Pokud je staré auto nebo velké množství nepotřebných dílů, pak je to důvod k vytvoření originálního motocyklu. V závislosti na množství dostupných materiálů lze vyrobit různé modely vozidel. Ideální pro plasty různé druhy a kovové tvary.

Jak vyrobit motocykl vlastníma rukama?

Je důležité rozhodnout o stavbě budoucího motocyklu. Záleží na způsobu použití. Pokud potřebujete sestavit nevýrazný model ze všech dostupných dílů, můžete si vzít jako základ obyčejné kolo. Připojte k ní palivovou nádrž a převeďte převodovku na řízení.

Pokud však potřebujete něco výkonnějšího a rozsáhlejšího, je třeba se pečlivě připravit. Je třeba určit motor. Pokud je plánováno použití jednotky po celý rok, doporučuje se instalovat čtyřtaktní motory.

Důležitou roli hraje také chladicí systém. Pro domácí motocykl není motor ze starého Uralu vhodný, protože. bude velmi horké. Při výběru elektrocentrály je třeba dbát na možnost dodatečného vybavení vzduchem chlazeným motorem.

Z čeho je vyroben rám motocyklu?

Lehký kov postačí. Zvláštní přednost by měla být dána hliníkovým konstrukcím. Pro bezpečnou a pohodlnou jízdu se doporučuje instalovat nezávislé zavěšení kol. Rám rámu může mít jednodílnou konstrukci (ze starého motocyklu) nebo kompozitní (spojením nesourodých prvků). Druhá možnost se používá k vytvoření pásových terénních vozidel.

Video návod, jak dělat oblouky na motorce

Kompozitní rám má větší potenciál. Pomocí různých prvků se v nosné konstrukci vytvářejí větve, které zvyšují komfort podomácku vyrobeného motocyklu.

Terénní vozidlo a sněžný skútr: výrobní prvky

Je důležité mít na paměti, že jak terénní vůz, tak sněžný skútr jsou určeny pro použití v náročném terénu. Za tímto účelem by jejich hmotnost měla být minimální. To je nezbytné pro zvýšení stability konstrukce. Nejčastěji na housenkových drahách vznikají sněžné skútry a terénní vozy. Struktura housenek musí obsahovat alespoň čtyři mechanismy, které zajišťují pohyb vpřed. Jsou poháněny dopravním pásem. Pásy jsou připevněny k pohonné jednotce pomocí speciálních řetězových kol. Lze je zapůjčit ze sněžného skútru Buran nebo zakoupit v autobazaru. Stejné prvky lze použít k výrobě tříkolky s vlastními rukama.

Pokud jde o motor sněžných skútrů a terénních vozidel, automatická spojková elektrárna z konvenčního pojízdného traktoru je perfektní. Má výkon asi 6 koní. Rychlá akcelerace nebude fungovat, ale hmotnost jednotky se nezvětší, což z ní dělá univerzální dopravní prostředek v obtížném terénu.

Poté se vyrábějí housenky. Postačí obyčejná plastová vodovodní trubka, rozříznutá podélně na dlouhé prvky. Na přenosovou pásku se připevňují pomocí háčků. V této fázi se také vyrábějí skibusy. Na příčný nosník oka stačí přivařit obyčejné vodní spojky. Pasují pouze ty, které mají vnitřní závit. Stejné prvky se používají při výrobě motokrosového motocyklu.

Je třeba také poznamenat, že stopy mohou mít libovolnou šířku. Vše závisí na podmínkách, ve kterých se plánuje provoz sněžného skútru. Aby se housenky odvalovaly z domácích válečků, stačí na nosnou konstrukci nainstalovat obyčejné sudy. Tím se mírně zvýší hmotnost konstrukce.

Dopředný tok pro domácí motocykl: jak vyrobit tlumič?

Takový tlumič je určen nejen ke zvýšení hukotu motoru, ale také ke zvýšení výkonu elektrárny. To platí zejména pro domácí motocykly. Chcete-li pracovat, musíte si zakoupit trubku s vhodným průměrem. Výfukové potrubí vozů VAZ je perfektní. Dále budete potřebovat brusku, svářecí a železné houby na broušení.

Prvním krokem je demontovat výfukové potrubí a pomocí brusky odstranit jeho horní část. Poté jsou všechny části tlumiče vytaženy. Poté se pomocí brusky udělají malé řezy (rybí kost) tlumiče výfuku.

Závěrečná fáze zahrnuje demontáž „ocasu“ výfukového potrubí. Musíte okamžitě určit velikost dopředného toku. Nejlepší možností je 50 cm.Na jeho místě je instalován nový „ocas“. Poté se vyměří potřebný prostor a přivaří se koncová část tlumiče. Je důležité zajistit, aby v tomto bodě potrubí nezměnilo směr a zůstalo rovné. Poté se povrch vyleští železnými houbami. Po všech pracích může být přímá trubka natřena v požadované barvě.

Jak vyrobit mini kapotáž z kufru skříně?

Kapotáž je konstrukční část motocyklu, která mění směr proudění vzduchu za účelem zlepšení aerodynamických vlastností motocyklu. Pro domácí design můžete použít plastové oblouky. Potřebujete také hustou pěnu. Budete ho muset uříznout ostrým botařským nožem.

Kousky pěny jsou slepeny dohromady a pomocí nože se jim dává požadovaný tvar. Výsledný monolitický blok se slepí lepicí páskou. Poté se aplikuje epoxidová tkanina. Čím více vrstev, tím vyšší jsou aerodynamické vlastnosti kapotáže. Nejlepší možností je 10 vrstev. Poté se pěna rozpadne a odstraní. Poslední fází je použití omítky, základního nátěru. Vytvořený design může být natřen v jakékoli barvě.

• Zprávy
• Dílna

Millenium race: publiku bylo naznačeno, co tam bude

Připomeňme, že 1. října bude Olympic hostit extrémní autosalon v nejlepších tradicích hollywoodského trháku. Co to bude? Intriku trochu odhaluje první oficiální video teaser nadcházející akce. Zdroj: auto.mail.ru ...

Moskevští taxikáři budou pokutováni pomocí tabletů

Nový systém by měl být funkční do konce roku. Díky komplexu Mobile Inspector, který zahrnuje tablet a mobilní tiskárnu, by se měl čas na podání přestupku zkrátit na tři minuty, uvádí Oficiální portál starosty a vlády Moskvy. Inspektoři MADI mají právo vypracovat zprávu o řidiči taxi kvůli nedostatku informací o tarifech, návštěvě ...

BMW překvapí Číňany neobvyklými novinkami

V čínském Guangzhou na nadcházejícím autosalonu oslaví světovou premiéru BMW řady 1 sedan. O tom, že bavorská „jednička“ získá karoserii sedan, se vědělo už v létě, kdy to BMW oficiálně oznámilo. Němci navíc nejen doplnili hatchback o vyčnívající kufr, ale ve skutečnosti vyvinuli nový model, který je založen na ...

Lynk CO je nová značka chytrých aut

Předpokládá se, že nová značka se bude jmenovat Lynk & CO a budou pod ní vznikat vozy, které splňují princip chytré mobility a mají nulové úrovně škodlivých emisí, uvádí OmniAuto. O nové značce se v tuto chvíli ví jen málo. Oficiální představení Lynk & CO proběhne 20. října 2016...

V Moskvě na trať vjel hybridní trolejbus

Po testovacích jízdách po trase B na Garden Ring vjel nový hybridní trolejbus běloruské výroby na trasu T25 - z Budyonny Avenue na náměstí Lubjanka, uvádí M24.ru. Z konečné zastávky - "Prospect Budyonny" - k Garden Ringu jede trolejbus, který přijímá elektřinu tradičním způsobem - z drátů. A podél Pokrovky a Maroseyky již ...

Nové skutečnosti: na silnice jsou peníze, ale nemají čas utrácet

Pokud do 1. září krajské úřady nestihnou utratit dotace přidělené v roce 2015 na rekonstrukci a výstavbu silnic, peníze se vrátí do federálního rozpočtu, uvádí Izvestija. Porušení podmínek pro rozvoj fondů se stalo známým na setkání Rosavtodoru se zástupci správ deseti regionů Dálného východu. Ministerstvo vysvětluje, že celková výše federálních dotací na opravy silnic ...

Profesor Moskevské státní univerzity se objeví v novém kalendáři Pirelli

Natáčení kultovního kalendáře se zúčastnily hollywoodské hvězdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright a speciálním hostem se stala Anastasia Ignatova, profesorka Moskevské státní univerzity, uvádí Mashable. Natáčení kalendáře probíhá v Berlíně, Londýně, Los Angeles a francouzském městě Le Touquet. Jak...

Video dne: Elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dubendorfu. Grimsel je experimentální vozidlo vyvinuté studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Auto bylo postaveno tak, aby...

Při testech bylo spatřeno kupé Mercedes-Benz třídy E. Video

Video s novým Mercedesem-Benz E Coupe bylo natočeno v Německu, kde vůz prochází finálním testováním. Video bylo zveřejněno na blogu walkoART, který se specializuje na špionážní záběry. Přestože je karoserie nového kupé skryta pod ochrannou kamufláží, již nyní můžeme říci, že vůz dostane tradiční vzhled v duchu sedanu Mercedes třídy E...

Běh Magadan-Lisabon: je světový rekord

Cestovali napříč Eurasií z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodin 38 minut a 12 sekund. Tento závod byl organizován nejen na minuty a vteřiny. Nesl kulturní, charitativní a dokonce, dalo by se říci, vědecké poslání. Nejprve bylo 10 eurocentů z každého ujetého kilometru převedeno ve prospěch organizace...

Varování: Vytvoření výchozího objektu z prázdné hodnoty v /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kód on-line 2
VYBERTE si auto: „Evropské“ nebo „Japonské“, Nákup a prodej.

VYBERTE si auto: „Evropské“ nebo „Japonské“, Nákup a prodej.

Výběr vozu: „evropský“ nebo „japonský“ Při plánování koupě nového vozu bude motorista nepochybně stát před otázkou, čemu dát přednost: levému řízení „Japonce“ nebo pravému – legálnímu – „evropskému“. ...

JAK vybrat auto k zapůjčení, vybrat auto k zapůjčení.

JAK vybrat auto k zapůjčení, vybrat auto k zapůjčení.

Jak si vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi žádaná služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijíždějí služebně do jiného města bez osobního auta; ti, kteří chtějí udělat dobrý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

JAKÉ auto koupit začátečníkovi, jaké auto koupit.

JAKÉ auto koupit začátečníkovi, jaké auto koupit.

Jaké auto koupit pro začátečníka Když se konečně získá dlouho očekávaný řidičský průkaz, nastává ten nejpříjemnější a nejnapínavější okamžik – koupě auta. Automobilový průmysl, který spolu soupeří, nabízí zákazníkům ty nejsofistikovanější novinky a pro nezkušeného řidiče je to velmi obtížné. správná volba. Ale často je to od prvního...

Recenze pick-upu - tři "buvoli": Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Recenze pick-upu - tři "buvoli": Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Co si lidé vymyslí, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací jízdu pickupů jednoduchým způsobem, ale propojením s letectvím. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti modelů, jako je Ford Ranger, ...

Počet aut na silnicích Ruské federace neustále roste – což potvrzuje každoroční studie prodejů nových i ojetých modelů. Takže na základě výsledků studie, která může odpovědět na otázku, jaká auta se v Rusku kupují, za první dva měsíce roku 2017...

Jaký sedan si vybrat: Camry, Mazda6, Accord, Malibu nebo Optima

Jaký sedan si vybrat: Camry, Mazda6, Accord, Malibu nebo Optima

Silný příběh Název "Chevrolet" je samotnou historií formování amerických automobilů. Jméno "Malibu" láká svými plážemi, kde se natáčelo mnoho filmů a televizních seriálů. Nicméně od prvních minut ve voze "Chevrolet Malibu" je cítit próza života. Docela jednoduchá věc...

Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?

Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?

Všichni už dávno pochopili, že auto není jen dopravní prostředek, ale ukazatel postavení ve společnosti. Autem snadno určíte, do jaké třídy jeho majitel patří. To platí jak pro obyčejného člověka, tak pro popové hvězdy. ...

Nejvíce kradené značky aut v Petrohradě

Nejvíce kradené značky aut v Petrohradě

Krádeže aut jsou odvěkou konfrontací mezi majiteli aut a zloději. Jak však poznamenávají orgány činné v trestním řízení, poptávka po odcizených autech se každým rokem výrazně mění. Ještě před 20 lety tvořily většinu krádeží výrobky domácího automobilového průmyslu, a zejména VAZ. Ale...

Hodnocení křížových hitů 2018–2019 z hlediska ceny a kvality

Objevily se jako výsledek genetického modelování, jsou syntetické, jako kelímek na jedno použití, jsou prakticky nepoužitelné, jako pekingské, ale jsou milované a očekávané. Kdo chce bojového psa, pořídí si bulteriéra, kdo potřebuje atletického a štíhlého psa, preferuje afghánské chrty, kteří potřebují...

• Diskuse
• V kontaktu s

Mnoho lidí velmi často přemýšlí o tom, jak skvělé by bylo alespoň zkusit vytvořit si vlastní motocykl vlastníma rukama, aniž by se uchýlili ke službám salonů, řemeslníků atd. Často však taková touha zůstává nenaplněna kvůli nejistotě motoristy ohledně úspěchu jeho projektu. Proto stojí za to přijít na to, jak vyrobit motorku bez cizí pomoci.

Příprava na sestavení motocyklu

Nejprve se samozřejmě musíte rozhodnout, jakou konfiguraci bude mít budoucí „ocelový kůň“, a také vyřešit problém se všemi díly a nástroji nezbytnými pro práci. S určitými zkušenostmi mohou být některé prvky vyrobeny samostatně, například při frézování a soustruhy nebo svařováním.

Pokud během procesu montáže starý motocykl funguje jako základ, neměli byste začít pracovat s instalací malých dílů, univerzálních kloubů, brzdových tyčí atd. Nejlepším řešením by bylo začít tmelit a natírat nádrže a křídla. Aby se předešlo problémům s motorem nebo částmi skříňového můstku, musí být na chvíli umístěny do petroleje. Domácí motocykl bude vypadat mnohem výrazněji a efektněji, pokud jsou jeho klikové skříně, kryty, skříně a zapalování dobře vyleštěné.

Motor starého zařízení musí být zcela vytříděn a teprve poté pokračujte v instalaci příslušenství, které zpravidla zahrnuje dva hlavní materiály: kůži a chrom.

Kolo jako základ pro motorku

Není žádným tajemstvím, že často je základem pro motorku právě jízdní kolo, které je vybaveno veškerým potřebným vybavením. Při přemýšlení o tom, jak vyrobit motocykl z jízdního kola, je důležité pochopit, jaké materiály by měly být použity, a také znát jejich technické vlastnosti.

Poměrně často najdete takovou možnost, když je motor z motorové pily. V tomto případě se také vyplatí podrobně prostudovat jeho výkon, hmotnost a velikost.

Možný seznam materiálů pro vytvoření motocyklu z jízdního kola

Takže, přeměna kola na domácí motocykl, nejběžnější možností pro sadu dílů je následující:

• motor;
• kladky;
• hnací řemen a napínací válec;
• spojovací materiál.

Tak či onak, ale vyrobit motorku z kola není zdaleka levné potěšení, takže někdy je lepší přemýšlet o tom, zda by bylo vhodné to udělat, nebo zda je lepší koupit nový moped nebo alespoň hotový motor na kolo.

Crossový motocykl udělejte to sami

Navzdory nejvyšší technické výkonnosti, jako je cross-country, je docela možné jej sestavit vlastníma rukama. Nic vám samozřejmě nebrání koupit si hotový model, ale tovární vzorky zdaleka ne vždy dokážou uspokojit všechna přání konkrétního motoristy, navíc takový nákup bude jistě stát hodně a domácí motocykl ušetří značné množství finančních prostředků. Zde je však nutné přísně dodržovat všechny požadavky na instalaci, jinak může být konečný výsledek velmi zklamáním.

Postup pro svépomocnou montáž motokrosového motocyklu

Nejlepší by bylo začít s montáží koly, která lze volně zakoupit v každém obchodě s díly pro motocykly. Existují dvě nejběžnější možnosti montáže těchto prvků: nákup ráfku a výměna paprsků nebo jednoduše instalace litých sportovních kol na zařízení.

Vidlice by měla být klasická a mít celou škálu úprav. Optimální velikost pro něj bude 43 mm.

Pro zvýšení spolehlivosti brzdového systému je nutné zvýšit jejich výkon. Případně se někdy průměr brzdového kotouče jednoduše zvětší.

Zvláštní pozornost by měla být věnována odpružení, které je namontováno na domácím motokrosovém kole. Nejvhodnější pro něj budou skladové tlumiče, které lze objednat i přímo u výrobce, je však důležité uvést možnou hmotnost zařízení, aby byly prvky odpružení vybaveny příslušnými pružinami.

Pokud se budeme bavit o motoru, tak určitě stojí za zmínku, že jeho tah lze zvýšit snížením ztrát v sání. Aby to bylo zajištěno, je standardní papírový filtr ve starém motoru nahrazen pěnovou pryží, po které je aktualizovaný motor instalován do systému budoucího motokrosového motocyklu. Kromě toho podléhá změnám také karburátor, což by mělo zajistit Dobrá práce motor na maximální otáčky.

Jak vyrobit terénní vozidlo z motocyklu?

V poslední době si získaly širokou oblibu konstrukce terénních vozidel, která jsou vyrobena z běžných motocyklů. Kromě zábavních funkcí, které v sobě takové zařízení nese, jde také o velmi spolehlivý dopravní prostředek.

Motocykly lze tedy rozdělit do několika kategorií, z nichž hlavní jsou samozřejmě čtyřkolky. Tyto transportní modely úžasným způsobem kombinují mobilitu motocyklu a stabilitu vlastní automobilům. Vzhledem k tomu, že každé z kol čtyřkolky má vlastní odpružení, je zařízení schopno překonat téměř všechny, dokonce i ty nejprudší nerovnosti na silnici.

Třetím typem terénních vozidel z motocyklu jsou vozidla vybavená housenkami, se kterými se můžete snadno pohybovat bažinatými oblastmi.

Nezapomínejte však, že jakýkoli, i podomácku vyrobený motocykl, je vozidlo vyznačující se zvýšenou průchodností terénem. K dosažení maximální hodnoty tohoto parametru tedy bude stačit pouze zvýšit prostupnost standardního vozidla a potřeba globální modernizace sama zmizí.

Mnozí sní, protože to dává člověku nebývalou svobodu pohybu. Na rozdíl od většiny sportovních motocyklů a městských modelů se takový motocykl dokáže dostatečně rychle pohybovat i mimo kvalitní silnice, aniž by jeho majitel hrozil pádem a zraněním. Krosové kolo je přitom mnohem snazší na ovládání než enduro a další těžké typy vybavení, přizpůsobené i pro jízdu v terénu. Mnoho lidí si však kvalitní motocykl prostě nemůže dovolit, protože levné modely skutečných sportovních SUV se dvěma koly na ruském trhu prakticky nenajdete. Proto byste se měli naučit, jak vyrobit motokrosové kolo vlastníma rukama - pomůže to ušetřit spoustu peněz a přizpůsobit výslednou techniku ​​vašim potřebám.

Výběr a příprava

Jako základ pro motokrosové kolo si můžete vybrat ojeté kolo malé třídy - nejlepší je vybrat modely s objemem motoru v rozmezí 125-350 kubických centimetrů. Nejlepší variantou by byl silniční "japonec" ve věku 12-15 let se zachovalým motorem a celým rámem. Navíc si můžete vybrat i sovětský motocykl – například Voskhod nebo Minsk. Nesnese hvězdy z nebe ve sportovních soutěžích, ale umožní vám zažít spoustu zábavných off-roadových dobrodružství.

Motocykl bude muset být rozebrán - musíte z něj odstranit všechny jednotky a ponechat pouze rám. Komponenty motoru, převodovky a pohonu je lepší roztřídit diagnostikou možné závady a před zahájením montáže je opravte. Rám a nádrž budoucího motokrosového motocyklu by měly být očištěny od barvy a poté pokryty tmelem a nanesen nový nátěr podle vašeho přání. Po takové přípravě můžete začít s výběrem komponentů a postupnou montáží.

Výběr dílů

Nejprve musíte věnovat pozornost budoucímu cross-country motocyklu, protože na ně bude klesat hlavní zatížení. Je lepší okamžitě opustit použití litých kol, protože nebudou schopna správně absorbovat silné nárazy, což povede k jejich rychlé deformaci. Nejlepší možností je koupit hotová kola na bázi paprsků. Rozpočtový způsob, jak získat kola pro motokrosové kolo, je koupit si ráfky a sami nainstalovat paprsky požadované délky. Není třeba dlouze přemýšlet o velikosti kol a znovu vynalézat motocykl, protože standardem ve sportu je 120 / 70-17 vpředu a 160 / 60-17 vzadu.

Pokud chcete vyrobit motokrosové kolo Minsk, budete si muset pohrát s přeměnou zadního odpružení na monoshock. Je mnohem snazší zajít k demontáži a vyzvednout si vidlici odpovídající velikosti z japonského motocyklu o objemu 125 ccm. Zbývá pouze vybrat samotný tlumič - v tomto případě je lepší vybrat požadovaný model podle hmotnosti vozidlo a jeho jezdce a poté proveďte úpravy po sestavení. Pamatujte, že zdvih zadního kola motokrosového motocyklu by se měl rovnat 200-280 mm - na základě této hodnoty se vybírají komponenty zadního odpružení.

Dále byste se měli postarat o přední odpružení, které podléhá nejvyšším požadavkům. Bohužel v tomto případě to s kompromisními ekonomickými možnostmi nevyjde, proto je lepší koupit vidlici z motokrosové montáže. Nemůžete se dívat na výkon tlumičů a přítomnost vysoce kvalitního oleje v nich - některé lze vyměnit během provozu. U motokrosové motorky je velmi důležitá schopnost doladit přední odpružení, proto byste měli dbát na celistvost ladicích mechanismů. Zdvih vidlice by měl být přibližně stejný jako u zadního monoshocku.

Z bezpečnostních důvodů se vyplatí postarat se o instalaci dalších brzdových mechanismů, které v případě potřeby motokrosový motocykl účinně zpomalí. Nejlepší možností je pořídit si speciální sportovní sadu skládající se z dalších kotoučů, třmenů, hadic a spojovacích prvků. Pořízení se ale může pěkně prodražit, a tak se dají koupit i použité brzdy z větší motorky, které bez problémů rychle zpomalí. Pokud má vaše budoucí motokrosová motorka bubnové brzdy, budete muset kola buď kompletně předělat, nebo se smířit s průměrnou efektivitou jejich práce a mírně zlepšit zpomalení díky jemnému nastavení destiček.

Poslední věc, o kterou se musíte starat, je rám. Po pořízení všech výše uvedených komponentů pro stavbu motokrosového motocyklu zjistíte, že je třeba vylepšit standardní montážní body. Pokuste se maximálně využít standardní místa pro upevnění určitých částí, pokud možno bez použití svařování. Možná však budete muset některé části rámu motokrosového motocyklu kompletně přestavět, k čemuž je lepší použít vysokopevnostní ocelové trubky a docela výkonný svářecí stroj.

ladění

Jakmile skončíte s povinnou částí, můžete také upgradovat motokrosovou motorku, aby vyhovovala vašim potřebám. Především se jedná o instalaci moderních karburátorů s vysokým výkonem - nevyhnutelně zvýší spotřebu paliva, ale umožní vám dosáhnout stabilního provozu motoru při vysokých otáčkách. Dobrých výsledků dosáhnete také úpravou standardních karburátorů výsledné motokrosové motorky. Pokud však narazíte na takové problémy, jako je hlasité praskání nebo černý výfuk, je lepší vrátit výchozí nastavení nebo dokonce kontaktovat odborníka. Pokud se chystáte vyrobit špinavé kolo z Voskhodu, budete také muset vyměnit standardní papírový filtr za pěnovou gumu, čímž se zvýší jeho propustnost bez obětování účinnosti.

Většina odborníků doporučuje při vytváření motokrosového motocyklu pečovat o vysoce kvalitní peří. V tomto případě jde nejen o zlepšení vzhled vaše kolo, ale také chránit jeho jednotky před nárazy na silnici. Proto je lepší pořídit si speciální tuningový kit vyrobený z vysoce pevného plastu. Pro úsporu peněz lze navíc potřebné díly peří hledat i při demontáži.

jaké jsou výsledky?

Výsledná podomácku vyrobená motokrosová motorka nebude schopna konkurovat továrním modelům, ať už to budete chtít sebevíc. Existuje však způsob, jak to udělat opravdu dokonalé – k tomu je potřeba vybrat komponenty, které k sobě dokonale ladí, a také je doladit, což může trvat měsíce i roky. Navíc motokrosové kolo s nestandardními komponenty bude vyžadovat častější Údržba- Budete překvapeni, když zjistíte, kolik problémů může nastat při řízení podomácku vyrobeného vozidla. Proto stojí za zvážení varianta úspory za levnou zahraniční produkci. Navíc nákup vysoce kvalitních komponent samostatně bude také stát značnou částku.

Ahoj! Jak vyrobit motorku zajímá ty nejfanatičtější motorkáře a motorkáře. Proč? Nejde o vysoké náklady na nové tovární motocykly a dokonce ani o módu podomácku vyrobených vozidel. Taková touha je spíše způsobena touhou vyjádřit se, stejně jako najít si pro sebe co nejvíce přizpůsobené kolo.

Tým vse-o-moto.com vám s tím pomůže. Níže naleznete seznam tipů pro sestavení dvoukolového kutila.

Většina jezdců dává přednost jízdě na kolech s rovným sedlem. V souladu s tím vám doporučujeme vyvinout železného koně klasického typu nebo vrtulník. Je také žádoucí vzít v úvahu skutečnost, že za účelem pohodlného stravování je lepší posouvat schůdky vpřed.

Vytvoření prvotřídního kola z Uralu, Izh, Minsk. Sunrise a další sériové železné koně, nezapomínejte na estetiku obrovského volantu, prodlouženého na velkou vzdálenost. Nejatraktivnější typ palivová nádrž dojde k poklesu. Protáhlý typ přední vidlice také dodá maximální krásu vaší moto vlastníma rukama.

Než si vyrobíte motorku, videonávody také neuškodí nastudovat. Musíte pochopit, jaké části budoucího kola si můžete vyrobit sami (především rám, přístrojové desky, sedlové brašny, plastové kapotáže, paprsky kol, sedlo atd.) a co jen stěží můžete navrhnout na výkresech (motor, ráfky a elektronika).

Jak si vyrobit domácí motorku?

Nejprve se musíte rozhodnout pro rám, ale o tom budeme hovořit níže. Nyní přejdeme k výběru motoru. Možností motoru je mnoho. Spalovací motory vyrábí továrny ve dvou typech: čtyřdobé a dvoudobé. Alternativně lze nainstalovat elektromotor. V druhém případě je nutné zajistit hodně místa pro baterie (baterie) v rámu dvoukolového vozidla. Ze spalovacích motorů jsou v praxi více ceněné a používají se i 4taktní.
Nemusíte kupovat nový motor. Návštěvou skládek / bleších trhů, hledáním na internetu na nástěnkách, můžete získat docela dobré možnosti pro motory a náhradní díly pro ně. Nejlepší je vyleštit a vyladit vše, co najdete.

V dnešní době je snadné najít hotové výkresy a schémata jedinečných motocyklů vlastníma rukama z papíru, ze zapalovače, z Lega, z Uralu atd. Zkušení úpravci z televizních obrazovek vám také prozradí, jak vyrobit motorku. Do dnešního dne vytvořila „západní“ média spoustu zajímavých televizních pořadů na toto téma. Zakázkovou montáž si můžete objednat i v profesionální dílně zkušenými mechaniky, kteří pracují téměř v každém městě naší velké domoviny.

Kde začít s montáží motocyklu vlastníma rukama?

Máte-li po ruce hotová schémata pro projekt motocyklu, stejně jako materiály pro jejich praktickou realizaci, můžete bezpečně přistoupit k přímému zpracování trubek a plechů v procesu vytváření rámu. Každá část šasi může být chromovaná nebo lakovaná, aby získala estetičtější vzhled. Pro a za účelem prevence koroze podvozku se to také provádí.

Ráfky kol si můžete vytvořit i vlastníma rukama. Přesto, proč „znovu vymýšlet kolo“, když mnoho krajanů ví z praxe, jak vyrobit motocykl z Uralu nebo Dněpru MT. pomocí rámu, motoru a elektroniky druhého jmenovaného. Přidáním zbytku unikátních uzlů k nim jasně získáte železného koně, který se nepodobá žádnému jinému.

Po instalaci podlouhlé vidlice (nejlépe přizpůsobené pro přední kotoučovou brzdu), podomácku vyrobených traverz (vytvořených pomocí ocelového plechu o tloušťce několika desítek milimetrů) je volant namontován pomocí držáků. Držáky slouží také k montáži zadních tlumičů. Jsou považovány za spolehlivý základ pro držení opěradla sedadla. Zde můžete opravit různé skříňové kufry a kufr kola.

Jak kompletně sestavit domácí motocykl

Sedlo pro dvoukolové custom je lepší zvolit / vytvořit dvouúrovňový typ. Před jeho vytvořením musíte najít tlustý ocelový plech (asi 2 mm). Ten se ohne podél obrysu od budoucí nádrže k zadnímu panelu. Aby byly okraje sedla tužší, musíte jeho strany olemovat o 1 cm dolů. Měkká část sedadla může být vyrobena z běžné husté pěnové pryže. Jako čalounění k tomu všemu se nejlépe hodí kůže. Při instalaci sedačky je nutné instalovat gumové podložky na rám přímo pod ní.

Dbejte také na to, aby se vaše domácí kolo v budoucnu dalo při parkování co nejsnáze nasadit na nohu. Pro tyto účely je lepší zvolit boční nůž, který je namontován na levém bočním členu rámu a získává možnost snadného naklonění v přítomnosti pružiny.

K volantu by měla přiléhat nejen zpětná zrcátka, páčky, lanka, ale také různé elektrospotřebiče, které lze na mnoha místech pořídit spolu s karoserií. Nejkrásnější vzhled zařízení, která jsou umístěna v chromovaných krabicích / válcích.

Ještě před instalací „plynové“ rukojeti na volant musíte vědět, jak vyrobit motocykl vlastníma rukama co nejpřesněji. Ten je vyroben s malými dlátovými pryžovými kroužky.

Nezapomeňte na instalaci ukazatelů směru na domácí kolo. Jejich absence na motorce může vést k různým nebezpečím na silnici. Klasickou sadu osvětlovacích zařízení (čelní světlomet, stop, blinkry) můžete doplnit montáží malých baterek na světlomet. Dodatečné zabezpečení zajistí instalace bezpečnostních oblouků na podomácku vyrobeného železného koně.

Důležité k zapamatování: výrobu motocyklu vlastníma rukama, ujistěte se, že jej v budoucnu můžete zaregistrovat u orgánů silniční kontroly. Jakékoli větší změny v designu kola je nutné registrovat u dopravní policie / dopravní policie.

Jak se montují motocyklové motory BMW?

Popis:
Proces tovární montáže legendárního motoru boxer pro motocykly BMW.

Jak to funguje (Motocykly).

Udělej si svůj chopper, nebo si možná pořídil už hotovou motorku? Tuto otázku si klade mnoho motorkářů, zejména začínajících, kteří se už dávno sami rozhodli, že se nesvezou na plastovém sportu, ale na opravdové železné motorce, ve které zvuk legendárního V-twin vydává solidní zvuk, a ne zvuk skřípajícího mlýnku na kávu. V tomto článku, který je zaměřen spíše na začátečníky v zajímavém umění customizace, se podíváme na to, co je potřeba k výrobě pořádného sekáče vlastníma rukama a jak k němu vyrobit mnoho detailů, díky kterým bude dostatečně originální a bude mít cool vzhled.

Jak postavit vrtulník vlastníma rukama, není tak snadné napsat, protože existuje velké množství stylů přizpůsobených motocyklů (celní) a jejich strmost přímo závisí na počtu bankovek, zručných rukou mistra a vybavení, které má v garáži. A když čtete o stavbě konkrétního customu, některý začínající úpravce to prostě nemusí utáhnout, kvůli nedostatku financí a potřebného vybavení. Nebo se mu prostě nemusí líbit styl nějakého zvyku, protože stylů je spousta.

Tento článek proto nebude popisovat konstrukci konkrétního zvyku určitého stylu a moje doporučení v tomto článku budou čistě podmíněná, ale přesto doufám, že bude užitečná pro začínající customizéry. Navíc při stavbě jakéhokoli vrtulníku může vzniknout spousta nuancí, které nelze popsat v jednom článku.

Ale pro podrobnější vysvětlení, když vyrábím některé díly pro vrtulník vlastníma rukama, vložím příslušný odkaz, kliknutím na který bude milý čtenář moci podrobněji a podrobněji studovat výrobu nějakého druhu zařízení nebo některé části vrtulníku a úspěšně tyto znalosti uplatnit ve své garáži. A tak jsme šli.

Co potřebujete, než začnete vyrábět sekačku vlastníma rukama.

První věc, kterou musíte udělat před zahájením práce, je rozhodnout o rozpočtu. Přeci jen správný chopper, který zpracováním a svou strmostí hravě předčí sériovou tovární motorku, vyžaduje jisté investice. Peníze. A čím více těchto investic, tím chladnější bude hotový custom.

Samozřejmě, že s určitými dovednostmi v práci s kovem a dostupností vhodného vybavení, nástrojů a materiálů můžete vyrobit slušný chopper bez velkých investic. Ale koneckonců mnoho začínajících motocyklistů nemá ani dovednosti, ani vybavení, ani vhodné materiály. A značná část peněz bude vynaložena na vysoce kvalitní nástroje, materiály a některá zařízení, která budou popsána níže a bez kterých nemůžete dělat nic s holýma rukama.

A samozřejmě převážná část peněz půjde na nákup dárcovského motocyklu, bez něj. Motor a rám s číslem a příslušnými dokumenty si koneckonců nevyrobíte sami, a to ani se super drahým vybavením v dílně (rám můžete vyrobit od nuly, jen toho bude nespočet). Navíc bude možné použít některé díly z některých dárcovských motocyklů.

Jedná se o stejný motor, část rámu s číslem, přední kolo (ne vždy, ale po revizi často používané), přední blatník (samozřejmě také předělaný), přední vidlice a další díly, které se při určitých dovednostech a nářadí dají změnit k nepoznání.

Aby se ušetřilo značné množství peněz, dá se koupit dárcovská motorka ve špatném stavu nebo rozbitá, hlavní je, že má v pořádku doklady a po nehodě je zachován motor a číslo na rámu. Motor, dokumenty a část rámu se štítkem nebo číslem jsou to hlavní, co ke stavbě chopperu potřebujete a vše ostatní si můžete vyrobit svépomocí, případně zakoupit z katalogů.

A po zakoupení dárcovské motorky, než ji začnete rozebírat, řezat a něco s ní dělat, musíte ji samozřejmě nejprve na sebe přeregistrovat, zaregistrovat a psal jsem, jak to udělat správně (tam je podrobně popsána i legalizace podomácku vyrobeného kola). To vám pomůže vyhnout se problémům v budoucnu.

A samotný sériový rám bude potřeba kromě rozšíření jeho zadní části také dodělat. Například ve sloupcích řízení rámů tuzemských motocyklů jsou stále slabá axiální ložiska cyklistického typu, která se velmi rychle opotřebovávají a ovladatelnost motocyklu mírně řečeno pokulhává. A prvním krokem je výměna těchto ložisek za výkonnější kuželová (jako např. v kolech Dněpru a Uralu, ale o číslo větší).

K tomu se z rámu odříznou misky běžných ložisek a na jejich místo se přivaří misky o něco většího průměru, do kterých se následně zalisují vnější kroužky kuželíkových ložisek. Více jsem o tom psal v, stejně jako v článku o geometrii rámů motocyklů a odkaz na tento článek je umístěn níže v textu.

Rámy moderních dovážených motocyklů mají již z výroby víceméně normální ložiska, ale na takových rámech je dost úprav. Protože i dovážené pažbové rámy jsou těžší a ošklivější než podomácku vyrobené rámy od nuly, a většina pažebních rámů (zejména japonských motocyklů) musí být odříznuta, aby se snížila hmotnost.

Typů rámečků je samozřejmě velké množství (čteme, co rámečky jsou) a každý si pro sebe vybere tu svou. Nyní ale velmi oblíbené choppery ve stylu staré školy, které mají velmi lehké rámy ve stylu „hardtail“ (v překladu tuhé), které nemají zadní odpružení a díky tomu mají krásné klasické linie trojúhelníkové zádi. A tyto rámy jsou nejlehčí.

A i když je na našich silnicích docela nepříjemné jezdit na takových rámech, krása a styl vyžadují oběti. Ano, a taková zařízení nejsou určena pro dlouhé cesty, ale pro krátké výlety po městě nebo pro přesun těla řidiče z baru na bar. A choppery s takovými rámy jsou nyní velmi oblíbené.

Přední vidlice snadno promění vzhled každého chopperu a dokáže změnit nejen siluetu, ale i jízdní vlastnosti vašeho motocyklu. I když opět při stavbě chopperu většina úpravců většinou nedbá na ovladatelnost a komfort, hlavní je vzhled, který určuje strmost chopperu a ze kterého může v šedivém městském provozu vzejít výrazné oživení.

Na siluetu a jízdní vlastnosti motocyklu má samozřejmě kromě vidlice vliv i úhel sloupku řízení, přesněji stopa a sklon, na což je třeba brát ohled při předělávání rámu nebo jeho výrobě od základu. Toto téma si zaslouží samostatný článek, který jsem napsal, a doporučuji vám, abyste si podrobně přečetli o úhlech a geometrii rámu. Stejný článek podrobně popisuje zdokonalení rámů domácích motocyklů a výměnu ložisek za kuželové.

Nejoblíbenějším typem zušlechtění sériových vidlic je jejich prodloužení speciálními vložkami a nahrazení traverz širšími, nebo prostě vyleštění standardních traverz. Při prodlužování peří vidlice, aby nedošlo ke zvednutí rámu vůči zemi a zachování krásné siluety a nízké světlé výšky, by se mělo zvýšit. Tedy aby bylo zajištěno, že po instalaci delší vidlice zůstane světlá výška (vzdálenost spodních trubek rámu od země) stejná, jako byla.

Nejčastěji se ale světlá výška (světlá výška) snižuje na dva a kromě silnějšího náklonu vidlice se snížením projeví i zadní konec rámu (posun osy zadního kola je vyšší, než byl skladem). Při všech těchto pracích je velmi důležité zachovat jasnou geometrii sloupku řízení a celého rámu a takové úpravy je možné správně provést pouze v případě skluzu (odkaz na článek o skluzu je výše v seznamu nářadí a příslušenství).

Instalace prodloužené vidlice tedy není tak jednoduchá a bude vyžadovat řadu vážných změn na samotném rámu a jeho sloupku řízení, s přihlédnutím ke správným úhlům (sklon a stezka - odkaz o nich o něco výše, o úhlech sloupku řízení).

Nyní se ale staly velmi populární motocykly oldschool a bobber stylu, u kterých se vidlice (většinou pružina) neprodlužuje, nebo prodlužuje velmi mírně. Ale změna úhlu sloupku řízení se často používá i na těchto zařízeních.

S větším náklonem sloupku řízení se totiž i s krátkou vidlicí výrazně zlepší (zrychlí) silueta customu. Zároveň je světlá výška jen několik centimetrů a na našich silnicích je obtížné řídit takové zařízení. Ale pro mnohé to stále není důležité, protože krása vyžaduje oběť.

Pro tzv. free-style choppery se může hodit plynová nádrž s konkávním dnem, jejíž výrobu jsem popsal. Pro ty, kteří mají zájem vidět, jak jsem vyrobil složitější tank, pak se podíváme na video níže, které jsem zveřejnil na svém vlastním kanálu Suvorov jako průvodce pro začátečníky a abych zaplnil mezeru na toto téma na rusky mluvícím internetu. Nemám žádná tajemství a myslím, že pro začátečníky bude užitečné podívat se na toto video rozdělené do tří částí.

Začátečníci by si samozřejmě měli nejprve zkusit vyrobit jednodušší klasický tank a až získají nějaké zkušenosti, přejít ke složitějším produktům. Ale přesto, když vyrábíte složitější tank, ve videu níže je několik tipů, které, jak doufám, budou užitečné pro začínající upravovatele.

Mimochodem, na mém suvorov-custom kanálu (na YouTube) jsou další videa o práci plech a doufám, že postupem času, jak budu mít volný čas, zkusím zveřejnit více takových videí a aby vám neunikla nová videa, nezapomeňte se přihlásit k odběru kanálu.

Pokud jde o křídla, samozřejmě by měla, stejně jako tank, stylově zapadnout. A například bobbery neboli radikální choppery nemusí mít přední křídlo vůbec a zadní křídlo je většinou velmi krátké. Ale přesto je lepší vyrobit křídlo pro vrtulník od nuly, protože úprava nějakého běžného křídla se nemusí vždy shodovat se stylem budoucího zvyku. Navíc exkluzivní křídlo vyrobené od nuly bude jediné a to mu přidá na pohodě.

A pokud se stále obejdete bez koženého závěsu, pak se neobejdete bez sedadla. Ale popsal jsem, jak vyrobit sedadlo pro vrtulník vlastníma rukama od nuly, a popisuje dvě možnosti výroby sedadel, s plastovou základnou a kovovou.

No a pod článkem zveřejňuji užitečné a zajímavé video, které dokazuje, že se šikovnýma rukama a bystrou hlavou se dá udělat výborný custom i ze starodávné japonské motorky a motor této motorky není vůbec dvojče, ale řadová čtyřka. Vzhled obyčeje to ale vůbec nekazí.

Toto video opět dokazuje, že i z harampádí se dá vyrobit jedinečný zvyk a doufám, že toto video bude pro začátečníky podnětem a poslouží jako impuls k nastartování jejich další práce.

Doufám, že tento článek alespoň pomůže začátečníkům postavit vrtulník vlastníma rukama a možná v blízké budoucnosti budete tuto záležitost brát vážněji a uděláte z této vzrušující činnosti svůj hlavní zdroj příjmů, úspěch pro každého!