Päällysrakenteiden, kannella sijaitsevien laivavarusteiden ja käytännön asioiden valmistustyö on erittäin työlästä, vaatii perusteellisuutta ja tarkkuutta.

Pöytäkonemalleissa osien painolla ei ole väliä. Itseliikkuvissa malleissa kansirakenteiden ja kaikenlaisten varusteiden on oltava kevyitä, jotta vakaus ei heikkene. Samanaikaisesti kaikkien osien on oltava vedenpitäviä, muotoutumattomia.

Päällirakenteet ja ohjaamot valmistetaan yleensä samasta materiaalista kuin runko - vaneri, viilu, mutta muita materiaaleja voidaan käyttää - paperimassaa, muovia, tinaa, messinkiä, sähköpahvia, paksua piirustuspaperia. Kaavio vanerisen päällirakenteen valmistamiseksi on esitetty kuvassa. 40.

Arkkimateriaalia käytettäessä lisäosan valmistus alkaa lisäosan pyyhkäisymerkinnällä ja sitten yksittäisten osien leikkaamisella. Tämän jälkeen työkappale taivutetaan ja kootaan piirustuksen mukaan. Jos koottu ylärakenne ei ole riittävän jäykkä, sisään asennetaan sarja tai jäykisteet sen muodonmuutosten estämiseksi. Kuvassa Kuva 41 esittää ylärakenteen kuvion ja kaavion sen kokoonpanosta.

Käytä puu-, muovi-, pahvi- tai paperirakenteiden kokoamisessa ja liittämisessä nopeasti kuivuvaa Rapid- tai AK-20-liimaa. Kun yhdistät yksittäisiä osia, älä käytä paljon liimaa. Käytä puristamiseen pellavaliittimiä tai kotitekoisia puristimia, joissakin tapauksissa - lentokonemallin kumikappaleita, lankoja, nauhoja, joilla liimattavat osat voidaan sitoa. Metallirakenteiden - tina ja messinki - valmistuksessa yhdistä osat juottamalla.

Laivamallin kannella sijaitsevien päällysrakenteiden, kansirakennusten, tykkitornien ja muiden osien liimaamiseen ja juottamiseen liittyvät kohonneet vaatimukset johtuvat siitä, että maalauksen aikana paljastuvat kaikki viat, joita on lähes mahdotonta korjata ilman muotoa vääristämättä. osat.

Laivamalliin asennetaan yleensä venemalli, joka koostuu veneistä, niiden vesillelasku- ja varastointilaitteista sekä pelastuslautoista. Koska identtisiä veneitä on suuri määrä, ne valmistetaan usein erikoiskuvioiden mukaan, joko liimattuina paperimassasta tai leimattuina muovista. Kuvassa Kuvassa 42 on esitetty kipsistä, puusta tai muusta materiaalista valmistettu muotti ja veneen rungon muotoinen meisti. Muovi asetetaan muottiin ja puristetaan meistillä, kovettumisen jälkeen runko käsitellään halkaisijoiden mukaan, köli ja varret liimataan ja sitten tölkit liimataan. Taavetit, nosturit, listat, kölipalat valmistetaan metallista, puusta, muovista ja pahvista. Pelastusrenkaat, lautat on valmistettu PVC-putkesta.

Pienet osat on suositeltavaa tehdä mahdollisuuksien mukaan muovista - tässä tapauksessa osia ei tarvitse maalata. Tämä on erityisen tärkeää pienoismalleille, koska pientä käsityötä on erittäin vaikea maalata hyvin.

Ankkurit on valmistettu puusta, muovista, metallista. Suuret ankkurit voidaan valaa lyijystä; sama pätee historiallisten laivojen mallien antiikkitykeihin.

Tuulilasit ja tornit valmistetaan mallien tapaan, yleensä puusta ja muovista.

Lastilaitteet: luukut kansilla, lastipuomit ja nosturit, vinssit valmistetaan mallien muodossa samoista materiaaleista.

Mastot, lipputangot, piiska-antennit on valmistettu lankasta, puusta, erityisesti ohuet - bambusta.

Navigointilaitteet - kompassit, gyrokompassitoistimet, radiosuuntamittarit, tutkat on valmistettu puusta, muovilangasta, alumiinifoliosta, hienosta metalliverkosta.

Jotta tikkaat olisivat samanlaisia, tee erityinen jigi ja käytä sitä tarvittavan määrän tikkaiden valmistukseen kuvan 1 mukaisesti. 43.

Pyöreät ikkunaluukut, koska niitä on joissakin tapauksissa paljon, leikataan sopivan halkaisijan omaavasta messinkiputkesta tai langasta. Suorakaiteen muotoisten valoikkunoiden kehykset on valmistettu muovista, vanerista, pahvista, metallilangasta. Kuvassa 44. esitetään esimerkkejä valoikkunoiden valmistuksesta.

Kaidelaite: telineet - tapit, kaiteet - ohut lanka. Suurissa malleissa kiskotolpat työstetään joskus metallista tai bambusta, niihin porataan reikiä, joihin kiskot viedään. Laivamallin kiskolaitteen kokoonpano on esitetty kuvassa. 45.

Laivamallin kannella sijaitsevien kaikenlaisten laivavarusteiden valmistuksessa on pääasiassa koristeellinen tarkoitus; ei ole mahdollista antaa tarkkoja ohjeita ja reseptejä kaikkien osien valmistukseen. Kaikki on tehtävä huolellisesti, sopivassa mittakaavassa, sijoitettava oikein kannelle ja joka tapauksessa tiedettävä jokaisen esineen tarkoitus.

Toisin kuin kuvatut laitteet, jotka ovat luonteeltaan koristeellisia ja pääsääntöisesti eivät toimi, ohjauslaitteen on varmistettava mallin vakaus radalla, ei saa päästää vettä ruorin portin putken läpi mallin runkoon ja toimia virheettömästi. .

Kuvassa Kuvassa 46 on esitetty malliveneiden testattu ohjauslaiterakenne.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kaide

Kaiteen päätarkoitus on suojella henkilöä putoamiselta tai joutumasta vyöhykkeelle, joka aiheuttaa hänelle vaaran.

Adjektiivi "rautatie" tuli sanastoon laivanrakennuksesta, mutta nyt sitä ei käytetä vain laivoissa ja veneissä.

Tässä artikkelissa analysoimme tämän aitaluokan lajikkeita ja ominaisuuksia.

Määritelmä

Alun perin sana "Leer" (leier) käännettynä hollannin kielestä - venytettyä kaapelia, joka oli kiinnitetty päistä laivarakenteiden elementteihin (telineet, laiturit, koomingit jne.), ulkomaiset merimiehet käyttivät pitkään. aika. Ensimmäinen maininta venäjäksi viittaa vuoteen 1720, ja se kirjoitettiin "meren peruskirjaan" merkityksessä - köysikaide. Tässä vahvistettiin ensimmäinen kaiteen määritelmä - kannen kaiteen suunnittelu.

Tällä hetkellä laivanrakennuksessa määritelmä on seuraava: avokannen, kulkuteiden, erilaisten aukkojen ja navigointiluukkujen irrotettava tai kiinteä aitaus, joka koostuu yhtä etäisyydellä toisistaan ​​sijaitsevista metallitelineistä ja niiden väliin venytetyistä kiskoista.

Siellä on myös ainoa teksti, joka säätelee tätä käsitettä laivanrakennuksessa - tämä on säädösasiakirja GOST 5.2124-81. "Miekkailutuotteet. Tekniset tiedot".

Tämä laivojen sivukaiteen suunnittelu osoittautui varsin onnistuneeksi, ja toisille se liittyi luotettavuuteen, toisille parhaiden merialusten ja jahtien loistoon tai tyylikkyyteen. Ja nykyään tämä määritelmä on tiukasti kiinnitetty maa-alueelle rakentamisessa.

Maan maun mukaan määritelmä kuulostaa jo tältä: kaiteet ovat pystysuoraa kotelointirakennetta, joka koostuu yhtä etäisyydellä olevista telineistä (kaiteet), jotka on yhdistetty vaakasuunnassa useilla joustavilla tai jäykillä esivalmistetuilla rakenteilla tai erilaisilla kiviaineksilla. Tästä syystä kaiteen päätarkoitus on estää ihmisten ja mekanismien kulku ja kulku rakenteen poikki.

Lajikkeet

Valtion asiakirja, joka nykyään määrittelee ja säätelee kaiteiden valmistusta ja käyttöä GOST 12.4.059-89"Rakennus. Varaston turva-aidat. Yleiset tekniset ehdot".

Kaiteet erotetaan:

• asennustyypin mukaan:
  • paikallaan;
  • kokoontaitettava;
  • tilapäinen.
• asennuspaikalla suhteessa vaaravyöhykkeen rajaan:
  • ulkoinen;
  • sisäinen.
• laajuuden mukaan:
  • alukset;
  • tie;
  • koristeellinen ja suojaava;
  • parveke;
  • katto;
  • portaat.
• toiminnon mukaan:
  • suojaava;
  • turvallisuus;
  • signaali;
  • oppaita.
• asennustavan mukaan:
  • esivalmistetut;
  • hitsattu;
  • tuki;
  • asennettu.

Kestävimmät rakenteet ovat pystysuorien kaideelementtien valmistuksen alkutuote: teräsbetonipylväät, putket, erilaiset profiilit, kulmat ja kanavat. Tärkeimmät materiaalit, joista telineet valmistetaan, ovat: rauta- tai ruostumaton teräs, valurauta, alumiiniseokset.

Vaakasuuntaisten kotelointielementtien asennukseen käytetään eri osien teräsprofiileja, teräs- tai polymeerikaapeleita, metalli- ja muoviverkkoja, erilaisia ​​rautavalu- ja taontamuotoja, lasi- tai muovilevyjä ja -paneeleja sekä yhdistettyä täyttöä erilaisilla materiaaleilla.

Käyttöominaisuudet

Suuri määrä alueita, joilla aitauksia käytetään, asettaa tiettyjä ominaisuuksia ja vaatimuksia suunnittelulle ja sisäisille ominaisuuksille.

Laivanrakennus

Kaikentyyppisissä laivoissa poikkeuksetta käytetään tämäntyyppistä aitaa estämään henkilöä putoamasta veteen. Tärkein erityispiirre tässä on rakenteen pohjan suojaaminen aggressiivisten ympäristöjen vaikutuksilta. Materiaali on joko alun perin korroosionkestävää tai pinnoitettu erityisillä säänkestävällä maaleilla, ja viime aikoina polymeeripinnoitteita on käytetty yhä enemmän.

Sääntelyasiakirjojen mukaan eri luokkien vesikulkuneuvoja suunniteltaessa suunnittelijoiden on varustettava aidat kaikille avoimille kansille, luukkujen laipioille, aukkoihin sekä kaikkiin laitteiden elementteihin, jotka voivat liikkua ja pyöriä.

Kaiteiden on oltava vahvoja ja kestettävä käytön aikana syntyvät voimat. Suojusten kiinnikkeet ja liitososat on tehtävä niin, että ne eivät heikennä tärinän vaikutuksesta.

Avokannen kaiteen korkeus on säädetty vähintään 110 cm ja sen on oltava nelirivinen tai täytettävä erityisellä verkolla, jonka solut eivät ole suurempia kuin 80x80 mm. Turvakaidetta ei saa asentaa yli 45 cm:n etäisyydelle laivan kyljestä tai kannen laudoituksen reunasta. Kaiteen linjan katkaisu on sallittu vain suljetuissa käytävissä ja tarvittaessa laitteiden asennuksessa. Ketjukiskoja saa käyttää vain ihmisten kulkemiseen.

tietyöt

Elämäämme tulleet eurooppalaiset standardit ovat vaikuttaneet myös liikenneturvallisuuteen. Moottoriteillä, joilla on voimakas ajoneuvovirta, alettiin asentaa suojakaiteita.

Alunperin tielokasuojat koostuivat jopa metrin korkeista teräsbetonipylväistä, joiden sivuilla oli pyöreät silmät 2 tai 4 halkaisijaltaan 25 mm:n teräskaapelin kiinnittämiseksi.

Jos metalliköysi oli erinomainen iskunvaimennin ja pelasti useamman kuin yhden hengen, niin henkilöautojen betonipylväät näyttävät olevan merkittävä este.

Estetyyppiset tiekaiteet ovat nykyään rakenne, joka koostuu tasaisesti maahan upotetuista teräspylväistä (kanavista ja I-palkeista), niihin kiinnitetyistä 3 metriä pitkistä vaakapalkeista ja 4-5 mm paksuisista aallotetuista teräsnauhoista. Palkit kiinnitetään telineisiin iskunvaimentimien kannattimien kautta pulttiliitoksilla. Palkit on asennettu turvallisuussyistä limittäin tiukasti liikenteen suunnassa.

Tämän rakenteen etuna on vaurioituneen alueen lyhyt palautumisaika.

Kattokaiteet

Katot, joiden korkeus on yli 10 metriä maanpinnasta, on varustettava suojauksella. Korkeuskäyttöisille kattoille suoja-aitojen on oltava vähintään 110 cm, signaali - 80 - 110 cm, ja käyttämättömät katot ovat sallittuja turva-aidat 30-60 cm korkeat.

Käytetyille katoille asennetaan hitsatuista rakenteista valmistetut kaiteet. Kaltevilla katoilla rakenteeseen on lisätty kulmavenyttäviä elementtejä, jotka antavat pystysuoran vakauden.

Turvallisuus

Kaikki kaiteet testataan asennuksen jälkeen vakiokuormitukselle. Suojukset on testattu kaiteeseen kohdistetun 400 N/m pisteen kuormitukselle, turvasuojuksen tulee pysyä ehjänä vähintään 700 N/m painopistekuormituksella ja kestää 100 kg:n kuormitus putoamalla 1 metrin korkeudelta.

Yksi suojarakenteiden tyypeistä on kaiteet. Se on pystytolppien väliin tiukasti venytetty kaapeli, joka suojaa ihmistä putoamiselta tai vaaralliselle alueelle pääsyltä. Tämä käsite tuli meille Alankomaista 1700-luvun alussa. Hollannin kielessä sana "leer" tulee verbistä leiden - johtaa.

Aluksi termiä käytettiin yksinomaan laivanrakennuksessa. Tässä se merkitsi laivan rakenteisiin kiinnitettyä kaapelia, joka estää ihmisiä putoamasta laidan yli tai ruumaan. Vähitellen tekniikan kehityksen myötä tällaista aitaa alettiin käyttää yksityisessä rakentamisessa, teiden suojaamisessa ja monilla muilla ihmisen toiminnan aloilla.

Erilaisia ​​köysiesteitä

Suojakaiteet luokitellaan useiden kriteerien mukaan. Siten paikasta riippuen kotelointirakenteet voivat olla sisäisiä ja ulkoisia. Ensimmäiset asennetaan sisätiloihin ja jälkimmäiset ulos, minkä vuoksi niille asetetaan korkeammat luotettavuus- ja turvallisuusvaatimukset.

Toiminnallisen tarkoituksen mukaan rakenteet ovat turva-, suoja-, merkinanto- ja opasteita. Mikä niiden tarkoitus on, käy selväksi niiden määritelmästä. Päämateriaali tällaisten rakenteiden valmistuksessa on metalli - ruostumaton teräs, alumiini, rauta. Suojakaiteet voidaan suunnitella sekä joustavilla vaakasuorilla hyppyjoilla (kaapelit, köydet) että jäykillä.

Soveltamisala

Paljon tärkeämpää on kiskorakenteiden jako käyttöalueen mukaan, koska niiden toiminta, laite, luotettavuusvaatimukset ja muut indikaattorit riippuvat niiden käyttöpaikasta. Tämän kriteerin mukaan kaikki kiskot ovat:

• laiva - hyökkäys (pidä niistä kiinni raskaan nousun aikana) ja pelastus (sijaitsee pelastusveneissä);
• katto - suunniteltu suojaamaan ihmisiä putoamiselta sekä rakennus- tai korjaustöiden aikana että rakennuksen käyttöönoton jälkeen;
• koristeellinen - parantaa rakennuksen esteettistä suorituskykyä;
• parveke ja portaikko - suorittaa sekä suojaavia että koristeellisia tehtäviä;
• tie - tämä kaide näkyy jyrkän rinteen alueilla, kaarteissa ja muissa vaarallisissa paikoissa.

Aidat voivat olla myös kiinteitä ja väliaikaisia, jotka asennetaan vain tietyn tyyppisen työn ajaksi.

Turvallisuus ja korkeus

Asennuksen jälkeen, laajuudesta riippumatta, kaikkien kotelointirakenteiden vakaus testataan. Kuhunkin vaakasuoraan jumpperiin (kaapeliin) kohdistuu 400 N/m kuormitus. Jos kaide suorittaa turvatoiminnon, niin voiman suuruus kasvaa arvoon 700 N/m.

Suunnittelua testataan myös iskutestillä nostamalla 100 kg kuormaa 1 metrin päähän maasta. Rakenteen siirtymä minkään voiman vaikutuksesta suunnitteluasennosta ei saa ylittää asetettuja rajoja (1-5%).

Kaiteen korkeus riippuu sovelluksesta. Rakennuksissa, joiden korkeus on yli 10 mm, kiskorakenteiden asennus suoritetaan virheettömästi. Niiden korkeus voi olla:

• suoja-aitaina - vähintään 110 cm;
• signaalin roolissa - vähintään 80 cm;
• käyttämättömillä katoilla - vähintään 30 cm.

Korkeutta säätelevät määräykset, erityisesti GOST 12.4.059-89 ja GOST 5.2124-81, jotka kuvaavat tekniset olosuhteet ja ominaisuudet.

Kaiteet mittakaavassa

Kiskojen rakenteiden suunnittelu on vaikea tehtävä paitsi teiden, laivojen, rakennusten rakentajille, myös pienoismallien kokoajille. Köysipuomit ovat olennainen osa mitä tahansa purjevenettä tai fregattia - keräilijöiden suosituimpia aluksia. Siksi kysymys kaiteen tekemisestä pysyy tärkeänä pitkään.

Ensimmäinen asia, jonka tarvitset, on löytää oikeat materiaalit ja työkalut. Telineinä on parasta käyttää 0,6-0,8 mm paksua kupari- tai messinkilankaa. Voit käyttää rautamateriaaleja sekä erityistä sähköhitsausta kuparipinnoitettua lankaa - kaikki riippuu mielikuvituksestasi ja budjetistasi.

Päätyövälineenä on parasta käyttää ohutkärkisiä pihtejä, joissa on poimutetut kärjet, yhdistettynä sivuleikkureihin. Johdon käsittelyn helpottamiseksi teroita työkalun huulet hiomakoneella tai hiomakoneella.

Telineiden tuotanto

Kaiteiden valmistus malliin voi olla tarpeen paitsi "veneitä" suunniteltaessa, vaan myös rakennettaessa suuria kopioita rakennuksista ja rakenteista. Ympäröivien rakenteiden korkeus riippuu luotavan asettelun tyypistä. Mutta on tarpeen katkaista lanka, jonka marginaali on 8-10 mm - yksi reuna upotetaan rakenteeseen turvallisen kiinnityksen varmistamiseksi, ja toinen taivutetaan kaapelin kiinnittämiseksi.

Tee 1-2 mm pitkä koukku. Käsittele telineen alareuna hiekkapaperilla, jotta siitä tulee täysin tasainen - telineen pystysuora asento riippuu tästä. Luotettavaa kiinnitystä varten tangon alapää käsitellään pikaliimalla ja annetaan kuivua kokonaan. Kun "Moment" on kuivunut, teline voidaan liimata tavallisella PVA:lla.

laivan merkinnät

On pyrittävä varmistamaan, että mallien kaide toistaa tarkasti alkuperäisen kohteen ympäröivät rakenteet. Sivuston tarkkaa merkitsemistä varten tarvitset useita työkaluja - mallin, naskalin ja viivaimen. Mallina voit käyttää puupalikkoa, jonka pituus on yhtä suuri kuin telineen korkeus. Kiskot on syvennettävä samaan syvyyteen.

Astian tulee olla ohut - halkaisijaltaan 6-8 mm. Jos et löydä mitään vastaavaa kaupoista, voit tehdä sen itse. Voit tehdä tämän katkaisemalla silmän ja neulan kärjen ja teroittamalla sitten yhtä reunoista. Rakenna kahvat kovapuusta - tammesta tai koivusta.

Ennen reikien lävistämistä syötä viivaimen avulla kohdat, joissa pelastusköydet tulevat sijoittumaan tulevaisuudessa. Voit siis tarkistaa työsi ja korjata tarvittaessa.

Telineen asennus

Lanka-aitojen asennus laivaan ei käytännössä eroa rakenteiden asentamisesta rakennusmalliin - vain niiden korkeus, elementtien välinen etäisyys ja vaakasuora silta (se on valmistettu jäykästä materiaalista) muuttuvat. Missä tahansa valokuvassa voit nähdä, mikä kattokaite on. Myös alla oleva kuva osoittaa tämän selvästi.

Kun olet tehnyt reiät, voit aloittaa telineiden korjaamisen. Levitä sauvan alareunaan (5-7) hieman liimaa ja upota se sitten reikään. Tähän mennessä puukuidut voivat ehtiä suoristua, minkä vuoksi kanavan halkaisija kapenee jonkin verran. Tässä tapauksessa kaksi vaihtoehtoa on mahdollista:

1. Jos työkappaleillasi on riittävä jäykkyys, voit yksinkertaisesti lyödä ne puuvasaralla puristaen ne keskeltä ohutkärkisillä pihdeillä.
2. Jos telineet on valmistettu pehmeästä materiaalista, on parempi upottaa ne pyörivällä liikkeellä tai kevyellä naputtamalla.

Kaiteiden asennus

Heti kun liima kuivuu ja telineet on kiinnitetty kunnolla, voit jatkaa kiskojen asentamista. Sellaisenaan voit käyttää ohutta lankaa, lankaa tai kudottua ohutta narua. Jos rakennat talomallia, käytä kovaa lankaa.

Laivaa koottaessa ensimmäinen lanka vedetään telineen reunasta, mikä simuloi pientä sivua. Sen jälkeen lanka vedetään keskitasolla. Tässä tapauksessa kuidun tulisi kiertää jokainen pystysuora sauva kerran. Aivan lopussa lanka viedään aiemmin tehtyjen koukkujen läpi ja sitten ne litistetään voimakkaasti. Työjärjestys ja menetelmät eivät muutu, jos käytät ohutta lankaa.

Kun olet litistänyt viimeisen koukun, voit kohdistaa koko rakenteen. Katso tarkemmin - elementtien tulee olla samalla tasolla sekä tasossa että profiilissa, ja niillä on myös oltava sama korkeus. Rakenteen tasoittamisen jälkeen voitele telineiden pohjat ylimääräisellä liimakerroksella paremman kiinnityksen varmistamiseksi. Tämän jälkeen voit olettaa, että kaide on valmis. GOST ei löydä vikaa mallistasi, ja yleisö on yksinkertaisesti iloinen.

Kaiteiden tekemisen langasta etuja ovat mm.: voit valita langan paksuuden hyvin lähellä todellista (asteikolla), vaijeri on tasainen, kaide saadaan kaiteen pylvään sivulle, mikä IMHO on uskottavampi.

Nyt yksityiskohtaisesti itse prosessista.

Tarvitsemme:

1. Itse asiassa lanka.

Käytin tinattuja joustavia kierrettyjä sähköjohtoja. Halkaisija oli 0,12 ja 0,14 mm. Telineisiin olisi pitänyt ottaa paksumpi, mutta se ei ollut käsillä. Periaatteessa voit käyttää yksinkertaista kuparilankaa muuntajista ja releistä (halkaisija on yleensä jopa ilmoitettu siellä), mutta on välttämätöntä tinata ja poistaa suojalakkakerros. Radioamatöörit käyttävät yleensä aspiriinitabletteja näihin tarkoituksiin (ei tietenkään sisällä, vaan juotosraudan alla). En ole kuitenkaan vielä kokeillut kuinka paljon langan paksuus muuttuu ja kuinka sileää kaikki tulee olemaan.

2. Juotosrauta.

Minulla on tavallinen juotoskolvi (näyttää olevan 60 wattia), jossa on hieman kaventunut (jopa 4 mm) viilan kärki. Haluan ostaa pienemmän juotosraudan, mutta kaikki ei ole vapaa-aikaa ... Itse asiassa voit juottaa kenen tahansa kanssa. Pieniä yksityiskohtia varten voit kelata paksun (2 mm) kuparilangan kärjen ympärille ja juottaa sen kärjen kanssa.

3. Juotos ja hartsi.

4. Puupalikka.

Tangon tulee olla hieman pidempi kuin kaide ja sen korkeus on kolme kertaa leveys.

5. Pienet neilikat (napit, neulat toimivat myös).

Ensinnäkin on parempi piirtää paperille (käsin tai tietokoneella) piirros kaiteesta. En tehnyt sitä - hyvä ajatus tulee myöhemmin.
Kiinnitämme sen tangon ylätasoon.
Asetamme kynnet sivuille mahdollisimman alas.
Yläpinnan kylkiluihin teemme pieniä leikkauksia veitsellä tiukasti kiskojen ja kiskotelineiden linjoja pitkin.
Kierrämme langan pään nastan päälle ja vedämme langan loven läpi piirustuksen mukaisesti.

Jos lanka on löysällä jossain, voit pudottaa tulitikku / hammastikku sivulle.

Aloitamme juottamisen. Juotokseni ei mennyt alas, vaikka lanka oli tinattu, se oli vanha. Painamalla kiskon telinettä ylhäältä juotosraudan kärjellä, siirrämme sitä kiskoa pitkin 0,5 mm. Tai asetamme juotosraudan kärjen telineen viereen ja myös "kolme" kiskoa. Tärkeintä on, että pisto peittää kaikki telineen alla olevat kiskot kerralla. Älä säästä hartsia - se on sitten helppo poistaa

Laivamallien lisäosat valmistetaan useista eri materiaaleista: vanerista, pleksilasista, selluloidista, tinasta ja messingistä. Suurille malleille on parempi tehdä ne millimetrisestä vanerista tai pleksilasista. Ensinnäkin alempi ja ylempi runko on valmistettu neliömäisistä kiskoista, jotka toimivat pohjana päällirakenteen sivujen päällysteelle.

Samat kehykset voidaan leikata 3-4 mm vanerista.

Siviilialuksissa päällirakenteet ovat yleensä monikerroksisia (monikerroksisia), joten on järkevämpää valmistaa jokainen kerros erikseen. Ikkunat ja ikkunat on leikattu valmiiksi kansirakenteiden seiniin.

Sitten ne liimataan kehyksiin AK-20 emalilla tai nitroliimalla. Kitti ja maalattu jokainen kerros erikseen, päällirakenteet peitetään kansilla. Kannen yläosa on parempi viiluttaa suorakerroksisella vaahteraviilulla ja piirtää se nauhoiksi kovalla lyijykynällä, jäljittelemällä kansilevysarjaa, ja peittää sitten nitro-lakoilla.

Kun lakka kuivuu hyvin (3-4 päivää), se voidaan käsitellä hienolla hiekkapaperilla ja kiillottaa tahnalla. Jos vaahteraviilua ei ole, kannen voi jättää vanerille. Vaneri on tässä tapauksessa valittava suorakerroksiseksi ja ilman oksaa. Nyt voit kerätä kaikki lattiat ja tehdä päällirakenteen etuosan, jolla on joskus monimutkainen kokoonpano. Monimutkaisuudesta riippuen se voidaan valmistaa vanerista, pleksilasista tai liimattu lasikuituaihiolle. Tekniikka tässä tapauksessa on sama kuin mallin runkoa liimattaessa.

Ikkunan etuosasta leikkaamalla lisäosa voidaan asentaa (liimata) paikalleen. Sota-alusten malleissa päällirakenteet kootaan myös vanerista tai pleksilasista, mutta kannet maalataan maalilla. Kaikki muut pienet osat (pollarit, paalilaudat, ankkurit jne.) on tehty samanlaisiksi sekä siviililaivamalleille että sotilaslaivamalleille. Pyöristetyt yksityiskohdat - veneet, etäisyysmittareiden tornit ja konekiväärit voidaan leimata selluloidista tai ohuesta pleksilasista. Sotalaivamallien taavetit ovat yleensä yksinkertaisia, kääntyviä ja valmistettu paksusta langasta.

Riisi. 75. Taavetit: A - pyörivä; B - liukuva; B - putoaminen.

Kauppa-aluksilla ne ovat monimutkaisempia - liukuvat tai putoavat (kuva 75).

Ne valmistetaan pleksilasista tai selluloidista, sitten maalataan, asennetaan erilaisia ​​lohkoja ja kiinnitetään paikoilleen. Sen jälkeen veneet pysäytetään.

Laivamallien putket voidaan juottaa tinasta, messingistä tai liimata lasikuidusta. Mastot valmistetaan tyypistä riippuen puusta, putkista tai eri poikkileikkauksista valmistettuja lankoja. Tutkat - sopivasta metalliverkosta, metallilangasta tai messinkinauhasta. Tuulilasin, tornien, pollarien, aseenpiippujen yksityiskohdat on sorvattu metallista tai paksusta pleksilasista.

AIDAN VALMISTUS

Kiskotolpat voidaan valmistaa messinki- tai teräslangasta, jonka halkaisija on 0,5-0,8 mm.

Riisi. 76. Kaiteiden valmistus.

Jos ne on tarkoitus tehdä litteiksi, on ensin porattava halkaisijaltaan 0,4-0,5 mm reiät tarvittavan leveyden nauhoihin, joihin vaijeri viedään. Kiskotolppien alapäät juotetaan tinanauhaan ja kiinnitetään sitten kanteen. Niiden yläpäihin juotetaan tykki.

Mutta voit tehdä kaide tällaisen: tasaiselle höylätylle levylle (kuva 76), jonka paksuus on 25-30 mm, piirretään kaide lyijykynällä. Sitten he ottavat halutun halkaisijan olevan teräslangan (hehkuttamaton) ja kiinnittävät sen merkkien vasaralla olevien naulojen ympärille. Kaiteen pylväät liu'utetaan tämän langan alle ja risteyskohdat juotetaan.

Päällirakenteisiin, siltoihin, monimutkaisen kokoonpanon tasoille asennetuille kaiteille on kätevämpää tehdä kaiteet hehkutetusta langasta ja telineet kiinteästä. Tällainen aita taipuu hyvin ottamalla halutun muodon.

TIKKOJEN VALMISTUS

Laivatikkaat ovat kansien välisiä, samanlaisia ​​(päällirakenteissa, ohjaushytissä, pylväissä, rostraissa) ja ulkolaitaisia. Suunnittelun mukaan ne on jaettu porrastettuihin, tankoihin (pyöreä osa) ja kannatintikkaisiin.

Siviilialuksissa matkustajien käyttämien tikkaiden leveyden tulee olla vähintään 0,8-1,0 m ja portaiden välisen pystyetäisyyden enintään 0,2 m. Niiden kaltevuus on noin 60° (kuva 77).

Palvelutikkaat voivat olla jopa 0,4 m leveitä ja portaiden välinen etäisyys on yli 0,2 m. Ne asennetaan jyrkempään kulmaan ja joskus pystysuoraan (kuva 77, A, B).

Niittitikkaat tehdään yleensä pystysuoraan (kuva 77, B). Kannakkeiden välinen etäisyys on enintään 0,3 m, ja kiinnikkeiden (askelmien) leveys on 0,2 - 0,5 m. Tällaisia ​​tikkaat löytyvät savupiipuista, sivun ulkopuolelta, mastot, pylväät, tuulettimet, nosturit ja pistooli tornit.

Riisi. 77. Tikkaiden mallien asennus: A - kalteva; B - pystysuora; B - tikkaat.

Tikkaiden mallit ovat erilaisia ​​ja ne voidaan valmistaa eri materiaaleista. Kuvassa näkyvät tikkaat. 78, A, B, valmistettu kokonaan puusta, puusta ja pahvista tai paperista ja pahvista; kuvassa näkyvä tikapuumalli. 78, B, voidaan valmistaa 1,0-1,5 mm paksuisesta vanerista ja metallilangasta, messingistä, selluloidista tai tinasta ja lankasta.

Tikkaiden kaiteet voidaan valmistaa messinki- tai kuparilangasta, jonka halkaisija on 0,3-0,5 mm mittakaavassa 1:150 ja 0,6-0,8 mm mittakaavassa 1:100. Keskimäärin on tarpeen asentaa 12-30 avointa (ulkoista) tikkaita per merikuljetusaluksen malli. Siksi tikkaiden kokoamiseen (liimaukseen tai juottamiseen) sekä osien massavalmistukseen käytetään erilaisia ​​​​laitteita (malleja-johtimia), joita on helppo valmistaa missä tahansa nuorten laivanrakentajien piirissä.

Kuvassa näkyy jigimalli puusta, vanerista, pahvista ja paperista valmistettujen tikkaiden mallien kokoamiseen. 79. Se valmistetaan seuraavasti: mallin A pohja leikataan 5-7 mm paksusta levystä tai vanerista, neliön alle leikataan kaksi kiskoa B1 ja B2, leikataan mallikisko B, johon leikataan on tehty yhtä etäisyydellä toisistaan ​​60 ° kulmassa horisontin syvyyteen 10-15 mm; leikkausten välinen etäisyys G riippuu tikkaiden mittakaavasta. Reunat E liimataan kiskoihin B1 ja B2. Näiden reunojen korkeuden tulee olla yhtä suuri kuin pystysuora etäisyys F alustasta mallikiskon leikkauksen alareunaan. Sivujen leveyden tulee olla 1,5-2 mm, ja mallikiskot ovat hieman pienempiä kuin portaiden pituus, vähintään kaksi kertaa sivun leveys. Kiskojen B1 ja B2 pituus on tehty hieman jigimallin pohjan pituutta pidemmäksi.

Tikkaiden valmistus tällä mallilla on seuraava: sopivasta materiaalista (vaneri 1,0 mm paksu, selluloidi 0,5-1,0 mm paksu tai pahvi) leikataan tikkaiden telineet ja askelmat.

Askelmat D asetetaan kiskon B leikkauksiin, tikkaiden telineet 3 asetetaan kiskojen B1 ja B2 sivuille E; askelmien päät voidellaan liimalla ja kiskot B1 ja B2 siirretään niiden lähelle pystytukien mukana. Liiman kuivumisen jälkeen säleet siirretään erilleen ja tikkaat poistetaan varovasti. Telineiden painamisen tiheyden vuoksi askelmien päihin voidaan kiskojen B1 ja B2 päihin laittaa kumirenkaat.

Riisi. 78. Tikkaiden mallit: A, B - vanerista ja pahvista; B - vanerista, messingistä, tinasta ja langasta.

Kun sinulla on kaksi esimerkkiä yllä kuvatusta mallista 1:150-mallille ja 1:100-mallille, voit tehdä tikkaat 1:75- ja 1:50-malleille. Tätä varten askelmat on asetettava kiskoon B yhden leikkauksen kautta. Yksinkertaisimman jigimallin laite tankotikapuun metallimallien valmistukseen on esitetty kuvassa. 80. Sen lohkojen B leikkaukset on tehtävä niin, että tikkaiden telineet menevät niihin tiiviisti, ilman rakoja ja vääristymiä.

Menettely osien valmistamiseksi ja tikkaiden mallin kokoamiseksi tällaiseen malliin on seuraava. Messinki- tai tinaliuskaan tikkaiden telineen ääriviivat merkitään ja porrastankojen reiät on tehty; toinen messinkiliuska yhdessä ensimmäisen (merkityn) kanssa kiinnitetään käsiruuviin. Ensimmäisen nauhan merkinnän mukaan reiät porataan kahteen aihioon kerralla. Kun olet leikannut telineen ensimmäisen aihion saksilla, merkitse siihen toisen telineen ääriviivat. Molemmat aihiot suoristetaan metallilevylle ja ruuvipuristimeen kiinnitettyinä ne puhdistetaan samanaikaisesti neulaviilalla tai viilalla.

Riisi. 79. Template-jigi tikkaiden mallien kokoamiseen: A - pohja; B - kiskon malli; B1 - B2 - säleet; G - leikkausten välinen etäisyys; D - askeleet; E - sivut; W - sivun leveys; 3 - tikapuuteline.

Porattaessa neljää tai useampaa työkappaletta samanaikaisesti, on suositeltavaa käyttää jigiä - metallilevyä, jossa on porattu reikiä koneeseen. Tikkaiden portaat (tangot) leikataan teräslangasta. Askelaihioiden pituuden tulee olla hieman suurempi kuin tikkaiden leveys. Tikkaiden telineet asetetaan malliin ja juotetaan.

Laivamallien pienet osat, kuten pollarit, paalilaudat, ankkurit, pelastusköydet, valonheittimet ja muut, voidaan valaa sulatetusta nailonista tai polystyreenistä painemuotteissa. Tätä on jo käsitelty luvussa "Sinun työpajasi".

Riisi. 80. Malli-johdin tikkaiden metallimallien juottamiseen: A - pohja; B - tyynyt; B - tikkaiden sivutelineet.