Ang gawain sa paggawa ng mga superstructure, kagamitan sa barko na matatagpuan sa kubyerta, at mga praktikal na bagay ay napakahirap, ay nangangailangan ng ganap at katumpakan.

Para sa mga modelo ng desktop, hindi mahalaga ang bigat ng mga bahagi. Para sa mga self-propelled na modelo, ang mga superstructure at lahat ng uri ng kagamitan ay dapat na magaan upang hindi masira ang katatagan. Kasabay nito, ang lahat ng mga bahagi ay dapat na hindi tinatagusan ng tubig, hindi nababago.

Ang mga superstructure at cabin ay karaniwang ginawa mula sa parehong materyal tulad ng katawan ng barko - playwud, pakitang-tao, ngunit ang iba pang mga materyales ay maaaring gamitin - papier-mâché, plastik, lata, tanso, de-koryenteng karton, makapal na drawing paper. Ang pamamaraan para sa paggawa ng isang superstructure ng playwud ay ipinapakita sa fig. 40.

Kapag gumagamit ng sheet na materyal, ang trabaho sa paggawa ng add-on ay nagsisimula sa pagmamarka ng sweep ng add-on, pagkatapos ay pagputol ng mga indibidwal na bahagi. Pagkatapos nito, ang workpiece ay baluktot at binuo ayon sa pagguhit. Kung ang pinagsama-samang superstructure ay hindi sapat na matibay, pagkatapos ay isang set o stiffeners ay naka-install sa loob upang maiwasan ang pagpapapangit nito. Sa fig. Ang 41 ay nagpapakita ng isang pattern ng superstructure at isang diagram ng pagpupulong nito.

Kapag nag-iipon at nagkokonekta ng mga superstructure na gawa sa kahoy, plastik, karton o papel, gumamit ng Rapid o AK-20 quick-drying glue. Kapag kumokonekta sa mga indibidwal na bahagi, huwag gumamit ng maraming pandikit. Para sa compression, gumamit ng mga linen clip o homemade clamp, sa ilang mga kaso - mga piraso ng modelo ng sasakyang panghimpapawid na goma, mga thread, mga laces, kung saan itali ang mga bahagi na idikit. Sa paggawa ng mga superstructure ng metal - lata at tanso, ikonekta ang mga bahagi sa pamamagitan ng paghihinang.

Ang pagtaas ng mga kinakailangan para sa gluing at paghihinang superstructures, deckhouses, gun turrets at iba pang mga bahagi na matatagpuan sa deck ng isang modelo ng barko ay sanhi ng katotohanan na sa panahon ng pagpipinta ang lahat ng mga depekto ay mabubunyag, at halos imposible na iwasto ang mga ito nang hindi binabaluktot ang hugis ng ang mga bahagi.

Ang isang modelo ng bangka ay karaniwang naka-install sa modelo ng barko, na binubuo ng mga bangka, mga aparato para sa paglulunsad at pag-iimbak ng mga ito, at mga life raft. Dahil sa malaking bilang ng magkaparehong mga bangka, madalas silang ginawa ayon sa mga espesyal na pattern, alinman sa nakadikit mula sa papier-mâché o naselyohang mula sa plastik. Sa fig. Ang 42 ay nagpapakita ng amag na gawa sa plaster, kahoy, o iba pang materyal, at isang suntok sa anyo ng katawan ng bangka. Ang plastik ay inilalagay sa isang amag at pinindot ng isang suntok; pagkatapos ng hardening, ang katawan ay naproseso ayon sa mga diameter, ang kilya at mga tangkay ay nakadikit, at pagkatapos ay ang mga lata ay nakadikit. Ang mga davit, crane, roster, keel block ay gawa sa metal, kahoy, plastik, at karton. Ang mga lifebuoy, balsa ay gawa sa PVC tube.

Maipapayo na gumawa ng maliliit na bahagi, kung maaari, mula sa plastik - sa kasong ito, ang mga bahagi ay hindi kailangang lagyan ng kulay. Ito ay lalong mahalaga para sa mga miniature na modelo, dahil napakahirap magpinta ng isang maliit na bapor na rin.

Ang mga anchor ay gawa sa kahoy, plastik, metal. Ang mga malalaking anchor ay maaaring ihagis mula sa tingga; ang parehong naaangkop sa mga antigong kanyon para sa mga modelo ng mga makasaysayang barko.

Ang mga windlasses at spiers ay ginawa tulad ng mga modelo, kadalasan mula sa kahoy at plastik.

Mga aparatong kargamento: mga hatch na may mga takip, mga cargo boom at crane, ang mga winch ay ginawa sa anyo ng mga modelo mula sa parehong mga materyales.

Ang mga palo, mga flagpole, mga whip antenna ay gawa sa alambre, kahoy, lalo na ang mga manipis - ng kawayan.

Mga kagamitan sa pag-navigate - mga compass, gyrocompass repeater, radio direction finder, radar ay gawa sa kahoy, wire gamit ang mga plastik, aluminum foil, fine metal mesh.

Upang gawing pareho ang mga hagdan, gumawa ng isang espesyal na jig at gamitin ito upang ihanda ang kinakailangang bilang ng mga hagdan, tulad ng ipinapakita sa fig. 43.

Ang mga bilog na portholes, dahil sa malaking bilang ng mga ito sa ilang mga kaso, ay pinutol mula sa isang tansong tubo na may angkop na diameter o mula sa kawad. Ang mga frame ng mga hugis-parihaba na portholes ay gawa sa plastik, playwud, karton, kawad. Sa fig. 44. ipinapakita ang mga halimbawa ng paggawa ng mga porthole.

Handrail device: rack - pin, handrails - manipis na wire. Para sa malalaking modelo, ang mga poste ng riles ay minsan ay ginawang makina mula sa metal o kawayan, binubutasan ang mga ito, kung saan ipinapasa ang mga riles. Ang pagpupulong ng aparato ng tren para sa modelo ng barko ay ipinapakita sa fig. 45.

Ang paggawa ng lahat ng uri ng kagamitan sa barko, na matatagpuan sa deck ng isang modelo ng barko, higit sa lahat ay may pandekorasyon na layunin; hindi posible na magbigay ng eksaktong mga tagubilin at mga recipe para sa paggawa ng lahat ng bahagi. Ang lahat ay dapat gawin nang maingat, sa isang naaangkop na sukat, wastong nakaposisyon sa deck, at sa lahat ng paraan alam ang layunin ng bawat item.

Hindi tulad ng inilarawan na mga aparato, na kung saan ay pandekorasyon sa kalikasan at, bilang isang panuntunan, ay hindi gumagana, ang steering device ay dapat tiyakin ang katatagan ng modelo sa kurso, hindi hayaan ang tubig sa pamamagitan ng helm port tube sa katawan ng barko at gumana nang walang pagkabigo .

Sa fig. 46 ay nagpapakita ng sinubukan at nasubok na disenyo ng steering gear para sa mga modelong bangka.

Hindi kinakalawang na asero na rehas

Ang pangunahing layunin ng rehas ay protektahan ang isang tao mula sa pagkahulog o pagpasok sa isang zone na nagdudulot ng panganib sa kanya.

Ang pang-uri na "railway" ay dumating sa aming bokabularyo mula sa marine shipbuilding, ngunit ngayon ito ay ginagamit hindi lamang sa mga barko at bangka.

Sa artikulong ito susuriin natin ang mga uri at tampok ng klase ng mga bakod na ito.

Kahulugan

Sa una, ang salitang "Leer" (leier) sa pagsasalin mula sa wikang Dutch - isang nakaunat na cable, na naayos sa mga dulo sa mga elemento ng mga istruktura ng barko (racks, bulwarks, coamings, atbp.), Ay ginamit ng mga dayuhang mandaragat sa loob ng mahabang panahon. oras. Ang unang pagbanggit sa Russian ay tumutukoy sa 1720 at nakasulat sa "Charter of the Sea" sa kahulugan - isang handrail ng lubid. Dito naayos ang unang kahulugan ng rehas - ang disenyo ng deck railing.

Sa kasalukuyan, sa paggawa ng barko, ang kahulugan ay ang mga sumusunod: isang naaalis o nakatigil na fencing ng open deck, mga walkway, iba't ibang openings at navigation hatches, na binubuo ng mga metal rack na matatagpuan sa pantay na distansya mula sa bawat isa at mga riles na nakaunat sa pagitan nila.

Mayroon ding nag-iisang teksto na kumokontrol sa konseptong ito sa paggawa ng mga barko - ito ang dokumento ng regulasyon na GOST 5.2124-81. “Mga produkto ng fencing. Mga pagtutukoy".

Ang disenyo ng gilid na rehas ng mga barko ay naging matagumpay, bukod sa, para sa ilan ay nauugnay ito sa pagiging maaasahan, para sa iba na may kinang o ilang chic ng pinakamahusay na mga liner ng dagat at yate. At ngayon ang kahulugan na ito ay matatag na naayos sa teritoryo ng lupa sa pagtatayo.

Sa isang lasa ng lupa, ang kahulugan ay ganito na ang tunog: ang mga rehas ay mga patayong nakapaloob na istruktura na binubuo ng mga rack (balusters) na matatagpuan sa pantay na distansya, na magkakaugnay nang pahalang ng ilang nababaluktot o matibay na mga istrukturang gawa o iba't ibang uri ng mga pinagsama-samang. Kaya't ang pangunahing layunin ng rehas ay upang harangan ang daanan at daanan sa buong istraktura para sa mga tao at mekanismo.

Mga uri

Ang dokumento ng estado na ngayon ay tumutukoy at kinokontrol ang paggawa at paggamit ng mga rehas ay GOST 12.4.059-89"Konstruksyon. Mga bakod sa kaligtasan ng imbentaryo. Pangkalahatang teknikal na kondisyon".

Ang mga rehas ay nakikilala:

• ayon sa uri ng pag-install:
  • nakatigil;
  • collapsible;
  • pansamantala.
• sa lugar ng pag-install na may kaugnayan sa hangganan ng danger zone:
  • panlabas;
  • panloob.
• ayon sa saklaw:
  • mga barko;
  • kalsada;
  • pandekorasyon at proteksiyon;
  • balkonahe;
  • bubong;
  • hagdan.
• ayon sa function:
  • proteksiyon;
  • kaligtasan;
  • signal;
  • mga gabay.
• ayon sa paraan ng pag-install:
  • gawa na;
  • hinangin;
  • suporta;
  • naka-mount.

Ang pinaka matibay na mga istraktura ay ang paunang produkto para sa paggawa ng mga vertical na elemento ng rehas: reinforced concrete pole, pipe, iba't ibang profile, anggulo at channel. Ang mga pangunahing materyales kung saan ginawa ang mga rack ay: ferrous o hindi kinakalawang na asero, cast iron, aluminum alloys.

Para sa pag-install ng mga pahalang na nakapaloob na elemento, ang mga profile ng bakal ng iba't ibang mga seksyon, bakal o polymer cable, metal at plastic meshes, iba't ibang anyo ng iron casting at forging, glass o plastic sheet at panel, pati na rin ang pinagsamang pagpuno gamit ang hindi magkatulad na mga materyales ay ginagamit.

Mga tampok ng paggamit

Ang isang malaking bilang ng mga lugar kung saan ginagamit ang fencing ay nagpapataw ng ilang mga tampok at kinakailangan sa disenyo at panloob na mga katangian.

Paggawa ng barko

Sa lahat ng uri ng mga barko, nang walang pagbubukod, ang isang bakod ng ganitong uri ay ginagamit upang maiwasan ang isang tao na mahulog sa tubig. Ang pangunahing pagtitiyak dito ay ang proteksyon ng base ng istraktura mula sa mga epekto ng mga agresibong kapaligiran. Ang materyal ay alinman sa una na lumalaban sa kaagnasan, o ito ay pinahiran ng mga espesyal na pintura na lumalaban sa lagay ng panahon, at kamakailan ang mga polymer coating ay lalong ginagamit.

Ayon sa mga dokumento ng regulasyon, kapag nagdidisenyo ng mga sasakyang pantubig ng iba't ibang klase, ang mga taga-disenyo ay dapat magbigay ng fencing para sa lahat ng mga bukas na deck, mga bulkhead ng mga hatches, openings, pati na rin ang lahat ng mga elemento ng kagamitan na maaaring gumalaw at umiikot.

Ang mga handrail ay dapat na malakas at makatiis sa mga puwersa na lalabas sa panahon ng operasyon. Dapat gawin ang mga fastener at connecting parts ng guards upang hindi sila mapahina ng anumang vibration.

Ang taas ng open deck railing ay ibinigay hindi bababa sa 110 cm at dapat na may apat na hilera na disenyo o punuin ng isang espesyal na network na may mga cell na hindi hihigit sa 80x80 mm. Ang rehas na pangkaligtasan ay hindi dapat ikabit ng higit sa 45 cm mula sa gilid ng barko o sa gilid ng plating ng deck. Ang isang pahinga sa linya ng rehas ay pinapayagan lamang para sa mga saradong daanan at, kung kinakailangan, ang pag-install ng kagamitan. Ang mga chain rail ay maaari lamang gamitin para sa pagdaan ng mga tao.

paggawa ng kalsada

Ang mga pamantayang European na dumating sa ating buhay ay nakaapekto rin sa kaligtasan sa kalsada. Sa mga highway na may matinding daloy ng mga sasakyan, nagsimulang maglagay ng mga guard rail.

Sa una, ang disenyo ng mga road fender ay binubuo ng reinforced concrete pole hanggang sa isang metro ang taas na may mga bilog na mata sa mga gilid para sa paglakip ng 2 o 4 na steel cable na may diameter na 25 mm.

Kung ang metal na lubid ay isang mahusay na shock absorber at nagligtas ng higit sa isang buhay, kung gayon ang mga konkretong poste para sa mga pampasaherong sasakyan ay tila isang malaking balakid.

Sa ngayon, ang mga barrier-type na riles ng kalsada ay isang istraktura na binubuo ng mga poste ng bakal na pantay-pantay na itinutulak sa lupa (gawa sa mga channel at I-beam), mga pahalang na beam na 3 metro ang haba na naayos sa kanila at gawa sa corrugated steel strips na 4-5 mm ang kapal. Ang mga beam ay nakakabit sa mga rack sa pamamagitan ng mga bracket ng shock absorber gamit ang mga bolted na koneksyon. Ang mga beam ay ini-mount para sa mga layuning pangkaligtasan na may mahigpit na pagsasanib sa direksyon ng trapiko.

Ang bentahe ng disenyo na ito ay ang maikling oras ng pagbawi ng nasirang lugar.

Mga rehas sa bubong

Ang mga bubong na may taas na higit sa 10 metro mula sa antas ng lupa ay dapat na nilagyan ng proteksyon. Para sa mga pinapatakbong bubong sa taas Ang mga proteksiyon na bakod ay dapat na hindi bababa sa 110 cm, signal - mula 80 hanggang 110 cm, at para sa hindi nagamit na mga bubong ay pinapayagan mga bakod sa kaligtasan mula 30 hanggang 60 cm ang taas.

Sa mga pinapatakbong bubong, ang mga rehas na gawa sa mga welded na istruktura ay naka-install. Sa mga pitched roof, ang mga elemento ng angular stretching ay idinagdag sa istraktura, na nagbibigay ng vertical na katatagan.

Kaligtasan

Ang lahat ng mga uri ng mga rehas pagkatapos ng pag-install ay nasubok para sa karaniwang pagkarga. Ang mga guwardiya ay sinusuri para sa isang load na 400 N/m point na inilapat sa handrail, ang safety guard ay dapat manatiling buo sa ilalim ng concentrated load na hindi bababa sa 700 N/m at makatiis ng load na 100 kg na bumabagsak mula sa taas na 1 metro.

Ang isa sa mga uri ng proteksiyon na istruktura ay ang rehas. Ito ay isang cable na mahigpit na nakaunat sa pagitan ng mga patayong poste, na nagsisilbing protektahan ang isang tao mula sa pagbagsak o pagpasok sa isang mapanganib na teritoryo. Ang konseptong ito ay dumating sa amin mula sa Netherlands noong unang bahagi ng ika-18 siglo. Sa Dutch, ang salitang "leer" ay nagmula sa pandiwang leiden - to lead.

Sa una, ang termino ay ginamit nang eksklusibo sa paggawa ng mga barko. Dito ay nagsasaad ito ng isang cable na nakadikit sa mga istruktura ng barko, na nagsisilbing pigilan ang mga tao na mahulog sa dagat o sa hold. Unti-unti, sa pag-unlad ng teknolohiya, ang naturang bakod ay nagsimulang gamitin sa pribadong konstruksyon, at upang protektahan ang mga kalsada, at sa maraming iba pang mga lugar ng aktibidad ng tao.

Mga uri ng mga hadlang sa lubid

Ang mga guardrail ay inuri ayon sa ilang pamantayan. Kaya, depende sa lokasyon, ang mga nakapaloob na istruktura ay maaaring panloob at panlabas. Ang una ay naka-install sa loob ng bahay, at ang huli ay nasa labas, kaya naman napapailalim sila sa mas mataas na mga kinakailangan para sa pagiging maaasahan at kaligtasan.

Ayon sa functional na layunin, ang mga istruktura ay kaligtasan, proteksiyon, pagbibigay ng senyas at mga gabay. Kung ano ang kanilang layunin ay malinaw sa kanilang kahulugan. Ang pangunahing materyal para sa paggawa ng naturang mga istraktura ay metal - hindi kinakalawang na asero, aluminyo, bakal. Maaaring idisenyo ang mga guardrail kapwa na may nababaluktot na pahalang na mga jumper (mga cable, mga lubid) at mga matibay.

Saklaw ng aplikasyon

Ang mas mahalaga ay ang paghahati ng mga istruktura ng tren ayon sa saklaw ng aplikasyon, dahil ang pag-andar, aparato, mga kinakailangan sa pagiging maaasahan at iba pang mga tagapagpahiwatig ay nakasalalay sa lugar ng kanilang paggamit. Ayon sa pamantayang ito, ang lahat ng mga riles ay:

• barko - pag-atake (kumapit sa kanila sa panahon ng mabigat na pagtatayo) at pagliligtas (na matatagpuan sa mga lifeboat);
• bubong - idinisenyo upang protektahan ang mga tao mula sa pagkahulog kapwa sa panahon ng pagtatayo o pagkukumpuni, at pagkatapos na maisagawa ang gusali;
• pandekorasyon - nagsisilbi upang mapabuti ang aesthetic na pagganap ng gusali;
• balkonahe at hagdanan - gumanap ng parehong proteksiyon at pandekorasyon na mga function;
• kalsada - ang rehas na ito ay makikita sa mga lugar na may matarik na dalisdis, sa mga kurbada at sa iba pang mapanganib na lugar.

Ang mga bakod ay maaari ding maging nakatigil at pansamantala, na naka-install lamang para sa tagal ng isang tiyak na uri ng trabaho.

Kaligtasan at Altitude

Pagkatapos ng pag-install, anuman ang saklaw, ang lahat ng nakapaloob na mga istraktura ay nasubok para sa katatagan. Ang isang load na 400 N/m ay inilalapat sa bawat pahalang na jumper (cable). Kung ang handrail ay gumaganap ng isang function ng kaligtasan, pagkatapos ay ang magnitude ng puwersa ay tumataas sa 700 N / m.

Ang disenyo ay nasubok din sa pamamagitan ng impact, nakakataas ng 100 kg ng load 1 metro mula sa lupa. Ang pag-aalis ng istraktura sa ilalim ng pagkilos ng anumang puwersa mula sa posisyon ng disenyo ay hindi dapat lumampas sa itinatag na mga limitasyon (1-5%).

Ang taas ng rehas ay depende sa aplikasyon. Sa mga gusali na may taas na higit sa 10 mm, ang pag-install ng mga istruktura ng tren ay isinasagawa nang walang pagkabigo. Ang kanilang taas ay maaaring:

• bilang mga proteksiyon na bakod - hindi bababa sa 110 cm;
• sa papel na ginagampanan ng signal - hindi kukulangin sa 80 cm;
• sa hindi nagamit na mga bubong - hindi bababa sa 30 cm.

Ang taas ay kinokontrol ng mga regulasyon, sa partikular na GOST 12.4.059-89 at GOST 5.2124-81, na naglalarawan sa mga teknikal na kondisyon at katangian.

Mga rehas sa mga modelo ng sukat

Ang disenyo ng mga istruktura ng tren ay isang mahirap na gawain hindi lamang para sa mga tagabuo ng mga kalsada, barko, mga gusali, kundi pati na rin para sa mga scale model assemblers. Ang mga hadlang sa lubid ay isang mahalagang bahagi ng anumang bangka o frigate - ang pinakasikat na mga barko sa mga kolektor. Samakatuwid, ang tanong kung paano gumawa ng isang rehas ay mananatiling may kaugnayan sa mahabang panahon.

Ang unang bagay na kailangan mo ay upang mahanap ang tamang mga materyales at tool. Pinakamainam na gumamit ng tanso o tansong kawad na 0.6-0.8 mm ang kapal bilang mga rack. Maaari kang gumamit ng mga materyales na bakal, pati na rin ang espesyal na electric welding na tanso na naka-plated na wire - ang lahat ay nakasalalay sa iyong imahinasyon at badyet.

Bilang pangunahing tool sa pagtatrabaho, pinakamahusay na gumamit ng mga manipis na ilong na pliers na may mga corrugated na tip, na sinamahan ng mga side cutter. Upang gawing mas madaling manipulahin ang wire, patalasin ang mga labi ng tool gamit ang isang gilingan o emery.

Produksyon ng mga rack

Ang pag-alam kung paano gumawa ng mga rehas para sa isang modelo ay maaaring kailanganin hindi lamang kapag nagdidisenyo ng "mga bangka", kundi pati na rin kapag nagtatayo ng mga malalaking kopya ng mga gusali at istruktura. Ang taas ng nakapaloob na mga istraktura ay depende sa uri ng layout na nilikha. Ngunit kinakailangan na putulin ang isang piraso ng kawad na may margin na 8-10 mm - ang isang gilid ay ibabalik sa istraktura para sa ligtas na pag-aayos, at ang isa ay baluktot upang ma-secure ang cable.

Gumawa ng kawit na 1-2 mm ang haba. Tratuhin ang ibabang gilid ng rack na may papel de liha upang ito ay maging ganap na pantay - ang patayong posisyon ng rack ay nakasalalay dito. Para sa maaasahang pag-aayos, ang ibabang dulo ng baras ay ginagamot ng instant na pandikit at iniwan upang ganap na matuyo. Matapos matuyo ang "Sandali", ang rack ay maaaring nakadikit sa ordinaryong PVA.

mga marka ng barko

Kinakailangan na magsikap na tiyakin na ang rehas ng mga modelo ay eksaktong inuulit ang nakapaloob na mga istraktura ng orihinal na bagay. Para sa tumpak na pagmamarka ng site, kakailanganin mo ng ilang mga tool - isang template, isang awl at isang ruler. Bilang isang template, maaari kang gumamit ng isang kahoy na bloke, ang haba nito ay magiging katumbas ng taas ng rack. Kinakailangan na palalimin ang mga riles sa parehong lalim.

Ang awl ay dapat na manipis - 6-8 mm ang lapad. Kung wala kang mahanap na katulad sa mga tindahan, maaari mo itong gawin mismo. Upang gawin ito, putulin ang mata at ang dulo ng karayom, pagkatapos ay patalasin ang isa sa mga gilid. Bumuo ng mga hawakan mula sa hardwood - oak o birch.

Bago magbutas ng mga butas, sa tulong ng isang ruler, ibigay ang mga punto kung saan matatagpuan ang mga lifeline sa hinaharap. Kaya maaari mong suriin ang iyong trabaho at itama kung kinakailangan.

Pag-install ng rack

Ang pag-install ng mga wire fences sa isang barko ay halos hindi naiiba sa pag-install ng mga istruktura sa isang modelo ng gusali - ang kanilang taas lamang, ang distansya sa pagitan ng mga elemento at ang pahalang na tulay (ito ay gawa sa matibay na materyal) ay nagbabago. Sa anumang larawan makikita mo kung ano ang rehas sa bubong. Ang larawan sa ibaba ay malinaw ding nagpapakita nito.

Ang pagkakaroon ng mga butas, maaari mong simulan ang pag-aayos ng mga rack. Sa ibabang gilid (5-7) ng baras, maglagay ng kaunting pandikit, pagkatapos ay isawsaw ito sa butas. Sa oras na ito, ang mga hibla ng kahoy ay maaaring magkaroon ng oras upang ituwid, dahil sa kung saan ang diameter ng channel ay medyo makitid. Sa kasong ito, posible ang dalawang pagpipilian:

1. Kung ang iyong mga workpiece ay may sapat na katigasan, pagkatapos ay maaari mo lamang martilyo ang mga ito ng isang kahoy na martilyo, pinipiga ang mga ito sa gitna gamit ang manipis na ilong na pliers.
2. Kung ang mga rack ay gawa sa malambot na materyal, pagkatapos ay mas mahusay na isawsaw ang mga ito sa isang rotational movement o light tapping.

Pag-install ng handrail

Sa sandaling matuyo ang pandikit at ang mga rack ay ligtas na naayos, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng mga riles mismo. Dahil dito, maaari kang gumamit ng manipis na sinulid, kawad o hinabi na manipis na kurdon. Kung ikaw ay nagtatayo ng isang modelo ng isang bahay, pagkatapos ay gumamit ng isang matigas na kawad.

Kapag nag-iipon ng barko, ang unang thread ay hinila sa pinakadulo ng rack, sa gayon ay tinutulad ang isang maliit na gilid. Pagkatapos nito, ang thread ay nakuha sa isang average na antas. Sa kasong ito, ang hibla ay dapat umikot sa bawat vertical rod nang isang beses. Sa pinakadulo, ang sinulid ay dumaan sa mga kawit na ginawa nang mas maaga, at pagkatapos ay malakas ang mga ito. Ang pagkakasunud-sunod at pamamaraan ng trabaho ay hindi magbabago kung gumagamit ka ng manipis na kawad.

Kapag na-flatten mo na ang huling hook, maaari mong ihanay ang buong istraktura. Tingnang mabuti - ang mga elemento ay dapat na nasa parehong antas pareho sa plano at sa profile, at mayroon ding parehong taas. Pagkatapos i-level ang istraktura, grasa ang mga base ng mga rack na may karagdagang layer ng kola para sa mas mahusay na pag-aayos. Pagkatapos nito, maaari mong ipagpalagay na handa na ang iyong rehas. Ang GOST ay hindi makakahanap ng mali sa iyong modelo, at ang madla ay matutuwa lamang.

Ang mga bentahe ng paggawa ng mga handrail mula sa wire ay kinabibilangan ng mga sumusunod: maaari kang pumili ng isang wire na kapal na napakalapit sa tunay (sa isang sukat), ang wire ay kahit na ang haba, ang handrail ay nakuha sa gilid ng handrail post, na IMHO ay mas kapani-paniwala.

Ngayon sa detalye tungkol sa proseso mismo.

Kakailanganin namin ang:

1. Talagang wire.

Gumamit ako ng tinned flexible stranded electrical wires. Ang diameter ay 0.12 at 0.14 mm. Kakailanganin na kumuha ng mas makapal sa mga rack, ngunit wala ito sa kamay. Sa prinsipyo, maaari kang gumamit ng isang simpleng tansong kawad mula sa mga transformer at relay (ang diameter ay karaniwang ipinahiwatig doon), ngunit ito ay kinakailangan upang lata at alisin ang proteksiyon na layer ng barnisan. Ang mga amateur sa radyo ay karaniwang gumagamit ng mga tablet ng aspirin para sa mga layuning ito (hindi sa loob, siyempre, ngunit sa ilalim ng isang panghinang na bakal). Gayunpaman, hindi ko pa nasusubukan kung gaano magbabago ang kapal ng kawad at kung gaano kakinis ang lahat.

2. Paghihinang na bakal.

Mayroon akong ordinaryong panghinang na bakal (parang 60 watts), na may bahagyang makitid (hanggang 4 mm) na tip ng file. Gusto kong bumili ng isang mas maliit na panghinang na bakal, ngunit ang lahat ay hindi paglilibang ... Sa katunayan, maaari kang maghinang sa sinuman. Para sa maliliit na detalye, maaari mong paikutin ang isang makapal (2 mm) tansong wire sa paligid ng dulo at ihinang ito gamit ang dulo.

3. Panghinang at rosin.

4. Kahoy na bloke.

Ang bar ay dapat na mas mahaba nang kaunti kaysa sa handrail at ang taas nito ay tatlong beses ang lapad.

5. Ang mga maliliit na carnation (mga pindutan, mga pin ay gagana rin).

Una, mas mahusay na gumuhit sa papel (sa pamamagitan ng kamay o sa isang computer) ng isang pagguhit ng isang rehas. Hindi ko ginawa - may magandang pag-iisip mamaya.
Ikinakabit namin ito sa itaas na eroplano ng bar.
Sa mga gilid, mas mababa hangga't maaari, inilalagay namin ang mga kuko.
Sa mga buto-buto ng itaas na ibabaw, gumawa kami ng maliliit na pagbawas gamit ang isang kutsilyo nang mahigpit sa mga linya ng mga riles at mga rack ng tren.
Pinaikot namin ang dulo ng wire papunta sa stud at hinila ang wire sa bingaw ayon sa pagguhit.

Kung maluwag ang wire sa isang lugar, maaari kang maglagay ng posporo / toothpick sa gilid.

Nagsisimula kami sa paghihinang. Ang aking panghinang ay hindi bumaba, ang wire ay tinned, ngunit luma. Ang pagkakaroon ng pagpindot sa rack ng riles mula sa itaas na may isang panghinang na dulo, inililipat namin ito kasama ang riles ng 0.5 mm. O inilalagay namin ang dulo ng panghinang na bakal sa tabi ng rack at din "tatlong" riles. Ang pangunahing bagay ay dapat na takpan ng tibo ang lahat ng mga riles sa ilalim ng rack nang sabay-sabay. At huwag iligtas ang rosin - madali itong maalis

Ang mga add-on para sa mga modelo ng barko ay ginawa mula sa iba't ibang materyales: playwud, plexiglass, celluloid, lata at tanso. Para sa mga malalaking modelo, mas mahusay na gawin ang mga ito mula sa millimetric plywood o plexiglass. Una, ang mas mababang at itaas na mga frame ay ginawa mula sa mga parisukat na riles, na magsisilbing batayan para sa pag-sheathing ng mga gilid ng superstructure.

Ang parehong mga frame ay maaaring gupitin ng 3-4 mm playwud.

Sa mga barkong sibil, ang mga superstructure ay karaniwang multi-deck (multi-storey), kaya mas makatwiran ang paggawa ng bawat palapag nang hiwalay. Ang mga bintana at porthole ay paunang pinutol sa mga dingding ng mga superstructure.

Pagkatapos ay nakadikit sila sa mga frame na may AK-20 enamel o nitro glue. Ang pagkakaroon ng puttyed at pininturahan ang bawat palapag nang hiwalay, ang mga superstructure ay natatakpan ng mga deck. Mas mainam na i-veneer ang itaas na bahagi ng deck na may straight-layer maple veneer at iguhit ito sa mga piraso na may matigas na lapis, na ginagaya ang isang hanay ng mga deck board, at pagkatapos ay takpan ng nitro-varnishes.

Kapag ang barnis ay natuyo nang mabuti (3-4 na araw), maaari itong iproseso ng pinong papel de liha at pinakintab na may i-paste. Kung walang maple veneer, ang deck ay maaaring iwanang may playwud. Ang playwud sa kasong ito ay dapat mapili ng straight-layer at walang buhol. Ngayon ay maaari mong kolektahin ang lahat ng mga sahig at gawin ang frontal na bahagi ng superstructure, na kung minsan ay may isang kumplikadong pagsasaayos. Depende sa pagiging kumplikado, maaari itong gawin ng playwud, plexiglass, o nakadikit sa isang blangko ng fiberglass. Ang teknolohiya sa kasong ito ay kapareho ng kapag nakadikit ang katawan ng modelo.

Sa pamamagitan ng pagputol sa harap ng bintana, ang add-on ay maaaring mai-install (nakadikit) sa lugar nito. Para sa mga modelo ng mga barkong pandigma, ang mga superstructure ay binuo din mula sa playwud o plexiglass, ngunit ang mga deck ay pininturahan ng pintura. Ang lahat ng iba pang maliliit na bahagi (bollard, bale plank, anchor, atbp.) ay ginawang pareho para sa parehong mga modelo ng barkong sibilyan at mga modelo ng barkong militar. Mga bilugan na detalye - ang mga bangka, tore ng mga rangefinder at machine gun ay maaaring itatak mula sa celluloid o manipis na plexiglass. Ang mga Davit sa mga modelo ng mga barkong pandigma ay karaniwang simple, umiikot at gawa sa makapal na alambre.

kanin. 75. Davits: A - umiinog; B - pag-slide; B - nahuhulog.

Sa mga barkong mangangalakal, mas kumplikado ang mga ito - dumudulas o bumabagsak (Larawan 75).

Ang mga ito ay ginawa mula sa plexiglass o celluloid, pagkatapos ay pininturahan, ang iba't ibang mga bloke ay naka-install at nakakabit sa kanilang lugar. Pagkatapos nito, ang mga bangka ay sinuspinde.

Ang mga tubo para sa mga modelo ng barko ay maaaring ibenta mula sa lata, tanso o nakadikit mula sa fiberglass. Ang mga palo, depende sa kanilang uri, ay gawa sa kahoy, tubo o kawad ng iba't ibang seksyon. Radar - mula sa isang angkop na metal mesh, wire o brass strips. Ang mga detalye para sa windlass, spiers, bollards, baril ng baril ay nakabukas sa isang lathe mula sa metal o makapal na plexiglass.

PAGGAWA NG BAkod

Ang mga poste ng riles ay maaaring gawin mula sa tanso o bakal na kawad na may diameter na 0.5-0.8 mm.

kanin. 76. Paggawa ng mga rehas.

Kung ang mga ito ay dapat na gawing flat, pagkatapos ay kailangan munang mag-drill ng mga butas na may diameter na 0.4-0.5 mm sa mga piraso ng kinakailangang lapad, kung saan ipapasa ang wire rope. Ang mga ibabang dulo ng mga poste ng tren ay ibinebenta sa isang strip ng lata, pagkatapos ay nakakabit sa deck. Ang isang gunwale ay ibinebenta sa kanilang itaas na dulo.

Ngunit maaari kang gumawa ng isang handrail tulad nito: sa isang flat planed board (Larawan 76) na may kapal na 25-30 mm, ang isang rehas ay iginuhit gamit ang isang lapis. Pagkatapos ay kumuha sila ng bakal (non-annealed) wire ng nais na diameter at ayusin ito sa paligid ng mga pako na na-hammer sa mga marka. Ang mga poste ng handrail ay nadudulas sa ilalim ng kawad na ito, at ang mga tawiran ay ibinebenta.

Para sa mga rehas na naka-install sa mga superstructure, tulay, mga platform ng kumplikadong pagsasaayos, mas maginhawang gumawa ng mga rehas mula sa annealed wire, at mga rack mula sa solid. Ang gayong bakod ay yumuko nang maayos, kumukuha ng nais na hugis.

PAGGAWA NG HAGDAN

Ang mga hagdan ng barko ay interdeck, katulad (sa mga superstructure, wheelhouse, column, rostra) at outboard. Sa pamamagitan ng disenyo, nahahati sila sa stepped, bar (round section) at bracket-ladders.

Sa mga barkong sibilyan, ang mga hagdan na ginagamit ng mga pasahero ay dapat na may lapad na hindi bababa sa 0.8-1.0 m at isang patayong distansya sa pagitan ng mga hakbang na hindi hihigit sa 0.2 m. Ang kanilang slope ay halos 60 ° (Larawan 77).

Ang mga hagdan ng serbisyo ay maaaring hanggang sa 0.4 m ang lapad at ang distansya sa pagitan ng mga hakbang ay higit sa 0.2 m. Naka-install ang mga ito sa mas matarik na anggulo, at kung minsan ay patayo (Larawan 77, A, B).

Ang mga staple ladder ay karaniwang ginagawang patayo (Larawan 77, B). Ang distansya sa pagitan ng mga bracket ay hindi hihigit sa 0.3 m, na may lapad ng mga bracket (hakbang) mula 0.2 hanggang 0.5 m. Ang nasabing mga hagdan ay matatagpuan sa mga tsimenea, sa labas ng gilid, mga palo, mga haligi, mga tagahanga, mga crane at baril mga tore.

kanin. 77. Pag-install ng mga modelo ng mga hagdan: A - hilig; B - patayo; B - mga hagdan ng bracket.

Ang mga modelo ng hagdan ay may iba't ibang disenyo at maaaring gawin sa iba't ibang materyales. Ang mga hagdan na ipinapakita sa fig. 78, A, B, ganap na gawa sa kahoy, kahoy at karton o papel at karton; ang modelo ng hagdan na ipinapakita sa Fig. 78, B, ay maaaring gawin mula sa plywood na 1.0-1.5 mm ang kapal at wire, strip brass, celluloid o lata at wire.

Ang mga handrail ng hagdan ay maaaring gawin ng tanso o tansong kawad na may diameter na 0.3-0.5 mm sa sukat na 1:150 at 0.6-0.8 mm sa sukat na 1:100. Isang average ng 12 hanggang 30 bukas (panlabas) na hagdan ang kailangang i-install sa bawat modelo ng isang sasakyang pandagat. Samakatuwid, para sa pagpupulong (gluing o paghihinang) ng mga hagdan, pati na rin ang paghahanda ng masa ng mga bahagi, iba't ibang mga aparato (template-conductors) ang ginagamit, na madaling gawin sa anumang bilog ng mga batang tagagawa ng barko.

Ang isang template ng jig para sa pag-assemble ng mga modelo ng mga hagdan na gawa sa kahoy, playwud, karton at papel ay ipinapakita sa fig. 79. Ito ay ginawa tulad ng sumusunod: ang base ng template A ay pinutol mula sa isang board o playwud na 5-7 mm ang kapal, dalawang riles B1 at B2 ay pinutol sa ilalim ng parisukat, isang template rail B ay pinutol, kung saan pinutol. ay ginawa sa pantay na distansya mula sa bawat isa sa isang anggulo ng 60 ° hanggang sa lalim ng abot-tanaw na 10-15 mm; ang distansya G sa pagitan ng mga hiwa ay depende sa sukat ng hagdan. Ang mga gilid E ay nakadikit sa mga riles B1 at B2. Ang taas ng mga gilid na ito ay dapat na katumbas ng patayong distansya F mula sa base hanggang sa ibabang gilid ng hiwa sa template rail. Ang lapad ng mga gilid ay dapat na 1.5-2 mm, at ang mga riles ng template ay bahagyang mas mababa kaysa sa haba ng mga hakbang, hindi bababa sa dalawang beses ang lapad ng gilid. Ang haba ng mga riles na B1 at B2 ay ginawang bahagyang mas mahaba kaysa sa haba ng base ng template ng jig.

Ang paggawa ng isang hagdan gamit ang template na ito ay ang mga sumusunod: mula sa naaangkop na materyal (plywood 1.0 mm makapal, celluloid 0.5-1.0 mm makapal o karton), mga rack at mga hakbang ng hagdan ay pinutol.

Ang mga hakbang D ay inilalagay sa mga hiwa ng riles B, ang mga rack 3 ng hagdan ay inilalagay sa mga gilid E ng mga riles B1 at B2; ang mga dulo ng mga hakbang ay lubricated na may pandikit, at ang mga riles B1 at B2 ay inilipat malapit sa kanila kasama ang mga uprights. Matapos matuyo ang pandikit, ang mga slats ay hiwalay at ang hagdan ay maingat na tinanggal. Para sa density ng pagpindot sa mga rack sa mga dulo ng mga hakbang, ang mga singsing na goma ay maaaring ilagay sa mga dulo ng mga riles B1 at B2.

kanin. 78. Mga disenyo ng mga modelo ng hagdan: A, B - gawa sa playwud at karton; B - mula sa playwud, tanso, lata at kawad.

Ang pagkakaroon ng dalawang instance ng template na inilarawan sa itaas para sa isang 1:150 scale na modelo at isang 1:100 scale na modelo, maaari kang gumawa ng mga hagdan para sa 1:75 at 1:50 na mga modelo. Upang gawin ito, ang mga hakbang ay dapat na ilagay sa rail B sa pamamagitan ng isang hiwa. Ang aparato ng pinakasimpleng template ng jig para sa paggawa ng mga modelo ng metal ng mga hagdan ng bar ay ipinapakita sa fig. 80. Ang mga hiwa sa mga bloke B nito ay dapat gawin upang ang mga rack ng hagdan ay pumasok sa kanila nang mahigpit, nang walang mga puwang at pagbaluktot.

Ang pamamaraan para sa pagmamanupaktura ng mga bahagi at pag-assemble ng isang modelo ng hagdan sa naturang template ay ang mga sumusunod. Sa isang strip ng tanso o lata, ang mga balangkas ng rack ng hagdan ay minarkahan at ang mga butas para sa mga step bar ay sinuntok; ang pangalawang strip ng tanso, kasama ang una (minarkahan), ay naka-clamp sa hand vise. Ayon sa pagmamarka ng unang strip, ang mga butas ay drilled sa dalawang blangko nang sabay-sabay. Matapos gupitin ang unang blangko ng rack gamit ang gunting, markahan ang mga balangkas ng pangalawang rack dito. Ang parehong mga workpiece ay itinuwid sa isang metal na plato at, na naka-clamp sa isang vise, ay sabay na nililinis gamit ang isang file o file ng karayom.

kanin. 79. Template-jig para sa pag-assemble ng mga modelo ng mga hagdan: A - base; B - template ng tren; B1 - B2 - mga slats; G - ang distansya sa pagitan ng mga pagbawas; D - mga hakbang; E - panig; W - ang lapad ng gilid; 3 - rack ng hagdan.

Kapag ang pagbabarena ng apat o higit pang mga workpiece sa parehong oras, inirerekumenda na gumamit ng isang jig - isang metal plate na may mga butas na drilled sa makina. Ang mga hakbang (mga tungkod) ng hagdan ay pinutol mula sa bakal na kawad. Ang haba ng mga blangko ng hakbang ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa lapad ng hagdan. Ang mga rack ng hagdan ay inilalagay sa isang template at soldered.

Ang maliliit na bahagi para sa mga modelong barko, tulad ng mga bollard, bale plank, anchor, lifeline, searchlight, at iba pa, ay maaaring i-cast mula sa molten nylon o polystyrene sa mga pressure molds. Napag-usapan na ito sa kabanata na "Your Workshop".

kanin. 80. Template-conductor para sa paghihinang mga modelo ng metal ng mga hagdan: A - base; B - mga pad; B - mga side rack ng hagdan.