งานเกี่ยวกับการผลิตโครงสร้างส่วนบน อุปกรณ์เรือที่อยู่บนดาดฟ้า และสิ่งที่ใช้งานได้จริงนั้นต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ต้องใช้ความรอบคอบและแม่นยำ

สำหรับรุ่นเดสก์ท็อป น้ำหนักของชิ้นส่วนไม่สำคัญ สำหรับรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง โครงสร้างส่วนบนและอุปกรณ์ทุกชนิดจะต้องมีน้ำหนักเบาเพื่อไม่ให้เสถียรภาพลดลง ในเวลาเดียวกันทุกชิ้นส่วนจะต้องกันน้ำไม่เปลี่ยนรูป

โครงสร้างส่วนบนและห้องโดยสารมักทำจากวัสดุเดียวกับตัวถัง - ไม้อัด, แผ่นไม้อัด แต่สามารถใช้วัสดุอื่นได้ - กระดาษอัดมาเช่, พลาสติก, ดีบุก, ทองเหลือง, กระดาษแข็งไฟฟ้า, กระดาษวาดภาพหนา แผนการผลิตโครงสร้างส่วนบนของไม้อัดแสดงไว้ในรูปที่ 1 40.

เมื่อใช้วัสดุแผ่น งานในการผลิตส่วนเสริมจะเริ่มต้นด้วยการทำเครื่องหมายส่วนเสริม จากนั้นจึงตัดแต่ละส่วนออก หลังจากนั้นชิ้นงานจะงอและประกอบตามแบบ หากโครงสร้างส่วนบนที่ประกอบไม่แข็งพอ จะมีการติดตั้งชุดหรือตัวทำให้แข็งไว้ด้านในเพื่อป้องกันการเสียรูป บนรูป ภาพที่ 41 แสดงรูปแบบของโครงสร้างส่วนบนและแผนผังการประกอบ

เมื่อประกอบและเชื่อมต่อโครงสร้างส่วนบนที่เป็นไม้ พลาสติก กระดาษแข็ง หรือกระดาษ ให้ใช้กาวแห้งเร็ว Rapid หรือ AK-20 เมื่อเชื่อมต่อแต่ละส่วนอย่าใช้กาวจำนวนมาก สำหรับการบีบอัด ให้ใช้คลิปหนีบผ้าลินินหรือที่หนีบแบบโฮมเมด ในบางกรณี - ชิ้นส่วนของยางจำลองเครื่องบิน ด้าย เชือกผูกรองเท้าสำหรับผูกชิ้นส่วนที่จะติดกาว ในการผลิตโครงสร้างส่วนบนของโลหะ - ดีบุกและทองเหลือง ให้เชื่อมต่อชิ้นส่วนโดยการบัดกรี

ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการติดกาวและการบัดกรีโครงสร้างส่วนบน ดาดฟ้า ป้อมปืน และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่อยู่บนดาดฟ้าของแบบจำลองเรือมีสาเหตุมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการทาสีข้อบกพร่องทั้งหมดจะถูกเปิดเผยและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไขโดยไม่บิดเบือนรูปร่างของ ชิ้นส่วน.

โดยทั่วไปแล้วโมเดลเรือจะถูกติดตั้งบนโมเดลเรือ ซึ่งประกอบด้วยเรือ อุปกรณ์สำหรับปล่อยและจัดเก็บ และแพชูชีพ เนื่องจากมีเรือที่เหมือนกันจำนวนมาก จึงมักสร้างตามรูปแบบพิเศษ ไม่ว่าจะติดกาวจากกระดาษอัดมาเช่หรือประทับตราจากพลาสติก บนรูป ภาพที่ 42 แสดงแม่พิมพ์ที่ทำจากปูนปลาสเตอร์ ไม้ หรือวัสดุอื่นๆ และมีการเจาะเป็นรูปตัวเรือ พลาสติกถูกวางในแม่พิมพ์แล้วกดด้วยหมัดหลังจากการชุบแข็งร่างกายจะถูกประมวลผลตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระดูกงูและลำต้นจะติดกาวจากนั้นจึงติดกาวกระป๋อง Davits รถเครน บัญชีรายชื่อ บล็อกกระดูกงูทำจากโลหะ ไม้ พลาสติก และกระดาษแข็ง ห่วงชูชีพ แพ ทำจากท่อพีวีซี

ขอแนะนำให้ทำชิ้นส่วนขนาดเล็กถ้าเป็นไปได้จากพลาสติก - ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องทาสีชิ้นส่วน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโมเดลจิ๋ว เนื่องจากเป็นการยากมากที่จะทาสีงานฝีมือขนาดเล็กให้ดี

พุกทำจากไม้ พลาสติก โลหะ พุกขนาดใหญ่สามารถหล่อจากตะกั่วได้ เช่นเดียวกับปืนใหญ่โบราณสำหรับโมเดลเรือประวัติศาสตร์

กระจกบังลมและยอดแหลมทำเหมือนโมเดล มักทำจากไม้และพลาสติก

อุปกรณ์บรรทุกสินค้า: ช่องฟักพร้อมฝาปิด, บูมบรรทุกสินค้าและเครน, กว้านทำในรูปแบบของแบบจำลองที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน

เสากระโดง เสาธง เสาอากาศแส้ทำจากลวด ไม้ โดยเฉพาะแบบบาง - ทำจากไม้ไผ่

อุปกรณ์นำทาง - เข็มทิศ, เครื่องทวนไจโรคอมพาส, เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ, เรดาร์ทำจากไม้, ลวดใช้พลาสติก, อลูมิเนียมฟอยล์, ตาข่ายโลหะเนื้อดี

หากต้องการให้บันไดเหมือนกัน ให้สร้างจิ๊กพิเศษแล้วใช้เพื่อเตรียมบันไดตามจำนวนที่ต้องการ ดังแสดงในรูป 43.

ช่องหน้าต่างทรงกลมซึ่งมีจำนวนมากในบางกรณีถูกตัดจากท่อทองเหลืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมหรือจากลวด เฟรมของช่องสี่เหลี่ยมทำจากพลาสติกไม้อัดกระดาษแข็งลวด บนรูป 44. แสดงตัวอย่างการผลิตช่องหน้าต่าง

อุปกรณ์ราวบันได: ชั้นวาง - หมุด, ราวจับ - ลวดเส้นเล็ก สำหรับรุ่นขนาดใหญ่ บางครั้งเสารางรถไฟจะถูกกลึงจากโลหะหรือไม้ไผ่ โดยจะมีการเจาะรูในนั้นและผ่านรางเข้าไป การประกอบอุปกรณ์รางสำหรับโมเดลเรือแสดงไว้ในรูปที่ 1 45.

การผลิตอุปกรณ์เรือทุกชนิดที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าของแบบจำลองเรือโดยมีวัตถุประสงค์หลักในการตกแต่ง ไม่สามารถให้คำแนะนำและสูตรการผลิตชิ้นส่วนทั้งหมดได้ ทุกอย่างจะต้องทำอย่างระมัดระวัง ในระดับที่เหมาะสม วางตำแหน่งอย่างถูกต้องบนสำรับ และโดยทั้งหมดต้องรู้จุดประสงค์ของแต่ละรายการ

ต่างจากอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ซึ่งมีการตกแต่งและตามกฎแล้วใช้งานไม่ได้ อุปกรณ์บังคับเลี้ยวจะต้องรับประกันความเสถียรของรุ่นบนสนาม ไม่ให้น้ำผ่านท่อพอร์ตหางเสือเข้าไปในตัวเรือของรุ่นและทำงานโดยไม่ล้มเหลว

บนรูป ภาพที่ 46 แสดงการออกแบบชุดบังคับเลี้ยวที่ผ่านการทดลองและทดสอบแล้วสำหรับเรือจำลอง

ราวบันไดสแตนเลส

วัตถุประสงค์หลักของราวบันไดคือเพื่อปกป้องบุคคลจากการล้มหรือเข้าไปในบริเวณที่เป็นอันตรายต่อเขา

คำคุณศัพท์ "ทางรถไฟ" เข้ามาในคำศัพท์ของเราจากการต่อเรือทางทะเล แต่ตอนนี้ไม่ได้ใช้เฉพาะกับเรือและเรือเท่านั้น

ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์พันธุ์และคุณสมบัติของรั้วประเภทนี้

คำนิยาม

ในขั้นต้นคำว่า "Leer" (leier) ในการแปลจากภาษาดัตช์ - สายเคเบิลที่ยืดออกซึ่งจับจ้องอยู่ที่ปลายถึงองค์ประกอบของโครงสร้างเรือ (ชั้นวาง, ป้อมปราการ, coamings ฯลฯ ) ถูกใช้โดยลูกเรือชาวต่างชาติมาเป็นเวลานาน เวลา. การกล่าวถึงครั้งแรกในภาษารัสเซียหมายถึงปี 1720 และถูกจารึกไว้ใน "กฎบัตรแห่งทะเล" ในความหมาย - ราวจับเชือก นี่คือจุดที่คำจำกัดความแรกของราวบันไดได้รับการแก้ไข - การออกแบบราวดาดฟ้า

ปัจจุบันในการต่อเรือคำจำกัดความมีดังนี้: รั้วที่ถอดออกได้หรืออยู่กับที่ของดาดฟ้าเปิด, ทางเดิน, ช่องเปิดต่างๆ และช่องนำทางประกอบด้วยชั้นวางโลหะที่อยู่ในระยะห่างเท่ากันจากกันและรางที่ทอดยาวระหว่างกัน

นอกจากนี้ยังมีข้อความเดียวที่ควบคุมแนวคิดนี้ในการต่อเรือ - นี่คือเอกสารกำกับดูแล GOST 5.2124-81 “ผลิตภัณฑ์ฟันดาบ ข้อมูลจำเพาะ".

การออกแบบราวด้านข้างของเรือนี้ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก นอกจากนี้สำหรับบางคนก็เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือสำหรับคนอื่น ๆ ที่มีความฉลาดหรือเก๋ไก๋ของเรือเดินทะเลและเรือยอทช์ที่ดีที่สุด และในปัจจุบันคำจำกัดความนี้ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในอาณาเขตที่ดินที่กำลังก่อสร้าง

ด้วยรสชาติของโลกคำจำกัดความดูเหมือนดังนี้: ราวบันไดเป็นโครงสร้างปิดล้อมแนวตั้งประกอบด้วยชั้นวาง (ลูกกรง) ซึ่งตั้งอยู่ในระยะห่างเท่ากันเชื่อมต่อกันในแนวนอนด้วยโครงสร้างสำเร็จรูปที่ยืดหยุ่นหรือแข็งหลายตัวหรือมวลรวมประเภทต่างๆ ดังนั้นจุดประสงค์หลักของราวบันไดคือเพื่อกั้นทางเดินและทางเดินข้ามโครงสร้างสำหรับคนและกลไก

พันธุ์

เอกสารของรัฐซึ่งปัจจุบันกำหนดและควบคุมการผลิตและการใช้ราวบันไดคือ GOST 12.4.059-89"การก่อสร้าง. รั้วความปลอดภัยของสินค้าคงคลัง เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป”

ราวบันไดมีความโดดเด่น:

• ตามประเภทการติดตั้ง:
  • เครื่องเขียน;
  • พับได้;
  • ชั่วคราว.
• ณ สถานที่ติดตั้งสัมพันธ์กับชายแดนของเขตอันตราย:
  • ภายนอก;
  • ภายใน.
• ตามขอบเขต:
  • เรือ;
  • ถนน;
  • ตกแต่งและป้องกัน
  • ระเบียง;
  • หลังคา;
  • บันได.
• ตามฟังก์ชัน:
  • ป้องกัน;
  • ความปลอดภัย;
  • สัญญาณ;
  • คำแนะนำ
• ตามวิธีการติดตั้ง:
  • สำเร็จรูป;
  • รอย;
  • สนับสนุน;
  • ติด

โครงสร้างที่ทนทานที่สุดคือผลิตภัณฑ์เริ่มต้นสำหรับการผลิตส่วนประกอบราวบันไดแนวตั้ง: เสาคอนกรีตเสริมเหล็ก, ท่อ, โปรไฟล์, มุมและช่องต่างๆ วัสดุหลักที่ใช้ทำชั้นวางคือ: เหล็กหรือสแตนเลส, เหล็กหล่อ, อลูมิเนียมอัลลอยด์

สำหรับการติดตั้งองค์ประกอบปิดล้อมแนวนอนจะใช้โปรไฟล์เหล็กของส่วนต่าง ๆ สายเหล็กหรือโพลีเมอร์ตาข่ายโลหะและพลาสติกเหล็กหล่อและการปลอมรูปแบบต่าง ๆ แผ่นแก้วหรือพลาสติกและแผงรวมถึงการบรรจุแบบรวมโดยใช้วัสดุที่แตกต่างกัน

คุณสมบัติการใช้งาน

พื้นที่จำนวนมากที่ใช้ฟันดาบกำหนดคุณสมบัติและข้อกำหนดบางประการในการออกแบบและลักษณะภายใน

การต่อเรือ

บนเรือทุกประเภท โดยไม่มีข้อยกเว้น รั้วประเภทนี้จะใช้เพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลตกลงไปในน้ำ ความจำเพาะหลักที่นี่คือการปกป้องฐานของโครงสร้างจากผลกระทบของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว วัสดุนี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนในตอนแรกหรือเคลือบด้วยสีพิเศษที่ทนต่อสภาพอากาศ และเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้สารเคลือบโพลีเมอร์มากขึ้น

ตามเอกสารกำกับดูแลเมื่อออกแบบเรือประเภทต่างๆ นักออกแบบจะต้องจัดให้มีรั้วสำหรับดาดฟ้าเปิดทั้งหมด ผนังกั้นช่องเปิด รวมถึงองค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนย้ายและหมุนได้

ราวจับต้องแข็งแรงและทนทานต่อแรงที่จะเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ต้องทำตัวยึดและข้อต่อราวกันตกเพื่อไม่ให้หลุดจากการสั่นสะเทือน

มีการกำหนดความสูงของราวดาดฟ้าแบบเปิดไว้ อย่างน้อย 110 ซมและต้องมีการออกแบบสี่แถวหรือเต็มไปด้วยโครงข่ายพิเศษที่มีเซลล์ขนาดไม่เกิน 80x80 มม. ไม่ควรติดตั้งราวนิรภัยให้ห่างจากด้านข้างตัวเรือหรือขอบแผ่นดาดฟ้าเกิน 45 ซม. อนุญาตให้แบ่งแนวราวได้เฉพาะกับทางเดินที่ปิดและหากจำเป็นให้ติดตั้งอุปกรณ์ รางโซ่สามารถใช้ได้เฉพาะกับทางคนเท่านั้น

การก่อสร้างถนน

มาตรฐานยุโรปที่เข้ามาในชีวิตของเราก็ส่งผลต่อความปลอดภัยทางถนนเช่นกัน บนทางหลวงที่มียานพาหนะสัญจรไปมาหนาแน่น ได้มีการติดตั้งราวกันตก

เบื้องต้นการออกแบบบังโคลนถนนประกอบด้วยเสาคอนกรีตเสริมเหล็กสูงไม่เกิน 1 เมตร มีห่วงกลมด้านข้างสำหรับยึดสายเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. 2 หรือ 4 เส้น

หากเชือกโลหะเป็นโช้คอัพที่ดีเยี่ยมและช่วยชีวิตได้มากกว่าหนึ่งชีวิต เสาคอนกรีตสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคสำคัญ

ในปัจจุบัน ราวกั้นถนนแบบมีรั้วกั้นเป็นโครงสร้างที่ประกอบด้วยเสาเหล็กที่ดันลงดินเท่าๆ กัน (ทำจากช่องและคานไอ) คานแนวนอนยาว 3 เมตรจับจ้องอยู่ที่เสาและทำจากแผ่นเหล็กลูกฟูกหนา 4-5 มม. คานติดอยู่กับชั้นวางผ่านโครงยึดโช้คอัพโดยใช้ข้อต่อแบบเกลียว คานถูกติดตั้งเพื่อความปลอดภัยโดยมีการทับซ้อนกันในทิศทางการจราจรอย่างเคร่งครัด

ข้อดีของการออกแบบนี้คือใช้เวลาในการฟื้นตัวของพื้นที่ที่เสียหายสั้น

ราวหลังคา

หลังคาที่มีความสูงกว่าระดับพื้นดินมากกว่า 10 เมตรจะต้องติดตั้งระบบป้องกัน สำหรับหลังคาที่มีความสูงใช้งาน รั้วป้องกันต้องมีอย่างน้อย 110 ซม. สัญญาณ - จาก 80 ถึง 110 ซมและอนุญาตให้ใช้หลังคาที่ไม่ได้ใช้ รั้วนิรภัยสูง 30 ถึง 60 ซม.

บนหลังคาที่ใช้งานจะมีการติดตั้งราวบันไดที่ทำจากโครงสร้างแบบเชื่อม บนหลังคาแหลมองค์ประกอบของการยืดเชิงมุมจะถูกเพิ่มเข้าไปในโครงสร้างซึ่งให้ความมั่นคงในแนวดิ่ง

ความปลอดภัย

ราวบันไดทุกประเภทหลังการติดตั้งได้รับการทดสอบการรับน้ำหนักมาตรฐาน การ์ดได้รับการทดสอบเพื่อรับน้ำหนัก 400 N/m จุดที่ใช้กับราวจับ อุปกรณ์นิรภัยจะต้องไม่เสียหายภายใต้การรับน้ำหนักรวมอย่างน้อย 700 N/m และทนต่อน้ำหนัก 100 กก. ที่ตกลงมาจากความสูง 1 เมตร

โครงสร้างป้องกันประเภทหนึ่งคือราวบันได เป็นสายเคเบิลที่ขึงแน่นระหว่างเสาแนวตั้งซึ่งทำหน้าที่ป้องกันบุคคลจากการล้มหรือเข้าสู่ดินแดนที่เป็นอันตราย แนวคิดนี้มาถึงเราจากประเทศเนเธอร์แลนด์เมื่อต้นศตวรรษที่ 18 ในภาษาดัตช์ คำว่า "leer" มาจากคำกริยา leiden - to lead

ในขั้นต้นคำนี้ใช้เฉพาะในการต่อเรือเท่านั้น ในที่นี้หมายถึงสายเคเบิลที่ยึดติดกับโครงสร้างของเรือ ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ผู้คนตกจากเรือหรือเข้าไปในที่ยึด ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างค่อยเป็นค่อยไป รั้วดังกล่าวเริ่มถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างส่วนตัว เพื่อปกป้องถนน และในด้านอื่น ๆ ของกิจกรรมของมนุษย์

เชือกกั้นชนิดต่างๆ

Guardrails ถูกจำแนกตามเกณฑ์หลายประการ ดังนั้นโครงสร้างที่ปิดล้อมอาจเป็นได้ทั้งภายในและภายนอกขึ้นอยู่กับตำแหน่ง แบบแรกติดตั้งในอาคาร และแบบหลังติดตั้งกลางแจ้ง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องมีข้อกำหนดที่สูงกว่าในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย

ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน โครงสร้างต่างๆ มีทั้งความปลอดภัย การป้องกัน การส่งสัญญาณ และแนวทาง จุดประสงค์ของพวกเขาชัดเจนจากคำจำกัดความของพวกเขา วัสดุหลักสำหรับการผลิตโครงสร้างดังกล่าวคือโลหะ - สแตนเลส, อลูมิเนียม, เหล็ก ราวกั้นสามารถออกแบบได้ทั้งแบบมีจัมเปอร์แนวนอนแบบยืดหยุ่น (สายเคเบิล เชือก) และแบบแข็ง

ขอบเขตการใช้งาน

สิ่งสำคัญกว่านั้นคือการแบ่งโครงสร้างรางตามขอบเขตการใช้งานเนื่องจากฟังก์ชั่นอุปกรณ์ข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือและตัวบ่งชี้อื่น ๆ ขึ้นอยู่กับสถานที่ใช้งาน ตามเกณฑ์นี้รางทั้งหมดคือ:

• เรือ - การโจมตี (จับพวกเขาไว้ในระหว่างการขว้างอย่างหนัก) และการช่วยเหลือ (อยู่บนเรือชูชีพ)
• หลังคา - ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้คนจากการล้มทั้งในระหว่างการก่อสร้างหรือซ่อมแซมและหลังการใช้งานอาคาร
• ตกแต่ง - ทำหน้าที่ปรับปรุงประสิทธิภาพความสวยงามของอาคาร
• ระเบียงและบันได - ทำหน้าที่ทั้งป้องกันและตกแต่ง
• ถนน - ราวบันไดนี้สามารถมองเห็นได้ในพื้นที่ที่มีความลาดชัน ทางโค้ง และในสถานที่อันตรายอื่นๆ

รั้วยังสามารถอยู่กับที่และชั่วคราวซึ่งติดตั้งเฉพาะในช่วงระยะเวลาของงานบางประเภทเท่านั้น

ความปลอดภัยและระดับความสูง

หลังการติดตั้ง ไม่ว่าขอบเขตจะเป็นอย่างไร โครงสร้างที่ปิดล้อมทั้งหมดจะได้รับการทดสอบความเสถียร โหลด 400 N/m ที่จัมเปอร์แนวนอนแต่ละตัว (สายเคเบิล) หากราวจับทำหน้าที่ด้านความปลอดภัย ขนาดของแรงจะเพิ่มขึ้นเป็น 700 N/m

การออกแบบยังได้รับการทดสอบโดยการกระแทก โดยยกน้ำหนักได้ 100 กก. จากพื้น 1 เมตร การกระจัดของโครงสร้างภายใต้แรงกระทำใด ๆ จากตำแหน่งการออกแบบไม่ควรเกินขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ (1-5%)

ความสูงของราวบันไดขึ้นอยู่กับการใช้งาน ในอาคารที่มีความสูงมากกว่า 10 มม. การติดตั้งโครงสร้างรางจะดำเนินการโดยไม่ล้มเหลว ความสูงอาจเป็น:

• เป็นรั้วป้องกัน - อย่างน้อย 110 ซม.
• ในบทบาทของสัญญาณ - ไม่น้อยกว่า 80 ซม.
• บนหลังคาที่ไม่ได้ใช้ - อย่างน้อย 30 ซม.

ความสูงถูกควบคุมโดยข้อบังคับ โดยเฉพาะ GOST 12.4.059-89 และ GOST 5.2124-81 ซึ่งอธิบายเงื่อนไขและคุณลักษณะทางเทคนิค

ราวบันไดในแบบจำลองขนาด

การออกแบบโครงสร้างรางรถไฟเป็นงานที่ยากไม่เพียงแต่สำหรับผู้สร้างถนน เรือ อาคาร แต่ยังรวมถึงผู้ประกอบแบบจำลองขนาดด้วย สิ่งกีดขวางเชือกเป็นส่วนสำคัญของเรือใบหรือเรือรบซึ่งเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่นักสะสม ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำราวบันไดจะยังคงมีความเกี่ยวข้องมาเป็นเวลานาน

สิ่งแรกที่คุณต้องมีคือการค้นหาวัสดุและเครื่องมือที่เหมาะสม ควรใช้ลวดทองแดงหรือทองเหลืองหนา 0.6-0.8 มม. เป็นชั้นวาง คุณสามารถใช้วัสดุเหล็กได้เช่นเดียวกับลวดชุบทองแดงเชื่อมไฟฟ้าแบบพิเศษ - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการและงบประมาณของคุณ

ในฐานะที่เป็นเครื่องมือหลักในการทำงาน ควรใช้คีมปากแหลมที่มีปลายลูกฟูกร่วมกับคัตเตอร์ด้านข้าง เพื่อให้ง่ายต่อการจัดการลวด ให้ลับขอบของเครื่องมือด้วยเครื่องบดหรือทราย

การผลิตชั้นวาง

การรู้วิธีสร้างราวสำหรับแบบจำลองอาจจำเป็นไม่เพียงแต่ในการออกแบบ "เรือ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อสร้างสำเนาอาคารและโครงสร้างขนาดใหญ่ด้วย ความสูงของโครงสร้างปิดล้อมขึ้นอยู่กับประเภทของโครงร่างที่ถูกสร้างขึ้น แต่จำเป็นต้องตัดลวดที่มีระยะขอบ 8-10 มม. ออก - ขอบด้านหนึ่งจะถูกฝังเข้าไปในโครงสร้างเพื่อการยึดที่ปลอดภัยและอีกอันจะโค้งงอเพื่อยึดสายเคเบิล

ทำตะขอยาว 1-2 มม. รักษาขอบด้านล่างของชั้นวางด้วยกระดาษทรายเพื่อให้เรียบเสมอกัน - ตำแหน่งแนวตั้งของชั้นวางขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เพื่อการยึดที่เชื่อถือได้ ปลายล่างของแท่งจะถูกเคลือบด้วยกาวทันทีและปล่อยให้แห้งสนิท หลังจากที่ "ช่วงเวลา" แห้งแล้วสามารถติดชั้นวางด้วย PVA ธรรมดาได้

เครื่องหมายเรือ

มีความจำเป็นต้องมุ่งมั่นเพื่อให้แน่ใจว่าราวบันไดของแบบจำลองซ้ำกับโครงสร้างที่ปิดล้อมของวัตถุดั้งเดิมทุกประการ เพื่อการทำเครื่องหมายไซต์ที่แม่นยำ คุณจะต้องใช้เครื่องมือหลายอย่าง - เทมเพลต สว่าน และไม้บรรทัด คุณสามารถใช้บล็อกไม้เป็นเทมเพลตได้ซึ่งความยาวจะเท่ากับความสูงของชั้นวาง จำเป็นต้องเจาะรางให้ลึกขึ้นให้มีความลึกเท่ากัน

สว่านควรบาง - เส้นผ่านศูนย์กลาง 6-8 มม. หากคุณไม่พบสิ่งที่คล้ายกันในร้านค้า คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้ ในการทำเช่นนี้ ให้หักตาและปลายเข็มออก จากนั้นลับขอบด้านใดด้านหนึ่งให้คมขึ้น สร้างที่จับจากไม้เนื้อแข็ง - ไม้โอ๊คหรือไม้เบิร์ช

ก่อนที่จะเจาะรูโดยใช้ไม้บรรทัดให้ระบุจุดที่จะวางสายชูชีพในอนาคต เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบงานของคุณและแก้ไขได้หากจำเป็น

การติดตั้งแร็ค

การติดตั้งรั้วลวดหนามบนเรือนั้นแทบไม่แตกต่างจากการติดตั้งโครงสร้างบนแบบจำลองอาคาร - มีเพียงความสูงระยะห่างระหว่างองค์ประกอบและสะพานแนวนอน (ทำจากวัสดุแข็ง) เท่านั้นที่เปลี่ยนไป ในภาพใด ๆ คุณสามารถดูว่าราวหลังคาคืออะไร ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสิ่งนี้

เมื่อทำการเจาะรูแล้วคุณสามารถเริ่มซ่อมชั้นวางได้ ที่ขอบล่าง (5-7) ของแท่ง ให้ใช้กาวเล็กน้อย จากนั้นจุ่มลงในรู มาถึงตอนนี้เส้นใยไม้อาจมีเวลาในการยืดออกเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องจะแคบลงบ้าง ในกรณีนี้ เป็นไปได้สองทางเลือก:

1. หากชิ้นงานของคุณมีความแข็งแกร่งเพียงพอ คุณก็สามารถทุบมันด้วยค้อนไม้แล้วบีบตรงกลางด้วยคีมปากแหลม
2. หากชั้นวางทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่มควรแช่ด้วยการเคลื่อนไหวแบบหมุนหรือการกรีดเบา ๆ

การติดตั้งราวบันได

ทันทีที่กาวแห้งและชั้นวางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งรางได้ด้วยตนเอง ด้วยเหตุนี้ คุณสามารถใช้ด้ายเส้นเล็ก ลวด หรือเชือกทอเส้นเล็กก็ได้ หากคุณกำลังสร้างแบบจำลองบ้าน ให้ใช้ลวดแข็ง

เมื่อประกอบเรือ ด้ายเส้นแรกจะถูกดึงที่ขอบสุดของชั้นวาง จึงเป็นการจำลองด้านเล็กๆ หลังจากนั้นด้ายจะถูกดึงออกมาในระดับปานกลาง ในกรณีนี้ เส้นใยควรพันรอบแท่งแนวตั้งแต่ละอันหนึ่งครั้ง ในตอนท้ายสุดด้ายจะถูกส่งผ่านตะขอที่ทำไว้ก่อนหน้านี้จากนั้นจึงทำให้แบนอย่างแน่นหนา ลำดับและวิธีการทำงานจะไม่เปลี่ยนแปลงหากคุณใช้ลวดเส้นเล็ก

เมื่อคุณทำให้ตะขอสุดท้ายเรียบแล้ว คุณก็สามารถจัดแนวโครงสร้างทั้งหมดได้ ลองดูให้ละเอียดยิ่งขึ้น - องค์ประกอบควรอยู่ในระดับเดียวกันทั้งในแผนและโปรไฟล์และมีความสูงเท่ากันด้วย หลังจากปรับระดับโครงสร้างแล้ว ให้อัดจาระบีที่ฐานของชั้นวางด้วยกาวเพิ่มเติมเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น หลังจากนั้นคุณสามารถสรุปได้ว่าราวบันไดของคุณพร้อมแล้ว GOST จะไม่สามารถจับผิดโมเดลของคุณได้ และผู้ชมจะรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง

ข้อดีของการทำราวจับจากลวดมีดังต่อไปนี้: คุณสามารถเลือกความหนาของลวดให้ใกล้เคียงกับของจริงมาก (ตามมาตราส่วน) ลวดมีความยาวเท่ากันได้ราวจับที่ด้านข้างของเสาราวซึ่ง IMHO เป็นไปได้มากกว่า

ตอนนี้มีรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการเอง

เราจะต้อง:

1. ลวดจริงๆ

ฉันใช้สายไฟตีเกลียวแบบยืดหยุ่นกระป๋อง เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.12 และ 0.14 มม. จำเป็นต้องเอาอันที่หนากว่านั้นไปไว้บนชั้นวาง แต่ก็ไม่ถึงมือ โดยหลักการแล้วคุณสามารถใช้ลวดทองแดงธรรมดาจากหม้อแปลงและรีเลย์ (โดยปกติจะระบุเส้นผ่านศูนย์กลางด้วย) แต่จำเป็นต้องดีบุกและถอดชั้นป้องกันของวานิชออก นักวิทยุสมัครเล่นมักใช้แท็บเล็ตแอสไพรินเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ (ไม่ใช่ภายในแน่นอน แต่อยู่ใต้หัวแร้ง) อย่างไรก็ตามฉันยังไม่ได้ลองว่าความหนาของเส้นลวดจะเปลี่ยนไปเท่าใดและทุกอย่างจะเรียบแค่ไหน

2. หัวแร้ง.

ฉันมีหัวแร้งธรรมดา (ดูเหมือนว่าจะเป็น 60 วัตต์) โดยมีปลายตะไบที่แคบเล็กน้อย (สูงสุด 4 มม.) ฉันต้องการซื้อหัวแร้งขนาดเล็ก แต่ทุกอย่างไม่ว่าง ... จริงๆแล้วคุณสามารถบัดกรีกับใครก็ได้ สำหรับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ คุณสามารถพันลวดทองแดงหนา (2 มม.) รอบๆ ปลายแล้วบัดกรีด้วยปลายได้

3. ประสานและขัดสน

4. บล็อกไม้.

ราวควรยาวกว่าราวจับเล็กน้อยและมีความสูงสามเท่าของความกว้าง

5. ดอกคาร์เนชั่นขนาดเล็ก (กระดุม หมุดก็ใช้งานได้)

ขั้นแรกควรวาดภาพราวบันไดบนกระดาษ (ด้วยมือหรือคอมพิวเตอร์) ฉันไม่ได้ทำ - ความคิดดีๆ มาทีหลัง
เราแนบมันเข้ากับระนาบด้านบนของแถบ
วางตะปูที่ด้านข้างให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ที่ซี่โครงของพื้นผิวด้านบนเราใช้มีดตัดเล็ก ๆ ตามแนวรางและรางรถไฟอย่างเคร่งครัด
เราพันปลายลวดเข้ากับแกนแล้วดึงลวดผ่านรอยบากตามรูปวาด

หากสายไฟหลวมตรงไหน คุณสามารถสอดไม้ขีด/ไม้จิ้มฟันไปด้านข้างได้

เราเริ่มการบัดกรี บัดกรีของฉันไม่ลงไปถึงแม้ลวดจะกระป๋อง แต่มันก็เก่าแล้ว เมื่อกดชั้นวางของรางจากด้านบนด้วยปลายหัวแร้งเราจะเลื่อนมันไปตามราง 0.5 มม. หรือเราวางปลายหัวแร้งไว้ข้างชั้นวางและยังมีราง "สาม" สิ่งสำคัญคือการต่อยควรครอบคลุมรางทั้งหมดใต้ชั้นวางในคราวเดียว และอย่าละทิ้งขัดสน - จากนั้นจะถูกลบออกอย่างง่ายดาย

อุปกรณ์เสริมสำหรับโมเดลเรือทำจากวัสดุหลากหลายประเภท: ไม้อัด ลูกแก้ว เซลลูลอยด์ ดีบุก และทองเหลือง สำหรับรุ่นขนาดใหญ่ควรทำจากไม้อัดหรือลูกแก้วมิลลิเมตร ขั้นแรกโครงด้านล่างและด้านบนทำจากรางสี่เหลี่ยมซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการหุ้มด้านข้างของโครงสร้างส่วนบน

เฟรมเดียวกันสามารถตัดออกจากไม้อัดขนาด 3-4 มม.

บนเรือโยธา โครงสร้างส่วนบนมักจะเป็นแบบหลายชั้น (หลายชั้น) ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะผลิตแต่ละชั้นแยกกัน หน้าต่างและช่องหน้าต่างถูกตัดไว้ล่วงหน้าบนผนังของโครงสร้างส่วนบน

จากนั้นจึงติดกาวเข้ากับเฟรมด้วยอีนาเมล AK-20 หรือกาวไนโตร เมื่อฉาบและทาสีแต่ละชั้นแยกกัน โครงสร้างส่วนบนจะถูกปิดด้วยดาดฟ้า จะดีกว่าถ้าปิดส่วนบนของดาดฟ้าด้วยแผ่นไม้อัดเมเปิ้ลชั้นตรงแล้ววาดเป็นเส้นด้วยดินสอแข็งเลียนแบบชุดไม้กระดานแล้วปิดด้วยไนโตรวานิช

เมื่อวานิชแห้งดี (3-4 วัน) สามารถประมวลผลด้วยกระดาษทรายละเอียดและขัดด้วยเพสต์ หากไม่มีแผ่นไม้อัดเมเปิ้ลก็สามารถทิ้งไม้อัดไว้บนดาดฟ้าได้ ในกรณีนี้ต้องเลือกไม้อัดเป็นชั้นตรงและไม่มีปม ตอนนี้คุณสามารถรวบรวมพื้นทั้งหมดและสร้างส่วนหน้าของโครงสร้างส่วนบนซึ่งบางครั้งมีการกำหนดค่าที่ซับซ้อน อาจทำจากไม้อัดลูกแก้วหรือติดกาวบนแผ่นไฟเบอร์กลาสทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน เทคโนโลยีในกรณีนี้เหมือนกับการติดกาวที่ตัวโมเดล

โดยการตัดออกที่ด้านหน้าของหน้าต่าง จึงสามารถติดตั้งส่วนเสริม (ติดกาว) แทนได้ สำหรับโมเดลเรือรบ โครงสร้างส่วนบนจะประกอบจากไม้อัดหรือลูกแก้วด้วย แต่ดาดฟ้าจะทาสีด้วยสี ชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่นๆ ทั้งหมด (เสา ไม้กระดานมัดฟาง สมอ ฯลฯ) ทำแบบเดียวกันสำหรับทั้งโมเดลเรือพลเรือนและโมเดลเรือทหาร รายละเอียดที่โค้งมน - เรือ, หอคอยของเครื่องวัดระยะและปืนกลสามารถประทับตราจากเซลลูลอยด์หรือลูกแก้วบาง ๆ Davits ในโมเดลเรือรบมักจะเรียบง่าย หมุนได้ และทำจากลวดหนา

ข้าว. 75. Davits: A - หมุน; B - เลื่อน; B - ล้มลง

บนเรือของพ่อค้าพวกมันซับซ้อนกว่า - เลื่อนหรือหลุดออก (รูปที่ 75)

พวกเขาทำจากลูกแก้วหรือเซลลูลอยด์แล้วทาสีมีการติดตั้งบล็อกต่าง ๆ และติดกับที่ของพวกเขา หลังจากนั้นเรือจะถูกระงับ

ท่อสำหรับโมเดลเรือสามารถบัดกรีจากดีบุก ทองเหลือง หรือติดกาวจากไฟเบอร์กลาส เสากระโดงทำจากไม้ท่อหรือลวดในส่วนต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของเสา เรดาร์ - จากตาข่ายโลหะ ลวด หรือแถบทองเหลืองที่เหมาะสม รายละเอียดสำหรับเครื่องกว้าน, ยอดแหลม, เสา, กระบอกปืนถูกเปิดบนเครื่องกลึงจากโลหะหรือลูกแก้วหนา

การผลิตรั้ว

เสารางสามารถทำจากลวดทองเหลืองหรือลวดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5-0.8 มม.

ข้าว. 76. การผลิตราวกันตก.

หากควรจะทำให้แบนก่อนอื่นจำเป็นต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.4-0.5 มม. ในแถบที่มีความกว้างที่ต้องการซึ่งจะผ่านเชือกลวดเข้าไป ปลายล่างของเสารางถูกบัดกรีเข้ากับแถบดีบุกแล้วติดเข้ากับดาดฟ้า gunwale ถูกบัดกรีไปที่ปลายด้านบน

แต่คุณสามารถสร้างราวจับได้ดังนี้: บนกระดานไสเรียบ (รูปที่ 76) ที่มีความหนา 25-30 มม. ราวบันไดจะถูกวาดด้วยดินสอ จากนั้นนำลวดเหล็ก (ไม่อบอ่อน) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการมาติดไว้รอบ ๆ ตะปูที่ตอกไว้บนเครื่องหมาย เสาราวจับเลื่อนอยู่ใต้ลวดนี้และจุดข้ามจะถูกบัดกรี

สำหรับราวที่ติดตั้งบนโครงสร้างส่วนบน สะพาน แพลตฟอร์มที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อน จะสะดวกกว่าในการสร้างราวบันไดจากลวดอบอ่อน และชั้นวางจากของแข็ง รั้วดังกล่าวโค้งงอได้ดีตามรูปร่างที่ต้องการ

การผลิตบันได

บันไดเรือเป็นแบบเชื่อมต่อระหว่างดาดฟ้า คล้ายกัน (บนโครงสร้างส่วนบน โรงจอดรถ เสา เสาหิน) และด้านนอกเรือ โดยการออกแบบจะแบ่งออกเป็นขั้นบันไดบาร์ (ส่วนกลม) และบันไดยึด

บนเรือพลเรือน บันไดที่ผู้โดยสารใช้ควรมีความกว้างอย่างน้อย 0.8-1.0 ม. และระยะห่างแนวตั้งระหว่างขั้นบันไดไม่เกิน 0.2 ม. ความชันของบันไดคือประมาณ 60 ° (รูปที่ 77)

บันไดบริการสามารถกว้างได้ถึง 0.4 ม. และระยะห่างระหว่างบันไดมากกว่า 0.2 ม. ติดตั้งที่มุมชันและบางครั้งก็เป็นแนวตั้ง (รูปที่ 77, A, B)

บันไดลวดเย็บกระดาษมักจะทำในแนวตั้ง (รูปที่ 77, B) ระยะห่างระหว่างวงเล็บไม่เกิน 0.3 ม. โดยความกว้างของวงเล็บ (ขั้นตอน) ตั้งแต่ 0.2 ถึง 0.5 ม. บันไดดังกล่าวพบได้ที่ปล่องไฟด้านนอกเสากระโดงเสาเสาพัดลมเครนและปืน หอคอย

ข้าว. 77. การติดตั้งบันไดรุ่น: A - เอียง; B - แนวตั้ง; B - บันไดยึด

บันไดรุ่นมีหลากหลายดีไซน์และสามารถทำจากวัสดุได้หลากหลาย บันไดที่แสดงในรูป 78, A, B ทำจากไม้ ไม้และกระดาษแข็งทั้งหมด หรือกระดาษและกระดาษแข็ง แบบจำลองบันไดที่แสดงในรูปที่. 78, B สามารถทำจากไม้อัดหนา 1.0-1.5 มม. และลวด แถบทองเหลือง เซลลูลอยด์ หรือดีบุกและลวด

ราวบันไดสามารถทำจากลวดทองเหลืองหรือทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.3-0.5 มม. ที่สเกล 1:150 และ 0.6-0.8 มม. ที่สเกล 1:100 โดยเฉลี่ยแล้วจำเป็นต้องติดตั้งบันไดแบบเปิด (ภายนอก) ตั้งแต่ 12 ถึง 30 บันไดต่อรุ่นของเรือขนส่งทางทะเล ดังนั้นสำหรับการประกอบ (การติดกาวหรือการบัดกรี) ของบันไดตลอดจนการเตรียมชิ้นส่วนจำนวนมากจึงใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ (เทมเพลต - ตัวนำ) ซึ่งง่ายต่อการสร้างในแวดวงของนักต่อเรือรุ่นเยาว์

เทมเพลตจิ๊กสำหรับประกอบบันไดที่ทำจากไม้ไม้อัดกระดาษแข็งและกระดาษแสดงไว้ในรูปที่ 1 79. ทำดังนี้: ฐานของเทมเพลต A ถูกตัดออกจากกระดานหรือไม้อัดหนา 5-7 มม. รางสองอัน B1 และ B2 ถูกตัดออกใต้สี่เหลี่ยมรางเทมเพลต B ถูกตัดออกซึ่งจะทำการตัด ทำในระยะทางเท่ากันจากกันที่มุม 60 °ถึงความลึกของขอบฟ้า 10-15 มม. ระยะห่าง G ระหว่างการตัดขึ้นอยู่กับขนาดของบันได ขอบ E ติดอยู่บนราง B1 และ B2 ความสูงของขอบเหล่านี้ควรเท่ากับระยะห่างแนวตั้ง F จากฐานถึงขอบล่างของการตัดในรางเทมเพลต ความกว้างของด้านข้างควรอยู่ที่ 1.5-2 มม. และรางเทมเพลตจะน้อยกว่าความยาวของขั้นบันไดเล็กน้อยอย่างน้อยสองเท่าของความกว้างของด้านข้าง ความยาวของราง B1 และ B2 นั้นยาวกว่าความยาวของฐานของแม่แบบจิ๊กเล็กน้อย

การผลิตบันไดโดยใช้เทมเพลตนี้มีดังนี้: จากวัสดุที่เหมาะสม (ไม้อัดหนา 1.0 มม., เซลลูลอยด์หนา 0.5-1.0 มม. หรือกระดาษแข็ง) ชั้นวางและขั้นบันไดถูกตัด

ขั้นตอน D ถูกวางในการตัดของราง B, ชั้นวาง 3 ของบันไดวางอยู่ที่ด้านข้าง E ของราง B1 และ B2; ปลายของบันไดหล่อลื่นด้วยกาวและราง B1 และ B2 จะถูกขยับเข้าไปใกล้กันพร้อมกับเสา หลังจากที่กาวแห้ง แผ่นไม้จะถูกแยกออกจากกัน และนำบันไดออกอย่างระมัดระวัง เพื่อความหนาแน่นของการกดชั้นวางจนถึงปลายบันไดสามารถใส่แหวนยางที่ปลายราง B1 และ B2 ได้

ข้าว. 78. การออกแบบบันไดรุ่น: A, B - ทำจากไม้อัดและกระดาษแข็ง B - จากไม้อัด ทองเหลือง ดีบุก และลวด

การมีเทมเพลตสองอินสแตนซ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับโมเดลมาตราส่วน 1:150 และโมเดลมาตราส่วน 1:100 คุณสามารถสร้างบันไดสำหรับโมเดล 1:75 และ 1:50 ได้ ในการทำเช่นนี้ต้องวางขั้นตอนในราง B โดยผ่านการตัดเพียงครั้งเดียว อุปกรณ์ของเทมเพลตจิ๊กที่ง่ายที่สุดสำหรับการผลิตบันไดบาร์แบบโลหะแสดงไว้ในรูปที่ 1 80. ต้องทำการตัดในบล็อก B เพื่อให้ชั้นวางบันไดเข้าไปอย่างแน่นหนาโดยไม่มีช่องว่างและการบิดเบี้ยว

ขั้นตอนการผลิตชิ้นส่วนและการประกอบโมเดลแลดเดอร์ในเทมเพลตดังกล่าวมีดังนี้ บนแถบทองเหลืองหรือดีบุกจะมีการทำเครื่องหมายโครงร่างของชั้นวางของบันไดและเจาะรูสำหรับแถบขั้นบันได แถบทองเหลืองอันที่สองพร้อมกับอันแรก (ทำเครื่องหมายไว้) ถูกหนีบเข้ากับเครื่องหนีบมือ ตามเครื่องหมายของแถบแรกจะมีการเจาะรูในช่องว่างสองช่องพร้อมกัน เมื่อตัดช่องว่างแรกของชั้นวางออกด้วยกรรไกรแล้ว ให้ทำเครื่องหมายโครงร่างของชั้นวางที่สองไว้ ช่องว่างทั้งสองถูกยืดให้ตรงบนแผ่นโลหะและยึดด้วยปากกาจับเพื่อทำความสะอาดพร้อมกันด้วยตะไบเข็มหรือตะไบ

ข้าว. 79. เทมเพลตจิ๊กสำหรับประกอบโมเดลบันได: A - ฐาน; B - เทมเพลตราง; B1 - B2 - ระแนง; G - ระยะห่างระหว่างการตัด; D - ขั้นตอน; E - ด้าน; W - ความกว้างของด้านข้าง 3 - ชั้นวางบันได

เมื่อเจาะชิ้นงานสี่ชิ้นขึ้นไปในเวลาเดียวกัน ขอแนะนำให้ใช้จิ๊ก - แผ่นโลหะที่มีรูเจาะบนเครื่อง บันได (แท่ง) ถูกตัดจากลวดเหล็ก ความยาวของช่องว่างขั้นบันไดควรใหญ่กว่าความกว้างของบันไดเล็กน้อย ชั้นวางของบันไดวางอยู่ในเทมเพลตและบัดกรี

ชิ้นส่วนขนาดเล็กสำหรับโมเดลเรือ เช่น โคมไฟสนาม ไม้กระดานมัดฟาง พุก สายชูชีพ ไฟค้นหา และอื่นๆ สามารถหล่อจากไนลอนหรือโพลีสไตรีนที่หลอมละลายในแม่พิมพ์รับแรงดัน เรื่องนี้ได้ถูกกล่าวถึงไปแล้วในบท "เวิร์กช็อปของคุณ"

ข้าว. 80. ตัวนำเทมเพลตสำหรับการบัดกรีบันไดโลหะรุ่น: A - ฐาน; B - แผ่น; B - ชั้นวางของบันไดด้านข้าง