogeenilamput vain ajoneuvon valmistajalla on oikeus tai.

Muuten, Philipsin edustajat vastasivat virallisesti pyyntöömme, että sinun ei pitäisi ajaa yleisillä teillä tällaisessa valossa. Nämä valaisimet on suunniteltu ensisijaisesti mönkijöihin, moottorikelkoihin ja muihin maastoajoneuvoihin. Itämaisten lamppujen myyjät, kaikki nämä hienoudet, anteeksi sanapeli, eivät kuitenkaan välitä. paistaako se? Onko liitin sopiva? Käytä terveyteen!

Yleisesti ottaen ei ollut sattuma, että olympiatallissa ei ollut LED-hevosta. Jumalat käyttivät mieluummin uskollisen Lampun palveluita... Mitä me neuvomme!

TESTITULOKSET VALAISISTA LED-VALOLÄHTEILLÄ

Tarkistuspisteet	Valon voimakkuuden normalisoitu arvo, CD	Valon voimakkuuden todellinen arvo, CD
		kirkas valo Flex LED				V16 Turbo LED
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
Zone III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0	1,6	2,82	13,2	8,0

* Suluissa ovat sarjatuotannon todelliset sallitut arvot. **Pimeä vyöhyke valon jakautumisrajan yläpuolella.

Indikaattorit, jotka eivät täytä standardia, on korostettu kursiivilla.

Testit suoritettiin ALRU.676512.124-tyyppisellä ajovalolla Autoelektroniikan tutkimus- ja kehityskeskuksessa.

TESTAUSMENETTELY Jokaiselle lampulle annettiin ehdollinen numero. Mittaustekniikka - UNECE-säännön nro 112-00 vaatimusten mukainen. Mittauksia tehtiin useissa tarkastuspisteissä (B50L, 75R, 50R, 50V ja vyöhyke III) jännitteellä 13,2 V, lämpötilassa 23 ºС ja ilmanpaineessa 730 mm Hg. Art., kun käytät ALRU.676512.124-tyyppistä ajovaloa (GAZellelta). Mukana olevat laitteet: mekaaninen goniometri (laite kulmien tarkkaan mittaukseen), virtalähde, ampeerimittari, valomittari.

Toimittajat kiittävät testauskeskuksen LLC "NTC AE" työntekijöitä ja henkilökohtaisesti valaistuslaboratorion johtajaa N.O. Bazin apua materiaalin valmistelussa.

LED-laitteet ovat nykyään yhä suositumpia autoilijoiden keskuudessa, ja tähän on monia syitä. Omistajat arvostivat tuotteiden etuja, kuten pitkää käyttöikää, kustannustehokkuutta ja laadukasta valaistusta. Samalla on otettava huomioon se tosiasia, että lainsäädäntökehyksen uudistus maassamme jää huomattavasti jäljessä tekniikan kehityksestä, joten omistajat saavat selville, mitkä tuotteet voidaan asentaa autoihin ja mitkä eivät sen jälkeen, kun he kohtaavat kotimaisen lainvalvonnan. virastot.

Joten missä tapauksessa liikennepoliisilla ei ole oikeutta määrätä sakkoa LED-laitteilla varustetun auton omistajalle? Tässä asiassa paljon riippuu valaistuslaitteen tyypistä.

• LED ajovalot

Maassamme voimassa olevien määräysten mukaan ajoneuvoissa on kiellettyä varustaa kirkkaalla värillisellä valaistuksella, joka voi häiritä tai häikäistä tienkäyttäjiä. Tällaiset laitteet ovat laitteita, jotka on varustettu sinisillä LEDeillä. Niiden toimintaan sovelletaan voimassa olevia erityissignaaleja koskevia sääntöjä, joiden asentamisesta määrätään sakko. LED-lähteet valkoisena, keltaisena ja oranssi väri hyväksytty asennettavaksi kauko- ja lähivaloihin, auton ajovaloihin, sumuvaloihin. Liikennepoliisin määräämät sakot, jos varusteet täyttävät vaatimukset, ovat kohtuuttomia ja niistä voidaan valittaa oikeuteen.

• Lisävalaistus .

Laki ei määrää sakkoa auton tiettyjen osien korostamisesta. On melko yksinkertaista väittää, että olet oikeassa tässä asiassa. Ensinnäkin taustavalo ei ole ulkoinen valaistuslaite, koska sitä ei ole määritelty GOST 8769-75:ssä, joka säätelee tällaisten laitteiden luetteloa. Toiseksi lisävalaistus ei koske erityisiä valomerkkejä, jotka on määritelty Art. Venäjän federaation hallintorikoslain 12.4 ja 12.5 s. 3, s. 4, mikä tarkoittaa, että se voidaan asentaa ilman rajoituksia.

• Päiväajovalot

Kuten käytäntö osoittaa, useimmiten tämä laite aiheuttaa sakkoja. Epämiellyttävän yhteydenpidon välttämiseksi tiepalvelutyöntekijöiden kanssa on välttämätöntä noudattaa tiukasti valaistuslaitteiden asennussääntöjä. Vuodesta 2005 lähtien kotimaiset GOST R 41.87-99 ja 41.48-2004 on saatettu UNECE nro 48:n kansainvälisten standardien mukaisiksi. Sääntöjen mukaan DRL:ien tulee olla kirkkauden 400-800 Cd, niiden pinta-ala on 25-200 cm 2, oltava vähintään 60 cm:n etäisyydellä toisistaan ​​ja 25-150 cm:n korkeudella. Lisäksi on pidettävä mielessä, että DRL-asennus on sallittu autoihin, joissa on säännölliset paikat tätä tarkoitusta varten. Kaikissa muissa tapauksissa on laadittava asiaankuuluvat asiakirjat, jotka on melko helppo kerätä. DRL:t on varustettu lampuilla, joiden hehku on puhdas valkoinen väri.

Cool-led-verkkokaupasta voit ostaa laadukkaita ja kohtuuhintaisia ​​ja samalla täysin maassamme voimassa olevien standardien mukaisia ​​LED-laitteita.

Oletko huomannut, kuinka LEDit tulivat sujuvasti ja huomaamattomasti elämäämme? Niitä on kaikkialla. Niitä on kaikkialla. Mutta muutama vuosi sitten LED-optiikka vaikutti fantasialta. Varsinkin autoteollisuudessa. Mutta nyt joka vuosi yhä useammat autonvalmistajat asentavat autoonsa LED-ajovalot tavallisen halogeeni- tai ksenonoptiikan sijaan. Tämä tuli mahdolliseksi, koska LED-lamppujen hinta on laskenut merkittävästi. Seurauksena on, että kaikkialla vallitseva LED-muoti tuli maailmaan. Luonnollisesti automaailmassa oli kysyntää LED-optiikalle. Mutta kaikilla ei ole varaa ostaa uutta autoa LED-ajovaloilla. Siksi monet yritykset ymmärsivät, että oli aika tuottaa LED-lamput lähi- ja kaukovaloille, joilla voidaan korvata perinteiset halogeeni- ja ksenon-ajovalot. Luonnollisesti monet autoilijat päättivät ostaa samanlaisia ​​lamppuja itselleen asentamalla ne autoonsa. Mutta onko se laillista? Ja onko vastuuta ei-tehtaan LED-optiikan asentamisesta? Selvitetään se.

2000-luvun teknologiat valtaavat yhä enemmän maailmaamme. Joka vuosi tulee yhä enemmän uskomattomia innovatiivisia ideoita, ja eilisen upeat teknologiat ovat tulossa todellisuutta tänään. Digitaalisen aikakauden eteneminen ei ole ohittanut autoteollisuutta. Erityisesti autojen valaistuslaitteet, jotka ovat kokeneet merkittäviä muutoksia viime vuosikymmeninä. Lisäksi autovalaistuksen edistymisestä viime vuosina on tullut merkittävämpää kuin viimeisten 50 vuoden aikana. Tämän seurauksena näimme, kuinka ksenonoptiikka ilmestyi ensimmäisen kerran autoteollisuudessa. Sitten LED. Nyt maailma on kynnyksellä uusi aikakausi- laservalaistus.

Mutta tänään emme puhu siitä. Kuten olemme jo sanoneet kaikkialla maailmassa (myös maassamme), tällä hetkellä auton ajovaloihin asennetut LED-lamput ovat erittäin suosittuja.

Viime vuosina yhä useammat kuljettajat ovat alkaneet miettiä halogeeni- ja ksenon-ajovalojen vaihtamista LED-valoihin. Kuinka tehokas se on jne. voit selvittää yleiskatsausartikkelistamme täältä.

Mutta yksi on pääkysymys mikä huolestuttaa monia. Onko mahdollista asentaa uusia LED-lamppuja perinteisiin ajovaloihin, jotka on suunniteltu halogeeni- tai ksenonlampuille? Onko Venäjällä vastuu LED-lamppujen asentamisesta etuoptiikkaan?

Valitettavasti monet auton omistajat ajattelevat, että vastuuta ei ole. Loppujen lopuksi nämä eivät ole ksenonlamppuja, joiden asentaminen halogeenilamppuihin on kielletty. Mutta se ei ole. Vastuu on todella olemassa ja on erittäin tiukka. Esimerkiksi lähi- tai kaukovalo-LED-lamppujen laittoman asennuksen vuoksi etuoptiikassa kuljettaja voi menettää ajokorttinsa. Yllättynyt? Tässä on yksityiskohdat.

Miksi monet kuljettajat uskovat, että LED-lamppujen asentaminen ei ole vastuullista?

Maassamme on todellakin kehittynyt mielenkiintoinen paradoksi. Esimerkiksi useimmat kuljettajat tietävät, että ksenonlamppujen asentaminen halogeeniajovaloihin Venäjällä sisältää vastuun ajokortin menettämisen muodossa. Siksi emme näe enää paljon autoja, joissa on "kolhoosi" xenon. Loppujen lopuksi sinun on hyväksyttävä, että vastuu ksenonlamppujen laittomasta asennuksesta on erittäin vakava.

Mutta miksi sitten Venäjän teillä ilmestyy joka vuosi yhä enemmän LED-lampuilla varustettuja autoja, jotka ajoneuvojen omistajat yleensä asentavat yksin?

Tosiasia on, että erittäin monet autoilijat uskovat, että LED-lamput voidaan asentaa etuoptiikkaan. Varsinkin kun ottaa huomioon, että monet lähi- ja kaukovalojen LED-lamppujen myyjät tarjoavat suuren määrän erilaisia ​​sertifikaatteja ja hyväksyntöjä, jotka takaavat ostajille, että kaupallisesti saatavilla olevat halogeeni- tai ksenonoptiikassa olevat LED-lamput ovat maassamme sallittuja käyttää ja myydä.

Mutta itse asiassa käy ilmi, että useimmat tällaisten lamppujen todistukset myyntihetkellä eivät ole enää voimassa tai ne on keskeytetty.

Älä myöskään unohda, että jos LED-lamppujen myynti on sallittua ja voimassa olevat luvat ja todistukset, tämä ei tarkoita, että jokaisella auton omistajalla on oikeus asentaa ne autonsa ajovaloihin.

Siksi LED-lamppujen sertifioinnin olemassaolo Venäjällä ei tarkoita, että sinulla on oikeus asentaa ne autoosi. Kyllä, voit ostaa. Mutta ei sen enempää, jos ajovalot on suunniteltu toimimaan vain ksenon- tai halogeenilamppujen kanssa.

Eli tilanne on täsmälleen sama kuin ksenonlamppujen kanssa, joiden asennus on ehdottomasti kielletty autoissa, jotka on varustettu halogeenihehkulampuille tarkoitetulla etuoptiikalla.

Ottaa vastaavasti asennettu niiden halogeeni tai xenon ajovalot Lähi- ja kaukovalojen LED-lamput, rikot törkeästi Venäjän nykyistä lainsäädäntöä, nimittäin:

Venäjän federaation hallintorikoslain 3 osan 12.5 artikla:

3. Ajaminen ajoneuvolla, jonka edessä on valolaitteet punaisilla valoilla tai punaisilla heijastimilla sekä valaistuslaitteet, joiden valojen väri ja toimintatapa eivät täytä perussäännösten vaatimuksia ajoneuvojen käyttöön ottamisesta ja liikenneturvallisuuden varmistavien virkamiesten tehtävistä, —

aiheuttaa Ajoneuvon ajo-oikeuden menetys kuudesta kuukaudesta yhteen vuoteen näiden välineiden ja laitteiden takavarikoinnin kanssa.

Mikä on vastuu LED-lamppujen asentamisesta halogeeni- tai ksenon-ajovaloihin?

LED-lähi- tai kaukovalolähteiden asentaminen halogeeni- tai ksenonlamppuihin vastaa auton varustamista punaisilla erikoissignaaleilla. Näin ollen nykyisten liikennesääntöjen ja Venäjän federaation hallintorikoslain mukaan, jos kuljettaja ei laillisesti mielivaltaisesti asenna LED-lamppuja halogeeni- tai ksenonlampuille suunniteltuihin ajovaloihin, hän joutuu vastuuseen kuljettajan oikeuden menettämisen muodossa. lisenssi enintään 1 vuodeksi. Ymmärrä, että tämä on erittäin tiukka toimenpide. Älä myöskään unohda, että lakien tietämättömyys ei vapauta sinua vastuusta. Älä siksi missään tapauksessa asenna autoon LED-ajovaloja, joita ei ole suunniteltu tähän tehdasspesifikaatioiden mukaan.

Kuka uskoisi, että yllä olevassa viittauksessa artiklan 12.5 osaan 3 ei ole suoraa kieltoa asentaa LED-lamppuja halogeeni- tai ksenon-ajovaloihin. Mutta se ei ole.

Venäjän federaation hallintorikoslain 12.5 §:n 3 osassa viitataan säännökseen ajoneuvojen käyttöönoton perusvaatimuksista ja viranomaisten velvollisuuksista varmistaa liikenneturvallisuus, jonka rikkomisesta kuljettaja voidaan tuomita hallinnolliseen vastuuseen. vastuussa.

Siis erityisesti ajoneuvojen käyttöönoton perusvaatimuksista ja liikenneturvallisuuden varmistamiseen liittyvistä viranomaistehtävistä annetun asetuksen 3 momentin mukaan. tieliikenteessä mukana olevien ajoneuvojen tekninen kunto ja varustelu liikenneturvallisuutta ja -turvallisuutta koskevassa osassa ympäristöön, on pakko täyttävät asiaankuuluvien standardien, sääntöjen ja ohjeiden teknisen toiminnan vaatimukset.

Näin ollen, jos auto ei täytä asiaankuuluvia standardeja, sen käyttö yleisillä teillä on kielletty.

Vikalistan mukaan, ajoneuvojen käyttö ulkoisten valaistuslaitteiden tyypin, värin, sijainnin ja toimintatavan kanssa, jotka eivät täytä suunnitteluvaatimuksia ajoneuvoa kielletty.

Tässä ote laista:

Luettelo vioista ja ehdoista,

joiden mukaan ajoneuvojen käyttö on kielletty

3. Ulkoiset valot

3.1. Ulkoisten valaistuslaitteiden lukumäärä, tyyppi, väri, sijainti ja toimintatapa eivät täytä ajoneuvon suunnittelun vaatimuksia.

Huomautus: Valmistuksesta lopetettuihin ajoneuvoihin saa asentaa ulkoisia valaisimia muiden merkkien ja mallien ajoneuvoista.

3.2. Ajovalojen säätö ei ole GOST R 51709-2001:n mukainen.

3.3. Älä työskentele asetustilassa tai ulkoiset valaistuslaitteet ja heijastimet ovat likaisia.

3.4. Valaistuslaitteissa ei ole diffuusoreita tai käytetään hajoittimia ja lamppuja, jotka eivät vastaa tämän valaistuslaitteen tyyppiä.

3.5. Vilkkuvien majakoiden asennus, niiden kiinnitystavat ja valosignaalin näkyvyys eivät täytä asetettuja vaatimuksia.

3.6. Ajoneuvon etuosaan on asennettu punaiset tai punaiset valoheijastimet ja takaosaan valkoiset, lukuun ottamatta peruutusvaloja ja rekisterikilven valaistusta, heijastavaa rekisteröintiä, erotus- ja tunnistusmerkkejä.

Tässä on myös toinen tärkeä asiakirja, joka kieltää suoraan LED-lamppujen asennuksen ajovaloihin, joita ei ole suunniteltu LED-valaistukseen:

Puhumme Venäjän, Valko-Venäjän ja Kazakstanin tulliliiton teknisistä määräyksistä, jotka hyväksyttiin tulliliittokomission päätöksellä 9. joulukuuta 2011 (nro 877):

3. Valaistuslaitteita koskevat vaatimukset ja valomerkinanto

— 3.1. Ajoneuvon ulkoisten valaistuslaitteiden valojen lukumäärän, sijainnin, tarkoituksen, toimintatavan, valojen värin ja valomerkinnän tulee vastata valmistajan ajoneuvon käyttöasiakirjoissa ilmoittamia, kun taas lähivalojen valokeilan tulee vastata oikeanpuoleisen liikenteen ehtoja.

Ajoneuvon valaistus- ja merkkivalolaitteisiin asennetun valonlähteen luokan on vastattava valmistajan käyttöasiakirjoissa ilmoittamaa luokkaa ottaen huomioon tämän ajoneuvon tehdasvarusteet tai, jos ajoneuvon suunnittelussa tehdään muutoksia. ajoneuvo, joka on määritelty suunnittelussa säädettyjen valaistuslaitteiden asiakirjoissa asennettujen valaisimien sijaan.

Ulkovalaisimien tulee olla toimintakunnossa.

— 3.2. Valojen värin, toimintatavan, paikkojen, kohteiden muuttaminen, valmistajan käyttöasiakirjoissa ilmoittamien ulkoisten valaistuslaitteiden vaihto, lisälaitteiden asennus ja purkaminen on sallittua vain tämän teknisen määräyksen liitteen 4 kohdan 1.3 mukaisesti. ja tämän hakemuksen taulukossa 3.1 sekä tämän teknisen määräyksen liitteen N 9 kohdan 9 vaatimuksia suoritettaessa.

Valmistuksesta lopetetuissa ajoneuvoissa valaistuslaitteet on sallittu korvata muuntyyppisissä ajoneuvoissa käytetyillä.

Näin ollen, riippuen auton ajovalojen tyypistä, sinulla on oikeus käyttää niissä vain sellaisia ​​valonlähteitä, jotka on suunniteltu tämän tyyppiseen optiikkaan.

Miten liikennepoliisi tarkistaa, minkä tyyppisiin ajovaloihin optiikkasi kuuluu?

Jokainen auton ajovalo on merkittävä autotehtaalla asianmukaisella yleisesti hyväksytyllä merkinnällä, joka osoittaa paitsi optiikan, myös siinä käytettyjen lamppujen tyypin.

Vastaavasti teknisen valvonnan työntekijät voivat merkinnän mukaan todeta, että autoosi on asennettu halogeenivalot, joihin olet asentanut esimerkiksi xenon- tai LED-lamput. Heijastimilla varustettu halogeenioptiikka ei tietenkään voi tarjota turvallista valaistusta tiellä LED-lamppuja käytettäessä. Tästä syystä kuljettaja voidaan lain mukaan asettaa hallinnolliseen vastuuseen (oikeuksien menetys) LED- tai ksenonlamppujen laittomasta asennuksesta halogeenioptiikkaan.

Sama koskee LED-lamppujen asentamista ksenonvuorattuihin optiikkaan. Toisin sanoen, vaikka etuoptiikassa on linssit, jotka on suunniteltu ksenonvalonlähteille, LED-lamppujen käyttö tällaisissa ajovaloissa on vaarallista, ja sen vuoksi se on kielletty nykyisessä lainsäädännössä.

Kuinka asentaa LED-ajovalot laillisesti?

Lain mukaan, jos teet muutoksia auton suunnitteluun, sinulla on oikeus käyttää autoa yleisillä teillä vasta käytyään läpi tietyn menettelyn asennettujen laitteiden laillistamiseksi liikennepoliisissa ja erikoistuneissa organisaatioissa.

Lisätietoja auton uudelleenvarustelun järjestämisestä tutkimme artikkelissa " Sakko auton kaasulaitteille". Muista, että tässä artikkelissa tarkastelimme kaasulaitteiden asennuksen laillistamisprosessia ajoneuvoon.

Kun asennat LED-lamppuja autoon, sinun on ensin muutettava ajovalot erikoistuneessa organisaatiossa, joka asentaa niihin asianmukaiset linssit ja muut laitteet, jotka tarjoavat LED valaistus optimaalinen valonsäde heijastettu tielle.

Lisäksi LED-optiikan laillista suunnittelua varten sinun on hankittava lupa auton varustamiseen uudelleen.

Mukaan lukien ajovalojen asennuksen / muuttamisen jälkeen erikoistuneessa organisaatiossa, sinun on myönnettävä autolle uusi varustelu liikennepoliisille ja hankittava todistus ajoneuvon vaatimustenmukaisuudesta sen suunnitteluun tehtyjen turvallisuusvaatimusten kanssa.

Mikä on vastuu LED-ajovalojen asentamisesta halogeeni- tai xenon-ajovaloilla varustettuun autoon?

Periaatteessa ei yhtään. Kyllä, tästä on tietysti myös vastuu. Mutta syyllisyytesi todistaminen on hyvin vaikeaa.

Muodollisesti, jos halogeeniajovalojen sijaan asennat autoon LED-optiikan mallisi kalliimmasta kokoonpanosta, kohtaamasi enimmäissumma on 500 ruplaa.

Mutta lain mukaan, vaikka asennat autoosi ksenon- tai halogeeniajovalojen sijaan LED-optiikan omasta mallistasi, mutta rikkaammalla kokoonpanolla, sinun on silti tehtävä muutoksia autosi suunnitteluun. Totuus on, että sinun saattaminen vastuuseen tästä on epätodennäköistä. Loppujen lopuksi liikennepoliisi tarkistaa ajovalojen merkinnät ja varmistaa, että niihin asennetut valaistuslamput vastaavat optiikan käyttötapaa. Ja liikennepoliisi tuskin tietää, että käytät ajovaloja eri versiosta autosta.

Tietojulkaisu: Liikennepoliisin uutiset, liikenneonnettomuudet, liikennesakot, liikennepoliisi, liikennepoliisin tentti verkossa. Tarkastus

Maastoautojen omistajat, jotka joutuvat matkustamaan epätasaisessa maastossa, ovat usein kiinnostuneita lisäasennuksesta LED ajovalot auton päällä. Ne luovat kirkkaan ja selkeän valonsäteen, auttavat kuljettajaa navigoimaan maastossa, tarjoavat erinomaisen näkyvyyden metsässä ja pellolla säästä ja vuorokaudenajasta riippumatta. Mutta saako ne asentaa? Tuleeko mitään ongelmia liikennepoliisi? Näihin kysymyksiin vastaavat asiantuntijat.

Henkilön, joka on kiinnostunut lisäajovalojen kytkemisestä autoon, tulee kiinnittää huomiota T-1-standardiin. Se osoittaa, kuinka ja miten ei muuntaa SUV-autoja. Erityisesti löydät sieltä vastauksen kysymykseen, kuinka monta lisäajovaloa voidaan asentaa autoon. Säännösten mukaan niitä ei saa olla enempää kuin kahdeksan. Lisäksi LED-lamppujen asennus suoritetaan pareittain (2 lähellä ja 2 kaukana, 4 identtistä ja muuta vaihtoehtoa).

Onko mahdollista asentaa ylimääräinen kaukovalo?

Säännöissä tällainen auton "muuttaminen" ei ole kiellettyä. Muista kuitenkin, että voit käyttää lisävaloajovaloja vain maastossa. Kun auto liikkuu valtatietä pitkin, ne on sammutettava tai peitettävä läpinäkymättömillä kansilla.

T-1-standardi ei määrittele, kuinka autoon liitetään lisäajovalot. Vastauksen tähän kysymykseen saat tuotteiden ohjeista. On myös tärkeää noudattaa asiaankuuluvien GOST-standardien vaatimuksia.

Monet autonomistajat ovat kiinnostuneita ylimääräisistä kaukovaloista - mitkä ovat parempia ja mitkä valita katumaasturiin. Täällä ei ole tiukkoja vaatimuksia. Tärkeintä on, että he ovat voimakkaita, kirkkaita ja selviävät tehtävistään. Siksi suosi luotettavien valmistajien tuotteita.

Lisälähivalojen asennussäännöt

Kun puhutaan siitä, mitkä lisälähivalot on parempi laittaa autoon, useimmat asiantuntijat suosittelevat sellaisten tuotteiden valitsemista tuotemerkit kuten esimerkiksi Epistar tai CREE. Niitä tulee olla vähintään kaksi, ja on parasta, jos käytät asennuksessa auton tavaratilaa. Siihen mahtuu jopa kahdeksan LED-valaisinta.

Lisäksi ylimääräisten lähivalojen asennus voidaan suorittaa erityisiin kattokaiteet tai tehopuskuri. Lisäksi puskuriin sopivat vedenpitävät LED-mallit.

Voiko lisäsumuvaloja asentaa?

Jos olet kiinnostunut lisäsumuvalojen asentamisesta, anna etusija LED-malleille. Niillä on monia etuja vaihtoehtoihin verrattuna ja ne sopivat ihanteellisesti kaikkiin autoihin. Muista kuitenkin, että joissakin tapauksissa lisäsumuvalot ovat kiellettyjä. Erityisesti niitä ei saa sijoittaa katolle, koska nämä LED-valaisimet antavat ohuen ja leveän valonsäteen, jota ei voida käyttää työvalona.

Henkilön, joka on kiinnostunut lisäsumuvalojen asentamisesta, tulee huomioida, että ne voidaan asentaa vain tavaratilaan tai puskuriin. Tällaisten LED-lamppujen asentamista sivuille tai taakse ei voida hyväksyä. Tätä sääntöä on noudatettava, jotta työntekijöiden kanssa ei tule ongelmia. liikennepoliisi.

Lähivalot ja kaukovalot, nyt on toisen, mutta aika samanlainen tyyppi. Viime aikoina tämä kysymys on kasvanut yhä enemmän näiden suosion myötä. Artikkelissa käsittelemme kaikkia LEDiä koskevia kysymyksiä LED-lamput:

1. voidaanko ne laittaa lähi- ja kaukovaloihin,
2. Tarvitsenko tässä tapauksessa automaattisen korjaimen ja ajovalojen pesurin?
3. mikä valaistuslaitteiden merkintä tulee olla LED-lamppujen asennuksessa,
4. millaisia ​​LED-lamppuja ajovalossa.

Ja aloitamme tämän asian ydinsisällöstä - tarkastelemme vuonna 2017 voimassa olevaa lainsäädäntöä.

Voidaanko LED-lamppuja käyttää ajovaloissa?

Joten perussäännösten kohdassa 3.4, joka koskee autojen pääsyä tieliikenteeseen, sanotaan, että ajoneuvojen käyttö on kiellettyä, jos lampun tyyppi ei vastaa valaisintyyppiä, eli ajovalot:

3.4. Valaistuslaitteissa ei ole diffuusoreita tai käytetään hajoittimia ja lamppuja, jotka eivät vastaa tämän valaistuslaitteen tyyppiä.

Kuten näette, jos auton ajovaloihin asennetaan lamput, jotka eivät vastaa ensimmäisen tyyppiä, tämä on liikennesääntöjen rikkomus, josta seuraa rangaistus. Ulkoisten valaistuslaitteiden tyyppejä säätelevät tekniset määräykset, jotka erottavat 4 päätyyppiä ajovaloja niissä mahdollisesti käytettävien lamppujen mukaan:

• ajovalot kanssa hehkulamput,
• ajovalot kanssa halogeenilamput,
• xenon ajovalot,
• sumuvalot.

Millainen ajovalon merkintä tulee olla LED-lamppujen LED-asennusta varten?

Ajovalojen merkintä vuodelle 2017 määräytyy Teknisten määräysten kohdassa nro 2, joka sisältää määräyksissä käytetyt määritelmät.

Hehkulampuilla varustetut ajovalot on merkitty kirjaimilla R, C tai CR. R on tarkoitettu lähivalojen hehkulampuille, C on kaukovaloille ja CR ovat lamppuja, jotka voivat toimia samanaikaisesti kahdessa tilassa ajovaloissa, joissa tätä käytetään (yleensä budjettiautoissa).

Xenon-lamput on merkitty lyhenteillä DR, DC, DCR - tässä kaikki on samanlaista kuin hehkulamput, ne vastaavat lähi-, kauko- tai kaksoistilatyyppisiä lamppuja.

Sumuvalot on yleensä merkitty B tai F3. Mutta he eivät kiinnosta meitä aiheesta, onko mahdollista laittaa LED-lamppuja ajovaloihin.

Mutta LED-valonlähteen ajovalotyyppejä ei kuvata teknisissä määräyksissä ... sanasta "ehdottomasti". Valitettavasti, mutta on. Siksi LED-lamppuja voidaan teoriassa käyttää minkä tahansa tyyppisissä ajovaloissa millä tahansa merkinnällä. Miksi teoriassa? Koska käytännössä liikennepoliisit ja tuomarit jostain syystä rinnastavat ne halogeenityyppiin, vaikka nämä ovat täysin erilaisia ​​hehkulamppuja.

Siksi tässä ja alla lähdemme lainvalvontakäytännöstä riippumatta siitä, kuinka epäloogista se on, ja katsomme, että halogeenivalonlähteen tyyppi on sopiva merkintä LED-polttimoille. Toinen argumentti tällaisen esittelyn puolesta on se, että autoissa, joihin on asennettu LED-polttimot tehtaalla, ajovalot on merkitty täsmälleen halogeeniksi.

Joten tämäntyyppiset ajovalot on merkitty HR, HC, HCR, jossa HC tarkoittaa lähivaloa, HR on kaukovaloa ja HCR on kaksimooditoiminto.

Siten LED-lamput voidaan asentaa vain ajovaloihin, joissa on merkintä HR, HC tai HCR.

Mitä muita LED-asennuksen vaatimuksia on?

LED-lamppujen asennuksen vaatimuksiin kuuluu ajovalojen kulman perusasetuksen oikea säätö. Mutta säätämättömästä kulmasta ei ole sakkoa, vaikka tiellä joudut vaikeuksiin muilta kuljettajilta, jotka voit sokeuttaa.

Tärkeimmät vaatimukset LED-polttimoiden asennukselle lähi- ja kaukovaloihin on, että ajovalossa on oltava automaattinen kallistuskulman korjaus ja aluslevy. Tästä määrätään teknisten määräysten kohdassa 1.3.7:

1.3.7. Mukautuvat etuvalojärjestelmät, jotka suorittavat lähivalotoiminnon käytetystä valonlähteestä riippumatta, lähivalot luokan LED-valolähteillä sekä lähi- ja sumuvalot, joissa on minkä tahansa luokan valonlähteet ja joiden nimellinen valovirta on yli 2000 lumenia, on varustettava automaattisella ajovalojen valonheiton säätölaitteella.

Lähivalot, joissa on valonlähteet, joiden nimellisvalovirta on yli 2000 lumenia, on varustettava toimivalla ajovalojen puhdistuslaitteella.

Mikä on rangaistus LED-polttimoista, jos niitä ei voi laittaa ajovaloihin?

Jos olet asentanut LED-lamppuja autoon, jonka ajovalot eivät ole sallittuja tällaisten lamppujen asentamiseen, meillä on sinulle huonoja uutisia... Tosiasia on, että tässä tapauksessa lainsäädäntö voi näyttää sinulle omakohtaisesti, kuinka teoria voi poiketa käytännöstä. Koska teoriassa ja lain mukaan tästä on mahdollista vain 500 ruplan sakko, mutta käytännössä sinulta viedään oikeutesi 90% todennäköisyydellä, aivan kuin olisit asentanut ksenonin. Selvitetään se!

Miksi heiltä on riistetty LED-oikeudet?

Menettely, eikä sakko LED-lampuista vuonna 2017, voi olla, koska liikennepoliisit houkuttelevat sinua hallintolain 12.5 artiklan 3 osan nojalla, joka määrää rangaistuksen sopimattomasta toimintatavasta ja ajovalojen väristä korkeammalla.

3. Ajaminen ajoneuvolla, jonka edessä on valolaitteet punaisilla valoilla tai punaisilla heijastimilla sekä valaistuslaitteet, joiden valojen väri ja toimintatapa eivät täytä perussäännösten vaatimuksia Ajoneuvojen käyttöön ottamisesta ja liikenneturvallisuuden varmistavien virkamiesten tehtävistä merkitsee ajoneuvon ajo-oikeuden menettämistä kuudesta kuukaudesta yhteen vuoteen ja näiden välineiden ja laitteiden takavarikointia.

Olet ehkä jo huomannut tämän artikkelin epäjohdonmukaisuuden soveltaaksesi sitä LED-lamppuihin. Perusmääräysten kohdan 3.6 mukaan ajoneuvoissa on oltava edessä valkoiset, keltaiset tai oranssit valot eikä muita valoja. Liitto "ja" edellä olevassa artiklassa tarkoittaa, että molempien ehtojen on täytyttävä, jotta se olisi rangaistavaa:

• ja valojen värit
• ja ajovalotila.

Siksi näyttäisi siltä, ​​​​että jos LED-lampuistasi tulee esimerkiksi sinistä ja loistaa vihreänä, violettina ja muissa väreissä, niin kyllä, sinulta voidaan jo lain mukaan riistää oikeutesi, koska ajovalossa on LED-lamppuja, jotka eivät vastaa merkinnät ovat kiellettyjä, ja niiden toimintatapa ei vastaa ajovalotyyppiä. Mutta ei, tässäkään tapauksessa oikeuksien riistämisen ei pitäisi olla lain mukaista. Ja siksi!

Mikä on laillinen rangaistus LED-ajovaloista?

Ajovalon toimintatapa ei ole sen tyyppi. Kyllä, kun evätään LEDien oikeudet tuomioistuimissa, he kirjoittavat niin, oletettavasti "LED-toimintatila" tai "xenon-toimintatila". Samassa määräyksessä, vaikkakin epäsuorasti, määritellään kuitenkin ulkoisten valaistuslaitteiden toimintatapa, ja se voi kohdan 3.10.2 mukaan olla vakio tai vilkkuva:

3.10.2. Hälyttimen on varmistettava kaikkien suuntavilkkujen synkroninen aktivoituminen salamatilassa kohdassa 3.10.1 määritellyllä taajuudella.

Siksi ainoa laillinen rangaistus ajovalojen LED-valoista, tilassa, jossa tällaisia ​​​​lamppuja ei voida sijoittaa, vuodelle 2017 on hallintorikoslain saman artiklan 12.5 osan 1 mukainen sakko 500 ruplaa ja harvoissa tapauksissa varoitus voidaan jättää antamatta:

1. Ajoneuvon ajaminen jos ilmenee toimintahäiriöitä tai olosuhteita, joissa ajoneuvon käyttö on kielletty Ajoneuvojen käyttöönoton perusmääräysten ja viranomaisvelvoitteiden mukaisesti liikenneturvallisuuden takaamiseksi, lukuun ottamatta tämän artiklan osissa 2-7 määriteltyjä toimintahäiriöitä ja olosuhteita, aiheuttaa varoituksen tai hallinnollisen viidensadan ruplan sakko.

Kuten olemme jo edellä todenneet, laillista rangaistusta ei kuitenkaan pitäisi olla ollenkaan, koska LED-valonlähdettä ei ole luokiteltu lainkaan teknisissä määräyksissä tai missään muussa säädöksessä minkään tyyppiseksi ajovaloksi.