บ่อยครั้งที่หัวรถจักรไอน้ำหรือรถ Steamer ของสแตนลีย์มักนึกถึง "เครื่องจักรไอน้ำ" แต่การใช้กลไกเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่ที่การขนส่งเท่านั้น เครื่องจักรไอน้ำซึ่งถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในรูปแบบดั้งเดิมเมื่อประมาณสองพันปีที่แล้ว ได้กลายเป็นแหล่งไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในช่วงสามศตวรรษที่ผ่านมา และในปัจจุบันกังหันไอน้ำผลิตไฟฟ้าได้ประมาณร้อยละ 80 ของโลก เพื่อให้เข้าใจธรรมชาติของแรงทางกายภาพที่อยู่เบื้องหลังกลไกดังกล่าวได้ดีขึ้น เราขอแนะนำให้คุณสร้างเครื่องจักรไอน้ำของคุณเองจากวัสดุธรรมดาโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำที่นี่! ในการเริ่มต้น ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอน

รถจักรไอน้ำจากกระป๋อง (สำหรับเด็ก)

ตัดก้นกระป๋องอลูมิเนียมออก ระยะ 6.35 ซม. ใช้กรรไกรโลหะ ตัดส่วนล่างของกระป๋องอะลูมิเนียมให้เท่าๆ กันจนเหลือความสูงประมาณหนึ่งในสาม

งอและกดขอบตัวเรือนด้วยคีมเพื่อหลีกเลี่ยงขอบแหลมคม ให้งอขอบกระป๋องเข้าด้านใน เมื่อดำเนินการนี้ ระวังอย่าให้ตัวเองได้รับบาดเจ็บ

กดที่ด้านล่างของโถจากด้านในเพื่อให้แบนกระป๋องเครื่องดื่มอะลูมิเนียมส่วนใหญ่จะมีฐานกลมโค้งเข้าด้านใน ทำให้ด้านล่างเรียบโดยใช้นิ้วกดหรือใช้กระจกก้นแบนเล็กๆ

เจาะรูสองรูที่ด้านตรงข้ามของโถ โดยถอยห่างจากด้านบน 1.3 ซม. ในการทำรูทั้งการเจาะรูกระดาษและตะปูด้วยค้อนก็เหมาะสม คุณจะต้องมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงสามมิลลิเมตรกว่า

วางเทียนทำความร้อนเล็กๆ ไว้ตรงกลางขวดขยำฟอยล์แล้ววางไว้ใต้และรอบๆ เทียนเพื่อไม่ให้ขยับ เทียนประเภทนี้มักจะมาในรูปแบบพิเศษ ดังนั้นขี้ผึ้งจึงไม่ควรละลายและไหลลงในกระป๋องอลูมิเนียม

พันแกนกลางของท่อทองแดงยาว 15-20 ซม. รอบดินสอ 2 หรือ 3 รอบเพื่อให้เป็นขดท่อขนาด 3 มม. ควรโค้งงอรอบๆ ดินสอได้ง่าย คุณจะต้องใช้ท่อโค้งมากพอที่จะพาดผ่านด้านบนของโถ และบวกเพิ่มอีก 5 ซม. ในแต่ละด้านเป็นแนวตรง

สอดปลายท่อเข้าไปในรูในขวดศูนย์กลางของงูควรอยู่เหนือไส้เทียน เป็นที่พึงประสงค์ว่าส่วนตรงของท่อทั้งสองด้านของท่อสามารถมีความยาวเท่ากันได้

งอปลายท่อด้วยคีมเพื่อทำมุมฉากงอส่วนตรงของท่อเพื่อให้มองไปในทิศทางตรงกันข้ามจากด้านต่างๆ ของกระป๋อง แล้ว อีกครั้งงอมันจนตกลงไปต่ำกว่าฐานขวด เมื่อทุกอย่างพร้อม สิ่งต่อไปนี้ควรปรากฏ: ส่วนคดเคี้ยวของท่อตั้งอยู่ตรงกลางขวดเหนือเทียนและผ่านเข้าไปใน "หัวฉีด" ที่เอียงสองอันโดยมองไปในทิศทางตรงกันข้ามทั้งสองด้านของขวด

จุ่มขวดลงในชามน้ำโดยให้จุ่มปลายท่อไว้"เรือ" ของคุณควรยึดไว้บนพื้นผิวอย่างแน่นหนา หากปลายท่อจมอยู่ในน้ำไม่เพียงพอ ให้พยายามทำให้ขวดหนักขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องจมน้ำไว้

เติมน้ำลงในท่อวิธีที่ง่ายที่สุดคือจุ่มปลายด้านหนึ่งลงไปในน้ำแล้วดึงจากปลายอีกด้านเหมือนฟาง คุณยังสามารถปิดช่องทางหนึ่งออกจากท่อด้วยนิ้วของคุณ และแทนที่อีกช่องหนึ่งโดยใช้กระแสน้ำจากก๊อกน้ำ

จุดเทียนหลังจากนั้นสักพักน้ำในท่อก็จะร้อนขึ้นและเดือด เมื่อกลายเป็นไอน้ำ มันจะไหลออกทาง "หัวฉีด" ทำให้ทั้งขวดเริ่มหมุนในชาม

เครื่องจักรไอน้ำกระป๋องสี (สำหรับผู้ใหญ่)

1. ตัดรูสี่เหลี่ยมใกล้กับฐานของกระป๋องสีขนาด 4 ลิตรทำรูสี่เหลี่ยมแนวนอนขนาด 15 x 5 ซม. ที่ด้านข้างขวดใกล้กับฐาน

   • คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระป๋อง (และอีกอันที่ใช้แล้ว) มีเพียงสีน้ำยางเท่านั้น และล้างให้สะอาดด้วยน้ำสบู่ก่อนใช้งาน

2. ตัดแถบตาข่ายโลหะขนาด 12 x 24 ซม.โค้งงอ 6 ซม. ตามความยาวจากแต่ละขอบเป็นมุม 90 o คุณจะได้ "แพลตฟอร์ม" สี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 12 x 12 ซม. พร้อม "ขา" ขนาด 6 ซม. สองตัว วางลงในขวดโดยให้ "ขา" คว่ำลง โดยจัดแนวให้ตรงกับขอบของรูที่ตัด

   ทำรูครึ่งวงกลมรอบปริมณฑลของฝาต่อจากนั้นคุณจะเผาถ่านหินในกระป๋องเพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องจักรไอน้ำ หากขาดออกซิเจน ถ่านหินจะเผาไหม้ได้ไม่ดี เพื่อให้ขวดมีการระบายอากาศที่จำเป็น ให้เจาะหรือเจาะรูหลาย ๆ รูบนฝาที่เป็นครึ่งวงกลมตามขอบ

   • ตามหลักการแล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของรูระบายอากาศควรมีประมาณ 1 ซม.

3. ทำขดลวดจากท่อทองแดงใช้ท่อทองแดงอ่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ยาวประมาณ 6 ม. และวัดจากปลายด้านหนึ่งเป็น 30 ซม. เริ่มจากจุดนี้ให้ทำห้ารอบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ซม. งอความยาวที่เหลือของท่อเป็น 15 รอบ จาก 8 รอบ เส้นผ่านศูนย์กลาง ซม. คุณควรเหลือประมาณ 20 ซม.

   สอดปลายทั้งสองข้างของคอยล์ผ่านรูระบายอากาศที่ฝาครอบงอปลายทั้งสองข้างของขดลวดให้ชี้ขึ้นและลอดผ่านรูใดรูหนึ่งบนฝาครอบทั้งสองข้าง หากความยาวของท่อไม่เพียงพอ คุณจะต้องโค้งงอหนึ่งรอบเล็กน้อย

   ใส่คดเคี้ยวและถ่านลงในขวดวางงูไว้บนแท่นตาข่าย เติมช่องว่างรอบๆ และด้านในขดลวดด้วยถ่าน ปิดฝาให้แน่น

   เจาะรูสำหรับท่อในขวดเล็กเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ซม. ที่กึ่งกลางฝาขวดโหล เจาะรู 2 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ซม. ที่ด้านข้างของขวด - รูหนึ่งอยู่ใกล้ฐานขวดและรูที่สองอยู่เหนือมันใกล้กับ ฝาปิด.

   ใส่ท่อพลาสติกที่ปิดสนิทเข้าไปในรูด้านข้างของขวดโหลเล็กใช้ปลายท่อทองแดงเจาะรูตรงกลางปลั๊กทั้งสอง สอดท่อพลาสติกแข็งยาว 25 ซม. เข้าไปในปลั๊กข้างหนึ่ง และเสียบท่อเดียวกันยาว 10 ซม. เข้าไปในปลั๊กอีกข้างหนึ่ง โดยควรเสียบให้แน่นในปลั๊กและมองออกไปเล็กน้อย สอดไม้ก๊อกที่มีท่อยาวกว่าเข้าไปในรูด้านล่างของขวดโหลเล็ก และสอดไม้ก๊อกที่มีท่อสั้นกว่าเข้าไปในรูบน ยึดท่อเข้ากับปลั๊กแต่ละตัวด้วยที่หนีบ

   เชื่อมต่อท่อของขวดโหลใหญ่เข้ากับท่อของขวดเล็กวางขวดโหลเล็กไว้บนขวดโหลใหญ่ โดยให้จุกปิดหันออกจากช่องระบายอากาศของขวดใหญ่ ใช้เทปโลหะยึดท่อจากปลั๊กด้านล่างเข้ากับท่อที่ออกมาจากด้านล่างของขดลวดทองแดง จากนั้นให้ยึดท่อจากปลั๊กด้านบนเข้ากับท่อที่ออกมาจากด้านบนของขดลวดในทำนองเดียวกัน

   ใส่ท่อทองแดงเข้าไปในกล่องรวมสัญญาณใช้ค้อนและไขควงเพื่อถอดศูนย์กลางของกล่องไฟฟ้าโลหะทรงกลมออก ยึดแคลมป์ไว้ใต้สายไฟด้วยแหวนล็อค สอดท่อทองแดงขนาด 1.3 ซม. ยาว 15 ซม. เข้าไปในมัดสายเคเบิลเพื่อให้ท่อยื่นออกมาใต้รูในกล่องไม่กี่เซนติเมตร ทื่อขอบของปลายด้านนี้เข้าด้านในด้วยค้อน สอดปลายท่อนี้เข้าไปในรูบนฝาขวดเล็ก

   ใส่ไม้เสียบเข้าไปในเดือยนำไม้เสียบบาร์บีคิวธรรมดามาเสียบเข้ากับปลายด้านหนึ่งของเดือยไม้กลวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางยาว 1.5 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.95 ซม.

   • ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ไม้เสียบและเดือยจะทำหน้าที่เป็น "ลูกสูบ" เพื่อให้เห็นการเคลื่อนไหวของลูกสูบได้ดีขึ้น คุณสามารถติด "ธง" กระดาษขนาดเล็กไว้ได้

4. เตรียมเครื่องยนต์ให้พร้อมทำงานนำกล่องรวมสัญญาณออกจากกระป๋องด้านบนที่มีขนาดเล็กกว่า และเติมน้ำลงในกระป๋องด้านบน ปล่อยให้ไหลล้นลงในขดลวดทองแดงจนกระทั่งกระป๋องมีน้ำ 2/3 เต็ม ตรวจสอบรอยรั่วที่จุดเชื่อมต่อทั้งหมด ยึดฝาขวดให้แน่นโดยใช้ค้อนทุบ วางกล่องรวมสัญญาณกลับเข้าที่เหนือขวดโหลเล็กด้านบน

5. สตาร์ทเครื่องยนต์!ขยำหนังสือพิมพ์แล้ววางไว้ในช่องใต้ตาข่ายที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ เมื่อถ่านติดไฟแล้ว ให้ปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 20-30 นาที เมื่อน้ำในคอยล์ร้อนขึ้น ไอน้ำก็จะเริ่มสะสมอยู่ที่ตลิ่งด้านบน เมื่อไอน้ำมีแรงดันเพียงพอ มันจะดันเดือยและไม้เสียบขึ้น หลังจากปล่อยแรงดันออกไป ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงตามแรงโน้มถ่วง หากจำเป็น ให้ตัดส่วนของไม้เสียบออกเพื่อลดน้ำหนักของลูกสูบ - ยิ่งเบาเท่าไรก็ยิ่ง "ลอย" บ่อยขึ้นเท่านั้น พยายามทำไม้เสียบน้ำหนักจนลูกสูบ "เดิน" ด้วยความเร็วคงที่

   • คุณสามารถเร่งกระบวนการเผาไหม้ได้โดยการเพิ่มการไหลเวียนของอากาศเข้าไปในช่องระบายอากาศด้วยเครื่องเป่าผม

6. อยู่อย่างปลอดภัย.เราเชื่อว่าเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานและใช้งานเครื่องจักรไอน้ำแบบโฮมเมด ห้ามใช้งานภายในอาคาร ห้ามใช้งานใกล้วัตถุไวไฟ เช่น ใบไม้แห้ง หรือกิ่งไม้ที่ยื่นออกมา ใช้งานเครื่องยนต์บนพื้นผิวแข็งและไม่ติดไฟ เช่น คอนกรีต เท่านั้น หากคุณทำงานกับเด็กหรือวัยรุ่น ไม่ควรปล่อยพวกเขาไว้โดยไม่มีใครดูแล เด็กและวัยรุ่นจะต้องไม่เข้าใกล้เครื่องยนต์ในขณะที่ถ่านไหม้อยู่ หากคุณไม่ทราบอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ให้ถือว่าเครื่องยนต์ร้อนมากจนไม่ควรสัมผัส

   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไอน้ำสามารถออกมาจาก "หม้อต้ม" ด้านบนได้ หากลูกสูบติดด้วยเหตุผลใดก็ตาม แรงดันอาจสะสมภายในกระป๋องขนาดเล็กได้ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ธนาคารอาจระเบิด ซึ่ง มากอันตราย.
• วางเครื่องจักรไอน้ำบนเรือพลาสติก โดยจุ่มปลายทั้งสองข้างลงในน้ำเพื่อทำเป็นของเล่นไอน้ำ คุณสามารถตัดรูปทรงเรือง่ายๆ ออกจากขวดพลาสติกโซดาหรือขวดฟอกขาวเพื่อทำให้ของเล่นของคุณ "เป็นสีเขียว" มากขึ้น

คำเตือน

• ในการจัดการกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ ให้ใช้คีมคีบ คีม ​​หรือที่จับหม้อ
• อย่าพยายามสร้างเครื่องจักรไอน้ำที่ซับซ้อนกว่านี้ด้วยหม้อต้มน้ำหากคุณไม่เคยสร้างมาก่อน การระเบิดของหม้อต้มน้ำขนาดเล็กอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้
• หากคุณต้องการควบคุมเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ อย่าชี้ปลายท่อไปที่คน เพราะไอน้ำร้อนหรือน้ำร้อนอาจทำให้ผิวหนังไหม้ได้
• ห้ามเสียบปลายท่อทองแดงด้วยวิธีอื่นใดนอกจากการแช่น้ำ อย่างไรก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่แรงดันเกินจะสะสมและทำให้ท่อแตกได้

เครื่องยนต์โรตารีไอน้ำและเครื่องยนต์ลูกสูบแกนไอน้ำ

เครื่องจักรไอน้ำแบบหมุน (เครื่องจักรไอน้ำแบบหมุน) เป็นเครื่องจักรกำลังที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งการพัฒนายังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอ

ในด้านหนึ่ง เครื่องยนต์โรตารีมีการออกแบบต่างๆ มากมายในช่วงสามสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 และยังใช้งานได้ดีอีกด้วย รวมถึงการขับเคลื่อนไดนาโมเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าและจ่ายให้กับวัตถุทุกประเภท แต่คุณภาพและความแม่นยำของการผลิตเครื่องจักรไอน้ำ (เครื่องจักรไอน้ำ) ดังกล่าวนั้นค่อนข้างดั้งเดิมมาก ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพต่ำและใช้พลังงานต่ำ ตั้งแต่นั้นมา เครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็กก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว แต่เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบที่ไม่มีประสิทธิภาพและไม่มีท่าว่าจะดีจริงๆ เครื่องยนต์ไอน้ำแบบหมุนที่มีแนวโน้มที่ดีก็กลายเป็นอดีตไปเช่นกัน

เหตุผลหลักก็คือในระดับเทคโนโลยีของปลายศตวรรษที่ 19 ไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์โรตารีคุณภาพสูง ทรงพลัง และทนทานได้จริงๆ
ดังนั้นในบรรดาเครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องจักรไอน้ำที่หลากหลายมีเพียงกังหันไอน้ำที่มีกำลังมหาศาล (ตั้งแต่ 20 เมกะวัตต์ขึ้นไป) เท่านั้นที่สามารถอยู่รอดได้สำเร็จและแข็งขันมาจนถึงทุกวันนี้ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 75% ของการผลิตไฟฟ้าในประเทศของเรา กังหันไอน้ำกำลังสูงยังให้พลังงานจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในเรือดำน้ำที่บรรทุกขีปนาวุธต่อสู้และบนเรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ในอาร์กติก แต่พวกเขาทั้งหมดเป็นรถที่ยอดเยี่ยม กังหันไอน้ำจะสูญเสียประสิทธิภาพทั้งหมดอย่างมากเมื่อลดขนาดลง

…. นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีกำลังต่ำกว่า 2,000 - 1,500 กิโลวัตต์ (2 - 1.5 เมกะวัตต์) ซึ่งจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยไอน้ำที่ได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งราคาถูกและของเสียที่ติดไฟได้อิสระต่างๆ จึงไม่ได้อยู่ในโลกนี้
อยู่ในสาขาเทคโนโลยีนี้ซึ่งว่างเปล่าในปัจจุบัน (และเปลือยเปล่าอย่างแน่นอน แต่ต้องการช่องทางเชิงพาณิชย์อย่างมาก) ในตลาดเฉพาะกลุ่มของเครื่องจักรพลังงานต่ำ เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำสามารถและควรเข้ามาแทนที่ที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง และความต้องการเหล่านี้ในประเทศของเราเท่านั้นที่มีหลายหมื่น ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องจักรไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับการผลิตไฟฟ้าอัตโนมัติและการจ่ายไฟอิสระเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางในพื้นที่ห่างไกลจากเมืองใหญ่และ โรงไฟฟ้าขนาดใหญ่: - ที่โรงเลื่อยขนาดเล็ก, เหมืองห่างไกล, ในค่ายสนามและแปลงป่าไม้ ฯลฯ
…..

..
เรามาดูปัจจัยที่ทำให้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารีดีกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำแบบญาติสนิทที่สุด เครื่องยนต์ไอน้ำในรูปแบบของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบและกังหันไอน้ำ
… — 1) เครื่องยนต์โรตารีเป็นเครื่องจักรกำลังที่มีการขยายตัวเชิงปริมาตรเหมือนเครื่องยนต์ลูกสูบ เหล่านั้น. มีการใช้ไอน้ำต่ำต่อหน่วยพลังงาน เนื่องจากมีไอน้ำถูกส่งไปยังโพรงทำงานเป็นครั้งคราว และในส่วนที่มีการสูบจ่ายอย่างเข้มงวด และไม่ไหลในปริมาณมากคงที่เหมือนในกังหันไอน้ำ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำประหยัดกว่ากังหันไอน้ำต่อหน่วยกำลังขับมาก
— 2) เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารีมีไหล่สำหรับส่งแรงก๊าซที่ออกฤทธิ์ (ไหล่แรงบิด) อย่างมีนัยสำคัญ (หลายเท่า) มากกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบ ดังนั้นกำลังที่พัฒนาโดยพวกเขาจึงสูงกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำมาก
— 3) เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำมีจังหวะกำลังที่มากกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบมาก เช่น มีความสามารถในการแปลงพลังงานภายในไอน้ำส่วนใหญ่ให้เป็นงานที่มีประโยชน์
— 4) เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพบนไอน้ำอิ่มตัว (เปียก) โดยไม่มีปัญหาในการทำให้เกิดการควบแน่นของส่วนสำคัญของไอน้ำโดยการเปลี่ยนไปใช้น้ำโดยตรงในส่วนการทำงานของเครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำ นอกจากนี้ยังเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำโดยใช้เครื่องยนต์โรตารีด้วยไอน้ำ
— 5 ) เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำทำงานที่ความเร็ว 2-3 พันรอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิตไฟฟ้า ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ลูกสูบความเร็วต่ำเกินไป (200-600 รอบต่อนาที) ของไอน้ำแบบหัวรถจักรแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์หรือจากกังหันความเร็วสูงเกินไป (10-20,000 รอบต่อนาที)

ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำเป็นเทคโนโลยีในการผลิตที่ค่อนข้างง่าย ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตค่อนข้างต่ำ ตรงกันข้ามกับกังหันไอน้ำที่มีราคาแพงมากในการผลิต

ดังนั้นบทสรุปของบทความนี้ - เครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำเป็นเครื่องจักรพลังไอน้ำที่มีประสิทธิภาพมากในการแปลงแรงดันไอน้ำจากความร้อนของการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งและของเสียที่ติดไฟได้เป็นพลังงานกลและเป็นพลังงานไฟฟ้า

ผู้เขียนเว็บไซต์นี้ได้รับสิทธิบัตรมากกว่า 5 ฉบับสำหรับการประดิษฐ์ในด้านต่างๆ ของการออกแบบเครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำ นอกจากนี้ยังมีการผลิตเครื่องยนต์โรตารีขนาดเล็กจำนวน 3 ถึง 7 กิโลวัตต์อีกด้วย ตอนนี้เรากำลังออกแบบเครื่องยนต์โรตารีแบบไอน้ำที่มีกำลังตั้งแต่ 100 ถึง 200 กิโลวัตต์
แต่เครื่องยนต์โรตารีมี "ข้อบกพร่องทั่วไป" ซึ่งเป็นระบบซีลที่ซับซ้อนซึ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนเกินไป ขนาดเล็กและมีราคาแพงในการผลิต

ในเวลาเดียวกันผู้เขียนไซต์กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบตามแนวแกนไอน้ำที่มีการเคลื่อนที่ของลูกสูบตรงข้าม การจัดเรียงนี้เป็นรูปแบบที่ประหยัดพลังงานมากที่สุดในแง่ของกำลังจากรูปแบบที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการใช้ระบบลูกสูบ
มอเตอร์ขนาดเล็กเหล่านี้มีราคาค่อนข้างถูกกว่าและง่ายกว่ามอเตอร์โรตารี และซีลในมอเตอร์นั้นถูกใช้แบบดั้งเดิมและง่ายที่สุด

ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอเกี่ยวกับเครื่องยนต์ลูกสูบแกนหมุนสวนทางขนาดเล็กที่ใช้งานอยู่

ปัจจุบันกำลังผลิตเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ลูกสูบตามแนวแกนขนาด 30 กิโลวัตต์ ทรัพยากรเครื่องยนต์คาดว่าจะอยู่ที่หลายแสนชั่วโมงเครื่องยนต์ เนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์ไอน้ำต่ำกว่าความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3-4 เท่า คู่แรงเสียดทานของลูกสูบ-กระบอกสูบจึงถูกไอออน-พลาสมาไนไตรด์ใน สภาพแวดล้อมสุญญากาศและความแข็งของพื้นผิวเสียดสีอยู่ที่ 62-64 หน่วย HRC สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการชุบแข็งพื้นผิวด้วยไนไตรด์ โปรดดู

นี่คือภาพเคลื่อนไหวของหลักการทำงานของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบลูกสูบตามแนวแกนซึ่งมีรูปแบบคล้ายกันโดยมีการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่กำลังจะมาถึง

เหตุผลในการก่อสร้างหน่วยนี้เป็นความคิดที่งี่เง่า: "เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเครื่องจักรไอน้ำโดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรและเครื่องมือโดยใช้เฉพาะชิ้นส่วนที่คุณสามารถซื้อในร้านค้า" และทำมันเอง ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบนี้ การประกอบและการตั้งค่าทั้งหมดใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง แม้ว่าการออกแบบและการเลือกชิ้นส่วนจะใช้เวลาหกเดือนก็ตาม

โครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์ประปา ในตอนท้ายของมหากาพย์ คำถามของผู้ขายฮาร์ดแวร์และร้านค้าอื่นๆ: "ฉันช่วยคุณได้ไหม" และ "คุณทำเพื่ออะไร" ทำให้ฉันโกรธมาก

ดังนั้นเราจึงรวบรวมรากฐาน ขั้นแรกให้สมาชิกข้ามหลัก ที่นี่ใช้ประเดิม ถัง มุมครึ่งนิ้ว ฉันแก้ไของค์ประกอบทั้งหมดด้วยน้ำยาซีล เพื่อให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อและยกเลิกการเชื่อมต่อด้วยมือ แต่สำหรับการประกอบขั้นสุดท้ายควรใช้เทปพันท่อประปาจะดีกว่า

จากนั้นองค์ประกอบตามยาว จะมีการติดหม้อไอน้ำ, แกนม้วน, กระบอกไอน้ำและมู่เล่ ที่นี่องค์ประกอบทั้งหมดก็เป็น 1/2" ด้วย

จากนั้นเราก็สร้างชั้นวาง ในภาพ จากซ้ายไปขวา: ขาตั้งสำหรับหม้อต้มไอน้ำ ขาตั้งสำหรับกลไกการกระจายไอน้ำ ขาตั้งสำหรับมู่เล่ และสุดท้ายคือที่วางกระบอกไอน้ำ ที่ยึดมู่เล่ทำจากทีขนาด 3/4" (เกลียวนอก) ตลับลูกปืนจากชุดซ่อมโรลเลอร์สเก็ตเหมาะอย่างยิ่ง ตลับลูกปืนจะยึดให้เข้าที่โดยใช้น็อตอัด น็อตเหล่านี้มีจำหน่ายแยกหรือนำมาจาก ทีสำหรับท่อหลายชั้น มุมขวา (ไม่ได้ใช้ในการออกแบบ) ที 3/4 "ยังใช้เป็นที่ยึดกระบอกไอน้ำเฉพาะเกลียวเท่านั้นที่เป็นตัวเมียทั้งหมด อะแดปเตอร์ใช้สำหรับยึดส่วนประกอบขนาด 3/4" ถึง 1/2"

เรารวบรวมหม้อไอน้ำ หม้อต้มใช้ท่อขนาด 1" ผมเจอมือสองตามท้องตลาด มองข้างหน้าอยากบอกว่าหม้อต้มมีขนาดเล็กและผลิตไอน้ำได้ไม่เพียงพอ ด้วยหม้อต้มแบบนี้เครื่องยนต์ วิ่งช้าเกินไป แต่ก็ใช้งานได้ สามส่วนทางด้านขวาคือ: ฝาครอบ อะแดปเตอร์ 1 "-1/2" และไม้กวาดหุ้มยาง สลิงถูกสอดเข้าไปในอะแดปเตอร์และปิดด้วยฝาปิด ดังนั้น หม้อต้มจึงสุญญากาศ

ดังนั้นหม้อไอน้ำจึงเปิดออกในตอนแรก

แต่สุโขปาร์นิกมีความสูงไม่เพียงพอ น้ำเข้าสู่สายไอน้ำ ฉันต้องใส่กระบอกเพิ่มเติม 1/2 นิ้วผ่านอะแดปเตอร์

นี่คือเตา สี่โพสต์ก่อนหน้านี้เป็นเนื้อหา "ตะเกียงน้ำมันทำเองจากท่อ" ในตอนแรกเตาก็คิดแบบนั้น แต่ไม่มีเชื้อเพลิงที่เหมาะสม น้ำมันตะเกียงและน้ำมันก๊าดถูกรมควันอย่างหนัก คุณต้องมีแอลกอฮอล์ ตอนนี้ฉันเพิ่งสร้างที่วางเชื้อเพลิงแห้ง

นี่เป็นรายละเอียดที่สำคัญมาก เครื่องจ่ายไอน้ำหรือสปูล สิ่งนี้จะส่งไอน้ำเข้าสู่กระบอกสูบทำงานในระหว่างจังหวะการทำงาน เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่กลับ การจ่ายไอน้ำจะถูกตัดและเกิดการคายประจุ แกนม้วนทำจาก crosspiece สำหรับท่อโลหะพลาสติก ปลายด้านหนึ่งต้องปิดผนึกด้วยสีโป๊วอีพ็อกซี่ ด้วยวิธีนี้ อุปกรณ์จะติดกับชั้นวางผ่านอะแดปเตอร์

และตอนนี้รายละเอียดที่สำคัญที่สุด จะขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์จะทำงานหรือไม่ นี่คือลูกสูบและสปูลวาล์วที่ใช้งานได้ ที่นี่ใช้กิ๊บติดผม M4 (ขายในแผนกอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์ หาได้ง่ายกว่าและเลื่อยตามความยาวที่ต้องการ) แหวนรองโลหะ และแหวนรองสักหลาด แหวนรองสักหลาดใช้สำหรับยึดกระจกและกระจกกับอุปกรณ์อื่นๆ

สักหลาดไม่ใช่วัสดุที่ดีที่สุด มันไม่ได้ให้ความแน่นเพียงพอและความต้านทานต่อการเดินทางก็มีความสำคัญ ต่อจากนั้นเราก็สามารถกำจัดความรู้สึกได้ แหวนรองมาตรฐานไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้: M4x15 สำหรับลูกสูบและ M4x8 สำหรับวาล์ว เครื่องซักผ้าเหล่านี้จะต้องแน่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้เทปประปาติดกิ๊บติดผมแล้วพัน 2-3 ชั้นด้วยเทปเดียวกันจากด้านบน จากนั้นถูให้สะอาดด้วยน้ำในกระบอกและแกนหมุน ฉันไม่ได้ถ่ายรูปลูกสูบที่อัพเกรดแล้ว ขี้เกียจเกินกว่าจะถอดประกอบ

จริงๆ แล้วมันเป็นทรงกระบอก ทำจากถังขนาด 1/2" และยึดไว้ภายในแท่นที 3/4" ด้วยน็อตยึดสองตัว ด้านหนึ่งมีการปิดผนึกสูงสุดจึงยึดข้อต่อให้แน่น

ตอนนี้มู่เล่ มู่เล่ทำจากแพนเค้กดัมเบล มีการใส่แหวนรองหลายชั้นเข้าไปในรูตรงกลาง และวางกระบอกขนาดเล็กจากชุดซ่อมอินไลน์สเก็ตไว้ตรงกลางแหวนรอง ทุกอย่างถูกปิดผนึก ไม้แขวนสำหรับเฟอร์นิเจอร์และภาพวาดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ถือกรง ดูเหมือนรูกุญแจ ทุกอย่างประกอบตามลำดับที่แสดงในรูปภาพ สกรูและน็อต - M8

เรามีมู่เล่สองล้อในการออกแบบของเรา จะต้องมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นระหว่างพวกเขา การเชื่อมต่อนี้จัดทำโดยน็อตข้อต่อ การเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยยาทาเล็บ

มู่เล่ทั้งสองดูเหมือนจะเหมือนกัน แต่ล้อหนึ่งจะเชื่อมต่อกับลูกสูบและอีกล้อหนึ่งจะเชื่อมต่อกับสปูลวาล์ว ดังนั้นตัวยึดในรูปแบบของสกรู M3 จึงถูกติดตั้งในระยะห่างที่แตกต่างจากศูนย์กลาง สำหรับลูกสูบ ตัวพาจะอยู่ห่างจากศูนย์กลางมากขึ้น สำหรับวาล์ว - ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้น

ตอนนี้เราสร้างตัวขับเคลื่อนวาล์วและลูกสูบ แผ่นเชื่อมต่อเฟอร์นิเจอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวาล์ว

สำหรับลูกสูบจะใช้แผ่นล็อคหน้าต่างเป็นคันโยก มาเหมือนครอบครัว รัศมีภาพอันเป็นนิรันดร์แก่ผู้คิดค้นระบบเมตริก

ไดรฟ์ที่ประกอบ

ทุกอย่างติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ การเชื่อมต่อแบบเกลียวได้รับการแก้ไขด้วยวานิช นี่คือระบบขับเคลื่อนลูกสูบ

ไดรฟ์วาล์ว โปรดทราบว่าตำแหน่งยึดลูกสูบและวาล์วต่างกัน 90 องศา ขึ้นอยู่กับทิศทางที่ตัวพาวาล์วนำไปสู่ตัวพาลูกสูบนั้นจะขึ้นอยู่กับทิศทางที่มู่เล่จะหมุน

ตอนนี้ยังคงเชื่อมต่อท่ออยู่ เหล่านี้เป็นท่อซิลิโคนสำหรับตู้ปลา ท่อทั้งหมดต้องยึดด้วยลวดหรือที่หนีบ

ควรสังเกตว่าไม่มีวาล์วนิรภัยมาให้ ดังนั้นควรใช้ความระมัดระวังสูงสุด

เอาล่ะ เราเทน้ำ เราจุดไฟเผามัน รอให้น้ำเดือด ในระหว่างการทำความร้อนวาล์วจะต้องอยู่ในตำแหน่งปิด

กระบวนการประกอบทั้งหมดและผลลัพธ์ในวิดีโอ

คัดลอกมาจากฟอรั่ม:
มีรถติดอยู่บนเรือซึ่งไม่จำเป็นสำหรับเรา

เรือพร้อมเครื่องยนต์ไอน้ำ

การผลิตเคส
ตัวเรือของเราถูกตัดจากไม้ที่แห้ง นุ่ม และเบา: ลินเดน, แอสเพน, ออลเดอร์; เบิร์ชนั้นยากกว่าและยากกว่าในการทำงานด้วย คุณยังสามารถใช้ต้นสนหรือต้นสนได้ แต่พวกมันจะถูกแทงได้ง่ายซึ่งทำให้งานซับซ้อน
เมื่อเลือกท่อนไม้ที่มีความหนาเหมาะสมแล้วให้หุ้มด้วยขวานแล้วเลื่อยชิ้นส่วนตามขนาดที่ต้องการ ลำดับการผลิตตัวถังแสดงไว้ในรูปภาพ (ดูตารางที่ 33 ซ้าย บน)
ตัดสำรับออกจากกระดานแห้ง จากด้านบน ทำให้ดาดฟ้านูนขึ้นเล็กน้อยเหมือนบนเรือจริง เพื่อให้น้ำที่ตกลงบนเรือไหลลงน้ำ ตัดร่องตื้นๆ ด้วยมีดเพื่อให้พื้นผิวดาดฟ้าดูเหมือนไม้กระดาน

การก่อสร้างหม้อไอน้ำ
เมื่อตัดแผ่นดีบุกขนาด 80x155 มม. แล้วงอขอบกว้างประมาณ 10 มม. ในทิศทางตรงกันข้าม หลังจากดัดดีบุกให้เป็นวงแหวนแล้ว ให้เชื่อมต่อขอบที่โค้งงอเข้ากับตะเข็บแล้วบัดกรี (ดูตาราง กลาง ขวา) งอชิ้นงานให้เป็นวงรี ตัดก้นวงรีสองอันตามนั้นแล้วประสาน
เจาะรูที่ด้านบนของหม้อต้มน้ำสองรู รูหนึ่งสำหรับอุดน้ำ และอีกรูสำหรับปล่อยไอน้ำเข้าไปในหม้อนึ่ง สุโขปาร์นิก - โถทรงกลมเล็กทำจากดีบุก ท่อขนาดเล็กที่บัดกรีจากดีบุกออกมาจากหม้อนึ่ง โดยที่ปลายท่อยางอีกเส้นถูกดึงออกมา ซึ่งไอน้ำจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบของเครื่องจักรไอน้ำ
ห้องดับเพลิงได้รับการดัดแปลงสำหรับคบเพลิงแอลกอฮอล์เท่านั้น ด้านล่างของเรือนไฟมีก้นดีบุกที่มีขอบโค้ง รูปนี้แสดงรูปแบบของปล่องไฟ เส้นประแสดงเส้นพับ เป็นไปไม่ได้ที่จะประสานเรือนไฟ ผนังด้านข้างมีหมุดเล็กๆ สองสามอันยึดไว้ ขอบด้านล่างของผนังโค้งงอออกไปด้านนอกและปิดด้วยขอบด้านล่างของดีบุก
เครื่องเขียนมีไส้ฝ้าย 2 ไส้และท่อรูปกรวยยาวที่บัดกรีจากดีบุก สามารถเทแอลกอฮอล์ลงในเตาผ่านท่อนี้โดยไม่ต้องถอดหม้อต้มที่มีเรือนไฟออกจากเรือหรือหัวเผาออกจากเรือนไฟ หากหม้อไอน้ำเชื่อมต่อกับกระบอกสูบของเครื่องจักรไอน้ำด้วยท่อยาง ก็สามารถถอดเรือนไฟพร้อมหม้อไอน้ำออกจากเรือได้อย่างง่ายดาย
หากไม่มีแอลกอฮอล์ คุณสามารถสร้างเตาไฟที่ใช้ถ่านละเอียดที่จุดไฟแล้วได้ ถ่านหินถูกเทลงในกล่องดีบุกที่มีก้นระแนง มีการติดตั้งกล่องพร้อมถ่านหินในเรือนไฟ ในการทำเช่นนี้จะต้องถอดหม้อไอน้ำออกและยึดไว้เหนือเรือนไฟด้วยที่หนีบลวด

การทำเครื่องจักร
รูปแบบของเรือมีเครื่องยนต์ไอน้ำพร้อมกระบอกโยก นี่เป็นโมเดลที่เรียบง่ายแต่ใช้งานได้ดี วิธีการทำงานแสดงไว้ในตารางที่ 34 ด้านขวาบน
ตำแหน่งแรกระบุโมเมนต์ของช่องไอน้ำเมื่อรูในกระบอกสูบตรงกับช่องไอน้ำ ในตำแหน่งนี้ ไอน้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบ กดที่ลูกสูบแล้วดันลง แรงดันไอน้ำบนลูกสูบจะถูกส่งผ่านก้านสูบและข้อเหวี่ยงไปยังเพลาใบพัด เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ กระบอกสูบจะหมุน
เมื่อลูกสูบสั้นจากจุดต่ำสุดเล็กน้อย กระบอกสูบจะตั้งตรง และช่องไอน้ำเข้าจะหยุด: รูในกระบอกสูบไม่ตรงกับรูทางเข้าอีกต่อไป แต่การหมุนของเพลายังคงดำเนินต่อไปเนื่องจากความเฉื่อยของมู่เล่ กระบอกสูบหมุนมากขึ้นเรื่อยๆ และเมื่อลูกสูบเริ่มขยับขึ้น รูกระบอกสูบจะเรียงเป็นแนวเดียวกับทางออกอื่น ไอน้ำไอเสียในกระบอกสูบจะถูกผลักออกทางทางออก
เมื่อลูกสูบขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด กระบอกสูบจะยืดตัวขึ้นอีกครั้งและทางออกจะปิด ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนที่ย้อนกลับของลูกสูบเมื่อมันเริ่มลงมาแล้วรูในกระบอกสูบจะตรงกับช่องไอน้ำอีกครั้งไอน้ำจะระเบิดเข้าไปในกระบอกสูบอีกครั้งลูกสูบจะได้รับแรงผลักดันใหม่และ ทุกอย่างจะซ้ำรอย
ตัดกระบอกสูบจากท่อทองเหลือง ทองแดง หรือเหล็กกล้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 7-8 มม. หรือจากกล่องคาร์ทริดจ์เปล่าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน ท่อจะต้องมีผนังด้านในเรียบ
เลื่อยก้านสูบออกจากแผ่นทองเหลืองหรือเหล็กหนา 1.5-2 มม. ตัดปลายออกโดยไม่มีรู
หล่อลูกสูบจากตะกั่วลงในกระบอกสูบโดยตรง วิธีการหล่อนั้นเหมือนกับวิธีการหล่อเครื่องจักรไอน้ำที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ทุกประการ เมื่อตะกั่วหล่อละลาย ให้ใช้มือข้างหนึ่งจับก้านสูบที่ยึดไว้ด้วยคีม แล้วเทตะกั่วลงในกระบอกสูบด้วยมืออีกข้างหนึ่ง จุ่มปลายกระป๋องของก้านสูบทันทีลงในสายนำที่ยังไม่แข็งตัวถึงความลึกที่ทำเครื่องหมายไว้ล่วงหน้า มันจะบัดกรีเข้ากับลูกสูบอย่างแน่นหนา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านสูบจุ่มลงในแนวตั้งพอดีและเข้าตรงกลางลูกสูบ เมื่อการหล่อเย็นลง ให้ดันลูกสูบด้วยก้านสูบออกจากกระบอกสูบ และทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง
ตัดฝาสูบออกจากทองเหลืองหรือเหล็กที่มีความหนา 0.5-1 มม.
อุปกรณ์กระจายไอน้ำของเครื่องจักรไอน้ำที่มีถังโยกประกอบด้วยสองแผ่น: แผ่นกระจายไอน้ำของกระบอกสูบ A ซึ่งบัดกรีเข้ากับกระบอกสูบและแผ่นกระจายไอน้ำ B ซึ่งบัดกรีเข้ากับชั้นวาง (เฟรม) ควรทำจากทองเหลืองหรือทองแดงอย่างดีที่สุด และเป็นทางเลือกสุดท้ายที่ทำจากเหล็กเท่านั้น (ดูตาราง ซ้าย ด้านบน)
จานควรวางชิดกันพอดี การทำเช่นนี้พวกเขาเร่งรีบ มันทำเช่นนี้ นำสิ่งที่เรียกว่ากระเบื้องทดสอบออกมาหรือใช้กระจกบานเล็ก ปกปิดพื้นผิวด้วยสีน้ำมันสีดำหรือเขม่าที่บางมากและสม่ำเสมอบนน้ำมันพืช ใช้นิ้วถูสีบนพื้นผิวกระจก วางแผ่นที่จะขูดบนพื้นผิวกระจกที่เคลือบสีไว้ ใช้นิ้วกดแล้วเลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตามแนวกระจกสักครู่ จากนั้นนำแผ่นออกแล้วขูดบริเวณที่เคลือบด้วยสีที่ยื่นออกมาทั้งหมดด้วยเครื่องมือพิเศษ - มีดโกน มีดโกนสามารถทำจากตะไบสามเหลี่ยมเก่าได้โดยการลับขอบดังแสดงในรูป หากโลหะที่ใช้ทำแผ่นกระจายไอน้ำมีความอ่อน (ทองเหลือง, ทองแดง) ก็สามารถเปลี่ยนมีดโกนด้วยมีดปากกาได้
เมื่อเอาส่วนที่เคลือบสีที่ยื่นออกมาทั้งหมดบนเพลตออกแล้ว ให้เช็ดสีที่เหลือออกแล้ววางเพลตลงบนพื้นผิวทดสอบอีกครั้ง ตอนนี้สีจะครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของจาน ดีมาก. ขูดต่อไปจนกว่าพื้นผิวทั้งหมดของแผ่นจะเต็มไปด้วยจุดสีเล็กๆ บ่อยครั้ง หลังจากสร้างแผ่นกระจายไอน้ำแล้ว ให้บัดกรีสกรูที่สอดเข้าไปในรูที่เจาะในแผ่นเข้ากับแผ่นกระบอกสูบ A ประสานแผ่นด้วยสกรูเข้ากับกระบอกสูบ จากนั้นประสานฝาครอบกระบอกสูบด้วย ประสานแผ่นอีกแผ่นเข้ากับโครงเครื่อง
ตัดโครงออกจากแผ่นทองเหลืองหรือเหล็กหนา 2-3 มม. แล้วยึดไว้ที่ด้านล่างของเรือด้วยสกรูสองตัว
ทำเพลาใบพัดจากลวดเหล็กหนา 3-4 มม. หรือจากแกนของชุดผู้ออกแบบ เพลาหมุนในท่อที่บัดกรีจากดีบุก แหวนรองทองเหลืองหรือทองแดงที่มีรูจะถูกบัดกรีจนสุดตามแนวเพลา เทน้ำมันลงในท่อเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปในเรือได้แม้ว่าปลายด้านบนของท่อจะอยู่ใต้ท่อ ระดับน้ำ. ท่อเพลาใบพัดได้รับการแก้ไขในตัวเรือโดยใช้แผ่นกลมที่บัดกรีเฉียง เติมรอยแตกทั้งหมดรอบๆ ท่อและแผ่นยึดด้วยเรซินหลอมเหลว (var) หรือปิดด้วยผงสำหรับอุดรู
ข้อเหวี่ยงทำจากแผ่นเหล็กขนาดเล็กและลวดชิ้นหนึ่ง และยึดเข้ากับปลายเพลาโดยการบัดกรี
เลือกมู่เล่สำเร็จรูปหรือหล่อจากสังกะสีหรือตะกั่ว เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบวาล์วที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ บนโต๊ะในวงกลมแสดงวิธีการหล่อในกระป๋อง และในสี่เหลี่ยม - ในแบบหล่อดินเหนียว
ใบพัดถูกตัดจากทองเหลืองหรือเหล็กบางๆ แล้วบัดกรีไปที่ปลายเพลา งอใบพัดเป็นมุมไม่เกิน 45° กับแกนใบพัด ด้วยความลาดชันที่มากขึ้น พวกมันจะไม่สกรูลงไปในน้ำ แต่จะกระจายไปรอบๆ เท่านั้น

การประกอบ
เมื่อคุณสร้างกระบอกสูบที่มีลูกสูบและก้านสูบ โครงเครื่องจักร ข้อเหวี่ยง และเพลาใบพัดพร้อมมู่เล่ คุณสามารถเริ่มทำเครื่องหมาย จากนั้นเจาะรูทางเข้าและทางออกของแผ่นกระจายไอน้ำของเฟรม
สำหรับการมาร์ก คุณต้องเจาะรูในแผ่นกระบอกสูบด้วยสว่านขนาด 1.5 มม. ก่อน รูนี้ที่เจาะตรงกลางด้านบนของแผ่นควรพอดีกับกระบอกสูบให้ใกล้กับฝาสูบมากที่สุด (ดูตารางที่ 35) ใส่ไส้ดินสอเข้าไปในรูที่เจาะเพื่อให้มันยื่นออกมาจากรู 0.5 มม.
ใส่กระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบและก้านสูบเข้าที่ ที่ปลายสกรูที่บัดกรีเข้ากับแผ่นกระบอกสูบให้ใส่สปริงแล้วขันน็อต กระบอกที่มีกราไฟท์สอดเข้าไปในรูจะถูกกดเข้ากับแผ่นเฟรม หากคุณหมุนข้อเหวี่ยงตามที่แสดงในตารางด้านบน กราไฟท์จะวาดส่วนโค้งเล็กๆ บนจาน ซึ่งคุณจะต้องเจาะรูที่ปลายสุด เหล่านี้จะเป็นพอร์ตทางเข้า (ซ้าย) และทางออก (ขวา) ทำให้ทางเข้าเล็กกว่าทางออกเล็กน้อย หากเจาะรูทางเข้าด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ก็สามารถเจาะทางออกได้ด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ที่ส่วนท้ายของการทำเครื่องหมาย ให้ถอดกระบอกสูบออกและถอดสไตลัสออก ค่อยๆ ขูดเศษเสี้ยนที่เหลือหลังจากเจาะตามขอบรูออกอย่างระมัดระวัง
หากไม่มีสว่านและสว่านขนาดเล็กอยู่ในมือด้วยความอดทนพอสมควรก็สามารถเจาะรูด้วยสว่านที่ทำจากเข็มหนาได้ หักตาเข็มออกแล้วติดไว้ครึ่งหนึ่งของด้ามไม้ เหลาปลายตาที่ยื่นออกมาบนบล็อกแข็ง ดังที่แสดงในวงกลมบนโต๊ะ คุณสามารถเจาะรูได้ช้าๆ ด้วยการหมุนที่จับด้วยเข็มไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง นี่เป็นเรื่องง่ายโดยเฉพาะเมื่อแผ่นทำจากทองเหลืองหรือทองแดง
พวงมาลัยทำจากดีบุก ลวดหนา และเหล็กหนา 1 มม. (ดูตาราง ขวา ด้านล่าง) ในการเทน้ำลงในหม้อต้มและแอลกอฮอล์ลงในเตาคุณต้องบัดกรีช่องทางเล็ก ๆ
เพื่อไม่ให้โมเดลตกไปด้านข้างจึงติดตั้งบนขาตั้ง - ชั้นวาง

การทดสอบและการสตาร์ทเครื่อง
หลังจากแบบจำลองเสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถเริ่มทดสอบเครื่องจักรไอน้ำได้ เทวัวลงในหม้อให้สูงประมาณ 3/4 ใส่ไส้ตะเกียงลงในเตาแล้วเทแอลกอฮอล์ลงไป หล่อลื่นแบริ่งและชิ้นส่วนเสียดสีของเครื่องด้วยน้ำมันเครื่องเหลว เช็ดกระบอกสูบด้วยผ้าสะอาดหรือกระดาษแล้วอัดจาระบีด้วย หากเครื่องจักรไอน้ำถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง พื้นผิวของเพลตมีการขัดถูอย่างดี รูทางเข้าและทางออกของไอน้ำถูกทำเครื่องหมายและเจาะอย่างถูกต้อง ไม่มีการบิดเบี้ยว และเครื่องหมุนได้ง่ายด้วยสกรู ควรไปทันที
เมื่อสตาร์ทเครื่อง ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังต่อไปนี้:
1. อย่าคลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำเมื่อมีไอน้ำอยู่ในหม้อต้มน้ำ
2. อย่าทำสปริงให้แน่นและอย่าขันน็อตให้แน่นจนเกินไป เนื่องจากประการแรกจะทำให้แรงเสียดทานระหว่างแผ่นเพิ่มมากขึ้น และประการที่สองมีความเสี่ยงที่หม้อต้มจะระเบิด ต้องจำไว้ว่าหากแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำสูงเกินไป แผ่นกระบอกสูบที่มีสปริงที่เลือกอย่างเหมาะสมจะเหมือนกับวาล์วนิรภัย: มันจะเคลื่อนออกจากแผ่นเฟรม ไอน้ำส่วนเกินจะหลบหนีออกไป และด้วยเหตุนี้ ความดันใน หม้อน้ำได้รับการบำรุงรักษาตามปกติตลอดเวลา
3. อย่าปล่อยให้เครื่องจักรไอน้ำยืนเป็นเวลานานหากน้ำในหม้อต้มเดือด ต้องใช้ไอน้ำที่เกิดขึ้นตลอดเวลา
4. อย่าปล่อยให้น้ำในหม้อต้มเดือดจนหมด หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ หม้อน้ำจะขายไม่ออก
5. อย่ายึดปลายท่อยางแน่นเกินไปซึ่งอาจเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ดีต่อการเกิดแรงดันในหม้อต้มมากเกินไป แต่โปรดจำไว้ว่าท่อยางบาง ๆ จะพองตัวด้วยแรงดันไอน้ำ ใช้ท่อกำมะถันที่แข็งแรงซึ่งบางครั้งวางสายไฟหรือพันท่อยางธรรมดาด้วยเทปฉนวน
6. เพื่อป้องกันหม้อต้มจากสนิม ให้เติมน้ำต้มสุกลงไป เพื่อให้น้ำในหม้อต้มเดือดเร็วขึ้น การเทน้ำร้อนจะง่ายที่สุด

สิ่งเดียวกัน แต่ใน pdf:

สวัสดีทุกคน! Kompik92 อยู่กับคุณอีกครั้ง!
และวันนี้เราจะสร้างเครื่องจักรไอน้ำ!
ฉันคิดว่าทุกคนเคยอยากทำเครื่องจักรไอน้ำ!
ดังนั้นมาทำให้ความฝันของคุณเป็นจริงกันเถอะ!

ฉันมีสองทางเลือกที่จะทำ: ง่ายและยาก ทั้งสองตัวเลือกนั้นเจ๋งและน่าสนใจมากและถ้าคุณคิดว่าจะมีเพียงตัวเลือกเดียวคุณก็คิดถูก ตัวเลือกที่สองฉันจะโพสต์ในภายหลัง!

และมาดูคำแนะนำกันดีกว่า!

แต่แรก....

กฎระเบียบด้านความปลอดภัย:

1. เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและคุณต้องการเคลื่อนย้าย ให้ใช้ที่คีบ ถุงมือหนา หรือวัสดุที่ไม่นำไฟฟ้า!
2. หากคุณต้องการทำให้เครื่องยนต์แข็งขึ้นหรือทรงพลังยิ่งขึ้น การเรียนรู้จากใครสักคนมากกว่าการทดลอง! การประกอบที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้หม้อต้มน้ำระเบิดได้!
3. อยากเครื่องวิ่งอย่าชี้เป้าไปที่คน!
4. อย่าปิดกั้นไอน้ำในกระป๋องหรือท่อ เพราะเครื่องจักรไอน้ำอาจระเบิดได้!

และนี่คือคำแนะนำสำหรับตัวเลือกหมายเลข 1:

เราจะต้อง:

• กระป๋องอลูมิเนียมโคล่าหรือเป๊ปซี่
• คีม
• กรรไกรตัดโลหะ
• เครื่องเจาะกระดาษ (อย่าสับสนกับ drocol)
• เทียนอันเล็ก
• อลูมิเนียมฟอยล์
• ท่อทองแดง 3mm
• ดินสอ
• ชามสลัดหรือชามขนาดใหญ่

มาเริ่มกันเลย!
1. คุณต้องตัดก้นขวดออกด้วยความสูง 6.35 ซม. เพื่อการตัดที่ดีขึ้น ขั้นแรกให้วาดเส้นด้วยดินสอแล้วตัดด้านล่างของกระป๋องตามแนวนั้น ดังนั้นเราจึงได้ร่างกายของเครื่องยนต์ของเรา

2. ลบขอบคมออกเพื่อความปลอดภัย ให้เอาขอบคมของก้นออกโดยใช้คีม ห่อไม่เกิน 5 มม.! ซึ่งจะช่วยให้เราทำงานกับเครื่องยนต์ต่อไปได้

3. ดันด้านล่างหากขวดโหลไม่มีก้นแบน ให้ใช้นิ้วดันลงไป นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์ของเราว่ายได้ดี หากยังไม่เสร็จสิ้น อากาศจะยังคงอยู่ตรงนั้นซึ่งสามารถร้อนขึ้นและพลิกแท่นได้ ยังช่วยจุดเทียนของเราอีกด้วย

4. ทำสองรูทำสองรูตามที่แสดงในภาพ ขอบและรูควรมีระยะห่าง 1.27 ซม. และรูควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 3.2 มม. หลุมจะต้องอยู่ตรงข้ามกัน! เราจะสอดท่อทองแดงของเราเข้าไปในรูเหล่านี้

5. จุดเทียนใช้กระดาษฟอยล์วางเทียนเพื่อไม่ให้ขยับเข้าไปในตัว ตัวเทียนควรเป็นขาตั้งโลหะ เราได้ติดตั้งหม้อต้มน้ำซึ่งจะทำให้น้ำของเราร้อนขึ้น และรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์

6. สร้างคดเคี้ยวใช้ดินสอทำหลอดสามถึงสี่เส้นไว้ตรงกลางหลอด ในแต่ละด้านควรมีอย่างน้อย 5 ซม. เราทำคดเคี้ยว ไม่รู้ว่ามันคืออะไร?

นี่คือคำพูดจากวิกิพีเดีย

คอยล์ - ท่อโลหะยาว แก้ว พอร์ซเลน (เซรามิก) หรือพลาสติก โค้งงอในลักษณะปกติหรือไม่สม่ำเสมอ ออกแบบมาเพื่อให้มีการถ่ายเทความร้อนสูงสุดระหว่างตัวกลางสองตัวที่แยกจากกันด้วยผนังของคอยล์ในพื้นที่ขั้นต่ำ ในอดีตการแลกเปลี่ยนความร้อนนี้เดิมใช้เพื่อควบแน่นไอที่ผ่านขดลวด

ฉันคิดว่ามันง่ายขึ้น แต่ถ้ายังไม่ง่ายขึ้นฉันจะอธิบายตัวเอง คดเคี้ยวเป็นท่อที่ของเหลวไหลเพื่อให้ความร้อนหรือความเย็น

7. วางหูโทรศัพท์วางท่อโดยใช้รูที่คุณทำ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขดอยู่ใกล้ไส้เทียนทุกประการ! ดังนั้นเราจึงเกือบจะจัดการเครื่องยนต์เสร็จแล้ว ระบบทำความร้อนก็สามารถทำงานได้แล้ว

8. งอท่องอปลายท่อโดยใช้คีมเพื่อให้ชี้ไปในทิศทางต่างๆ และงอ 90 องศาจากขดลวด เรามีช่องระบายอากาศร้อน

9. การเตรียมงาน.หย่อนเครื่องยนต์ของเราลงไปในน้ำ มันควรจะลอยได้ดีบนพื้นผิว และหากท่อไม่ได้จมอยู่ในน้ำอย่างน้อย 1 ซม. ให้ชั่งน้ำหนักตัวเรือน เราทำให้ท่อลงไปในน้ำเพื่อให้มันเคลื่อนที่ได้

10. อีกหน่อย.เติมหลอดของเรา จุ่มหลอดหนึ่งลงในน้ำ แล้วดึงอีกหลอดผ่านหลอดค็อกเทล เราเกือบจะสร้างเครื่องยนต์ได้แล้ว!