Usein höyryveturit tai Stanley Steamer -autot tulevat mieleen, kun ajattelee "höyrykoneita", mutta näiden mekanismien käyttö ei rajoitu kuljetukseen. Höyrykoneista, jotka luotiin alkukantaisessa muodossa noin kaksituhatta vuotta sitten, on tullut suurimmat sähkönlähteet viimeisen kolmen vuosisadan aikana, ja nykyään höyryturbiinit tuottavat noin 80 prosenttia maailman sähköstä. Ymmärtääksesi paremmin tällaisen mekanismin taustalla olevien fyysisten voimien luonnetta, suosittelemme, että teet oman höyrykoneen tavallisista materiaaleista jollakin tässä ehdotetuista menetelmistä! Aloita siirtymällä vaiheeseen 1.

Askeleet

Höyrykone tölkistä (lapsille)

Leikkaa alumiinipurkin pohja pois 6,35 cm:n etäisyydeltä. Leikkaa alumiinitölkin pohja tasaisesti metallisaksilla noin kolmannekseen sen korkeudesta.

Taivuta ja paina kehystä pihdeillä. Terävien reunojen välttämiseksi taivuta tölkin reunaa sisäänpäin. Kun suoritat tätä toimintoa, ole varovainen, ettet loukkaa itseäsi.

Paina purkin pohjaa sisäpuolelta, jotta se tulee litteäksi. Useimmissa alumiinisissa juomatölkeissä on pyöreä pohja, joka kaareutuu sisäänpäin. Tasoita pohja painamalla sitä sormella tai käyttämällä pientä tasapohjaista lasia.

Tee kaksi reikää purkin vastakkaisille puolille 1,3 cm taaksepäin ylhäältä. Reikien tekemiseen sopivat sekä paperirei'itys että vasaralla varustettu naula. Tarvitset reikiä, joiden halkaisija on hieman yli kolme millimetriä.

Aseta pieni lämmityskynttilä purkin keskelle. Rypyttele folio ja aseta se kynttilän alle ja ympärille, jotta se ei liiku. Tällaiset kynttilät toimitetaan yleensä erityisissä telineissä, joten vaha ei saa sulaa ja valua alumiinitölkkiin.

Kierrä kupariputken keskiosaa 15-20 cm pitkäksi kynän ympärille 2 tai 3 kierrosta kelaksi. 3 mm:n putken tulee taipua helposti kynän ympärille. Tarvitset tarpeeksi kaarevaa letkua kulkemaan purkin yläosan poikki, sekä ylimääräiset 5 cm suorat kummallakin puolella.

Työnnä putkien päät purkissa oleviin reikiin. Käärmeen keskustan tulee olla kynttilän sydämen yläpuolella. On toivottavaa, että putken suorat osat molemmilla puolilla voivat olla saman pituisia.

Taivuta putkien päät pihdeillä oikean kulman muodostamiseksi. Taivuta putken suorat osat niin, että ne näyttävät vastakkaisiin suuntiin tölkin eri puolilta. Sitten uudelleen taivuta niitä niin, että ne putoavat purkin pohjan alapuolelle. Kun kaikki on valmis, tulee seuraavaa: putken serpentiiniosa sijaitsee purkin keskellä kynttilän yläpuolella ja kulkee kahteen kaltevaan "suuttimeen", jotka katsovat vastakkaisiin suuntiin purkin molemmilta puolilta.

Kasta purkki vesikulhoon samalla kun putken päät tulee upottaa."Vene" pitäisi pysyä tukevasti pinnalla. Jos putken päät eivät ole tarpeeksi upotettuina veteen, yritä tehdä purkista hieman painavampi, mutta älä missään tapauksessa upota sitä.

Täytä putki vedellä. Helpoin tapa on upottaa toinen pää veteen ja vetää toisesta päästä kuin olki. Voit myös sulkea yhden putken ulostulon sormella ja korvata toisen hanasta tulevan vesivirran alla.

Sytyttää kynttilä. Hetken kuluttua putkessa oleva vesi lämpenee ja kiehuu. Kun se muuttuu höyryksi, se poistuu "suuttimien" kautta, jolloin koko purkki alkaa pyöriä kulhossa.

Maalipurkin höyrykone (aikuisille)

1. Leikkaa suorakaiteen muotoinen reikä lähelle 4 litran maalipurkin pohjaa. Tee 15 x 5 cm:n vaakasuora suorakaiteen muotoinen reikä purkin kylkeen pohjan lähelle.

   • Sinun on varmistettava, että tämä tölkki (ja toinen käytössä oleva) sisälsi vain lateksimaaleja, ja pese se myös huolellisesti saippuavedellä ennen käyttöä.

2. Leikkaa metalliverkosta 12 x 24 cm nauha. Taivuta 6 cm pituutta pitkin kummastakin reunasta 90 asteen kulmassa. Lopputuloksena on 12 x 12 cm neliön muotoinen "lava", jossa on kaksi 6 cm:n "jalkaa". Aseta se purkkiin "jalat" alaspäin ja kohdista se leikatun reiän reunojen kanssa.

   Tee puoliympyrä reikiä kannen kehän ympärille. Tämän jälkeen poltat hiiltä tölkissä lämmön tuottamiseksi höyrykoneelle. Hapen puutteessa hiili palaa huonosti. Jotta purkissa olisi tarvittava tuuletus, poraa tai lyö kanteen useita reikiä, jotka muodostavat puoliympyrän reunoja pitkin.

   • Ihannetapauksessa tuuletusaukkojen halkaisijan tulisi olla noin 1 cm.

3. Tee kupariputkesta kela. Ota noin 6 m pehmeää kupariputkea, jonka halkaisija on 6 mm ja mittaa toisesta päästä 30 cm. Tee tästä kohdasta alkaen viisi kierrosta, joiden halkaisija on 12 cm. Taivuta loput putkesta 15 kierrosta 8 halkaisijaltaan cm. Sinun pitäisi olla noin 20 cm jäljellä .

   Pujota kelan molemmat päät kannessa olevien tuuletusaukkojen läpi. Taivuta kelan molempia päitä niin, että ne osoittavat ylöspäin ja vie molemmat kannen yhden reiän läpi. Jos putken pituus ei riitä, sinun on taivutettava hieman yksi kierroksista.

   Laita serpentiini ja puuhiili purkkiin. Aseta serpentiini verkkotasolle. Täytä tila kelan ympärillä ja sisällä hiilellä. Sulje kansi tiiviisti.

   Poraa reiät putkea varten pienempään purkkiin. Poraa litran purkin kannen keskelle reikä, jonka halkaisija on 1 cm. Poraa kaksi halkaisijaltaan 1 cm:n reikää purkin kylkeen - toinen lähelle purkin pohjaa ja toinen sen yläpuolelle lähelle. kansi.

   Työnnä suljettu muoviputki pienemmän purkin sivureikiin. Tee kupariputken päistä reiät kahden tulpan keskelle. Työnnä yhteen tulppaan 25 cm pitkä jäykkä muoviputki ja toiseen tulppaan sama 10 cm pitkä muoviputki, joiden tulee istua tiiviisti tulpissa ja katsoa hieman ulospäin. Työnnä korkki pidemmällä putkella pienemmän purkin alareikään ja korkki lyhyemmällä putkella yläreikään. Kiinnitä letkut jokaiseen tulppaan puristimilla.

   Yhdistä suuremman purkin putki pienemmän purkin putkeen. Aseta pienempi purkki suuremman purkin päälle siten, että tulppaputki on poispäin suuremman purkin tuuletusaukoista. Kiinnitä putki alatulpan avulla metalliteipillä kuparikelan pohjasta tulevaan putkeen. Kiinnitä sitten samalla tavalla ylätulpan putki kelan yläosasta tulevaan putkeen.

   Aseta kupariputki kytkentärasiaan. Irrota pyöreän metallisen sähkörasian keskiosa vasaralla ja ruuvimeisselillä. Kiinnitä puristin sähkökaapelin alle kiinnitysrenkaalla. Työnnä nippusiteen 15 cm 1,3 cm kupariputkea siten, että letku työntyy muutaman senttimetrin laatikossa olevan reiän alapuolelle. Tasoita tämän pään reunat sisäänpäin vasaralla. Työnnä tämä putken pää pienemmän purkin kannessa olevaan reikään.

   Työnnä varras tappiin. Ota tavallinen puinen BBQ-varras ja työnnä se 1,5 cm pitkän, halkaisijaltaan 0,95 cm onton puisen tapin toiseen päähän.

   • Moottorimme käytön aikana varras ja vaarna toimivat "mäntänä". Nähdäksesi paremmin männän liikkeen, voit kiinnittää siihen pienen paperin "lipun".

4. Valmistele moottori työhön. Irrota kytkentärasia pienemmästä ylätölkistä ja täytä ylätölkki vedellä, jolloin se valuu kuparikierukkaan, kunnes tölkki on 2/3 täynnä vettä. Tarkista vuodot kaikista liitännöistä. Kiinnitä purkkien kannet tiukasti koputtamalla niitä vasaralla. Aseta kytkentärasia takaisin paikoilleen pienemmän yläpurkin päälle.

5. Käynnistä moottori! Rypyttele sanomalehden palaset ja aseta ne verkon alla olevaan tilaan moottorin pohjassa. Kun hiili on syttynyt, anna sen palaa noin 20-30 minuuttia. Kun vesi kierukassa lämpenee, höyry alkaa kerääntyä ylärantaan. Kun höyry saavuttaa riittävän paineen, se työntää tapin ja vartaan ylös. Kun paine on vapautettu, mäntä liikkuu alas painovoiman vaikutuksesta. Tarvittaessa leikkaa osa vartasta irti männän painon vähentämiseksi - mitä kevyempi se on, sitä useammin se "kelluu". Yritä tehdä niin painava varta, että mäntä "kävelee" tasaisella tahdilla.

   • Voit nopeuttaa palamisprosessia lisäämällä ilman virtausta tuuletusaukoihin hiustenkuivaajalla.

6. Pysy turvassa. Mielestämme on sanomattakin selvää, että kotitekoista höyrykonetta käsiteltäessä ja käsiteltäessä on oltava varovainen. Älä koskaan käytä sitä sisätiloissa. Älä koskaan käytä sitä syttyvien materiaalien, kuten kuivien lehtien tai ulkonevien puunoksien, lähellä. Käytä moottoria vain kiinteällä, palamattomalla alustalla, kuten betonilla. Jos työskentelet lasten tai teini-ikäisten parissa, heitä ei saa jättää ilman valvontaa. Lapset ja nuoret eivät saa lähestyä moottoria, kun siinä palaa hiiltä. Jos et tiedä moottorin lämpötilaa, oleta, että se on niin kuuma, ettei siihen saa koskea.

   • Varmista, että höyryä pääsee ulos ylemmästä "kattilasta". Jos mäntä jostain syystä juuttuu, pienemmän tölkin sisään voi muodostua painetta. Pahimmassa tapauksessa pankki voi räjähtää, mikä Erittäin vaarallinen.
• Aseta höyrykone muoviveneen päälle upottamalla molemmat päät veteen höyrylelun valmistamiseksi. Voit leikata yksinkertaisen veneen muodon muovisesta sooda- tai valkaisupullosta tehdäksesi lelustasi "vihreämmän".

Varoitukset

• Käytä käyvän moottorin käsittelyyn pihtejä, pihtejä tai patanpidikkeitä.
• Älä yritä tehdä monimutkaisempaa höyrykonetta kattilalla, jos et ole koskaan tehnyt sellaista. Pienenkin kattilan räjähdys voi aiheuttaa vakavia vammoja.
• Jos joudut käsittelemään käynnissä olevaa moottoria, älä osoita putkien päitä ihmisiä kohti, sillä kuuma höyry tai vesi voivat polttaa ihoa.
• Älä liitä kupariputkien päitä millään muulla tavalla kuin upottamalla veteen. On kuitenkin epätodennäköistä, että ylipaine voi nousta ja aiheuttaa putken repeämisen.

PYÖRIVÄ HÖYRYMOOTTORI ja STEAM AXIAL MÄNTÄMOOTTORI

Pyörivä höyrykone (pyörivä höyrykone) on ainutlaatuinen voimakone, jonka kehitystä ei ole vielä kehitetty riittävästi.

Toisaalta 1800-luvun viimeisellä kolmanneksella oli olemassa erilaisia ​​pyöriviä moottoreita, jotka jopa toimivat hyvin, muun muassa dynamoissa sähköenergian tuottamiseksi ja kaikenlaisten esineiden syöttämiseksi. Mutta tällaisten höyrykoneiden (höyrykoneiden) valmistuksen laatu ja tarkkuus olivat erittäin alkeellisia, joten niillä oli alhainen hyötysuhde ja pieni teho. Sen jälkeen pienistä höyrykoneista on tullut menneisyyttä, mutta todella tehottomien ja lupaamattomien mäntähöyrykoneiden ohella myös hyvät mahdollisuudet omaavat pyörivät höyrykoneet ovat jääneet menneisyyteen.

Pääsyynä on se, että 1800-luvun lopun tekniikan tasolla ei ollut mahdollista tehdä todella laadukasta, tehokasta ja kestävää pyörivää moottoria.
Siksi kaikista erilaisista höyrykoneista ja höyrykoneista vain valtavan tehon höyryturbiinit (alkaen 20 MW) ovat säilyneet menestyksekkäästi ja aktiivisesti tähän päivään asti, jotka nykyään muodostavat noin 75% maamme sähköntuotannosta. Tehokkaat höyryturbiinit tuottavat energiaa myös taisteluohjuksia kuljettavien sukellusveneiden ja suurten arktisten jäänmurtajien ydinreaktoreista. Mutta ne ovat kaikki hienoja autoja. Höyryturbiinit menettävät dramaattisesti kaiken tehonsa, kun niitä pienennetään.

…. Siksi voimahöyrykoneita ja höyrykoneita, joiden teho on alle 2000 - 1500 kW (2 - 1,5 MW), jotka toimisivat tehokkaasti halvan kiinteän polttoaineen ja erilaisten ilmaisten palavien jätteiden polttamisesta saatavalla höyryllä, eivät ole nyt maailmassa.
Juuri tällä tekniikan alalla, joka on nykyään tyhjä (ja täysin paljas, mutta tarvitsee kipeästi kaupallista markkinarakoa), tällä pienitehoisten koneiden markkinaraolla pyörivät höyrymoottorit voivat ja niiden pitäisi ottaa erittäin arvokas paikka. Ja niiden tarve vain maassamme on kymmeniä ja kymmeniä tuhansia ... Pienet ja keskisuuret yritykset tarvitsevat erityisesti pieniä ja keskisuuria voimakoneita autonomiseen sähköntuotantoon ja itsenäiseen virransyöttöön alueilla, jotka sijaitsevat kaukana suurista kaupungeista ja suuret voimalaitokset: - pienillä sahoilla, syrjäisillä kaivoksilla, leireillä ja metsäpaloilla jne., jne.
…..

..
Katsotaanpa tekijöitä, jotka tekevät pyörivistä höyrykoneista parempia kuin niiden lähimmät sukulaiset, höyrykoneet mäntähöyrykoneiden ja höyryturbiinien muodossa.
… — 1) Pyörivät moottorit ovat tilavuuslaajenevia voimakoneita - kuten mäntämoottorit. Nuo. niillä on alhainen höyrynkulutus tehoyksikköä kohden, koska höyryä syötetään niiden työonteloihin ajoittain ja tiukasti mitoitettuina annoksina, eikä jatkuvana runsaana virtana, kuten höyryturbiineissa. Tästä syystä pyörivät höyrymoottorit ovat paljon taloudellisempia kuin höyryturbiinit tehoyksikköä kohden.
— 2) Pyörivähöyrykoneissa on olake vaikuttavien kaasuvoimien (vääntömomentin olake) kohdistamiseen huomattavasti (moninkertaisesti) enemmän kuin edestakaisin liikkuvissa höyrykoneissa. Siksi niiden kehittämä teho on paljon suurempi kuin höyrymäntämoottoreilla.
— 3) Pyörivien höyrykoneiden tehoisku on paljon suurempi kuin edestakaisilla höyrykoneilla, ts. pystyvät muuttamaan suurimman osan höyryn sisäisestä energiasta hyödylliseksi työksi.
— 4) Pyörivät höyrymoottorit voivat toimia tehokkaasti kyllästetyllä (märällä) höyryllä ilman vaikeuksia mahdollistaa merkittävän osan höyrystä kondensoitumista sen siirtyessä veteen suoraan pyörivän höyrykoneen työosissa. Tämä lisää myös pyörivää höyrymoottoria käyttävän höyryvoimalaitoksen hyötysuhdetta.
— 5 ) Pyörivät höyrymoottorit toimivat nopeudella 2-3 tuhatta kierrosta minuutissa, mikä on optimaalinen nopeus sähkön tuottamiseen, toisin kuin perinteisen veturityyppisen höyryn liian hidas mäntämoottorit (200-600 kierrosta minuutissa). moottoreista tai liian nopeista turbiineista (10-20 tuhatta kierrosta minuutissa).

Samaan aikaan pyörivät höyrymoottorit ovat teknisesti suhteellisen helppoja valmistaa, mikä tekee niiden valmistuskustannuksista suhteellisen alhaiset. Toisin kuin valmistettavat erittäin kalliit höyryturbiinit.

JOTEN, TIIVISTELMÄ TÄMÄN ARTIKKELISTA - Pyörivä höyrykone on erittäin tehokas höyrykone, jolla muunnetaan kiinteän polttoaineen ja palavan jätteen palamisen lämmöstä syntyvä höyrynpaine mekaaniseksi tehoksi ja sähköenergiaksi.

Tämän sivuston kirjoittaja on jo saanut yli 5 patenttia keksinnöistä pyörivien höyrykoneiden suunnittelun eri näkökohdista. Lisäksi valmistettiin useita pieniä pyöriviä moottoreita, joiden teho oli 3-7 kW. Nyt suunnittelemme pyöriviä höyrykoneita teholla 100-200 kW.
Mutta pyörivillä moottoreilla on "yleinen virhe" - monimutkainen tiivistejärjestelmä, joka pienille moottoreille osoittautuu liian monimutkaiseksi, miniatyyriksi ja kalliiksi valmistaa.

Samaan aikaan sivuston kirjoittaja kehittää höyryaksiaalisia mäntämoottoreita, joissa on vastakkainen - vastaantuleva männän liike. Tämä järjestely on teholtaan energiatehokkain muunnelma kaikista mahdollisista mäntäjärjestelmän käyttötavoista.
Nämä pienikokoiset moottorit ovat jonkin verran halvempia ja yksinkertaisempia kuin pyörivät moottorit ja niissä olevia tiivisteitä käytetään perinteisimmin ja yksinkertaisimmin.

Alla on video pienestä vastakkain liikkuvasta aksiaalimäntämoottorista käytössä.

Tällä hetkellä valmistetaan tällaista 30 kW:n aksiaalimäntäbokserimoottoria. Moottorin resurssin oletetaan olevan useita satojatuhansia moottoritunteja, koska höyrykoneen nopeus on 3-4 kertaa polttomoottorin nopeutta pienempi, mäntä-sylinteri-kitkapari altistetaan ioni-plasma nitridoinnille alipaineympäristö ja kitkapintojen kovuus on 62-64 yksikköä HRC. Katso lisätietoja pinnan kovettumisprosessista nitrauksella.

Tässä on animaatio tällaisen aksiaalimäntä-boksimoottorin toimintaperiaatteesta, samankaltainen asettelultaan vastaan ​​tulevalla männän liikkeellä

Syy tämän yksikön rakentamiseen oli typerä idea: "onko mahdollista rakentaa höyrykone ilman koneita ja työkaluja käyttämällä vain osia, jotka voit ostaa kaupasta" ja tehdä se itse. Tuloksena on tämä muotoilu. Koko kokoonpano ja asennus kesti alle tunnin. Vaikka suunnittelu ja osien valinta kesti kuusi kuukautta.

Suurin osa rakenteesta koostuu putkiosista. Eepoksen lopussa rautakauppojen ja muiden kauppojen myyjien kysymykset "voinko auttaa" ja "mitä varten sinä olet?" saivat minut todella suuttumaan.

Ja niin keräämme perustan. Ensinnäkin pääristipalkki. T-paitoja, tynnyreitä, puoli tuuman kulmia käytetään tässä. Kiinnitin kaikki elementit tiivisteaineella. Tämä helpottaa niiden kytkemistä ja irrottamista käsin. Mutta kokoonpanon viimeistelyyn on parempi käyttää putkiteippiä.

Sitten pitkittäiset elementit. Niihin kiinnitetään höyrykattila, kela, höyrysylinteri ja vauhtipyörä. Tässä kaikki elementit ovat myös 1/2".

Sitten teemme telineitä. Kuvassa vasemmalta oikealle: höyrykattilan jalusta, sitten höyrynjakomekanismin jalusta, sitten vauhtipyörän jalusta ja lopuksi pidike höyrysylinterille. Vauhtipyörän pidike on valmistettu 3/4" teestä (ulkokierre). Rullaluistimen korjaussarjan laakerit sopivat siihen ihanteellisesti. Laakerit pysyvät paikoillaan puristusmutterin avulla. Nämä mutterit löytyvät erikseen tai ne voidaan ottaa tee monikerroksisille putkille. oikea kulma (ei käytetty suunnittelussa). 3/4" teetä käytetään myös höyrysylinterin pidikkeenä, vain kierre on kokonaan naaras. Adaptereita käytetään 3/4" - 1/2" elementtien kiinnittämiseen.

Keräämme kattilan. Kattilaan on käytetty 1" putkea. Löysin markkinoilta käytetyn. Tulevaisuudessa haluan sanoa, että kattila osoittautui pieneksi eikä tuota tarpeeksi höyryä. Tällaisella kattilalla moottori kulkee liian hitaasti.Mutta toimii.Kolme osaa oikealla ovat: korkki, adapteri 1 "-1/2" ja vetolasta. Liina työnnetään adapteriin ja suljetaan korkilla. Näin kattilasta tulee ilmatiivis.

Joten kattila osoittautui aluksi.

Mutta sukhoparnik ei ollut riittävän korkea. Vesi tuli höyrylinjaan. Minun piti laittaa ylimääräinen 1/2" tynnyri sovittimen läpi.

Tämä on poltin. Neljä viestiä aiemmin oli materiaali "Kotitekoinen öljylamppu putkista". Aluksi poltin suunniteltiin juuri sellaiseksi. Mutta sopivaa polttoainetta ei löytynyt. Lamppuöljy ja kerosiini savuavat voimakkaasti. Tarvitset alkoholia. Joten toistaiseksi tein vain pidikkeen kuivalle polttoaineelle.

Tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta. Höyrynjakaja tai kela. Tämä ohjaa höyryä työsylinteriin työiskun aikana. Kun mäntä liikkuu taaksepäin, höyryn syöttö katkeaa ja purkaus tapahtuu. Kela on valmistettu metalli-muoviputkien ristikappaleesta. Toinen päistä on tiivistettävä epoksikitillä. Tätä varten se kiinnitetään telineeseen sovittimen kautta.

Ja nyt tärkein yksityiskohta. Se riippuu siitä, toimiiko moottori vai ei. Tämä on toimiva mäntä ja luistiventtiili. Täällä käytetään M4-hiusneulaa (myydään huonekalujen kalusteosastoilla, on helpompi löytää pitkä ja sahata haluttu pituus), metallialuslevyjä ja huopalevyjä. Huopalevyjä käytetään lasien ja peilien kiinnittämiseen muilla kiinnikkeillä.

Huopa ei ole paras materiaali. Se ei tarjoa riittävää tiiviyttä ja liikkumiskestävyys on merkittävä. Myöhemmin pääsimme eroon huovasta. Eivät aivan tavalliset aluslevyt sopineet tähän ihanteellisesti: M4x15 männälle ja M4x8 venttiilille. Nämä aluslevyt on asetettava mahdollisimman tiukasti putkiteipin läpi, asetettava hiusneulaan ja käärittävä 2-3 kerrosta samalla teipillä ylhäältä. Hio sitten varovasti vedellä sylinterissä ja kelassa. En ottanut kuvaa päivitetystä männästä. Liian laiska purkamaan.

Se on itse asiassa sylinteri. Valmistettu 1/2" tynnyristä, se on kiinnitetty 3/4" t-paidan sisään kahdella sidosmutterilla. Toisella puolella, maksimaalisella tiivistyksellä, liitin on kiinnitetty tiukasti.

Nyt vauhtipyörä. Vauhtipyörä on valmistettu käsipainopannukakusta. Pino aluslevyjä työnnetään keskireikään, ja pieni sylinteri rullaluistimen korjaussarjasta asetetaan aluslevyjen keskelle. Kaikki on sinetöity. Telineen pidikkeeksi huonekalujen ja maalausten ripustin oli ihanteellinen. Näyttää avaimenreiältä. Kaikki on koottu kuvan mukaisessa järjestyksessä. Ruuvi ja mutteri - M8.

Suunnittelussamme on kaksi vauhtipyörää. Niiden välillä täytyy olla vahva yhteys. Tämä liitäntä saadaan aikaan kytkentämutterilla. Kaikki kierreliitokset kiinnitetään kynsilakkalla.

Nämä kaksi vauhtipyörää näyttävät olevan samat, mutta toinen liitetään mäntään ja toinen luistiventtiiliin. Vastaavasti M3-ruuvin muodossa oleva kannatin on kiinnitetty eri etäisyyksille keskustasta. Männän kannatin sijaitsee kauempana keskustasta, venttiilin osalta - lähempänä keskustaa.

Nyt teemme venttiilin ja männän käytön. Huonekalujen liitäntälevy oli ihanteellinen venttiilille.

Männälle ikkunan lukitustyynyä käytetään vivuna. Tuli kuin perhe. Ikuinen kunnia metrijärjestelmän keksijälle.

Kootut asemat.

Kaikki on asennettu moottoriin. Kierreliitokset kiinnitetään lakalla. Tämä on männän käyttö.

Venttiilikäyttö. Huomaa, että männänkannattimen ja venttiilin asennot eroavat 90 astetta. Riippuen siitä, mihin suuntaan venttiilinkannatin johtaa männänkannatinta, riippuu mihin suuntaan vauhtipyörä pyörii.

Nyt on jäljellä putkien liittäminen. Nämä ovat silikoni-akvaarioletkuja. Kaikki letkut on kiinnitettävä langalla tai puristimilla.

On huomattava, että varoventtiiliä ei ole. Siksi on noudatettava mahdollisimman suurta varovaisuutta.

Voila. Kaadamme vettä. Sytytimme sen tuleen. Odotetaan, että vesi kiehuu. Lämmityksen aikana venttiilin tulee olla kiinni-asennossa.

Koko kokoonpanoprosessi ja lopputulos videolla.

Kopio foorumilta:
auto on asennettu sinne veneeseen, mikä ei ole meille välttämätöntä

VENE HÖYRYMOOTTORILLA

Koteloiden valmistus
Veneemme runko on leikattu kuivasta, pehmeästä ja vaaleasta puusta: lehmus, haapa, leppä; koivua on vaikeampi työstää. Voit myös ottaa kuusen tai männyn, mutta ne pistävät helposti, mikä vaikeuttaa työtä.
Kun olet valinnut sopivan paksuisen tukin, peitä se kirveellä ja sahaa halutun kokoinen pala. Korin valmistusjärjestys on esitetty kuvissa (katso taulukko 33, vasen, ylhäällä).
Leikkaa kansi irti kuivasta laudasta. Tee ylhäältä katsottuna kansi hieman kuperaksi, kuten oikeissa laivoissa, jotta sille pudonnut vesi valuu yli laidan. Leikkaa siihen veitsellä matalat urat, jotta kannen pinta näyttää lankkulta.

Kattilan rakentaminen
Leikattuasi 80x155 mm:n tinapalan, taivuta reunoja noin 10 mm leveästi vastakkaisiin suuntiin. Kun pelti on taivutettu renkaaksi, yhdistä taivutetut reunat saumaan ja juota se (katso taulukko, keskellä, oikea). Taivuta työkappaletta soikeaksi, leikkaa kaksi soikeaa pohjaa sitä pitkin ja juota ne.
Tee kaksi reikää kattilan yläosaan: toinen veden täyttötulppaa varten, toinen höyryn kulkua varten höyrystimeen. Sukhoparnik - pieni pyöreä tinasta valmistettu purkki. Höyrystimestä tulee tinasta juotettu pieni putki, jonka päähän vedetään toinen kumiputki, jonka läpi höyry menee höyrykoneen sylinteriin.
Palokammio on sovitettu vain alkoholipolttimelle. Tulipesän pohjassa on peltipohja kaarevilla reunoilla. Kuvassa on tulipesän kuvio. Katkoviivat osoittavat taittoviivat. Tulipesän juottaminen on mahdotonta; sen sivuseinät on kiinnitetty kahdella tai kolmella pienellä niitillä. Seinien alareunat on taivutettu ulospäin ja peitetty peltipohjan reunoilla.
Polttimessa on kaksi puuvillalankaa ja pitkä suppilonmuotoinen tinasta juotettu putki. Alkoholia voidaan kaataa polttimeen tämän putken kautta irrottamatta kattilaa tulipesän kanssa veneestä tai poltinta tulipesästä. Jos kattila on liitetty höyrykoneen sylinteriin kumiputkella, tulipesä kattilaineen on helposti irrotettavissa veneestä.
Jos alkoholia ei ole, voit tehdä tulipesän, joka toimii hienolla esisytytetyllä hiilellä. Kivihiili kaadetaan sälepohjaiseen tinalaatikkoon. Hiililaatikko asennetaan tulipesään. Tätä varten kattila on tehtävä irrotettavaksi ja kiinnitettävä tulipesän yläpuolelle lankapuristimilla.

Konevalmistus
Veneen malli on varustettu keinuvalla sylinterillä varustetulla höyrykoneella. Tämä on yksinkertainen mutta hyvin toimiva malli. Kuinka se toimii, näkyy taulukossa 34, oikeassa yläkulmassa.
Ensimmäinen asento osoittaa höyryn sisääntulon hetken, kun sylinterissä oleva reikä osuu yhteen höyryn sisääntulon kanssa. Tässä asennossa höyry tulee sylinteriin, painaa mäntää ja painaa sen alas. Mäntään kohdistuva höyrynpaine välittyy kiertokangen ja kammen kautta potkurin akselille. Männän liikkuessa sylinteri pyörii.
Kun mäntä on hieman alle alapisteen, sylinteri seisoo suorassa ja höyryn tulo pysähtyy: sylinterissä oleva reikä ei enää vastaa tuloaukkoa. Mutta akselin pyöriminen jatkuu jo vauhtipyörän inertian takia. Sylinteri kääntyy yhä enemmän ja kun mäntä alkaa liikkua ylöspäin, sylinterin reikä asettuu linjaan toisen ulostulon kanssa. Sylinterissä oleva poistohöyry työnnetään ulos ulostulon kautta.
Kun mäntä nousee korkeimpaan asentoonsa, sylinteri suoristuu jälleen ja ulostulo sulkeutuu. Männän käänteisen liikkeen alussa, kun se on jo alkanut pudota, sylinterissä oleva reikä osuu jälleen höyryn sisääntuloon, höyry pursuaa jälleen sylinteriin, mäntä saa uuden työnnön ja kaikki toistaa itseään.
Leikkaa sylinteri messinki-, kupari- tai teräsputkesta, jonka reiän halkaisija on 7-8 mm, tai vastaavan halkaisijan omaavasta tyhjästä patruunakotelosta. Putken sisäseinämien tulee olla sileät.
Sahaa yhdystanko irti messinki- tai rautalevystä, jonka paksuus on 1,5-2 mm, leikkaa pää ilman reikää.
Vala mäntä lyijystä suoraan sylinteriin. Valumenetelmä on täsmälleen sama kuin aiemmin kuvatulle höyrykoneelle. Kun valujohdin on sulanut, ota pihdeillä kiristetty kiertokanki toisella kädellä ja kaada lyijy sylinteriin toisella kädellä. Upota yhdystangon tinattu pää välittömästi johtoon, joka ei ole vielä jähmettynyt etukäteen merkittyyn syvyyteen. Se juotetaan tiukasti mäntään. Varmista, että kiertokanki on upotettu tarkalleen pystysuoraan ja männän keskelle. Kun valu on jäähtynyt, työnnä mäntä kiertokangeineen ulos sylinteristä ja puhdista se huolellisesti.
Leikkaa messingistä tai raudasta sylinterin kansi, jonka paksuus on 0,5-1 mm.
Keinusylinterillä varustetun höyrykoneen höyrynjakolaite koostuu kahdesta levystä: sylinterin höyrynjakolevystä A, joka on juotettu sylinteriin, ja höyrynjakolevystä B, joka on juotettu telineeseen (runkoon). Ne on parasta tehdä messingistä tai kuparista ja vain viimeisenä keinona raudasta (katso taulukko, vasen, ylhäällä).
Levyjen tulee istua tiukasti toisiaan vasten. Tehdäkseen tämän he touhuavat. Se tehdään näin. Ota esiin niin kutsuttu testilaatta tai ota pieni peili. Peitä sen pinta erittäin ohuella ja tasaisella kerroksella mustaa öljyväriä tai kasviöljystä pyyhittyä nokea. Maali hierotaan peilin pintaan sormillasi. Aseta kaavittava lautanen maalilla peitetylle peilipinnalle, paina sitä sormillasi ja liikuta sitä hetken aikaa puolelta toiselle peiliä pitkin. Poista sitten levy ja kaavi kaikki ulkonevat maalilla peitetyt kohdat erikoistyökalulla - kaapimella. Vanhasta kolmiomaisesta viilasta voidaan tehdä kaavin teroittamalla sen reunat kuvan osoittamalla tavalla. Jos metalli, josta höyrynjakolevyt on valmistettu, on pehmeää (messinki, kupari), kaavin voidaan korvata kynäveitsellä.
Kun kaikki ulkonevat maalipintaiset kohdat levyltä on poistettu, pyyhi jäljelle jäänyt maali pois ja aseta levy uudelleen testipinnalle. Maali peittää nyt suuren alueen levystä. Oikein hyvä. Jatka kaapimista, kunnes koko levyn pinta on peittynyt pienillä, usein toistuvilla maalitäplillä. Höyrynjakolevyjen muotoilun jälkeen juota levyyn porattuun reikään asetettu ruuvi sylinterilevyyn A. Juota levy ruuvilla sylinteriin. Juota sitten myös sylinterin kansi. Juota toinen levy koneen runkoon.
Leikkaa runko 2-3 mm paksusta messinki- tai rautalevystä ja kiinnitä se kahdella ruuvilla veneen pohjaan.
Tee potkurin akseli 3-4 mm paksusta teräslangasta tai "designer"-sarjan akselilta. Akseli pyörii tinasta juotetussa putkessa. Messinki- tai kuparialuslevyt, joissa on reikiä juotetaan päihinsä täsmälleen akselia pitkin Kaada öljyä putkeen, jotta vesi ei pääse veneeseen vaikka putken yläpää sijaitseekin putken alapuolella. vedenpinnan korkeus. Potkurin akselin putki kiinnitetään veneen runkoon juotetun vinosti pyöreän levyn avulla. Täytä kaikki putken ja asennuslevyn ympärillä olevat halkeamat sulalla hartsilla (var) tai peitä kitillä.
Kampi on tehty pienestä rautalevystä ja langanpalasta, ja se kiinnitetään akselin päähän juottamalla.
Valitse vauhtipyörä valmiiksi tai sinkistä tai lyijystä valettu, kuten aiemmin kuvattu venttiilihöyrykone. Pöydällä ympyrässä näkyy valumenetelmä peltipurkkiin ja suorakulmiossa - savimuottiin.
Potkuri leikataan ohuesta messingistä tai raudasta ja juotetaan akselin päähän. Taivuta siivet enintään 45° kulmassa potkurin akseliin nähden. Suuremmalla kaltevuudella ne eivät kierry veteen, vaan vain hajottavat sitä ympäriinsä.

Kokoonpano
Kun olet valmistanut sylinterin männällä ja kiertokangella, koneen rungolla, kammen ja potkurin akselilla vauhtipyörällä, voit aloittaa merkinnän ja sen jälkeen runkohöyrynjakolevyn tulo- ja ulostuloreikien poraamisen,
Merkintää varten sinun on ensin porattava reikä sylinterilevyyn 1,5 mm:n poralla. Tämän levyn yläosan keskelle poratun reiän tulee sopia sylinteriin mahdollisimman lähelle sylinterin kantaa (katso taulukko 35). Työnnä lyijykynän lyijykynä porattuun reikään siten, että se ulkonee 0,5 mm reiästä.
Aseta sylinteri yhdessä männän ja kiertokangen kanssa paikoilleen. Kiinnitä jousi sylinterilevyyn juotetun ruuvin päässä ja ruuvaa mutteri kiinni. Sylinteri, jonka reikään on työnnetty grafiittia, painetaan runkolevyä vasten. Jos nyt käännät kampea, kuten yllä olevassa taulukossa näkyy, grafiitti vetää levylle pienen kaaren, jonka päihin täytyy porata reikä. Nämä ovat tulo- (vasen) ja ulostulo (oikea) portit. Tee sisääntulosta hieman ulostuloa pienempi. Jos sisääntuloreikä porataan poralla, jonka halkaisija on 1,5 mm, ulostulo voidaan porata poralla, jonka halkaisija on 2 mm. Irrota merkinnän lopussa sylinteri ja irrota kynä. Kaavi varovasti pois porauksen jälkeen jääneet purseet reiän reunoista.
Jos käsillä ei ole pientä poraa ja poraa, niin kärsivällisyydellä voidaan porata reikiä paksusta neulasta valmistetulla poralla. Katkaise neulansilmä ja työnnä se puoliväliin puukahvaan. Teroita silmän ulkoneva pää kovassa lohkossa taulukon ympyrän mukaisesti. Kääntämällä kahvaa neulalla yhteen tai toiseen, voit porata hitaasti reikiä. Tämä on erityisen helppoa, kun levyt on valmistettu messingistä tai kuparista.
Ohjauspyörä on valmistettu tinasta, paksusta langasta ja 1 mm paksusta raudasta (katso taulukko oikealla alla). Kaadaksesi vettä kattilaan ja alkoholia polttimeen, sinun on juotettava pieni suppilo.
Jotta malli ei putoa sivusuunnassa maalla, se asennetaan telineeseen.

Koneen testaus ja käynnistys
Kun malli on valmis, voit aloittaa höyrykoneen testauksen. Kaada härät pataan 3/4 korkeudesta. Aseta sydämet polttimeen ja kaada siihen alkoholi. Voitele koneen laakerit ja kitkaosat nestemäisellä koneöljyllä. Pyyhi sylinteri puhtaalla liinalla tai paperilla ja rasvaa myös se. Jos höyrykone on rakennettu tarkasti, levyjen pinnat ovat hyvin läpäisseet, höyryn tulo- ja ulostuloreiät on oikein merkitty ja porattu, ei ole vääristymiä ja kone pyörii helposti ruuvin avulla, sen pitäisi mennä heti.
Kun käynnistät koneen, noudata seuraavia varotoimia:
1. Älä kierrä veden täyttötulppaa irti, kun kattilassa on höyryä.
2. Älä tee tiukkaa jousta äläkä kiristä sitä liikaa mutterilla, sillä se ensinnäkin lisää levyjen välistä kitkaa ja toiseksi on olemassa kattilan räjähdysvaara. On muistettava, että jos höyrynpaine kattilassa on liian korkea, sylinterilevy oikein valitulla jousella on kuin varoventtiili: se siirtyy pois runkolevystä, ylimääräinen höyry karkaa ja tästä johtuen paine kattilassa. kattila pysyy normaalina koko ajan.
3. Älä anna höyrykoneen seisoa pitkään, jos kattilassa oleva vesi kiehuu. Tuloksena oleva höyry on kulutettava koko ajan.
4. Älä anna kattilassa olevan veden kiehua pois. Jos näin tapahtuu, kattila purkautuu.
5. Älä kiristä kumiputken päitä kovin tiukasti, sillä se voi myös olla hyvä turvalaite liiallisen paineen muodostumista vastaan ​​kattilassa. Mutta muista, että ohut kumiputki täyttyy höyrynpaineella. Ota vahva eboniittiputki, johon joskus laitetaan sähköjohdot, tai kääri tavallinen kumiputki eristeteipillä,
6. Suojaa kattila ruosteelta täyttämällä se keitetyllä vedellä. Jotta vesi kattilassa kiehuisi nopeammin, on helpointa kaataa kuumaa vettä.

Sama juttu, mutta pdf:nä:

Hei kaikki! Kompik92 on taas kanssasi!
Ja tänään teemme höyrykoneen!
Luulen, että kaikki halusivat kerran tehdä höyrykoneen!
Tehdään siis unelmistasi totta!

Minulla on kaksi vaihtoehtoa: helppo ja vaikea. Molemmat vaihtoehdot ovat erittäin siistejä ja mielenkiintoisia, ja jos luulet, että vaihtoehtoja on vain yksi, olet oikeassa. Toinen vaihtoehto, jonka julkaisen hieman myöhemmin!

Ja mennään suoraan ohjeisiin!

Mutta ensin....

Turvallisuussäännöt:

1. Kun moottori on käynnissä ja haluat siirtää sitä, käytä pihtejä, paksuja käsineitä tai sähköä johtamatonta materiaalia!
2. Jos haluat tehdä moottorista kovemman tai tehokkaamman, on parempi oppia joltakin kuin kokeilla! Väärä asennus voi aiheuttaa kattilan räjähtämisen!
3. Jos haluat ottaa käynnissä olevan moottorin, älä suuntaa höyryä ihmisiin!
4. Älä peitä höyryä tölkissä tai putkessa, sillä höyrykone voi räjähtää!

Ja tässä on vaihtoehdon numero 1 ohje:

Tarvitsemme:

• Alumiini Cola tai Pepsi tölkki
• Pihdit
• Metallisekset
• Paperirei'itin (ei pidä sekoittaa drocoliin)
• pieni kynttilä
• alumiinifolio
• Kupariputki 3mm
• Lyijykynä
• Salaattikulho tai iso kulho

Aloitetaan!
1. Sinun on leikattava pois 6,35 cm korkean purkin pohja. Parempaa leikkausta varten piirrä ensin viiva lyijykynällä ja leikkaa sitten tölkin pohja tarkasti sitä pitkin. Näin saamme moottorimme rungon.

2. Poista terävät reunat. Turvallisuussyistä poista pohjan terävät reunat pihdeillä. Kääri enintään 5 mm! Tämä auttaa meitä jatkamaan työskentelyä moottorin kanssa.

3. Paina pohjaa. Jos purkin pohja ei ole tasainen, paina sitä sormella. Tämä on välttämätöntä, jotta moottorimme ui hyvin, jos tätä ei tehdä, sinne jää ilmaa, joka voi lämmetä ja kääntää alustan. Se auttaa myös kynttilänjalkaamme.

4. Tee kaksi reikää. Tee kaksi reikää kuvan osoittamalla tavalla. Reunan ja reiän välissä tulee olla 1,27 cm ja itse reiän halkaisija vähintään 3,2 mm. Reikien tulee olla vastakkain! Asetamme kupariputken näihin reikiin.

5. Sytytä kynttilä. Aseta kynttilä foliolla siten, että se ei liiku kehossa. Itse kynttilän tulee olla metallijalusta. Olemme asentaneet kattilan, joka lämmittää vesimme ja varmistaa siten moottorin toiminnan.

6. Luo serpentiini. Tee lyijykynällä putken keskelle kolme-neljä vyyhtiä. Kummallakin sivulla sai olla vähintään 5 cm. Teimme käärmeen. Etkö tiedä mikä se on?

Tässä lainaus Wikipediasta.

Kela - pitkä metalli-, lasi-, posliini- (keraaminen) tai muoviputki, joka on taivutettu jollain säännöllisellä tai epäsäännöllisellä tavalla ja joka on suunniteltu varmistamaan maksimaalinen lämmönsiirto kahden kelan seinämien erottaman väliaineen välillä mahdollisimman pienessä tilassa. Historiallisesti tätä lämmönvaihtoa käytettiin alun perin käämin läpi kulkevan höyryn kondensoimiseen.

Luulen, että se helpotti, mutta jos se ei vieläkään helpota, selitän itse. Serpentiini on putki, jossa neste virtaa lämmitettäväksi tai jäähdytetyksi.

7. Aseta luuri paikalleen. Aseta putki tekemiesi reikien avulla ja varmista, että kela on täsmälleen kynttilän sydämen vieressä! Joten olemme melkein valmiit moottorin kanssa, lämmitys voi jo toimia meillä.

8. Taivuta putkea. Taivuta putken päät pihdeillä niin, että ne osoittavat eri suuntiin ja ovat taivutettuina 90 astetta kelasta. Meillä on ulostulot kuumalle ilmalle.

9. Valmistautuminen työhön. Laske moottorimme veteen. Sen tulee kellua hyvin pinnalla, ja jos putket eivät ole upotettuina vähintään 1 cm veteen, paina kotelo. Saimme putket menemään veteen, jotta hän voisi liikkua.

10. Hieman enemmän. Täytä putki, upota toinen putki veteen ja vedä toinen cocktailputken läpi. Melkein teimme moottorin!