Hihnakuljetinkaavion laitetyösovellus. Yleistiedot ja kuljettimien järjestely

Hihnakuljettimen komponentit

Hihnakuljetin koostuu yksinkertaisimmassa muodossaan tukirakenteesta, jossa on alusta (peltirunko tai kannatinrullat rungossa), käyttörumpu (käyttö, päärumpu), kiristysrumpu (pyrstörumpu) ja kuljetinhihna. .

On myös monimutkaisempia järjestelmiä, joissa voi olla lisäkäyttöyksiköitä (komponentteja) ja kiristimiä, takapyörän vierintäelementtejä tiukasti eturadassa, tuotteen (tuote) ejektoreita, akkuja, anturielementtejä jne.

Hihnakuljettimen osat

1. Lyijyrumpu(ajettu) 6. Poikkeamarulla

2. häntärumpu(tyhjäkäynti) 7. Kiristysrulla(jos jännitys ei ole pyrstörummussa, vaan kuljettimen alla)

3. Nauhan työhaaran substraatti(substraatit) 8. kantorulla(paluupuolella)

4. kantorulla 9. kokoonpanolinja

5. Osittainen jarrurulla 10. Tukirakenne kuljettimen alla(ei näytetty)

Vetorummun kyltti kiristysrullan merkki kiristyssuunnalla Kiristyshihnan kulkusuunta

Vaihtoehdot tavallisiin kuljetinjärjestelmiin

Seuraavat laitejärjestelmät ovat eniten käytettyjä kevyille kuljetinhihnoille.

Pääasia tässä kuljettimessa on käyttörumpu. Hännän rumpu tässä on jännitystä

Tällä kuljettimella on pääkäyttörumpu, mutta esijännityslaite on hihnan paluupuolella (kuljettimen alapuolella).

Pääasia tässä kuvassa on käyttörumpu, pysyvä kiristin hihnan paluupuolella (kuljettimen alla).

Tässä käyttörumpu on paluupuolella ja perärumpu on vastaanottorumpu.

Tässä kuljettimessa on käyttörumpu ja kiristin hihnan paluupuolella.

Tässä kuvassa vetorumpu ja kiristin hihnan paluupuolella.

Jos lisäehtoja ei ole, kuljettimen katsotaan olevan vaakasuora. Jyrkästi kaltevien kuljettimien tapauksessa kulma määräytyy kuljetinta pitkin kuljetettavien tavaroiden ominaisuuksien mukaan ja määrittää, kannattaako hihna varustaa profiileilla ja aaltopahvilla.

Tehdas "Phoenix" kehittää ja valmistaa menestyksekkäästi muita kuljetinlaitteita

Tukielementit, rummun ja telan asennus

Tukielementit

Kuljetinhihnan tukirakenteen tulee olla jäykkä. Sitä ei saa altistaa voimille, kuljetettavien tavaroiden painolle jne. Ilman jäykkää rakennetta olisi lähes mahdotonta seurata kuljetinhihnaa tavanomaisin keinoin ja estää sitä juoksemasta pois käyttöolosuhteiden muuttuessa (ei kuormaa / osakuorma / täysi kuorma).

Kuljetinhihnassa tulee olla pieni välys sivulta toiselle koskematta kuljettimen sivurunkoon tai muihin asennettuihin osiin.

Kuljetin tulee suunnitella siten, että hihna on näkyvissä ja että se voidaan puhdistaa tehokkaasti.

Substraatin pohjan tulee olla sellainen, että sen läpi kulkiessaan antistaattiset nauhat voivat vapautua sähköstaattisesta potentiaalista rumpujen ja rullien kautta. On myös huomioitava, että vakiomuoviset tynnyrit ja telat, synteettiset ohjaimet ja voiteluaineet, muoviset liukusäätimet ovat eristeitä ja ne vain lisäävät nauhan sähköstaattista kuormitusta.

Jos melunvaimennus vaaditaan, kuljettimen aluskate on suunniteltava vaimentamaan ääntä.

Rumpujen ja telojen asennus

Yleensä käyttörumpu asennetaan siten, että kaikki muut rummut ja telat ovat suorassa kulmassa hihnaan nähden. Ohjaimia suositellaan raskaasti kuormitetuille perärumpuille ja välipyörille. Välipyörien ja hihnapyörien asentaminen uraan sopii parhaiten vähemmän kuormitetuille hihnapyörille.

Yleensä asennettujen rullien lukumäärä ei saa ylittää vaadittua arvoa, joka on saatu laskelmien tuloksista - riittää nauhan kuljettamiseen ja ohjaamiseen esteettä. Jokainen ylimääräinen rumpu tai tela voi aiheuttaa ongelmia ja on myös lian säiliö. Tämän kuljettimen ylläpito on paljon vaikeampaa.

Nauhan tuki

Substraatti

Aluspäällysteisten hihnakuljettimien etuna rullatuetteisiin hihnakuljettimiin verrattuna on, että kuljetettavat tavarat asettuvat hihnalle vakaammin, eikä tällä ole käytännössä mitään vaikutusta hihnan asentoon. Valitsemalla oikein hihna (hihnan ei-toimivalla puolella on oltava oikea materiaali) ja taustamateriaali on mahdollista vaikuttaa kitkakertoimeen suotuisasti, säätelemällä hihnan melua ja käyttöikää.

Suositeltavat substraattimateriaalit:

Teräslevy (kemiallisesti päällystetty teräslevy)
Ruostumaton teräslevy (etenkin elintarvikealalla)
Kovat muovit (duroplastit, kuten fenolihartsi jne.), pääasiassa lastulevyn tai vanerin pinnoitteena
Kerrostetut puulevyt (pyökki, tammi)

Taustan ja teipin väliseen kitkaan vaikuttavat merkittävästi alustan materiaalityyppi ja reunat sekä kosteus, pöly, lika jne.

Kun suunnittelet ja kokoat kuljetinta, kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin:

Taustan reunan tulee olla pyöristetty ja rummun pinnan alapuolella (Δh = n. 2 mm).
Mekaanisten kiinnikkeiden tulee olla liukupinnan alapuolella.
Tausta on asetettava tarkasti nauhan suuntaan nähden ja sen on oltava sellaisella tasolla, että se ei kallistu (tämä on erityisen tärkeää teräslevysubstraateille, muuten teippi "juoksee pois").
Alusta on puhdistettava kokonaan ennen käyttöä. Myös alusta, hihnapyörät ja kuljetinhihna on puhdistettava säännöllisesti, koska lika voi olla merkittävä syy hihnan toiminnan ongelmiin: lisääntynyt kitka, hihnan vaurioituminen jne.

Liiallinen kosteus alustan ja hihnan välillä parantaa tarttuvuutta (imuvaikutusta) lisäämällä vastusta, mutta voi johtaa hihnan ja/tai moottorin ylikuormitukseen. Alustassa olevat syvennykset voivat tarjota tehokkaan vedenpoiston ja poistaa nämä ongelmat. Jos nämä syvennykset tehdään "V" (chevron) -kuvion muotoon, voidaan samalla saada nauhalle ylimääräinen ohjaava vaikutus.

Käyttämällä nauhoja tai verkkoja alustalla estetään kontaminaatio. Ne lisäävät myös hihnan kilometrimäärää ja vähentävät melua.

Rullan tuki

Pitkillä kuljettimilla ja raskailla kuormilla tulisi käyttää kuljettimia, joissa on hihnatuet rullilla. Telat vähentävät kitkahäviötä, kehävoimaa ja vaihdemoottorin kuormitusta.

Useimmiten käytetään putkista valmistettuja rullia. Muovivuorattuja teloja voidaan myös käyttää, koska ne kestävät korroosiota ja joitain kemikaaleja.

Rullat ovat itse asiassa kaikissa tapauksissa lieriömäisiä. Koska kuljetinhihna liukuu vain tukirullien pinnalla eikä kierry niiden ympärille, telojen halkaisija voi olla pienempi kuin rummuille on ilmoitettu. Halkaisijan on kuitenkin vastattava kuormaa, kun kuljetinhihna on käyttökuormituksen alaisena.

Telojen välisen etäisyyden tulee olla alle puolet yksikkökuorman pituudesta, jotta tavarat ovat aina vähintään kahdella telalla.

Telat on asetettava tarkasti suorassa kulmassa hihnan kulkusuuntaan nähden. Kantorullien epätarkka sijoittelu on usein syynä hihnan luistamiseen. Kantorullien tarkan asennon varmistamiseksi riittää, että rullaa voidaan säätää yhdeltä puolelta eli runkoon vaakasuoraan poratun reiän kautta.

Telat voidaan asentaa ohjaamaan nauhaa; näissä tapauksissa kulman keskustasta tulee olla vähintään +5°. Tätä asetusta suositellaan erityisesti pitkille kuljettimille.

Teippituki paluupuolella

Nauhan vapaata haaraa tukevat rullat tulee kiinnittää alle 2 metrin välein, jolloin vältytään nauhan liiallisesta vinoutumisesta omasta painostaan.

Nämä tukirullat on myös asetettava täsmälleen suorassa kulmassa hihnaan nähden, sillä jos ne eivät ole tarkkoja, rullat aiheuttavat hihnan vinoutumista usein, erityisesti suurikitkaisissa sovelluksissa tai strukturoituja hihnapinnoitteita käytettäessä.

ajoasema

Käyttörummun päätehtävä on siirtää käyttövoima (kehävoima) vaihdemoottorista hihnalle. Erikoistapauksissa vaihdemoottori voi toimia myös jarruna. Nauhan liikkumisen estämiseksi lepotilassa vaihdelaatikkoa käytetään osana vaihdemoottoria, jolla on suuri välityssuhde.

Tarttuminen

Moottorin voimansiirron tyyppi riippuu periaatteessa seuraavista tekijöistä:

Valokaarikosketinhihna ja rummun liike
Hihnan ja rummun välinen kitkakerroin
Painevoima; nauhan alkujännityksen s ja kimmomoduulin perusteella.

Yleisesti käytetyt toimenpiteet tämän tehonsiirtokapasiteetin lisäämiseksi ovat:

Puristustelan käyttö kosketuskaaren lisäämiseen p
Elastomeeripinnoitetun rummun käyttö kitkakertoimen lisäämiseksi
Lisääntyvä jännitysvoima.

Tämä toimenpide kuitenkin muuttuu ylimääräiseksi kuiluksi ja lastiksi. Lisäksi nauhan sallittua venymää ei saa ylittää; siksi voidaan usein tarvita vahvempaa teippiä.

Kitkakerroin ja tehokas energiansiirto riippuvat suurelta osin rummun pinnan puhtaudesta. Öljy (öljy), rasva, kosteus, ruoste, lika jne. vähentävät kitkaa ja lisäävät epäonnistumisen mahdollisuutta. Tämän seurauksena nauha ja järjestelmä kokonaisuudessaan eivät enää voi toimia kunnolla. Puhtaus on yhtä tärkeää nauhaseurannan ja käyttöiän kannalta. Hihna ja asennus tulee pitää mahdollisimman puhtaana toteuttamalla asianmukaisia suunnittelutoimenpiteitä tehokkaiden puhdistustoimenpiteiden avulla.

Päämoottori

Kuvassa näkyy, että järjestelmäjännitysten (hihnan, ohjainten ja kuorman jne. voimat) siirtymistä minimoidaan osittain optimoimalla moottorin sijainti. Tästä syystä moottorin suositeltava paikka on kuljettimen "päässä".

Yksi poikkeus on kuitenkin kalteva kuljetin, jossa kuorman suuruus, laskukulma ja kitka mahdollistavat tuotteen siirtämisen hihnan työntämiseksi ja "negatiivisen" kehävoiman luomiseksi. Tässä tapauksessa perämoottoria suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Hihnakuljettimet.

Hihnakuljettimia käytetään laajimmin koneenrakennuksessa ja muilla teollisuudenaloilla, erityisesti rakennusteollisuudessa, kaivosteollisuudessa ja elintarviketeollisuudessa. Tämä selittyy niiden suunnittelun yksinkertaisuudella, vaatimattomuudella työolosuhteisiin (kosteus, pölypitoisuus, lämpötilan vaihtelut) sekä tyydyttävällä luotettavuudella, kestävyydellä ja huollettavuudella.

Kuva 1 Hihnakuljettimen rakennekaavio

Hihnakuljettimen suunnittelukaavio on esitetty kuvassa 1. Se koostuu vetoelementistä 1, joka on esivalmistetulle rungolle 3 asennettu tukirullia 2 pitkin liikkuva kuljetinhihna, joka on tehty useista osista, käyttörummusta 4 sähkömekaanisella käyttölaite 6 ja kiristysrumpu 5, jossa on kiristin 7, täyttösuppilo 8, siirrettävä purkulaite 9, purkusäiliö 10, kääntörumpu 11 ja laite 14 kuljetushihnan puhdistamiseksi. Samaan aikaan liikkuvassa purkulaitteessa 9 on kaksi rumpua 12 ja 13, joita ympäröi kuljetinhihna 1, sähkömekaaninen käyttö 15, pyörivät pyörät 16 ja poistokaukalo 17. Laite 14 kuljetinhihnan puhdistamiseksi on valmistettu rummun muoto, jossa on useita harjarivejä, jotka sijaitsevat sen reunalla ja jotka vastaanottavat pyörityksen erillisestä käytöstä nopeudella, joka on hieman suurempi kuin käyttörummun pyörimisnopeus 4.
Hihnakuljettimet voivat olla vaakasuorassa tai vinossa hihnan liikkeen mukaan kuorman ollessa ylös tai alas. Hihnakuljettimen kaltevuuskulman arvoa rajoittaa kuljetettavan materiaalin liukuminen (vuoto) alas hihnaa painovoiman vaikutuksesta, ja sen on oltava pienempi kuin hihnaan kohdistuvan kuorman kitkakulma. Hihnakuljettimet voivat olla suoria ja taivutettuja pystytasossa pullistumalla ylös ja alaspäin. Alaspäin kuperalla hihna mutkassa lepää kaarevasti järjestettyjen rullalaakereiden päällä, kun taas kaarevuussäteen tulee olla riittävän suuri, jotta hihna ei nouse rullalaakereiden yläpuolelle. Ylöspäin kuperana teippi taittuu mutkan kohdalla taivutusrummun tai useiden kaarevan rummun ympärille.
Vetoelementti ja samalla kantava elementti Kuljetinhihna on kuljetinhihna, jonka runko on valmistettu ohuista kumikerroksista toisiinsa yhdistetyistä kangastyynyistä. Kuljetinhihnan pääparametrit määritetään GOST 20 - 85:llä, ja ne valitaan siinä ehdotetusta alueesta riippuen käyttöolosuhteista, vaaditusta vetovoimasta ja hihnan vaaditusta leveydestä. Kuljetinhihnan suljetun ääriviivan muodostamiseksi sen päät yhdistetään silmukoilla, niiteillä ja erilaisilla alkuperäisillä liitoselementeillä, ja päät yhdistetään myös vulkanoinnilla. Joissakin tapauksissa, erityisesti raskaasti kuormitettujen kuljettimien hihnoilla, ohuita kaapeleita ja lankaa käytetään kehyksenä.

Kuva 2 Vaihtoehdot hihnakuljettimen rullalaakereiden rakenteesta

Tukirullat , jotka tukevat kuljetinhihnaa kuljetettavalla materiaalilla liikkeen aikana, riippuen hihnan leveydestä ja kuljettimen vaaditusta tuottavuudesta sekä pienten ja suurten fraktioiden pitoisuudesta kuljetettavassa materiaalissa, niillä voi olla erilainen rakenne ja määrä . Hienoista ja keskisuurista fraktioista koostuvan materiaalin kuljettamiseen tarkoitetuissa kuljettimissa käytetään jäykkiä rullalaakereita, jotka hihnan leveydestä ja kuljettimen suorituskyvystä riippuen voivat koostua yhdestä, kahdesta, kolmesta tai jopa viidestä rullasta (ks. 2a, b, c) Kuljetinhihnan työskentelyolosuhteiden parantamiseksi käytetään iskuja vaimentavia tukia, joissa teloissa on kumirenkaat (katso kuva 2d), ja kuljetettaessa materiaalia, joka sisältää paljon käytetään karkeaa fraktiota (palasia), ripustettuja saranoituja huokosia, jotka koostuvat kumista tai muovista valmistettujen elastisten kiekkojen seppeleestä, jotka on saranoitu kuljettimen rungon pitkittäispalkkiin tai pituussuuntaisiin köysiin (katso kuva 2e).
Joissakin tapauksissa kuljetettaessa tietyntyyppistä irtotavaraa tulee välttämättömäksi varmistaa kuljetinhihnan liike rullan tukia pitkin jäykillä tukiteloilla, mutta joustavalla mukautumisella hihnan liikettä vastaan kohtisuorassa suunnassa. Tämä mahdollistaa tuen iskunvaimennuskyvyn lisäämisen ja samalla iskukuormituksen havaitsemisen suuria kappaleita sisältävän bulkkimateriaalin, esimerkiksi suuria metallisulkeumia sisältävän jätehiekan, kuljetuksen aikana.

Kuva 3 Kuljettimen välipyörän rakenne jäykillä tukirullilla, joilla on parannettu iskunvaimennuskyky

Kuvassa 3 on esitetty jäykillä kannatinrullilla varustetun kuljettimen välipyörän rakenne, jonka vaimennuskapasiteetti on kasvanut. Se sisältää kuljettimen runkoon 1 kiinnitetyt telineet 2, joihin ontton telan 3, aluslevyn 4 ja kiinnitysrenkaan 5 avulla on kiinnitetty vivut 6, joihin on asennettu keskirullat 7 ja sivurullat 8 , kun taas vivun 6 alapäät on kiinnitetty köysiin puristimien 10 9 avulla, jotka on venytetty kuljettimen runkoa 1 pitkin. Vivut 6 on asennettu tasaisesti pitkin kuljettimen runkoa 1 ruutukuvioisesti, jokainen reuna 9 kulkee onttojen rullien 3 läpi ja on kiinnitetty kuljettimen runkoon 1 kiristimellä (ei esitetty kuvassa 3). . Tällainen tukirullien järjestely ei salli vain iskukuormituksen vaimentamista, vaan myös kuljetinhihnan urituksen muuttamisen kuljetettavan irtomateriaalin tilavuudesta ja suurten sulkeumien läsnäolosta riippuen.

Kuva 4 Rullatuen rakenne, jossa on suurempi iskunvaimennuskyky, kun se on valmistettu kahdesta keskenään jousikuormitetusta osasta.

Kuvassa 4 on esitetty rullalaakerin rakenne, jossa on lisätty vaimennuskyky, joka saadaan tekemällä se kahdesta keskenään jousikuormitteisesta osasta. Se sisältää sivutukirullat 1 ja keskimmäiset tukirullat 2, jotka on asennettu vipuihin 3, jotka on asennettu kääntyvästi kuljettimen runkoon 6 akselien 4 avulla kiinnitettyihin kannakkeisiin 5, kun taas vipujen 3 vierekkäiset varret on yhdistetty toisiinsa nivelellä 7, joka saranoiden avulla 9 on yhdistetty kiinnikkeiden 12 reikien läpi, kiinnitetty vipuihin 3 ja kantava puristusjouset 8, joiden voimaa säätelee pähkinät 11. . Tämä rullan tukirakenne on erittäin herkkä kuorman epätasaiselle jakautumiselle kuljetinhihnan poikkileikkauksessa, samalla kun se muuttaa kourun muotoa, mikä vähentää hihnan dynaamista kuormitusta. Lisäksi rullan tuen yksinkertainen ja kompakti rakenne, jolla on pieni metallinkulutus, voidaan käyttää sekä alhaisella että korkealla kuljettimen tuottavuudella, eli se toimii monenlaisilla kuormituksilla.

Ajoyksikkö Hihnakuljetin koostuu yleensä moottorista, jonka akseli on liitetty joustavalla kytkimellä alennusvaihteen käyttöakseliin, jonka ulostuloakseli, myös kytkimen avulla, on liitetty alennusvaihteen akseliin. ajorumpu. Kuljetinkäytön päävaatimus on varmistaa kuljetinhihnan vaadittu nopeus kehittämällä tarvittava vetovoima minimaalisilla häviöillä ja käytön kokonaismitoilla. Kuljetinhihnan liikenopeus tietyllä käyttörummun halkaisijalla määräytyy moottorin akselin pyörimisnopeuden ja alennusvaihteen välityssuhteen perusteella, joten suunnitteluun sisällytettynä se yleensä taataan varmistetaan käytön aikana, mahdollisesti pienillä poikkeamilla, joita on vaikea ottaa huomioon laskentaa suoritettaessa. Vetovoima, joka tarvitaan siirtämään kuljetinhihnaa yhdessä kuljetettavan materiaalin kanssa kuljettimen lasketun tuottavuuden aikaansaavalla nopeudella, saadaan käyttömoottorin (sähkömoottori, hydraulimoottori) tehosta ja tartuntavoimasta (kitkavoima) rummun ja hihnan väliin. Käyttörummun ja hihnan välinen kitkavoima riippuu kitkakertoimesta, käyttörummun kiertymiskulmasta hihnaan ja voimasta, jolla hihna puristuu rumpua vasten. Ilmaisimet, jotka määrittävät rummun tartuntavoiman hihnaan, on varmistettava ilman, että kuljetinhihnan käyttöolosuhteet huononevat, mikä määrää merkittävästi sen kestävyyttä. Vaimentimena niitä käytetään menestyksekkäästi käytöissä, joiden teho on enintään 5 kW. kierukkavaihteet (katso kuva 5).

Kuva 5 Kierukkakäyttöhihnakuljetin

Hihnakuljettimen suuremmalla käyttöteholla alennusvaihteina käytetään sylinteri-, kartio-sylinteri- ja planeettavaihteistoja, jälkimmäinen voidaan rakentaa käyttörummun sisäonteloon (ks. kuva 9, 10).

Supistavaa 2(x) - 3(x) -vaihevaihteistoa (katso kuva 6a) käytetään, kun kokonaismitta kuljettimen leveydellä ei ole rajoitettu, ja kartio-sylinterivaihteistoa (katso kuva 6b) - kun tämä kokonaisuus kuljettimen mitat ovat rajalliset. Kuljettimen kaksoisrumpukäyttö (katso kuva 6c, d) mahdollistaa lisäämällä rummun käärintäkulmaa hihnalla (tiiviisti sijoitettujen rumpujen käärintäkulma kasvaa 300 asteeseen tai enemmän) lisäämällä merkittävästi hihnan tarttumisvoimat rumpuun, mikä varmistaa vetovoiman lisääntymisen ja suorittaa myös automaattisen hihnan kireyden. Kaksi-kolmimoottorista hihnakuljetinta (katso kuva 6d) käytetään raskaasti kuormitetuissa suurnopeissa hihnakuljettimissa, jotta voidaan käyttää pienempitehoisia moottoreita.

Kuva 6 Eri käyttövaihtoehtojen kaavioita hihnakuljettimelle, jossa on sylinterimäiset ja kartio-sylinterimäiset alennusvaihteet

Tässä artikkelin täysversion osassa on kuusi esimerkkiä hihnakuljettimen suunnittelusta (katso kuva välilehdellä.)

Kuva 11 Hihnakuljettimen käyttörummun yleiskuva ja rakenne

Hihnakuljettimen ulostulolinkki on käyttörumpu, joka on kytketty alennusvaihteen ulostuloakseliin yhdistävän, useimmiten hammaspyörän, kytkimen avulla. Yleiskuva käyttörummusta on esitetty kuvassa 11a ja sen rakenne kuvassa 11a. 11b.

Tässä artikkelin täysversion osassa annetaan 6 esimerkkiä hihnakuljettimen käyttörummun rakenteesta (katso kuva välilehdellä).

Hihnakuljettimen kiristysrumpu eroaa käyttörummusta siinä
että se ei ilmoita hihnan liikkeestä, vaan vain tukee sitä varmistaen siirtymisen johtavasta haarasta käytettävään haaraan ja siksi siinä ei ole käyttöön liittyvää niveltä (katso kuva 16a), vaan se on asennettu laakereiden avulla. tukiakseli (katso kuva 16c) tai yhdessä sen kanssa laakereissa sijaitsee kiristimen kannakkeissa (katso kuva 16b)

Kuva 16 Hihnakuljettimen kiristysrummun yleiskuva ja rakenne

Kiristimet (kiristimet) hihnakuljettimeen on asennettu hihnakuljettimelle sellainen kireys, jossa käyttörummun ja hihnan väliset kitkavoimat mahdollistavat kuljettimen toiminnan kannalta välttämättömän vetovoiman saavuttamisen. Hihnakuljettimissa käytetään kolmea päätyyppiä kiristimiä, nämä ovat ruuvi- ja jousi- ruuvi, lasti- ja lasti-lohko sekä vinssi- ja lastivinssikiristimet.

Kuva 17 Ruuvinkiristimen rakenne

Kuva 17 esittää ruuvikiristimen yhden moduulin rakennetta (kiristin koostuu kahdesta rinnakkain sijoitetusta ja kuljettimen runkoon kiinnitetystä moduulista), jota käytetään kahden yksikön sarjassa kiristysrummun tukien liikuttamiseen kuljettimissa olevalla hihnalla 20 m pitkä ja 10 kW asti. Se koostuu esivalmistetusta - hitsatusta rungosta 1, joka on asennettu kuljettimen runkoon kiristysrullan taakse, jonka ohjaimissa on liukuholkki 3 varustettu liukukappale 2 sekä mutteriin 5 asennettu johtoruuvi 4 Kukin kiristysrumpuakselin nivel asennetaan yhden kiristimen liukuholkin 3 liukukappaleen 2 vastaavaan reikään, minkä jälkeen liukukappaletta liikutetaan kiertämällä johtoruuvia 4, joka johtuu siitä, että mutteri on kiinnitettynä koteloon 1, liikkuu aksiaalisuunnassa yhdessä liukukappaleen 2 ja kiristysrummun tuen kanssa.

Tämä artikkelin täyden version osio sisältää 3 esimerkkiä hihnakuljettimen kiristimien suunnittelusta

Kuljetinhihnan puhdistusaineet siihen kiinnittyneistä kuljetettavan materiaalin hiukkasista käytetään pidentämään sen käyttöikää varmistamalla normaalit käyttöolosuhteet. Teipin puhdistuksen vaatimukset eivät ole vain sen täydellinen puhdistus, vaan myös nauhan vuorauksen säilyminen, mikä varmistaa pitkän käyttöiän. Teollisuudessa käytettävät kuljetinhihnapuhdistimet voidaan jakaa seuraaviin ryhmiin: kaavin, tela, harja, tärinä, hydraulinen ja pneumaattinen, yhdistetty (ks. kuva 20).

Kuva 20 Kuljetinhihnapuhdistinten rakennekaaviot

Tässä artikkelin täysversion osassa kuvataan kuvassa 1 esitettyjen kuljetinhihnan puhdistamiseen tarkoitettujen laitteiden rakenne. 20

käynnistyslaite, joka toimitetaan kuljettimen mukana, on tarpeen kuljetettavan materiaalin jatkuvan suunnatun virtauksen varmistamiseksi hihnalleen sen liikkeen aikana. Materiaalin tulee virrata kuljetinhihnalle tasaisesti sen pituudella, ilman rakoja ja tukkeumia, keskitettynä sen leveydelle, eikä samalla saa olla lisääntynyttä dynaamista vaikutusta hihnaan. Kuljettimen lastaamiseen homogeenisesta hieno- tai keskifraktiosta koostuvalla irtomateriaalilla käytetään bunkkereita, jotka ovat kaltevilla seinillä varustettu hitsattu säiliö, jossa ei ole pohjaa ja jotka voidaan varustaa erilaisilla sekoittimilla ja katonmurtimilla. Dynaamisten kuormien vähentämiseksi, kun irtomateriaali virtaa suppilosta hihnalle, niiden väliin on asennettu kalteva alusta, joka on asennettu tärinätelineiden päälle, mikä mahdollistaa alustaa pitkin liikkuvan irtomateriaalin virtauksen liike-energian vaimentamisen, ja bulkkimateriaalin keskittämiseksi hihnan leveydelle tehdään alustan alasädeosa säteen valinnalla .

Kuva 21 Bunkkeri suuren jakeen sisältävän irtomateriaalin lastaamiseen kuljetushihnalle

Kuvassa 21 on esitetty tällaisen lastauskourun rakenne. Täyttösuppilon 1 ja hihnakuljettimen 3 välissä on alaosassa kaareva profiili, joka sijaitsee 30 - 50 mm korkeudella kuljetinhihnan 5 johtohaaran yläpuolella rullien 4 pohjalta. 2 on asennettu tärinätelineiden 8 päälle, jotka hyödyntäen materiaalialustaa pitkin liikkuvan virtauksen energiaa parantavat sen painovoimavirtausta ja edistävät materiaalin tasaista virtausta kuljetushihnalle. Täyttöalustan 2 päässä on soikea aukko 9, joka tarjoaa keskityksen ladatun materiaalin hihnan leveydelle. Kaarevan osan 7 läsnäolo lastausalustassa 2 mahdollistaa materiaalivirran kineettisen energian sammuttamisen ennen kuin se osuu kuljetinhihnaan ja jakaa materiaalivirran tasaisesti hihnan pituudelle koko kuljetusprosessin ajan.

Bunkkerit Tarkasteltavien syöttölaitteiden ja annostelijoiden suunnittelussa mukana olevalla kapasiteettilla oli kapasiteetti, jonka arvo laskettiin laitteiston lyhyelle toiminnalle. Todellisissa tuotantoolosuhteissa, joiden toiminnan varmistamiseksi tarvitaan kuitenkin usein jatkuvaa suuren bulkkimateriaalimäärän syöttöä (esimerkiksi valimossa), vaikka lähtöaineen toimitus pääsääntöisesti , suoritetaan erissä, se on kerättävä ja varastoitava tietyn ajan astiassa (bunkkerissa), jolla on merkittävät kokonaismitat. Irtotavaran keräämiseen ja varastointiin tarkoitetun bunkkerin tulee varmistaa materiaalin ulosvirtauksen jatkuvuus ja tasaisuus sen vakiotiheydellä, siinä ei saa olla kuolleita vyöhykkeitä, joihin materiaali laskeutuu, eikä se saa muodostaa holveja, jotka estävät aineen purkamisen. materiaalia. Näiden vaatimusten varmistamiseksi on tarpeen valita bunkkerin oikea muoto ja geometriset parametrit, ottaen samalla huomioon irtomateriaalin liikkumismallit sekä sen lastaus- ja purkumenetelmät. Suppilossa pystysuorien seinien kulmat ja siirtymät kalteviin tulee pyöristää, siinä ei saa olla reunuksia tai muita bulkkimateriaalin virtaamista estäviä elementtejä ja sisäpinnan tulee olla sileä, jotta materiaalin kitka mahdollisimman vähän. suppilon seinät.

Kuva 22 Tyypillisiä bunkkereita keräämiseen, varastointiin ja purkamiseen
irtotavarat.

Kuva 22 esittää tyypillisimmät eri toimialoilla käytetyt siilomuodot. Niiden yläosa on yleensä prisma tai sylinteri, ja alaosa on suippeneva suppilo, joka on katkaistun pyramidin tai puolipallon kartiomainen muoto. Joissakin tapauksissa käytetään kuitenkin alkuperäisen suunnittelun bulkkimateriaalisuppiloita, joiden luomisen tarkoituksena on yleensä parantaa materiaalin ulosvirtauksen olosuhteita ja vähentää taipumusta kaarien muodostumiseen.

Tämä artikkelin täyden version osio sisältää 5 esimerkkiä hihnakuljettimen lastaussuppiloiden suunnittelusta

Joissakin tapauksissa irtomateriaalia on syötettävä kuljettimelle tiukasti määritelty määrä. Syöttölaitteita käytetään irtotavaran annostelussa kuljettimelle ja paino-annostelijoita käytetään massaannostelussa.

Kuva 28 Irtotavaran syöttämiseen tarkoitettujen syöttölaitteiden rakennekaaviot.

Syöttölaitteet, joita käytetään irtotavaran syöttämiseen suppilosta hihnakuljettimelle, ovat seuraavan tyyppisiä: hihna, levy, rumpu, ruuvi, kiekko, heiluri, alusta, mäntä, tärinä, pneumaattinen. Kuvassa 28 on esitetty listattujen syöttölaitteiden rakennekaaviot.

Tämä artikkelin täysversion osa sisältää:
- kuvaus syöttölaitteiden toimintaperiaatteesta, joiden rakennekaaviot on esitetty kuvassa 28
− 8 esimerkkiä tärkeimpien syöttölaitteiden ja annostelijoiden suunnittelusta (katso taulukon kuva).

Purkaimet, jotka tarjoavat kuljettimella kuljetettavan bulkkimateriaalin syöttämisen suoraan käyttöpaikkaansa, esimerkiksi prosessilaitteiden syöttösuppiloon, ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin aiemmin tarkastelut syöttölaitteet ja annostelijat. Purkulaitteiden suunnittelu riippuu kuljetettavan irtotavaran tyypistä, sijainnista avaruudessa ja ennen kaikkea suhteessa purkusäiliön pohjan tasoon ja kuljettimen tuottavuuteen. Monikäyttöisin suurkapasiteettisten kuljettimien välipurkaimet ovat siirrettävät purkulaitteet, jotka koostuvat kahdesta vaunuun kiinnitetystä tynnyristä, joita ympäröi kuljetinhihna (ks. kuva 1). Tällaiset purkukoneet ovat kuitenkin kohtuuttoman monimutkaisia käytettäessä pienikapasiteettisissa ja pituisissa kuljettimissa, joten paljon yksinkertaisemman rakenteen omaavia auran purkulaitteita käytetään laajalti (katso kuva 38).

Kuva 38 Auran purkulaitteen rakenne

Se sisältää auran 1, joka on liitetty jäykästi kaksivartiseen vipuun 2 ja on kääntyvästi kiinnitetty kannakkeisiin 3 ja 4, kun taas vivun 2 etuvarsi on myös kääntyvästi yhdistetty pneumaattisen käyttösylinterin 5 tankoon, joka on kiinnitetty kuljettimen runko kannakkeen 6 avulla. Kuljettimen syöttämä irtomateriaali, jossa auran 1 ollessa nostetussa asennossa, jossa käyttöpaineilmasylinterin 5 tanko on pidennetty, kuljetetaan vapaasti kuljetushihnalla 7. Kuljetettavan materiaalin poistamiseksi kuljetushihnalta 7 vastaanottosuppiloon 8 vedetään käyttöpaineilmasylinterin 5 sauva sisään ja pyöritetään auraa 1 vastapäivään, kunnes se koskettaa kuljetushihnaa 7. hihna, joka kohtaa tiellään esteen auran 1 etutason muodossa, ensin viivästyy ja alkaa sitten valua vastaanottosuppiloon 8. Kun suppilo 8 on täytetty materiaalilla, paineilmalaitteen tanko sylinteri 5 ulottuu ja auran kääntäminen myötäpäivään nostaa sen kuljetinhihnan 7 yläpuolelle, luoden siten mahdollisuuden jatkaa materiaalin edelleen esteettä kuljetusta kuljettimella.

Tämä artikkelin täysversion osa sisältää 3 esimerkkiä hihnakuljettimen purkulaitteiden suunnittelusta (katso kuva välilehdellä).

Erikoistyypit hihnakuljettimet käytetään yleensä käyttöolosuhteissa, joissa hihnakuljettimen perinteinen rakenne ei takaa kunnolla bulkkimateriaalin kuljetusta ja joskus jopa osoittautuu sopimattomaksi. Tällaisia olosuhteita, jotka vaikeuttavat hihnakuljettimien käyttöä, ovat ennen kaikkea hihnan liikerata ja etäisyys, jolla materiaalia on kuljettava.

Kuva 41 Vaakasuoraan suljettu hihnakuljetin suorakaiteen muotoisella hihnakuljettimella

Erityinen, vaakasuoraan suljettu, suorakaiteen muotoinen hihnakuljetin on esitetty kuvassa 41. Se sisältää rullalaakereilla 2 liikkuvan hihnan 1, joka sulkee sisäänsä kuorman 3, taivutuksen 4, perärummut 5 ja välikappaleen 6 materiaalin uudelleenlatauspaikalla. Samanaikaisesti kumpikin rumpu 6 on asennettu kantavan nauhan 1 alle siten, että sen generaattori sijaitsee tangentiaalisesti pystysuoraan tasoon nähden, joka kulkee kantavan nauhan kahden vastinhaaran pitkittäisakselien 7 kautta. Rummuilla olevan kuljetinhihnan vääristymien eliminoimiseksi perärummun 5 vaakasuuntaiset pitkittäisakselit 8 ja taittorummun 4 akseli 9 on sijoitettu välirummun 6 poikittaisakselin 10 yläpuolelle säteidensä arvolla. R1 Ja R2 . Kuljettimen käyttörummut ovat vinopyrstörumpuja 5, ja kuljetinhihnan jännitys suoritetaan taivuttamalla rummut 4.
Putki toimii seuraavasti. Kun kuljetinkäyttö on kytketty päälle (käyttöä ei ole esitetty kuvassa 41), hihna 1 liikkuu suorakaiteen muotoista suljettua polkua, joka on osoitettu nuolilla kuvassa 41, samalla kun kuljetettavaa materiaalia ladataan kuljettimen yhdestä kuormaa kantavasta haarasta. toiseen, joka sijaitsee 90 asteen kulmassa ensimmäiseen nähden. Tässä tapauksessa kuljetinhihna tekee seuraavan liikkeen avaruudessa. Jos hihnan 1 vasen puoli taittorummusta 4 putoaa kulkusuunnassa välirummun 6 päälle ja menee takarummulle 5, oikealle polkua pitkin, niin se menee seuraavalle kuljetinlinjalle työpuoli ylöspäin. Jos välirummun 6 nauhaa 1 käännetään 90 asteen kulmassa, se saa saman käännöksen, mutta vastakkaiseen suuntaan, loppurummun 5 ulostulossa.
Tämä kuljettimen rakenne mahdollistaa tyhjäkäynnin haaran ja vastaavasti sen tukirullien poistamisen, mikä yksinkertaistaa huomattavasti sen suunnittelua kokonaisuutena ja tarjoaa kätevän ja turvallisen pääsyn kaikkiin sen elementteihin, mikä on erityisen tärkeää huolto- ja korjaustöitä suoritettaessa. .

Mitä ovat hihnakuljettimet? Tekniset ominaisuudet, asennusominaisuudet.

Hihnakuljettimia käytetään irtotavaroiden, kokkareiden ja kappaletavaroiden siirtämiseen joskus 10-12 km tai enemmänkin etäisyyksillä. Tällaiset kuljettimet koostuvat yleensä erillisistä osista. Kuljetinrata vaakatasossa on suora, ja pystysuorassa se voi olla kalteva tai monimutkaisempi kokoonpano. Veto ja kantava runko - nauha, joka liikkuu kiinteitä rullatukia pitkin, taipuen vetolaitteen ympäri, jännitystä ja toisinaan taipuvia rumpuja. Kuorma liikkuu hihnalla sen mukana. Kiinnityspyörien tyypistä riippuen hihna on litteä tai uritettu.

Hihnakuljettimien pituus on 10-12 ja jopa enemmän! Leveys vaihtelee yleensä 300 - 2000 mm.

Litteä hihnakuljetinta käytetään pääasiassa kappaletavaroiden käsittelyyn. Tarvittava hihnan kireys saadaan aikaan kiristysasemalla, yleensä rahtiasemalla, ja liikkuvissa kuljettimissa - ruuviasema. Kuljettimen käyttö (käyttöasema) koostuu sähkömoottorista, vaihteistosta, rummusta ja kytkimistä. Irtotavara lastataan hihnalle ohjausalustan tai suppilon kautta ja puretaan päätyrummun kautta tai auran tai rumpujen ejektorin avulla. Hihnakuljettimilla on korkea toimintavarmuus, ne tarjoavat tuottavuuden useista t/h useisiin tuhansiin t/h. Kangashihnojen leveys on 300 - 2000 mm, hihnojen nopeus 1,5 - 4,0 m/s. Lyhyet liikkuvat hihnakuljettimet on asennettu pyörille ja niitä käytetään lastaamiseen ja purkamiseen.

Hihnakuljetin on yksi yleisimmistä jatkuvatoimisten kuljetuskoneiden tyypeistä. Teline on "loputon" kuljetinhihna.

Hihnaa käyttää vaihdemoottori käyttörummun avulla.

Nykyään hihnakuljetin ja muut kuljetusvälineet kantavat päätaakan viljan toimittamisesta tarvittaviin elevaattorisolmuihin. Tämä säästää rahaa ja aikaa.

Hihnakuljettimien tyypit

Hihnakuljettimet ovat avoimia ja suljettuja. Suljetut hihnakuljettimet suojaavat kuormaa kosteudelta ja auringonvalolta ulkona työskennellessä. Eristäminen ulkoisista tekijöistä voi turvata lastin merkittävästi. On myös syytä huomata, että nykyaikaiset hihnakuljettimet on valmistettu teknisesti edistyneistä, luotettavista, kestävistä materiaaleista ja komponenteista. Kuljettimen pituuden ja kuljetettavan lastin lineaarimetrin kuormituksesta riippuen hihnan tyyppi voi olla erilainen. Kuten myös sen leveys.

Hihnakuljettimien ominaisuudet

Hissin hihnakuljettimien ominaisuudet

Käytetään galvanoitua, maalattua laatikkoa. Laatikkoosan pituus voi olla jopa kolme metriä. Pää-, perä- ja kanavakotelot ovat hermeettisesti suljettuja. Hihnakuljettimen pohjassa on antistaattisesta materiaalista valmistetut holkit. Ne asennetaan uriin ottaen huomioon metallin mahdollinen laajeneminen. Kuljettimen toiminnassa käytetään kulutusta kestävää teippiä. Saatavilla on myös sarja antureita. Lisälevyjen läsnä ollessa hihnakuljettimeen voidaan asentaa suorat tai uritetut rullalaakerit.
Hihnakuljettimen työprosessin päämoottorit ovat käyttölaitteet. Ne on asennettu rumpuihin, joita pitkin nauha liikkuu. Käytettävät ja käyttämättömät rummut ovat hihnakuljettimen päävarusteet. Vaihtoehdot ovat mahdollisia. Rummut, joissa on yksi akselikonsoli, jotka on suunniteltu kytkettäväksi käyttölaitteeseen. Tai kahdella konsolilla, jotka sijaitsevat symmetrisesti hihnakuljettimen akseliin nähden ja jotka yhdistävät vastaavasti jo kaksi käyttömekanismia. Tässä tapauksessa kahden samanaikaisesti toimivan taajuusmuuttajan teho on yhtä suuri kuin puolet rummun tehosta. Rummut, joissa on kaksi konsolia hihnakuljettimessa, on suunniteltu päällekkäisille käyttömekanismeille. Näin yksi ajolaite toimii ja toinen on vara - turvaverkossa. Ja jokainen mekanismi on suunniteltu siirtämään maksimiteho rummulle.
Hihnakuljettimen kuperissa osissa käytetään alempien rullalaakereiden sijasta käyttämättömiä rumpuja. Niitä käytetään myös kuljettimen pää- ja takaosissa taittorumpuina.

Hihnakuljettimen suorituskyky

Hihnakuljettimen käyttötarkoitus

Monet teollisuudenalat käyttävät kuljettimia (kuljettimia). Kaikista kuljettimista käytetään useimmiten hihnakuljettimia. Niiden avulla voit siirtää erilaisia tavaroita ja tuotteita, sekä kokonais- että ei-ulotteisia, kappale-, bulkki-, möykky-, muovimassoja. Tavaran liikkumisnopeus voi vaihdella 1mm/s - 5m/s. Tuote voi liikkua sekä vaaka- että kaltevassa asennossa. Kaltevuuskulma voi olla 70 astetta, jota varten teippiin kiinnitetään lisäosioita ja elementtejä. Kuljettimen suorituskyky voidaan mitata tilavuusyksiköstä ja massayksiköstä.

Hihnoja voidaan käyttää eri tyyppejä siirrettävästä tuotteesta riippuen. Nauhat valmistetaan materiaaleista, kuten PVC, polyuretaani, polyesteri, puuvilla, huopa sekä kumikankaasta. Hihnan leveys vaihtelee 100 mm:stä 2 metriin ja kuljetinreitin pituus voi olla useista kymmenistä sentteistä useisiin kilometreihin. V.

Hihnakuljetinlaite

Mikä on hihnakuljetin?
Tämä on nauha, joka on venytetty kahden rummun, jännityksen ja voiman väliin. Rumpujen välissä teippi liukuu tukiteloilla tai lattialla. Lattiaa käytetään tapauksissa, joissa kuljetettavan lastin massa ei ole merkittävä ja reitin pituus ei ole kovin suuri. Kiristysrumpu on kahdella laipalla varustettu putki, jonka läpi akseli ja laakeriyksiköt, joissa on kiristyslaite, kulkevat. Tämän rummun avulla hihna kiristetään haluttuun asteeseen sekä keskitetään hihnan luistamisen estämiseksi. Käyttörumpu on putki, jossa on kaksi laippaa ja akseli, jonka päähän on asennettu sähkömoottori hammaspyörämekanismilla..

Hihnakuljettimen edut

Hihnakuljettimilla on useita etuja muihin kuljetusmenetelmiin verrattuna. Tuotteiden siirtoprosessi on jatkuva. Kuljettimen nopeus voi olla riittävän suuri, jolloin saavutetaan korkea teollisen prosessin tuottavuus. Toinen etu on, että kuljetin kuluttaa suhteellisen vähän energiaa. Seuraava etu on, että suunnittelu on harkittu ja luotettava, minkä ansiosta voit suorittaa tehtävät tuottavimmin ja tehokkaimmin. Pääsääntöisesti kappaletavaroiden siirtämiseen käytetään sileää hihnaa. Ja jos on tarpeen siirtää irtolastia, erityisesti kaltevilla kuljettimilla, käytetään erilaisia hihnapintojen aallotuksia. Nauhaan voidaan myös hitsata kaikenlaisia poikittaisia profiileja, jopa 100 mm korkeita. Työn tehokkuus, tuotantoprosessin suorituskyky tietyn lastin / tuotteen kuljetuksessa riippuu suurelta osin oikein valitusta nauhatyypistä. Toimialasta riippuen käytetään eri materiaaleista valmistettuja nauhoja, esim. elintarviketeollisuudessa, näitä ovat PVC, polyuretaani ja muut. Kumi-kangasteippejä käytetään kaivostoiminnassa (hiekan, kivimurskan, kivihiilen siirto jne.) . Hihnakuljettimet on mahdollista asentaa sekä lämmitettyihin tiloihin että rakennuksiin ilman lämmitystä ja ulkoilmaan.

Yrityksellämme on laaja kokemus hihnakuljettimien valmistuksesta, jos sinulla on tarve ostaa tai kehittää hihnakuljetin, niin me olemme mitä tarvitset.